- 问答凯美瑞圈速测试表现如何凯美瑞双擎测试时电量为80%,驾驶模式选择运动,VSC关闭,车手反馈说在做圈速的过程中,凯美瑞双擎的动力响应一般,加速能力适中,制动方面,制动踏板力度较轻且行程偏长,在大力度重刹时,电子助力泵需要半秒的响应时问,反应较慢,在第二圈后半段测试时,开始出现制动热衰退迹象,但因电子助力泵的作用,脚感上无任何变化,操控方面,车辆侧倾表现居中,悬架支撑性一般,轮胎方面,实测车辆所配备的普利司通TURANZATOO5A轮胎抓地力中规中矩,响胎现象较为严重。最终凯美瑞双擎实现了1:21.69的最快圈速和143.95公里每小时的全场极速。
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- 问答凯美瑞音响表现如何?车辆音响在高音部分很不错很细腻,但是全车音响只有6个还是比较少的,不如同级别国产车辆。
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- 问答凯美瑞方向盘体验怎么样?车辆打方向很有丰田车的感觉,不贼也不慢,人车沟通比较少,缺少厚重的感觉。
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- 问答凯美瑞行李厢空间表现怎么样?凯美瑞行李厢空间非常大,整体进深与宽度都非常大,官方标定容积为524升,满足日常家用完全没有问题。
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- 问答凯美瑞后排座椅乘坐感受怎么样?车辆后排坐起来很舒服,同时还可以电动调节靠背角度,但是没有后排放倒功能。除此之外,后排空间不是很大。
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- 问答凯美瑞制动测试表现如何?制动过程中,凯美瑞的车身姿态稳定,紧急制动双闪会以较快的频率自动点亮,待车辆停稳之后会自动关闭。经过实测得知,凯美瑞从一百公里每小时到零的最短制动距离为40.72米,平均减速度0.79g。另外,经过六次连续制动测试,凯美瑞并没有出现明显的热衰退,六次制动成绩平均值为41.67米。
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- 问答凯美瑞麋鹿测试表现如何?经过实测,凯美瑞的麋鹿测试成绩被定格在77.88km/h。测试过程中,车身稳定系统会介入较早,但没有明显降速,且车尾表现稳定,优秀的底盘设定带来了良好的车身跟随性、转向反应速度、侧向支撑和精确的车头指向,游走于桩筒之间的凯美瑞,显得游刃有余,无需很优秀的驾驶技术,也可以比较容易的掌控这台车。
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- 问答凯美瑞加速测试表现如何?凯美瑞的混动系统是节能取向而非动力取向,在加速过程中,车辆表现得非常平顺,电子车身稳定系统能够完全关闭且加速过程中并不会自动开启。
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- 问答凯美瑞随车工具使用说明当车辆出现故障的时候,可以将车辆停在一个相对安全的区域。然后穿好反光背心,拿出三角警示牌,将它拼好,反光面朝向来车。在拥堵路段,可以将它放置距车100米的位置,在高速路段将它放置在距车150米的位置,在雨雪天气将它放置在距车200米的位置。在需要更换轮胎的时候就可以使用千斤顶和螺母扳手。车辆前后都配有拖车钩的接入锚点。
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- 问答凯美瑞行李厢功能介绍当尾门打开之后,可以看到这台车的后备厢储存空间是非常的宽敞的,可以放置大概两到三个行李厢。在两侧有一些挂钩,可以固定一些松散物品,还配有两个拉杆,拉动拉杆儿之后,可以放倒后排座椅,可以加大后备厢储存空间。打开底部的盖板,可以看到这个下面有一个备胎,以及一些随车工具,在紧急情况下就可以使用到他们了。
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