如今的新能源行业得到高度发展，新能源汽车的普及率也得到提高，然而电车的补能问题一直是消费者关注的重点，加快补能时间，为用户减少续航焦虑也是各车企不得不考虑的。今年来越来越多的车企开始强调800V快充平台，以及换电等补能模式，以致于达到更快的补能速度。

而昊铂当然也跟上了当下的发展趋势，打造全球首个光储充换V2G生态基地，并在带来更快的充电速度的同时，开创性地创建了人车生活补能岛，带来更多的舒适体验。

12月28日，昊铂超级充换电中心开业暨2024“万桩计划”在重庆市江北嘴举办，多家合作方共同出席活动。

H640全液冷超级充电桩+下沉式换电

传统的充电站充电速度慢，并且方式以及模式相对单一，而昊铂光储充换V2G生态基地以行业首个H640全液冷闪充桩，拥有640kW的单桩输出功率与800A的电流，支持全球最快6C充电，让用户享受到充电10分钟续航超600公里，加上数量众多的超充桩，带来更快的充电体验。

此外还有最快的下沉式换电站，带来2分钟快换的极致补能体验。依靠昊铂自研的行业领先的碳化硅芯片的800V高压平台，涵盖了昊铂全系车型，做到一视同仁。大幅提高了充电效率，减少了能量损耗，并能承受高达900V的峰值电压。

多样化的补能模式，可供用户根据自身的需求进行选择，带来更快的补能体验，大幅度减少时间成本，进一步拉近电车与传统燃油车之间的补能速度差异。

创新型电池材料，保障安全

此外，昊铂全栈自研自产的电池采用了高压单晶正极、人造石墨负极和超充型电解液等创新材料，在带来更快的补能速度的同时，还保证了电池的安全性。使得电池循环、倍率、高温性能更优，热失控概率大大降低，为用户的用车生活带来全方位的保障。

当前，为了提升纯电车的充电速度，越来越多的车企开始采用800V高压平台超充技术，使该技术大有成为行业主流的趋势。不过，虽然技术原理相似，但实际充电效果却大有不同。从近期各大媒体平台所做的纯电车超充横评来看，无论在品牌桩还是第三方充电桩，在充电速度方面昊铂GT都是当仁不让的冠军，被媒体评为“最强800V超充车”。

譬如近期有媒体针对800V高压车型专门做的一次超充测试，本次测试集结了保时捷Taycan、路特斯ELETRE、阿维塔11、小鹏G9以及昊铂GT等高端纯电车，结果显示，同样充电15分钟，昊铂GT增加的里程数为445km，在所有车型中是最多的，且无论在品牌自营桩还是第三方桩，都能在15分钟内取得一个优于别人的成绩。

昊铂GT之所以能做到15分钟超充450km的极致补能效率，主要得益于昊铂行业领先的超充黑科技“组合拳”。首先，昊铂GT搭载的800V高压平台，其所用的碳化硅芯片能以更小的能量损耗带来充电速率的提升，同时还可承受行业最高的900V峰值电压；其次，在电池方面，昊铂GT采用了高压单晶正极、人造石墨负极、超充型电解液等创新材料，不仅实现了更高的充电速率，同时具备更高安全性；此外，昊铂GT还采用了全新一代智能热管理系统，可根据车辆行驶状态，像保温箱一样对温度进行精准预控制，让电池处于25.5°最优的充电温度。正是这种“最强硬件+最强软件”的组合，让昊铂GT拥有比市面上主流纯电车更高的充电速率，开充即最快。

值得一提的是，有媒体还把昊铂GT和特斯拉Model 3放在一起做了充电速度对比测试。结果显示，在同等的充电条件下，当昊铂GT充电15分钟增加445km续航里程时，Model 3仅增加了205km，充电速度比其快一倍。虽然参与测试的Model 3搭载的是400V电压平台，但毫无疑问800V超充才是未来行业的主流技术。

不过，单就变道速度来看，它有时确实很激进，比如哪怕旁边车道的车子在慢慢靠近，它也会果断地打灯然后快速并线，有几次我都在后视镜里看到后车刹车避让了。提到这里，这台车的跟车加减速做得还不够柔和，尤其是面对前方并线车辆的时候。它其实能够比较早地感知侵入车道的其他车子，但制动力会来得比较猛，这一块还需要再打磨打磨。

总结来看，在功能的有无上，昊铂GT毫无疑问是达到了目前高速领航辅助驾驶的主流水准，自主变道超车、自主进出匝道、微调避让、自动调整限速等均可实现。但在功能的具体表现方面，还有不少需要继续优化的地方。

  高压快充体验

经历了大半天的测试，这台车的电量也没剩多少了，那我们就顺路来测试一下这台车的充电速度。电车充电就跟人吃饭一样没啥好稀奇的，但这台车是一个800V高压的版本，官方称最快能够实现15分钟充450公里，意思就是它吃饭吃得特别快。

但是，光吃饭快还不够，饭店上菜的速度也影响补充能量的效率。所以要达到这样的成绩，还需要一个支持大功率高压快充的充电桩，我从昊铂APP上找到了一个埃安品牌的480千瓦超充桩，来试一视它到底能“吃”多快。

在两旁有充电车辆分流的情况下，这台昊铂GT的充电速度没能达到官方标注的15分钟补充450公里续航的速度。最终15分钟补充了233公里（CLTC），而补充450公里续航一共花了28分钟。最终从电量的11%充到80%花了30分钟，续航增加了486公里。

从绝对的续航里程上来说，这个补能已经相当可观了，但没有体验到超快充的极致速度还是比较遗憾。这或许也能说明，对于如今的纯电动车来说，光自己吃得快还不够，想要真正实现便捷高效的补能，还需要充电设施的发展配合。

ASTC鹰爪系统，湿滑路面抓地飞行。当车辆处于对开路面时，通过检测当前对开路面与系统内置的正常路面工况下横摆角速度差值大小，激活ASTC主动转向功能，ASTC功能会请求EPS转向力矩输出，进行车辆横向控制，纠正车辆跑偏现象，提高车辆控制性能。

独家应用了业内最先进的VDC2.0技术以全球最高的感知灵敏度，感知地面附着力的变化，将预判风险的时间缩到最短。与此同时，昊铂GT创造性地将DMC动态扭矩控制单元集成到了DCU电机驱动模块之中，让信号传递时间从100毫秒降低到了7-8毫秒，效率提升超过10倍，以全球最快的扭矩调整速度，完成顶尖的“瞬时反应”。

除了快和稳，实现快速补电也是纯电动车永远绕不开的话题。超充体验过程中，我们也见证了昊铂GT从7.8%电量15分钟充到70%电量，这个速度还是值得我对于纯电动车不适合连续跑长途这一说法有所改观的。