猛士917 最小转弯半径最新摘要
- 猛士917最小转弯半径_耐用性_口碑猛士917基于MTECH猛士智能越野架构打造、最小转弯半径仅为5.1米、超过1000匹马力、零百加速仅需4.2秒、军工级安全防护系统、东方鹰眼智能无人机系统等等硬核的产品力,带给用户超越想象的用车体验。在水滴汽车看来,“发现新生活,创造新需求,定义新物种”这是新汽车竞争的第一法则。基于越野市场的发展属性,车企要想实现领先、一款产品想要突围,就要为用户创造新的需求和体验。 查看详情>>
- 猛士917车身_最小转弯半径_悬架动力方面,猛士917提供增程版与纯电版,并通过前单后三的四电机布局实现超级性能。其中,增程版纯电续航可达到200km,综合续航1026km;纯电版系统最大功率达到1080马力,百公里加速4.2秒,纯电续航505km。此外,猛士917拥有独特的蟹行模式,后轮转角可达到10.6度,整车最小转弯半径仅为5.1m。 查看详情>>
- 猛士917最小转弯半径_改装猛士全地形系统MATS,支持“雪地、泥地、沙地、岩石、涉水”五种越野驾驶模式以及智能越野“AUTO”模式,可跟随地形与路况变化,智能选择最佳的越野模式,具备150mm可调空气悬架,900mm涉水能力;再结合VMC底盘动态域控制技术,实现驾驶自定义,拥有10.6度后轮线控转向、5.1米最小转弯半径,支持蟹行模式。以智能化技术降低越野驾驶门槛,为用户提供全场景极致越野体验。 查看详情>>
- 猛士917动力_最小转弯半径拥有全地形系统MATS。支持“雪地、泥地、沙地、岩石、涉水”五种越野驾驶模式以及智能越野“AUTO”模式,可跟随地形与路况变化,智能选择最佳的越野模式,具备150mm可调空气悬架,900mm涉水能力;再结合VMC底盘动态域控制技术,实现驾驶自定义,拥有10.6度后轮线控转向、5.1米最小转弯半径,支持蟹行模式。以智能化技术降低越野驾驶门槛,为消费者提供全场景极致越野体验。 查看详情>>
- 猛士917动力_最小转弯半径猛士917还具备卓越的越野性能,支持“雪地、泥地、沙地、岩石、涉水”五种越野驾驶模式以及智能越野“AUTO”模式,具备150mm可调空气悬架,900mm涉水能力;再结合VMC底盘动态域控制技术,实现驾驶自定义,拥有10.6度后轮线控转向、5.1米最小转弯半径,支持蟹行模式。猛士917还搭载了智能远红外夜视系统、智能辅助决策系统等多项智能越野黑科技,以智能化技术降低越野驾驶门槛,为用户提供全场景极致越野体验。 查看详情>>
- 猛士917最小转弯半径_电机_夜视系统城野之间带来灵活操控,颠覆用户对越野车的传统认知。猛士越野平台MORA是集多种功能于一身的越野滑板平台,可支持纯电、增程两种动力模式。同时,猛士917搭载VMC底盘动态域控制、AKC后轮线控转向等多项前沿技术,最小转弯半径仅为5.1米,支持车辆“蟹行”横向行驶。这意味着无论是在狭窄的城市道路还是极端的越野工况,猛士917都能从容面对。 查看详情>>
- 猛士917驾驶模式_最小转弯半径_配置猛士917搭载VMC底盘动态域控制、AKC后轮线控转向等多项前沿技术,可以实现5.1米的最小转弯半径,支持车辆“蟹行”横向行驶。并且配备了多挡调节超大行程空气悬架、CDC连续可变阻尼减振系统,可实现335mm的最大离地间隙,提供了强悍的通过性能和舒适的驾乘体验。 查看详情>>
- 猛士917最小转弯半径_电机_驻车城野之间带来灵活操控,颠覆用户对越野车的传统认知。猛士越野平台MORA是集多种功能于一身的越野滑板平台,可支持纯电、增程两种动力模式。同时,猛士917搭载VMC底盘动态域控制、AKC后轮线控转向等多项前沿技术,最小转弯半径仅为5.1米,支持车辆“蟹行”横向行驶。这意味着无论是在狭窄的城市道路还是极端的越野工况,猛士917都能从容面对。 查看详情>>
- 猛士917最小转弯半径_驾驶模式别看猛士917是一台车长近5米、轴距2.95米的中大型越野车,但它的最小转弯半径仅为5.1m,这就意味着在城市道路行驶也有很好的灵活度。而且猛士917在后轮线控转向技术支持下,可进行“蟹行”横向行驶,在必要时刻可以向各种方向行驶,适应性更强也更灵活。不少越野爱好者都会到丛林沟壑中挑战极限,猛士917的蟹行模式在遇到无法绕开的障碍物时可以充分发挥实力。 查看详情>>
- 猛士917内饰_最小转弯半径_性能在越野性能方面,猛士917同样表现出色。它支持雪地、泥地、沙地、岩石、涉水五种越野驾驶模式,以及智能越野凹凸模式,让驾驶者能够轻松应对各种复杂路况。最小转弯半径仅为5.1米,使得这款庞然大物在狭窄空间内也能灵活自如。此外,猛士917还搭载了东方鹰眼无人机,可进行前方道路规划、物资远程投送等任务,进一步提升了其实用性和科技感。 查看详情>>
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