ZR-V 致在 底盘最新摘要
- ZR-V 致在操控感_底盘_扭矩在操作体验上,致在也轻松拿捏了年轻人的需求。它的底盘调教偏硬,带来足够的韧性和支撑力,尾部循迹性非常好,开车的时候能收到车辆很好的反馈,真正做到“稳准狠”,让驾驶员感受到车辆骨子里的运动感。对于年轻人来说,无论是走在城市的道路上,还是跑在郊区的短途旅行上,都能轻松享受开车的乐趣。 查看详情>>
- ZR-V 致在引擎_后排_底盘此外,致在采用了与皓影同款的底盘调教技术,其悬挂系统和底盘结构,能在快速进弯时能将车身侧倾幅度控制在极小范围内,低重心设计更增强了车辆下盘的稳定性。因此,无论是在城市、高速公路又或是乡间小路,致在都能游刃有余地应对。广汽本田ZR-V致在不仅颜值精致时尚,空间宽敞灵活,性能也不错。快快跟随致在的脚步,一起成为春天最精致的仔,尽情领略大自然的魅力吧。 查看详情>>
- ZR-V 致在视野_动力_底盘此外,致在采用了与皓影同款的底盘调教技术,结合精心设计的悬挂系统和底盘结构,使其在快速进弯时能将车身侧倾幅度控制在极小范围内,低重心设计更增强了车辆下盘的稳定性,不管是连续急弯还是频繁加减速,致在都能展现出稳定的驾控性能。因此,无论是在城市的繁华街道、高速公路的飞驰,又或是坎坷不平的乡间小路,致在都能游刃有余地应对,让我们在享受美好春光的同时,尽情领略驾驶的乐趣。 查看详情>>
- ZR-V 致在底盘_倒车影像_座椅通风同平台即HondaArchitecture新架构,这一架构糅合了高刚性、轻量化、低重心、低惯性等几大特性,从车身、底盘、转向到人体工学,全维度都在为“好开、驾控”服务;同底盘则意味着前麦弗逊、后多连杆全独立悬架,不仅对细微振动的过滤堪称完美,更是能在过弯与掉头时减小侧倾幅度,配合5.2米的最小转弯半径,操控丝毫不输轿车。 查看详情>>
- ZR-V 致在底盘_动力_配置同平台即HondaArchitecture新架构,这一架构糅合了高刚性、轻量化、低重心、低惯性等几大特性,从车身、底盘、转向到人体工学,全维度都在为“好开、驾控”服务;同底盘则意味着前麦弗逊、后多连杆全独立悬架,不仅对细微振动的过滤堪称完美,更是能在过弯与掉头时减小侧倾幅度,配合5.2米的最小转弯半径,ZR-V致在e:HEV在直线上的加速表现或许不如玛莎拉蒂,但在弯道,尤其是在城市路况的灵动性绝对不输玛莎拉蒂。 查看详情>>
- ZR-V 致在发动机_底盘_导航在底盘调校下,经过精细化运动调校的底盘,搭配低重心设计和低摩擦技术,能够有效过滤路面颠簸,同时保持轮胎与地面的充分接触,赋予车辆更加稳定的操控性。豪车上常用的轻量化高刚性铝合金副车架,则赋予它更平顺的转向性能与更舒适的驾乘品质,是驾驶者追求驾驶乐趣和操控性能的理想之选。 查看详情>>
- ZR-V 致在底盘_车架_导航基于HondaArchitecture新架构打造的ZR-V致在e:HEV,重新定义了驾驶乐趣。这款车型以其出色的操控性能,成为当代驾驶者追求的理想之选。它拥有高刚性、轻量化、低重心和低惯性几大优势,搭配高臀点坐姿设计和先进的底盘调校,为驾驶者带来了灵活、运动的驾驶乐趣。 查看详情>>
- ZR-V 致在底盘_动力_配置同平台即HondaArchitecture新架构,这一架构糅合了高刚性、轻量化、低重心、低惯性等几大特性,从车身、底盘、转向到人体工学,全维度都在为“好开、驾控”服务;同底盘则意味着前麦弗逊、后多连杆全独立悬架,不仅对细微振动的过滤堪称完美,更是能在过弯与掉头时减小侧倾幅度,配合5.2米的最小转弯半径,ZR-V致在e:HEV在直线上的加速表现或许不如玛莎拉蒂,但在弯道,尤其是在城市路况的灵动性绝对不输玛莎拉蒂。 查看详情>>
- ZR-V 致在底盘_速度而这一切的设计都不是孤立存在的,它们共同构建起一种令人陶醉的驾驶感觉。底盘表现的出色、悬挂设计的巧妙和驾驶调校的精准,将这台SUV推向了一个崭新的境界。ZR-V致不仅是一辆车,更是一种生活态度的体现。 查看详情>>
- ZR-V 致在车身_底盘_动力为了更充分地发挥车辆的运动天赋,ZR-V致在对底盘整体性和对细微振动的过滤做了精细的调整。驾驶过程中,尤其是在转弯和掉头时,车体的侧倾幅度更小,稳定性更强。底盘更是搭配了VGR可变齿轮比转向系统,柔顺精准,方向盘指哪打哪,无过度转向。 查看详情>>
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