2月28日，我们从别克品牌了解到，基于奥特能纯电平台打造的全新纯电动中大型SUV——别克E5(参数|询价)即将启动V3.1版本OTA更新。此次升级新增咪咕快游、咪咕视频、酷狗音乐、QQ音乐、云听等车机应用，涵盖各类热门娱乐资源，大大提升用户的驾乘感受。与此同时，官方还进一步优化的仪表虚拟按键，提升操控感受。值得注意的是，本次升级内容将于即日起陆续通过OTA方式进行云端推送。（注：选装Super Cruise超级辅助驾驶系统的艾维亚四驱版车型，需在别克经销商处完成本次升级内容）

本次，别克E5首次引入行业领先的云游戏平台——咪咕快游车机版，支持即点即玩，用户无需下载和安装就能畅玩索尼克力量、拳皇14、保卫萝卜4、明日方舟、咪咕掼蛋等热门游戏，后续还将持续上新。

影音方面，咪咕视频不仅囊括电视剧、电影、综艺、动漫、儿童等众多频道内容，更为体育爱好者带来包括奥运会、欧洲杯、欧洲足球五大联赛、NBA、英雄联盟S14、王者荣耀世界冠军杯等在内逾30项版权赛事，全年比赛场次总计超过8000场，并提供球员视角、上帝视角等不同观赛角度，以及现场原声、央视、方言等多种解说服务。

酷狗音乐在涵盖长音频、DJ、Hi-Res、长辈等版块的同时，拥有独特的蝰蛇智能均衡环绕音效，让用户获得身临其境的听觉享受。作为另一大音乐流媒体平台，QQ音乐也将新增至别克E5车机中。云听则以资讯、广播、电视、有声书等总台央视和央广精品节目。

别克E5进一步优化语音引擎、车机账户等功能，让人车交互更有温度。其中，车机助手新增温柔女声、魅力男声、可爱童声选项，为语音交流融入更多亲切自然的情感元素；车机账户与百度等第三方账号登录方式；仪表盘侧边的车辆下电、延时下电、顶灯随门开启虚拟按键位置实现优化并增加文字描述，而HUD虚拟调节按键挪至车辆设置菜单当中，更贴合用户操作习惯。

不过，需要指出的是，从车质网等第三方网站发布的数据来看，华晨宝马旗下部分车型存在着“ID7车机系统涉嫌与宣传不符”、“传动轴异响”等方面的问题。如果问题确实存在，希望华晨宝马予以解决。

此外，别克E5在语音交互上的表现也有了一定的个进步，在开车过程中不想动手操作，这时候就可以通过“你好，别克”唤醒词来让车机执行一些指令，比如开/关音乐、空调、导航，调整音量、车窗、切歌等，而且因为这款车支持双区域语音识别控制功能，所以老婆在副驾驶同样可以给车机系统发出指令，避免出现车主开车还需要手忙脚乱帮老婆调节空调、音乐的情况。

顶峰时期的别克E5的销量达到了4868辆，给不少消费者一种错觉，这车是不是真的还行，毕竟16.99万就能买到一辆基于奥特能平台打造的合资纯电中型SUV，并且入门就配备了L2级的智能驾驶辅助，搭载了8155车机芯片，怎么看，这款车都不应该是1221辆的销量。

内饰方面，别克E5先锋版也延续此前发售版本的设计风格，配套圆形多功能真皮方向盘以及30英寸一体式弧面屏，车机系统由高通骁龙8155芯片提供支持。除此之外，该车还拥有织物+皮质双拼座椅、主驾座椅6向手动调节、9扬声器音响、L2级eCruise智能辅助驾驶系统等功能配置。

配置方面，新车车机选用EYEMAX 30吋一体弧面6K屏，配备骁龙8155车机芯片，视觉效果拉满。

同时车机系统支持苹果手机无线Carplay以及手机无线充电、宽幅HUD平视系统。BOSE音响的虚拟环绕效果也可圈可点。

内饰和车机方面，别克E5采用了非对称式中控台布局，整体简洁清爽，30英寸6K显示屏、清晰度非常的高，且搭载了骁龙8155车机芯片，并引入了5G，车机的流畅度方面，还是做的非常不错的。

大众ID6这边内饰，还是非常的“大众”，整体的设计感也不差，但是和别克E5相比，显得比较的传统，缺少一些科技感和未来感，仅配备了一块12英寸的中控屏，且大众ID系列的车机系统是出了名的拉胯，虽然被吐槽后也进行了OTA升级，但表现表现还是一般，这点不如别克E5。

内饰整体E5做的还行，不说是有多么的豪华度，但是不管是大屏幕还是这个车机系统都给我很大的惊喜，也有很好的一个科技感。

首先就是内饰设计的比较时尚确实好看高端一点，在一个就是这个车机系统功能多，基本就是不用手机了，也就是听歌会用用。

从网联化的角度看，着实有很大的提升空间，我相信现在车机一个月出现一次以上连不上网，的确值得进行改进，需要从网络、模组、车机等等全链路去排查下。

从智能化角度看，车机的智能化只能说中规中矩，功能基本够用，智能驾驶的功能也是中规中矩，但是个人觉得不只是够用，很好用，与中国自主品牌比可以说中等或者中等稍稍偏上。ACC,HOLCA很稳定，使用过几次后，你可以比较大的概率对他产生信任，家人丝毫感觉不到是机器在开车，而且对于加减速的线性让你觉得值得信赖。

另一方面，产品价值点支撑力强，接近4米9的车身尺寸以及基础版就有545km的CLTC续航能力，即便是入门车型也有L2级以及智能车机系统，对配置无要求的用户群体，21万能够落地一台别克E5。

回归到买车这件事儿上来看，18万左右的燃油车，落地也需要20万。

所以别克E5潜在抢夺对象其实非常宽泛，下可吸收CR-V、途观L用户群体，左可以在比亚迪唐上建立用户吸引漏洞，上则可以吸纳Model 3用户群体。

本质上来说，还是别克本身价值点做到位了。

电动化转型并不是一件特别难的事情，新势力用短短两年时间就找到了突破口，说明电动化的产品价值不在企业，根本上是成熟的产业链在推动。

传统企业转型难，本质上是思维模式转换难，丰田、本田、大众都无法真正意义上聚焦电动化转型，无法享受到时代推进的根本红利。

电动化渗透率达到34%，踩中时代红利就能顺风顺水。

别克推进的奥特能平台本质上就是上风口品牌，电机对垒内燃机，智能系统对垒传统车机系统，绿牌对战蓝牌，电动化的价值是传统油车无法抗衡的。