就在油价居高不下的情况下，人民五菱推出了混动suv五菱星云，堪称“燃油SUV模范生”。五菱星云新车提供标准型、旗舰型共2款配置，售价区间为8.98万-10.58万，不少车主表示价格亲民，油耗更亲民。

五菱星云suv登场以来，这款车的热度自然是直线飙升的，关于这款油电混动车的评测肯定是要给大家安排上的，希望能帮助到那些处于观望状态的，还在纠结于是否入手新车的车友们。

与以往的五菱银标车型有所不同，五菱星云采用了 “流星语电感造型”设计，整车线条丝滑，前脸给人超跑般的视觉感；而在尾部方面，新车采用了层叠式星环设计，时下流行的贯穿式尾灯，这些元素让五菱星云的尾部看起来更加立体。

五菱星云整车全部使用LED光源，由292颗LED灯珠组成，带来了辨识度极高的“星语律动灯光秀”，并且前灯组的照射还达到了同级最宽，实用性也衔接上了。

内饰方面，五菱星云车内中控搭载了10.25英寸悬浮中控大屏（内置Ling OS灵犀生态系统）和7英寸全电子液晶仪表屏；该车配备环抱释压座椅，座椅为PVC皮革材质，过精工菱形纹理打孔工艺，且主驾支持6向电动调节，前排座椅采用上下分层设计，细节之处就是坐垫和靠背增加20mm舒适海绵。

空间表现上，五菱星云车长宽高为4610mm/1810mm/1670mm，轴距达到2700mm，乘员舱长度达2948mm，后排座椅头部空间1016mm，腿部空间956mm；星云后备箱空间常规达367L，随后排座椅折平更可扩展至1487L，“大平层”的切换可以说是手到擒来。

作为混动车型，五菱星云有着“燃油SUV模范生”的口碑，其搭载了五菱新一代超级燃油系统，拥有2.0L阿特金森循环发动机，匹配大功率电池+320N·m超大扭矩电机；五菱星云不仅发动机性能比肩2.0T燃油发动机，而且经济省油也是一把好手，WLTC综合油耗仅为百公里5.5L，城市里开它确实舒服。

五菱星云，一台集时尚、实用、舒适于一身的燃油SUV。它不仅拥有动感时尚的外观设计，还配备了先进的智能科技，更注重燃油经济性和环保性能。它的出现，恰好满足了人民对一台好开省油的燃油SUV的迫切需求。

在外观设计上，五菱星云采用了流线型车身线条和动感十足的前脸造型，彰显出强烈的运动风格。车身颜色方面，五菱星云提供了多种选择，满足了不同消费者的个性化需求。

内饰方面，五菱星云采用了高品质材料和精致工艺，营造出舒适豪华的驾乘空间。配备了大尺寸中控屏和多功能方向盘，操作简便且驾驶体验舒适。座椅采用了人体工程学设计，提供出色的支撑性和舒适度。

动力方面，五菱星云搭载了先进的发动机技术，拥有出色的燃油经济性和动力性能。同时，车辆还配备了多种智能驾驶辅助系统，让驾驶更加轻松便捷。

安全性方面，五菱星云配备了丰富的主被动安全配置，包括ABS+EBD、前排双气囊、倒车雷达等，为驾乘者提供全方位的保护。

作为一款面向内陆及下沉市场的燃油SUV，五菱星云不仅满足了人民对车辆的基本需求，更注重车辆的品质和舒适性。它的出现，让那些对新能源车尚未完全接受的人们有了更好的选择，也让那些钟情于燃油车的人们能够继续享受驾驶的乐趣。

五菱星云，一台好开省油的燃油SUV，正是人民需要的。它以卓越的性能和贴心的设计，诠释了五菱“为人民造车”的理念。让我们一起期待五菱星云在市场中的表现，相信它定能成为广大消费者的新宠。

就在9月份，五菱汽车全力打造的又一款燃油SUV---五菱星云隆重上市，共推出标准型、旗舰型两款配置，价格为8.98万-10.58万。从车辆的颜值、空间、动力以及综合性能来看，五菱星云毫无疑问是冲着八万级燃油SUV标杆去的。

外观设计上，与市场众多SUV突出犀利的风格不同，五菱星云选择了圆润的造型与极具风格的流星语超跑前脸来凸显车辆的运动感。很值得一提的是五菱星云的LED前大灯，增加了角灯功能，使得转弯时的视野更加明亮。同时，大灯还设计了3种日常场景+2种SayHi律动+3种循环灯舞效果，包括解锁、闭锁和寻车等场景。在配色，新车提供星耀白、星辉咖、星夜紫、星幻绿四款车身颜色供选择，纳米级镀色让车身更“出色”。五菱星云给人第一印象就是与众不同、个性鲜明。

