smart精灵#3 四驱最新摘要
- smart精灵#3踏板_四驱_车身BRABUS版本的精灵#3,驾驶模式共四种。打开中控屏上的能量流视图你会发现,经济模式下行驶为后驱、舒适模式下急加速时会采用双电机四驱、运动模式和BRABUS模式下,不论你的电门踏板踩的有多缓,随时随地都是四驱行驶。 查看详情>>
- smart精灵#3雷达_电机_四驱与此同时,smart精灵#3还拥有50:50前后轴荷比、超低重心、四轮四角、梯形底盘布局、运动型底盘调校等亮点,来提升整车驾控的基础素质。这样一来,smart精灵#3就成为一款能够同时具备后驱、适时四驱、全时四驱三种模式,同时也能做到直线加速快、弯道操控稳的运动型车。 查看详情>>
- smart精灵#3四驱_底盘_配置驾驶部分千万不能小看smart精灵#3,全系分为后驱版和四驱版车型,后驱版的电机最大功率200kW,峰值扭矩343N·m,0-100km/h加速只需5.4秒;四驱版的前后双电机综合最大功率达到了315kW,综合扭矩543N·m,0-100km/h加速最快只需3.6秒,动力相当强劲,并提供了节能/舒适/运动三种驾驶模式,并且四驱版车型还可以在两驱和四驱间随意切换,进一步增加了实用性。 查看详情>>
- smart精灵#3性能_改装_四驱smart精灵#3是smart推出的一款轿跑SUV,主打一个性能。四驱版车型采用了前后双电机的动力组合,最大输出功率315kW,最大输出扭矩543N·m,搭配智能四驱系统,零百加速时间仅为3.6秒。作为对比,配置了V10发动机的兰博基尼HuracánEVO加速时间为3.5秒。20多万就能拥有媲美百万级跑车的加速表现,很难不心动。 查看详情>>
- smart精灵#3性能_改装_四驱smart精灵#3是smart推出的一款轿跑SUV,主打一个性能。四驱版车型采用了前后双电机的动力组合,最大输出功率315kW,最大输出扭矩543N·m,搭配智能四驱系统,零百加速时间仅为3.6秒。作为对比,配置了V10发动机的兰博基尼HuracánEVO加速时间为3.5秒。20多万就能拥有媲美百万级跑车的加速表现,很难不心动。 查看详情>>
- smart精灵#3实用性_动力_四驱但驾趣真谛在于收放自如,如果只是动力强,难免会沦为街道猛兽。全新smart精灵#3的车身前后重量分配有着跑车般的均衡性,并且是最严格的50比50。Pulse四驱版和BRABUS性能版还提供了“后轮驱动”、“适时四驱”和“全时四驱”三种驱动模式。你可以享受纯电+后驱带来的漂移过弯,可以体验适时四驱带来的越野乐趣,还可以享受全时四驱带来的超稳驾控。 查看详情>>
- smart精灵#3四驱全新smart精灵#3售价区间为20.99-28.99万元,一共分为四个配置,而我最为推荐的室内这款Pulse四驱版。它有着和BRABUS版本同款动力总成,一样的功率扭矩,一样的双电机四驱,但价格却便宜了整整5万元。在其他配置方面,Pro+版本会比它少出双电机四驱、双区空调、自动泊车、行李箱12V电源、eCall紧急呼叫、无边框自动防眩目后视镜、前排座椅加热、可发光迎宾踏板、后窗隐私玻璃、后风挡隐私玻璃、后备箱照地灯、雨量感应式前雨刮等等一系列配置,当然最重要的还是动力上的差距会让驾驶的激情打一些折扣。 查看详情>>
- smart精灵#3座椅_氛围灯_四驱此次“激能之旅”,不负激能之名。我深切感受到了全新smart精灵电门,全新smart精灵四驱系统,操控体验酣畅淋漓。我想重点分享一下电动四驱的驾驶感受。传统的前驱电动车,在起步的时候,如果电门给的大一点,人会被座椅推着往后仰。四驱车型是均匀发力,四个车轮都在推着车往前跑,人不会有前俯后仰的感受,更有驾乘高级感。这也是很多行政级豪华轿车,明明没有任何越野能力,也从来不走任何非铺装道路,依旧要提供四驱的原因。BRABUS性能版车型在“弹射模式”下,零百加速仅需3.6秒,仅比法拉利488慢0.6秒。 查看详情>>
- smart精灵#3扭矩_四驱_麋鹿测试全新smart精灵#3标配双电机智能四驱系统,具备“后轮驱动”、“适时四驱”和“全时四驱”三种不同驱动模式。系统将根据行驶工况实时切换驱动模式;在全时四驱模式下,全新smart精灵#3的操控性既有四驱的稳健,同时具备大马力后驱车的灵活。 查看详情>>
- smart精灵#3四驱_操控感_导航此次“激能之旅”,不负激能之名。我深切感受到了全新smart精灵#3的驾控魅力。当我尝试着踩下电门,全新smart精灵#3的动力和操控给了我很大的惊喜。四驱版车型采用了前后双电机的动力组合,最大输出功率315kW,最大输出扭矩543N·m,搭配智能四驱系统,操控体验酣畅淋漓。我想重点分享一下电动四驱的驾驶感受。传统的前驱电动车,在起步的时候,如果电门给的大一点,人会被座椅推着往后仰。四驱车型是均匀发力,四个车轮都在推着车往前跑,人不会有前俯后仰的感受,更有驾乘高级感。这也是很多行政级豪华轿车,明明没有任何越野能力,也从来不走任何非铺装道路,依旧要提供四驱的原因。BRABUS性能版车型在“弹射模式”下,零百加速仅需3.6秒,仅比法拉利488慢0.6秒。 查看详情>>
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