雅阁 e:PHEV空间
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寒霜工作室
内饰布局比较一般，储物空间比较少，采用按键换档方式，换档机构占据了很大一部分空间，整个控制区只有两个杯架和一个藏得很深的手机托盘，拿取不方便。中控的大旋钮和4个实体按键看似是控制空调的，但大旋钮其实是一个轮盘式的选择键，可以自定义很多功能，但我唯独没找到控制空调风量的选项，调整风量大小还是要在车机上操作。
至于车机，随着新能源和互联网时代的到来，车上的配置和功能增加了很多，这时候的合资车企就面临很严重的问题，老车机的形态和操作方式满足不了需求，新车机又造不出来。就像这辆车的车机一样，屏幕小+长方形+距离驾驶员远，这就导致屏幕显示信息少+导航时前方路况显示不出来+操作不方便。车机系统的菜单很简陋，各种功能的名字看不懂（翻译不好），菜单逻辑混乱，很多功能得翻找好一会才能找到，还有很多功能压根就没有，使用体验非常差。除了支持Carplay，我找不到这车机的任何优点。
后排空间方面，腿部空间两拳，依然延续了合资中型车腿部空间大的优点，但因为溜背设计的原因，头部空间只有3指，稍显局促。
最搞笑的是后备箱空间，和绝大多数新能源车把电池放在车底不同，雅阁PHEV选择把电池包放在后备箱，这让后备箱的空间被严重压缩，就像以前改气的出租车后备箱会放一个气罐一样，非常搞笑。
每日汽车道
千里归程，满载对亲人的思念和祝福，琳琅满目的年货必不可少，而一台全新雅阁e:PHEV以宽绰空间“炫下”大包小包，再加上炫目的超高颜值，足以让你过年走亲戚赚足“里子”“面子”。
全新雅阁e:PHEV延续了年轻运动风格，4980mm*1862mm*1449mm的顶级车身比例进化低趴轿跑姿态，彰显时尚、优雅格调。超薄全新LED熏黑大灯设计，集成流光转向灯、主动转弯灯和自适应远近光，挡不住的炫酷科技感；再加上18英寸轮毂、银色前脸进气孔和后扰流板装饰，以及新能源版本独有的天蓝色车标，可谓个性十足。
同时，2830mm的超长轴距赋予其“空间魔术师”的优越资本。通过采用小型化、高性能的IPU电池组，全新雅阁e:PHEV打造出跟汽油版一致的舒适驾乘空间。后备箱容积430升，纵深范围在1100-2030mm之间，宽度为875-1390mm，高度则达到了540mm，还可以放倒后排座椅让空间大幅扩容。有媒体进行了实测，全新雅阁e:PHEV轻松容纳下了1个28寸行李箱、1个24寸行李箱以及3个20寸行李箱，如此空间，让回家的人大胆“买买买”，实现“年货自由”。
车界懂大咖
2023年，全新本田雅阁e:PHEV的横空出世，一举打破了人们对电动车续航能力的认知。与之相比，即使是丰田凯美瑞这样备受好评的轿车，在续航方面也不能与之相提并论。今天我们就针对两款车型的外观、空间、动力、配置和续航等多个方面，来做一个综合对比，看看为什么本田这次如此强势。
首先，从外观来看，丰田凯美瑞一贯以大气稳重的设计风格著称，线条简洁而不失豪华感。而全新本田雅阁e:PHEV则更加注重科技感，整车造型流线飞翼，细节处散发着未来感，无论是追求经典与稳重，还是追求前卫与时尚，两款车型都能满足消费者的需求。
其次，空间方面，两款车型均提供宽敞的乘坐体验。然而，全新本田雅阁e:PHEV在后排腿部空间方面相对更加慷慨，给乘客带来了更为舒适的乘坐体验。作为家用轿车，人们对于空间的需求一直都是比较重视的，全新本田雅阁e:PHEV在这一点上明显更胜一筹。
