昊铂SSR 踏板最新摘要
- 昊铂SSR踏板_车速应用在日常生活中很明显的几个案例,就是减少转弯的侧倾,有效减少刹车点头。众所周知,新能源车时代晕车的现象仿佛又严重了,特别是在强动能回收模式下或者单踏板模式下。底盘的主动控制会有效减小晕车,转弯时候帮助乘客对抗离心力,急刹车时保证稳定的动态,在舒缓刹停的时候释放制动力减少点头现象。这些举措真的能有效降低晕车的概率,亲测有效。 查看详情>>
- 昊铂SSR踏板_上市_充电而为了对得起超越百万的售价,昊铂SSR更是实现了碳纤维材料的全车覆盖,在车内,方向盘、前内饰板,脚踏板,碳纤维轻量化材料无处不在。其带来的好处是车身强度比钢高2.5倍,而重量只是其20%,在实现高强度的同时兼顾了一定的轻量化。 查看详情>>
- 昊铂SSRLED灯_踏板_尾翼昊铂SSR的车身侧面线条很流畅,属于经典的超跑造型,并且昊铂SSR配备了蝶翼门,其实当下类似的设计在很多三四十万的国产纯电车型上也能看到,不过很多人觉得这样不好意思下车,觉得车辆本身的价值不够高。而如今的昊铂SSR虽然不是兰博基尼、法拉利那样的超跑,但也是货真价实的中国超跑,如果是开这款车下车,还会不会不好意思下车呢?除此之外,昊铂SSR还支持按键和深踩制动踏板关闭车门的方式。 查看详情>>
- 昊铂SSRLED灯_踏板_刹车灯昊铂SSR的车身侧面线条简洁流畅流畅,门板上采用了外凸的腰线设计,从视觉上提升立体效果,再搭配蝶翼门,新车的侧面的辨识度不错,而且整体非常低趴,超跑的味道有了。同时,新车的蝶翼门还支持按键和深踩制动踏板的关闭方式。 查看详情>>
- 昊铂SSRLED灯_踏板_刹车灯昊铂SSR的车身侧面线条简洁流畅流畅,门板上采用了外凸的腰线设计,从视觉上提升立体效果,再搭配蝶翼门,新车的侧面的辨识度不错,而且整体非常低趴,超跑的味道有了。同时,新车的蝶翼门还支持按键和深踩制动踏板的关闭方式。 查看详情>>
- 昊铂SSR踏板_性能_速度作为昊铂SSR的首席试飞员,CTCC四冠王张臻东踩下昊铂SSR加速踏板的那一刻,就感觉以前的常识和经验都不再适用:“它居然让我这样的老司机第一次知道什么叫做眩晕。被千匹猛兽的爪子挠过,这辈子都会心痒。大家一定要试一试。” 查看详情>>
- 昊铂SSR动力_踏板_中控台除此之外,昊铂SSR还带有一副全球唯一的双驱自感应蝶翼门,全球唯一的双驱自感应蝶翼门精心设计的铰链与驱动机械使其开关时的质感和力度都恰当好处,并且还支持按键和深踩刹车踏板来关门,相比普通的平开门方式而言,上下车都要更加优雅。 查看详情>>
- 昊铂SSR性能_踏板作为昊铂SSR的首席试飞员和CTCC四冠王,张臻东在踩下昊铂SSR加速踏板的那一刻就感受到了前所未有的体验。他表示在驾驶中,以往的常识和经验都无法适用,昊铂SSR令他第一次感到眩晕。被这千匹猛兽的力量所震撼,让他心痒难耐,他鼓励大家一定要亲自试一试。 查看详情>>
- 昊铂SSR车架_动力_踏板作为百万超跑,昊铂SSR也有百万超跑应有的设计,它配备了具有双驱动自感应蝶翼门,不仅可以通过感应自动开启,深踩制动踏板时,还可以实现车门自动关闭。可升降的尾翼,以及大尺寸的尾部扩散器,也能增加一定的下压力。 查看详情>>
- Hyper SSR踏板_外观_座椅说到这里,我们就得着重说一下HyperSSR的蝶翼门,与部分超跑使用的以手动开关进行操作的蝶翼门不同的是,HyperSSR的嗜风自动蝶翼门可是支持全自动开合,比如当你即将走到车辆附近时,就能通过遥控钥匙进行自感应自动开启,坐进车内以后只需要通过按键或者深踩制动踏板,蝶翼门就会自动关闭。反观那些国外超跑使用的手动蝶翼门,如果车主是身高马大的身板,那么坐进车内以后再想关闭异形门,可是一件既不雅观又很费劲的事情。 查看详情>>
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