马自达CX-50 行也 油门最新摘要
- 马自达CX-50 行也配置_油耗_油门搭配全速域锁止变速箱,升降挡很难察觉。让鬼哥感受颇深的是变速箱“聪明”的换挡逻辑,它能根据踩油门的快慢与深浅程度,自主选择最佳扭矩/挡位段,同时,工程师们优化了风琴式油门踏板的设计,最大限度减少应力,开起来非常跟脚。 查看详情>>
- 马自达CX-50 行也油门_大灯_防撞梁在操控性方面,马自达CX-50行也虽然是SUV车型,但操控起来和轿车没有什么分别,这得益于马自达“人马一体”的操控系统。最直观的感受就是动力响应迅速,油门也非常的勤快,不拖泥带水,整体的调校偏运动,对于追求驾驶乐趣的车主来说,一定会爱上行也。方向盘转向时也不重,对于力气小的女性车主也非常的友好。 查看详情>>
- 马自达CX-50 行也座椅_油门_油耗后排腿部空间充足,尤其是对于身高1米78的乘客来说,车身轴距为2815毫米,与前排一样配备了两个充电接口。车顶配备了全景天窗,可以打开透气。马自达CX-50搭载2.5L自然吸气引擎,具备出色的动力性能。具体参数为最大功率138kW,最大扭矩250N·m。起步时,它展现出了出色的爆发力,踩油门时能感受到明显的加速感。 查看详情>>
- 马自达CX-50 行也油门_性能在驾驶感受方面,MAZDACX-50行也无疑表现出了出色的表现,展现了以人为本的设计理念。从油门、刹车到方向盘布局,都符合人体工程学,让驾驶者能够轻松找到理想的驾驶姿势。这让人感受到了驾车的愉悦和自由,符合马自达一向追求的品牌特点。 查看详情>>
- 马自达CX-50 行也油门_启动_内饰CX-50行也设计很马自达,而且无论内外很多塑料件都用了成本更高,抗紫外线老化的材料,有点像抗氯游泳裤,只有真正去游泳的人才懂得价值!方向盘并没有很沉,单手操作问题不大,转向支撑足,让驾驶员的充满信心过弯,对乘客的影响几乎没有,回程的时候后排乘客完全可以舒服入睡。油门响应很快,随叫随到。悬架调校属于适中,路面颠簸控制的不错! 查看详情>>
- 马自达CX-50 行也车身_压缩比_油门马自达CX-50的方向盘非常灵动精准,特别是油门非常线性,6AT变速箱和发动机油门简直配合得完美无缺,再就是调校得恰到好处的运动型底盘,以及黑科技GVC的重力矢量控制系统,使你驾驶它真的是自如轻松,无论是加速,减速和转弯,都非常之流畅。 查看详情>>
- 马自达CX-50 行也发动机_油门_性能在实际驾驶过程中,马自达CX-50行也的表现确实令人印象深刻。无论是城市拥堵的道路,还是高速公路,它的加速性能都相当出色。当你踩下油门时,发动机会迅速响应,动力源源不断地输送到车轮,让你感受到驾驶的快感。与此同时,马自达CX-50行也的悬挂调校和底盘设计也相当优秀,使得车身在行驶过程中始终保持稳定,减少了晃动感和颠簸感。 查看详情>>
- 马自达CX-50 行也油门_雷达_车身而且在操控方面,CX-50行也的确继承了“人马合一”的家族基因,其配备的“EPS转向系统”拥有相当灵敏的调校,13.4:1的转向齿轮比使操控更加凌厉,转向基本没有虚位,指哪打哪,相当跟手。风琴式油门踏板设计也有助于驾驶者更为细腻地控制油门,配合响应性灵敏的底盘调教以及GVCPLUS加速度矢量控制系统升级版,让车辆的操控表现更进一步。 查看详情>>
- 马自达CX-50 行也尾灯_发动机_油门这台6AT变速箱十分聪明,不仅降挡果断,同时还能判断驾驶者在不同的速度深踩油门、油门踩下的深浅以及踩下后再次深踩时的意图,结合当前道路的情况做出最适合的选择。马自达CX-50的方向盘有些偏重,尤其是低速挪车时感受更为明显,不过作为一台更具驾驶乐趣的车型,如此的调教风格也并不会是它的缺点。 查看详情>>
- 马自达CX-50 行也油门_发动机_车身“好开”是CX-50行也的一项重要能力值,也是长安马自达品牌自有的精髓,不管外观怎么变,开起来的时候依旧能够感觉到,它还是那个熟悉的长安马自达。线性的动力输出,以及积极的变速箱响应,都能让我们感到格外舒适,不管是油门还是刹车的调校都很细腻,即便面对这辆尺寸接近4.8米的SUV,也能清晰地感受到人与车辆的交流感。 查看详情>>
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