对于动力，虽然丰田凯美瑞搭载的是油电混合动力系统，而全新雅阁e:PHEV则是插电式混合动力系统，在综合动力性能方面，两款车型都能给人带来出色的驾驶体验，丰田凯美瑞以其平顺稳定的行驶感受著称，而全新本田雅阁e:PHEV则以其强劲的电驱动性能和燃油经济性成为当之无愧的焦点。
再来说说配置，两款车型都提供了丰富的科技配置以满足消费者的需求。然而，全新本田雅阁e:PHEV则在这方面更加出色，引入了最新的智能驾驶和安全辅助系统，为驾驶者带来更加智能、便捷和安全的使用体验。
而在续航能力方面，全新本田雅阁e:PHEV则完全压倒了丰田凯美瑞。在广汽本田锐·混动联盟“第五届极限挑战赛”的决赛中，全新本田雅阁e:PHEV的续航能力达到了惊人的2132.7km，轻松超越了所有对手。同时，对于它的全新一代皓影e:PHEV，也跑出了1936.1km的真实续航，因此双车合力创下了4068.8km的超长续航新纪录，这一成绩，不仅表明了本田在电动车续航技术上的领先地位，也让它扛起了遥遥领先的大旗。
对于全新本田雅阁e:PHEV，之所以会有如此优越的续航能力，归根结底还是它第四代i-MMD双电机混合动力系统的功劳，毕竟，相比上一代技术，它实现了全面升级，比如它搭载的2.0L阿特金森循环发动机，热效率由之前的40.6%提高至现在的41%，系统峰值扭矩，由之前的315N·m提高至现在的335N·m，不仅0-100km加速增快至7.9秒，而且对于它纯电续航，虽然标注的WLTC工况续航为82km，但在此次的“0油满电”实际测试中，它却足足跑出了203.2km的真实续航，纯电续航达成率高达191.7%，成为了“反向虚标”的典型代表。
不仅如此，全新本田雅阁e:PHEV，它还自带了“三智”科技！分别包含了“智舱”、“智动”以及“智驾”三大智能技术，它不仅是真正的能量管理大师，可以通过AI智能技术，实现对路况的快速分析，从而决定出最优出行方案。而且对于它丰富且多维度的感官座舱体验，表现的既智能又实用。此外，它所搭载的Honda SENSING 360安全超感系统，可以充分互补驾驶员视觉上的盲区，实现更安全、更放心的智驾辅助。
综上所述可以看出，全新本田雅阁e:PHEV以其出色的外观设计、宽敞舒适的空间、平顺稳定的动力性能、丰富智能的配置以及超强的续航能力，完胜了丰田凯美瑞。因此，对于本田雅阁的销量，在国内也是常年遥遥领先，诞生20年间，它的累计用户已经超过了320万，而在刚刚过去的10月份，它更是斩获了17789台的好成绩。所以，面对如此优秀的全新雅阁e:PHEV，我们还真不能怪丰田凯美瑞不给力了！
大众侃车
车身尺寸上，全新雅阁e:PHEV依旧保持同级前列，长宽高达到4890mm/1862mm/1449mm，轴距为2830mm，一直以来，雅阁的乘坐空间表现都得到用户的肯定。
但除此之外，全新雅阁e:PHEV在后备厢空间也下足了功夫。430L的超大空间在车内乘员满载情况下依然能放下5个行李箱，全家日常出行毫无压力。
如果对空间要求和通过性要求更高，全新皓影e:PHEV也同样值得大家关注。皓影是广汽本田首款涵盖燃油、混动、插混的智能旗舰SUV，一车三动力，能够满足用户的不同动力选择。在家用车最重要的安全性上，全新皓影e:PHEV在2023年中国保险汽车安全指数（C-IASI）测评六项获得评价最高G，安全至上，出行更有保障。
侃车说：
回到最初的问题，在电动化浪潮的冲击下，日系车还能不能保持往日的辉煌？答案是肯定的。全面进化的全新雅阁e:PHEV和全新皓影e:PHEV这对“双子星”不止于纯粹的动力性能或是装备配置的简单升级，而是全方位的电动化革新重构，无论何时，中国市场都需要一台经济实用、空间优异、安全可靠的家用车。
