探险者EV功率

值得一提的是探险者EV的充电效率也挺高的，在135kW的大功率直流快充模式下，电量从10%充到80%只需要25分钟，比ID.4快了不少。

内饰部分，新车采用了福特经典的家族式的设计语言，方向盘的造型十分厚重，独立的数字仪表盘和大尺寸的中控屏幕一应俱全，并且屏幕还可以进行上下升降，算是一个设计亮点。动力方面，新车预计会提供单电机和双电机两种版本，单电机最大功率为228马力，匹配77千瓦时的电池组，纯电续航里程为539公里，双电机版本最大功率为335马力，续航稍有降低，为491公里，目前新车在欧洲已经正式开启预定，国内能否引进还不得而知。

和很多车型一样，厂家提供后驱以及四驱版本车型。其中后驱版使用一台125千瓦的电机，装配55千瓦时电池，可以提供351公里的续航。高功版后驱车型最大功率可以达到210千瓦，匹配82千瓦时电池，续航539公里。双电机版的最大功率可以达到250千瓦，不过个人觉得最走量的还是高功率后驱版，续航更长功率参数也还不错。

安全装备方面，新车 带有车道变换辅助、出口辅助和行人警告系统。 动力方面，Explorer EV提供单电机和双电机四驱版本。其中，单电机版由 最大功率 228马力电机+77千瓦时电池组成，使其续航达539公里并支持 170千瓦 充电功率； 而双电机四驱动版本额定功率为335马力，续航方面可达491公里。