IONIQ(艾尼氪)新车

近日，我们从相关渠道获得了一组韩系现代旗下的全新版现代IONIQ 7的路试谍照图，新车不仅外观上有了明显的改变，据相关人士介绍，新车未来有望开发六款不同的纯电版和插混版车型供消费者选购。关于这款新车，预计将会在今年的7月份开启投产工作，并于第四季度率先在海外市场上市发售，新车究竟实力如何呢？结合我们掌握的信息，先来一睹为快吧。

作为现代IONIQ 7车型的全新升级换代版，根据路试谍照来看，整体延续了家族式的外观布局，同时视觉上看起来更显大气。首先从其前脸部分来看，大灯组将采用分体式的设计布局，上方为狭长的扁平化设计，有望采用贯穿式的设计布局，如果如此设计，那么新车的车头和理想L9就有些相似了，而下灯组以竖直的造型为主，尺寸更大。

来看车身，全新版现代IONIQ 7的侧面一根笔直的腰线贯穿整个车身，看起来不仅显得大气，还极具视觉冲击力，此外新车的车门把手还配备了潮流的隐藏式设计，而外后视镜预计将采用电子式设计，此外下方的多幅式铝合金轮毂设计上更为密集，尽显动感；车尾部分，两侧的尾灯极有特点，采用了长条状的竖直设计，夜晚点亮会更有辨识度。

内饰方面，根据曝光的内饰谍照来看，新车的内部也是档次感满满，尤其是中控台上的悬浮式液晶显示屏，由液晶中控屏和液晶仪表组成，为一体式的曲面屏设计，其造型和宝马旗下的一些车型有着相似之处，此外三幅式的多功能方向盘也是经过了全新的设计，整体来看豪华气息十足。现代再亮王牌！全新旗舰SUV路试谍照曝光，内饰豪华续航足

全新版现代IONIQ 7车型将基于品牌旗下E-GMP平台所打造而来，动力方面，采用的是前后双电机或三电机形式驱动，最大续航里程或500公里左右，与此同时，新车还将提供350kW快充技术。总的来说，新车虽然外观经过了厚厚的伪装，内饰配置等所知信息不多，但是从暴露的已知信息来看，还是非常值得期待的，相比同级别车型来说有着一定的竞争优势。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

现代近年大张旗鼓以 Ioniq 纯电家族进攻电动车市场，如今外媒掌握到现代于澳洲注册名为「Ioniq T10」的神祕新车车名，被外界推测其为旗舰定位的皮卡产品，瞄准包含 Ford F-150 Lightning、GMC Sierra EV 大型纯电皮卡等对手。而另外也同步注册的 Ioniq T7，则被认为可能跟 Santa Cruz 为相近尺码的中型电动皮卡，上述两款神祕新车被外界预期将在 2 年内登场。

现代集团预计将在 2024 年内发表全新旗舰SUV Ioniq 7 的量产版本，其是与同集团起亚 EV9 为同平台双生车型，定位也为中大型尺码的旗舰纯电SUV，将具有优异的三排座椅空间、以及多变的车内机能，也是现代品牌在 E-GMP 底盘之上推出的第 3 款纯电车，新车预计会在 2024 年上半年发表，并在现代韩国牙山工厂生产。

而无独有偶的是，现代品牌近日被澳洲媒体掌握到在澳洲申请诸多神祕新车商标注册，分别有申请「Ioniq T10」、「Ioniq T7」等两款车名。而且申请时间还为近期的 2023 年 12 月 27 日，并且将上述 2 款神祕新车的申请分类，划分在纯电动车款之下，让外界多出许多想象空间。

目前有关上述新车的相关产品信息尚未明朗，仅有先前外媒捕捉到位装测试车的画面，不过外媒推测「Ioniq T10」的产品序列号码位阶在 Ioniq 7 之上，推测应当是尺码更大的旗舰大型纯电皮卡产品，瞄准的竞品可能是北美市场取向之对手，包含福特 F-150 Lightning、GMC Sierra EV，但也不排除是中大型皮卡 Chevy Silverado 的尺码。