爱车兵团
在静态的体验中，雅阁e:PHEV的乘坐空间也具有较大优势，得益于本田闻名在外的“MM”空间理念发挥较大的作用。前排调节到合适坐姿后，本人1.8米的身高，后排的腿部空间仍然有两拳以上的距离，这空间表现哪怕是身高较高的北方地区用户，后排空间都能获得舒适的坐姿。而且雅阁e:PHEV也是针对了国人喜爱的坐姿进行调整，座椅倾斜角度更大，后排坐起来也有个“躺平”的姿势。
懂车之后A
俗话说得好，安全无小事，细节决生死！尤其在选购新能源汽车的时候，小伙伴们除了要看续航里程、动力性能以及空间等指标外，更应该将安全作为重要衡量标准！
新能源汽车主要分为两种：纯电、插混，其中纯电车型确实能带来一定的新鲜感，但在使用上还是会出现不省心的问题，比如充电设施少，续航里程短且虚标，电池爆炸起火安全有隐患等。相较之下，插混车型不仅没有任何的续航焦虑，还不会出现电池爆炸起火的隐患。
就拿本田混动来说，从2016年投入国内市场至今，搭载i-MMD混动系统的车型已有十几款。在过去的7年多时间里，本田的混动车型基本没出现过与系统相关的质量事故，高效、可靠、耐用的标签有口皆碑，这也是i-MMD备受用户认可的关键。
据我所知，本田PHEV技术就是基于久经市场考验的i-MMD开发，而全新雅阁e:PHEV则是Honda全球范围内首款搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统的轿车，同样在我们消费者关注的安全方面交出了满分答卷！
安全感满满的电池设计
在社会新闻上，时常能看到因为动力电池引发的自燃事件，这些惨剧的发生，都在提醒我们时刻关注新能源汽车电池安全。市面上的纯电车型，几乎都将电池组布置在底盘的下方，虽然能让第二排座椅的地板几乎纯平，但在行驶过程中，如果底盘没有加以防护，泥沙、石块都会磕碰底盘，雨雪、泥水也会造成腐蚀，一旦碰撞挤压都可能导致电池损坏、自燃。
全新雅阁e:PHEV就不走寻常路，它将电池组安置在后排座椅下方，而不是铺在底盘上，这样更有利于保护电池组，特别是对于底盘偏低、易磕碰的轿车来说，保护性更好。而且全新雅阁e:PHEV并不盲目追求纯电续航的扩大而堆砌电池数量，采用的是小型化、高性能的IPU电池组，减轻车重的同时，完全不会侵占车内空间，带来了比大部分PHEV车型更优秀的空间体验，大家去店里试坐比较一下就能感觉到明显的差别。
充满安心感的实用空间
另外，全新雅阁e:PHEV还创新打造了灵活空间，正常情况下后备箱容积有430L，可以同时放下5个行李箱，轻松装下全家人的行李物品。如果是燃油版的全新雅阁，后备箱空间则是有些夸张的575L，这在同级中属于非常优秀的表现。如果需要装大件物品的话，我们还可以将后排座椅放倒，空间实用性更高，装载能力极为突出，让我们用车更安心。
贴心的是，考虑到我们在实际当中，对空间高度或许有需求，所以全新雅阁e:PHEV的后备厢高度达到540mm，平时可以可以摆放一些较高的物品，比如周末送孩子去兴趣班或去学校参加文艺汇演，就能轻松装载音乐器材等大型物件。
孤狼越野
除此之外，在电池领域，第四代i-MMD系统也有着属于自己的黑科技。全新雅阁e:PHEV并未盲目追求纯电续航而扩大堆砌电池的数量，而是通过大幅轻量化的高密度电池，缩小了电池包的体积和重量，既降低了车身重量，更带来了超越大部分PHEV车型的优秀空间体验和驾控表现。顶尖的轻量化制造水平，使全车的整备质量只有1.7吨左右，进一步保证了燃油经济性。
告别里程焦虑 用户价值第一
