宝马3系搭载2.0T B48涡轮增压发动机，最大马力258匹，峰值扭矩400牛·米。传动系统匹配采埃孚8AT变速箱，实际体验方面6.2秒破百成绩足以让驾驶者体验到强烈的推背感。而聪明的8AT变速箱也能为车辆建立更好的驾驶节奏。即使延续了历代车型充沛的动力表现，也无法掩盖舒适的定位，柔和的转向手感和底盘调校也让车辆老少皆宜。

宝马3系底盘整体是韧中偏柔的感觉，调校更加偏向舒适性一些。行驶在不太平整有一些碎石路段，初段几乎可以把细碎信息全部隔绝掉，过弯时也会有明显的侧倾。不过在中段时支撑力就会提现出来，可以给到驾驶者比较强的信心。

宝马3系针对中国市场，整个靠背以及坐垫做了加厚，整体乘坐起来非常舒适。上方全系标配小软枕也能给到一定舒适性。

宝马3系在DTC模式下挂一档，系统会允许车身有一定程度的横滑，驾驶员根据行进方向，做钟摆动作。比如往右漂移，先往左打方向，进行重心转移，之后再反打方向，随时修正方向。眼光看远，根据下一个弯道的情况，做出相应的动作。如果弯道比较大，可以踩刹车进行重心转移，弥补转向不足。按照这样的方法，就可以漂移起来。

宝马3系主驾座椅虽然采用仿皮材质，但整体舒适性还是不错的。另外座椅还加入了菱形纹格的设计和缝线点缀，加上棕色的配色整体看上去非常豪华。

宝马3系虽然搭载一套防爆胎，但是日常驾驶胎噪抑制非常好，同时车窗也并不是双层夹胶玻璃，不过对于日常的风噪、路噪等抑制的很好。另外发动机因为涡轮起压转速很低，所以发动机的噪音也不会很明显。

宝马3系方向盘有一定重手，但是不失路感，有一定反馈。加上可变转向比，在变道时可以给到很扎实稳健的感觉。