至于「Ioniq T7」则很可能是较接近现行燃油现代Santa Cruz 中型皮卡尺码的纯电作品，上述两款神秘新车预计还是有可能基于 E-GMP 平台打造，并且除双马达四驱版本外、也可能会提供单马达后驱入门动力。上述新车预计将在 2025 或 2026 年登场，至于同集团的起亚品牌则很可能会推出名为 Tasman 燃油皮卡、以及其纯电动力版本。

据现代摩比斯官方介绍，MOBION概念车是基于现代IONIQ 5打造而来。为了实现侧向、斜向行驶和枢轴转动，新车的四个车轮均采用了单独控制的方式，即在每个车轮内都放置驱动电机，官方称之为e-Corner系统。

除搭载e-Corner系统外，MOBION概念车还配备自动驾驶系统，新车搭载2两个短距离测距激光雷达和一个长距离激光雷达。其中，短距离激光雷达位于新车前大灯附近，长距离激光雷达则在新车前脸正中央。据悉，这种排列布局有助于提升系统辨识度，尤其是在对角线变道等移动过程中，感应会更加灵敏。

6月21日，现代汽车首次公布旗下电动汽车专属品牌IONIQ的第二款车型“IONIQ(艾尼氪) 6”的设计手稿，新车预计将于下月全球首发亮相。

现代汽车首次曝光“IONIQ(艾尼氪) 6”的设计手稿

6月29日，现代汽车首次发布了旗下电动汽车专属品牌IONIQ(艾尼氪)的第二款车型IONIQ(艾尼氪) 6内外部设计，新车将于下月进行全球首秀。

现代汽车首次发布旗下电动汽车专属品牌IONIQ(艾尼氪)的第二款车型IONIQ(艾尼氪) 6内外部设计

全新IONIQ(艾尼氪) 6的设计灵感源自现代汽车电动概念车“Prophecy”，全车采用流线型的设计，简洁内敛的线条，呈现出符合空气动力学的绝佳造型，完美体现了现代汽车全新流线型设计理念“Electrified Streamliner”。通过电动化汽车的流线造型和精心设计的茧型内部空间，IONIQ(艾尼氪) 6展示出了新时代电动汽车的崭新轮廓，现代汽车将以此为基础，开启电动化时代汽车设计的新篇章。

IONIQ(艾尼氪) 6展示出新时代电动汽车的崭新轮廓，现代汽车将以此开启电动化时代汽车设计的新篇章

“IONIQ(艾尼氪) 6是设计美学与实用功能完美的结合。”现代汽车高级副总裁兼全球设计中心负责人李相烨(SangYup Lee)专务表示，“独特的流线型设计是工程师和设计师以客户为中心，密切合作的结晶。我们将IONIQ(艾尼氪) 6打造成可以为所有人提供个性化使用场所的贴心茧型空间。”

电动化时代的全新流线型设计理念“Electrified Streamliner”

IONIQ(艾尼氪) 6基于现代汽车电动化时代的全新设计理念“Electrified Streamliner”而打造。通过实现美学与功能的和谐平衡，在兼顾感性外观设计的同时极大程度提高了空气动力学性能和车内空间利用率。“Streamliner”是实现风阻最小化的流线型设计，因此，IONIQ(艾尼氪) 6拥有0.21cd的超低风阻系数。作为继IONIQ(艾尼氪) 5之后，基于现代汽车集团电动汽车专用平台E-GMP打造的第二款IONIQ(艾尼氪)车型，现代汽车IONIQ(艾尼氪) 6以长轴距为基础，拥有独特且美观的外观造型以及充足的车内空间。

IONIQ(艾尼氪) 6拥有最大程度减少风阻的空气动力学性能和独特美观的车身比例

IONIQ(艾尼氪) 6的前部通过采用更加立体的参数化像素灯，提升了未来感。引擎盖从低处开始，与充满曲线美感的流线型轮廓融为一体，给人一种在空中滑行的感觉。IONIQ(艾尼氪)品牌标志性的“参数化像素技术(Parametric Pixels)”在IONIQ(艾尼氪) 6的前矩阵式LED大灯和后扰流板上形成约700多个像素，不仅带来了独特的用户体验，更强化了IONIQ(艾尼氪)的品牌身份。值得注意的是，IONIQ(艾尼氪) 6还首次使用了全新材质的现代汽车车标。新车标由铝材制成，质感奢华，造型更鲜明、更精致，展现了现代汽车顺应电动化时代发展的新面貌。