智电时代用户最担心的是什么？当用户驾驶一辆纯电车型时，内心多少会被仪表盘中的剩余续航里程所干扰，生出对续航里程的焦虑；对于混动车型的“油电切换”，技术不成熟往往会带来顿挫、晕车等不适感。
全新雅阁e:PHEV的NEDC纯电续航能达到106KM，几乎可以满足80%中国用户的日常通勤往返需求；通过对舒适度的优化调教，提供比其他品牌PHEV车型更顺畅的驾驶体验，做到了出行自由无焦虑。
对绝大多数居住在城市的用户而言，吸引他们购买混动车型的最大原因莫过于实惠的用车成本。匮电状态下，全新雅阁e:PHEV的NEDC百公里油耗仅为4L。打破插混车有电匮电判若两车的痛点，真正做到“有电没电，快省稳不变”。
在寒冷的东北、内蒙、新疆等北方地区，动力电池性能衰减是严重困扰北方用户的核心问题之一。为此，全新雅阁e:PHEV在设计之初全新开发了温控系统，由加温热交换器、冷却热交换器以及空调系统组成，保证高温/低温环境下的电池性能，延长电池寿命。冬季补能效率至少提升一半以上，大幅减少用户等待时长。
值得一提的是，混动车型后备厢空间也是用户经常诟病的点，广汽Honda的产品向来以“空间魔术师”著称，全新雅阁e:PHEV采用了后置电池布局，车内空间可以说得到了显著的提升，并且在整车重量分配方面确实有了不错的升华，而在消费者关切的后备箱空间方面，全新雅阁e:PHEV拥有430L的尾厢容积，并且支持后排座椅放倒，可以说依旧以实用性做了重点考量。一切均是为用户实际使用着想。
“三智”最强利器，打造真正的新电动化科技品
智能座舱和智能驾驶是新能源汽车时代的核心产品力体现，却也是合资品牌乃至豪华品牌们被消费者吐槽和诟病最多的领域。而全新雅阁e:PHEV的到来，就是合资品牌在新能源汽车市场发出的最响亮声音，以全维数控座舱和全场景全方位守护，重构科技交互和便利出行新体验。
真正了解中国消费者的用车需求和痛点，将功能体验真正本地化的品牌和产品，目前在市场上并不多。首次搭载在全新雅阁上的Honda CONNECT 4.0智导互联系统，则是这一理念的最佳践行者。
坐在车内，你只需一次旋动，就能掌控空调、音响、照明等所有需求，还能根据个人喜好，提供最多8种自定义模式。Honda CONNECT 4.0提供包括导航、个人辅助、生活·安心服务、智能手机穿戴终端、娱乐服务等功能在内的全维智能支持服务。可以全程感知心意的DMC驾驶员状态感知系统，仅靠“刷脸”就能监测你的状态和情绪，比如疲劳检测、表情分析，同时给你灵活有效的建议。
而在智能辅助驾驶层面，全新雅阁搭载了全面进化的Honda SENSING 360安全超感系统，采用5个毫米波雷达+12个声呐传感器+前方摄像头方案，大幅提升了探测精度和距离。
新增的FCTW穿行先知和LCCM变道后卫能分别在低速行驶过路口和中高速行驶变更车道时检测和预判是否有发生碰撞的可能，并及时提醒驾驶员，保证驾驶安全。
ALCA变道智驾让驾驶者在70km/h以上只需轻拨转向灯即可完成变道，ACC Corner Speed Assist弯道智驾则会识别弯道曲率自动调整车速，帮助驾驶者轻松驶过弯道，极大减轻驾驶疲劳。全面进化的Honda SENSING 360安全超感系统让智能辅助驾驶不再是冷冰冰的配置堆砌，而是真正做到人性化、智能化，打造360°安全感拉满的移动空间。
优视汽车
因为全新皓影的轴距增长到了2701mm，同时还带来了7座车型，所以全新皓影在空间和舒适性上有很大优势。还是用5座车型举例，它的后排乘坐空间真的很宽敞，笔者身高175cmm，坐在后排腿部还有3拳的空间。值得一提的是，虽然全新皓影e:PHEV新增了电池组，但是它的后备厢空间却没受到影响，储物空间充足。