理想L8 空气悬挂最新摘要
- 理想L8空气悬挂_性能_踏板在加减速的过程中,几乎感觉不到有任何抬头点头的动作,对路面细碎振动的过滤也非常彻底。值得一提的是,这套自适应空气悬挂能够根据乘员数量自动调节阻尼,因此,无论是单人驾驶还是满员驾乘,悬挂在舒适度方面的表现始终如一。 查看详情>>
- 理想L8续航里程_空气悬挂_格栅得益于空气悬挂的降本,更多国产车型都让其成为标配,理想L8采用双叉臂和多连杆的悬挂结构,Pro版和Max版在此基础上搭载了空气悬挂系统,除了具备基础的软硬调节功能外,还可进行车辆高低调节,使车辆在面对复杂路况,能够拥有更优异的通过表现。 查看详情>>
- 理想L8动力_空气悬挂_空间需要承认的是理想L8以及理想其他车型确实在操控等方面做的比较欠缺,但理想L8的用料还算扎实,甚至还能给到空气悬挂,对于提升车内乘坐舒适性帮助还是很大的,而且理想的车内静谧性也都没问题,再加上理想L8这种混动车能给到用户纯电车的驾驶体验,而且还不用担心续航的问题,至于增程式混动技术是否先进并不重要,大家可以看看丰田技术使用的落后但好卖就应该理解了。如果从这个层面去看应该就能够理解用户为什么会选择理想L8了。 查看详情>>
- 理想L8后排_电动机_空气悬挂其实无论慢充、快充还是家用充电桩的充电费用相差不大,毕竟快充能节约时间,公共慢充相对比较耗时但对电池寿命有好处,家用充电桩倒是充电成本最低,但安装时走线的费用至少也得大几千吧。所以关键还是看您个人需求。郝哥建议如果单纯上下班代步可首选纯电模式,远途旅行则切换至混动模式即可。众所周知,相比燃油车,更低的养车成本是新能源一大杀手锏,那么搭载增程器的理想L8是否也如此呢?如果单纯从增程器和空气悬挂保养费用来看的确要比纯电动车会贵不少,但理想L8是以增程器单独使用公里作为保养里程计算的,换句话说,如果您一直使用纯电模式驾驶,是不会消耗增程器保养公里周期的,至于空气悬挂那就要看使用频率了,不经常用可直接选择低配,综上所述,郝哥分析理想L8的保养成本应该是介于燃油车与纯电车之间。 查看详情>>
- 理想L8配置_空气悬挂_启动驾驶方面,理想L8同样配备了空气悬挂,再配合上本身就主打舒适、家用的定位和调校,让整台车开起来给我印象非常深刻的舒适的感觉。其实,理想L8的空气悬挂有3个模式可以调,但是即便调整到运动模式,整台车的悬挂依然非常宣软,滤振动作都十分轻柔。虽然部分大的滤振动作会产生一定的余震,但是动作非常轻柔。 查看详情>>
- 理想L8内饰_配置_空气悬挂驾驶方面,理想L8同样配备了空气悬挂,再配合上本身就主打舒适、家用的定位和调校,让整台车开起来给我印象非常深刻的舒适的感觉。其实,理想L8的空气悬挂有3个模式可以调,但是即便调整到运动模式,整台车的悬挂依然非常宣软,滤振动作都十分轻柔。虽然部分大的滤振动作会产生一定的余震,但是动作非常轻柔。 查看详情>>
- 理想L8车身_空气悬挂_配置普通路面的场景我主要想测试下空气悬架和机械弹簧对地面的反馈情况,本意上我是想找点那种坑坑洼洼的乡土路去开一开的,但是无奈虹桥这边路面都太好了,根本找不到乡土路,我家附近倒是有个万年烂路汇金路,让货运大车搞得路面四分五裂的十分不好开,我之前开油车经过那里的时候感觉就像是开碰碰车,可惜那段路离试驾的地方太远了,我只能试驾的时候狂找路面的井盖和凹陷,强行颠簸一下。空气悬挂在这种路面上的减震效果就体现出来了,air版本在有起伏的路面上颠簸会传导的更清晰一些,过一些小坑小洼的地方也能清楚的感受到地盘带来的震动,而空气悬挂的pro会把这些小的震动直接过滤掉,这么一说这个感觉确实像理想之前发布会上提到的“魔毯”的感觉,整体上更加平稳柔和。如果有机会去颠簸烂面、乡村土路估计区别还会更大。 查看详情>>
- 理想L8空气悬挂_底盘_车速这台车驾驶关联的选项很多,动力输出、转向手感、空气悬挂的高度、避震器软硬,加上能量回收,都提供3挡调节,组合起来的方案就非常多了。简言之,如果周末带着一家人去郊外露营,肯定希望乘坐舒适性更高,可以把能量回收调到最小、把动力、悬挂、转向都调到舒适,这时候加速比较平缓、悬挂的滤振更细腻,后排乘坐的舒适性非常高。在露营场地,遇到砂石路也没关系,空气悬挂能自动根据路况调节,也可以手动调到最高,避免烂路磕碰到底盘。一个人驾驶的时候,可以把动力、转向、悬挂都调到运动,加速比标准模式更灵敏更积极,转向手感也沉重不少,悬挂也会硬朗很多,快速的变线超车也不是问题。当然,由于重心高,这台车的过弯能力很一般。 查看详情>>
- 理想L8空气悬挂_雷达_车身理想L8有2款车型,Pro版售价35.98万元,比理想ONE贵1万元,标配了空气悬挂,以往只会出现在50万元以上的进口车上,至少3-4万的差价。并且不是噱头,具有过交叉轴的能力,可与越野SUV媲美,这个在后面的试驾中也得到了印证。 查看详情>>
- 理想L8空气悬挂_雷达_车身理想L8有2款车型,Pro版售价35.98万元,比理想ONE贵1万元,标配了空气悬挂,以往只会出现在50万元以上的进口车上,至少3-4万的差价。并且不是噱头,具有过交叉轴的能力,可与越野SUV媲美,这个在后面的试驾中也得到了印证。 查看详情>>
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