年初，诞生于E-GMP平台的多款现代新车，在美国汽车安全测试机构——美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety，简称IIHS）的安全碰撞测试中获得了最高等级评价。同时人们发现，现代汽车一方面在大获成功的IONIQ 5基础上推出高性能版本，同时全新的IONIQ 6也快速登陆全球多个市场，两款产品都展现出E-GMP平台的上述五大特性，同时，又都没有追求极大的电池容量。

那么问题来了，E-GMP平台的产品何时才能完全进入中国市场？或者换句话说，现代汽车和北京现代更关注的是，未来在中国市场推出的E-GMP平台系列新品，怎样才能一战成名？

对于上面的疑问，北京现代抽出了一张“技术牌“——HMTC。

回看过去20余年，北京现代曾经也尝试打出过几次“技术牌”，但颇为遗憾的是，最终给市场留下的印象，仍然是“造型设计”、“性价比”这两大标签。其实，早在2012年，也就是北京现代成立十周年的时候，现代汽车集团就曾与烟台经济技术开发区签订投资协议书，筹建HMTC。

特别是在2015年试验场正式启动运营后，每年都有新车在这里留下足迹，直到2017年，HMTC主导研发的首款新车实现量产，倒霉的是，这一年赶上了“萨德”。

彼时，北京现代销量出现断崖式下跌，骤然之间，市面上几乎看不到北京现代任何新车的宣传广告，直到2018年举行了一场菲斯塔上市发布会之后，HMTC开始淡出人们的视野，回归神秘。

而就在这5年里，HMTC和北京现代发生着微妙的反差。

一方面，北京现代大举收缩产品线，由彼时的12款在售车型，压缩至仅剩8条主线产品系列，同时销量下滑、缩减产能。而HMTC却并没有放慢脚步，与5年前相比，甚至还修建了一栋新楼，拥有了更完善的研发实力，作为现代汽车集团海外最大的研发中心，承担现代汽车销往全球不同国家和市场的新车研发与测试工作。

值得一提的是，就在活动举办的当天，还赶上了一场针对拉丁美洲市场推出的新车碰撞试验，测试人员介绍，试验采用的正是当地实施的拉丁NCAP（Latin NCAP）评价体系。

为了加速电气化转型的节奏，现代汽车在推出基于现代汽车集团E-GMP纯电平台打造的纯电车型——IONIQ 6之后，又于刚刚开幕的古德伍德速度节完成IONIQ 5 N的首秀，从命名也能看出新车还是基于现代汽车N品牌的高性能电动车。

值得一提的是，现代汽车日前也透露将发布基于N品牌打造的IONIQ 6 N，只是新车量产将在IONIQ 5 N之后，这也让现代IONIQ 5 N将成为现代汽车N品牌首款纯电车型。

除此之外，根据相关信息了解，现代IONIQ 5 N也会成为继伊兰特N之后的第二款引入中国市场的N车型，新车最快于2024年正式登陆中国市场。

从新车外观来看，现代IONIQ 5 N采用的是酷似两厢车的造型，低趴而短小的造型搭配方正的设计语言让其酷似一辆小钢炮，但其定位却是一款中型SUV。

从尺寸来看，现代IONIQ 5长宽高分别只有4635/1890/1585毫米，但轴距却达到3000毫米，作为对比，这个轴距表现比现代旗下中大型SUV帕里斯帝（轴距2999毫米）还要优越，而且高度上也降低了20毫米至1585毫米，让其看起来更显低趴。

回到新车外观上，现代IONIQ 5 N的造型看起来复古又科技，因为整车多处采用较为方正的设计语言，直角的前机盖搭配方形矩阵LED灯组，让封闭式中网有种酷似黑化中网的错觉，下方则换上更显激进的运动包围，并搭配了类似碳纤维的装饰。

