领克08动力总成方面，车辆采用了1.5T增程发动机加上三点几四驱的系统，电机由P1+P3+P4构成，P1电机主要为电池充电，比较重要的是前后轴两个电机，P3和P4电机能够带来160千瓦和156千瓦的动力总成，外加本身1.5T的动力，综合功率能够达到436千瓦，外加905牛·米峰值扭矩，零百加速大概只要4.6秒。另外车辆还拥有多种驾驶模式，分别是纯电、性能、超级增程、越野、个性化模式，在88km内会尽可能以纯电进行驾驶，超过88km后会根据不同驾驶习惯、不同电量储存能力去进行自动的切换。

领克08动能回收共有三挡可调，分别是低、中、高，低挡位下有一点点的拖拽感，但可以接受。另外车辆还有自动能量回收，如果前方没车就以最低回收幅度滑行，如果靠近前车就会慢慢加大回收力度，自动保持车距。

领克08保留了一点机械转向手感，中心区域旷量来的也是比较少的，左右两侧的转向精准幅度对于一台SUV车型来说做的非常不错。

领克08是双阀系的减震器，并且减震器里还增加了一个阻力弹簧，弹簧是急刹车时重心大幅度前移减震器压缩的时候起到对抗支撑的作用。猛烈加速车头减震器拔高的时候，又起到不让减震器拉开的阻力作用。另外车辆减震舒适性表现也很好，对于细碎颠簸吸收能力非常好。

领克08车内安静程度是非常高的，车辆虽然使用了无框玻璃，但是隔音效果非常好，行驶时底盘传递的震感和噪音也非常小。比较粗糙的柏油路行驶时，胎噪也很小。

领克08动力响应特别快，四驱版本综合功率达到了436千瓦，峰值扭矩905牛·米，换了P1+P3+P4架构后，整个驾驶起来更像电车，甚至车辆还做了超级增程模式。刹车采用线控制动，力度反馈没有那么直接，需要适应一下。底盘调校也是领克一直以来的强项，很有欧系的质感，支撑性也非常好。并且还在减震器里面加了复原弹簧，整个底盘质感又上升了一个层次。

领克08后排坐垫高度很合理，对于大腿的支撑是相当充分的，后排坐垫的宽度相比前排还要优越，是向前扇形打开的，坐垫乘坐的感觉是非常厚实皮沙发的感觉，乘坐体感很柔软，对身体支撑也很到位。另外后排座椅还可以调节角度。

领克08采用一体式运动座椅，整个是特别软的，而且包裹感也很强，乘坐起来特别舒适。