车身侧面，现代IONIQ 5 N加入了现代新家族的钻石切割造型，倾斜的侧腰线与上下两条平行线形成了“Z”字设计，非常具有设计感。因为新车属于N品牌，所以不仅配备了夸张的侧裙造型，还换上尺寸达21英寸的双色运动轮毂，搭配带“N”标识的红色刹车卡钳，运动感直接拉满。

相比简洁的前脸，现代IONIQ 5 N尾部造型更显夸张，这主要体现新车加入了巨大的后扩散器，并在车身两侧加入黑色和红色搭配的包围。

来到内饰，现代IONIQ 5 N基本延续现代IONIQ 5的造型， 悬浮式双联屏搭配右侧贯穿式的空调出风口，虽然体现出了电气化的简洁感，但从部分细节造型来看又一定程度提升车内质感，该设计更是借鉴了捷尼赛思G90的造型。

也因为现代IONIQ 5 N属于现代N品牌，车内自然将会加入更多强化运动属性的专属标识，例如已进行全新设计的三辐式方向盘，不仅有两个专属按钮，并配备了拨片设计，只是不知道这在电车上将如何体现。

此外，现代N品牌的专属一体化运动座椅自然也会在这台IONIQ 5 N呈现，从其造型也能看出，更宽大的包裹性将确保驾驶员在高速行驶时保持稳定的驾驶姿势。

新车作为一款纯电车型，其动力表现自然可以轻松超越伊兰特N，那么双电机自然是标配，所以搭载的是前166千瓦（约226匹）电机和后282千瓦（约383匹）电机，从静止状态到100km/h只要3.5秒，基于运动模式更是缩短至3.4秒。

既然是N品牌车型，只有速度自然是不够的，所以新车还将拥有N Active Sound+（N专属模拟声浪）功能，媲美高性能燃油车的驾控调校，N Launch Control（N弹射起步）和N Drift Optimize（N专属漂移优化模式）电子控制技术，可玩性非常高。

续航方面，Ioniq 5 N 的电池容量为 84千瓦时，续航里程预计在320-350 公里之间，不过新车由于采用了800V架构，可以在18分钟内从10%充电到 80%。

当然，基于这么多项更运动化调校与技术加持，IONIQ 5 N的价格并不会太低，根据外媒消息，新车预计在6.5万英镑（约合人民币60万元）左右，所以新车竞品也将包括起亚EV6 GT等等。

日前智电出行获悉，现代全新IONIQ 5 N车型已在古德伍德速度节前夕球首发亮相，预计最快将于今年年内或2024年初上市开售。根据现代汽车产品规划显示，新车也将在2024年以进口形式导入国内市场销售，同级主要竞争对手涵盖了特斯拉Model Y、比亚迪唐以及零跑C11等车型。

从发布的新车官图中可以看出，现代全新IONIQ 5 N车型头部装配了熏黑多横幅式格栅，上方还加入了N系列车型专属徽章。车尾部分提供了贯穿式LED尾灯组，尾门上方还加入了大尺寸扰流板，相比基础款IONIQ 5车型更具运动气息。

据悉，现代全新IONIQ 5 N白车身结构具有42个额外的焊接点和2.1米的额外粘合剂，以提车身高刚性。同时，新车还升级了转向柱并开发了名为N Pedal的系统；该软件功能采用与i-Pedal再生制动系统类似的技术，可改善转向并提高油门灵敏度。而N扭矩分配系统也迎来了升级优化，提供完全可变的前后扭矩分配，可调节至11个级别；此外，新车还带有集成扭矩漂移功能的N漂移优化器。

而动力方面，现代全新IONIQ 5 N将采用前后双电机形式驱动，并配备84kW·h电池组，头部电机最大功率可达166kW，后部电机最大功率可达282kW，其综合最大功率可达448kW；在Boost模式下最大输出功率也将超越起亚EV6 GT车型。同时，新车还将配备四活塞刹车卡钳以及400毫米的前刹车盘、360毫米的后刹车盘。

而内饰部分，现代全新IONIQ 5 N将配备全新三辐式多功能方向盘，并加入N Grin Boost按钮，且搭载悬浮式液晶仪表+液晶中控一体式屏幕。此外，新车还提供了用于再生制动系统的新型金属换挡拨片，而中控台下方则配备了用于赛道驾驶的护膝和胫骨支撑。