空间力表现方面，五菱星云整车长宽高分别为4610/1810/1670mm，轴距2700mm，座舱长度达2948mm与轴距比达109%，可以看出星云的空间利用极高。星云的后排空间表现在同级车型中也是罕见的优秀，后排头部空间达1016mm，腿部空间达956mm，同级最大；后排臀部空间1303mm，后排肩部空间1370mm，同级少见的宽裕大平层。此外，星云的后备箱空间正常情况下高达367L，后排座椅折平后，其后备箱容积更是达到1487L。

评价五菱星云打造了新一代燃油SUV，很大一个因素是因为星云的动力系统及表现。星云采用了全场景自适应变频技术，整车可通过进气压力传感器和惯导系统智能识别行驶场景，跟随不同环境自适应调节发动机工况和驱动模式切换。你敢想，车辆可以自行根据不同的路况自动识别平原、高原、山路等场景，并根据场景参数调节发动机的启停、喷油量以及转速，以达到最适合该场景的驾驶效果。可以说星云开启了场景模式的2.0时代。

再来看看星云动力上其他亮点，采用了高效2.0L 阿特金森混动专用发动机，电磁式DHT变速器，还匹配了大功率电池+320N·m超大扭矩电机的黄金组合，车辆不仅实现了发动机性能比肩2.0T燃油发动机，同时，还实现了油耗比传统燃油车低 50%，WLTC综合油耗仅5.5L/100km，低中速市区道路下百公里最低4.6L，无需充电，48L油箱满油续航超872km，平均每升油能跑18.2公里，远超同级燃油车，经济好省。

作为8万级燃油SUV模范生，五菱星云还配置了同级最大面积的全景天窗，运动感巡航方向盘、360°星璇换挡、10.25英寸悬浮中控大屏，以及Ling OS灵犀系统和一键式智慧车控。整体来看，五菱星辰是一款围绕年轻人群追求个性化、品质感，但同时也有高性价比的一款全新SUV。

距离五菱缤果才上市几个月，五菱汽车又推出了旗下另一款全新SUV车型——五菱星云。这款车兼顾时尚个性与舒适实用属性，是一款符合当下年轻人审美的高颜值SUV。作为五菱银标旗下的全新油混动力SUV，从颜值、动力和空间三个维度诠释什么是燃油SUV模范生。

五菱星云虽是紧凑型SUV但其车身尺寸达到4610*1810*1670mm，并且拥有2700mm轴距，车身采用超跑流线型设计，分层渐进式前脸格局，遮住车标的话，会觉得和以往的五菱不太一样。直白点说就是五菱变得更时尚了。

前脸最为吸睛的要数这171颗镀铬星光饰件组成的漫天星雨格栅、星瞳分体式前灯组以及如星云排布的星空式矩阵中网设计，让五菱星云的第一眼更加具有豪华感。

尾部设计采用了层叠式星环设计，贯穿式灯带设计，与尾门开口完美契合，呈现出流线型的灯光效果，不仅具备了辨识度，还增加了整车的设计感。当灯光亮起时，就像流星一样流动闪耀，给人一种独特的夜间识别性。

外观配色方面也有多款选择，星耀白、星辉咖、星夜紫、星幻绿，不一样的色彩，不一样的“星”情。除了这几款颜色外，五菱还上线了五菱超膜工厂为星云量身打造的官方可选定制化色膜体系，喜欢什么颜色就用什么颜色。

五菱星云的灯具设计采用了 LED 光源，共有 292 颗 LED 灯珠组成。前大灯不仅具备了基本的照明功能，还增加了角灯功能，使得转弯时的视野更加明亮，照射宽度也更广。在车前 5 米的距离上，照射宽度可达到 16.5 米（无角灯时为 9.5 米），提升了驾驶的舒适感，夜间行驶更加安全。此外，大灯还带有自动大灯和伴我回家功能。

进入车内，前排乘员舱整体长度2948mm，与轴距比达109%，以达到空间利用最优化。前后排坐姿H点间距为892mm，前后间隔也十分宽阔。后排拥有宽裕“大平层”乘坐空间，头部空间达1016mm，腿部空间达956mm，就算长途旅行也不会让我们坐的腰酸背疼。

五菱星云的内饰是一种全新风格，由上至下浅、深、浅的色彩搭配在拓展空间感的同时，视觉上也更显温馨。10.25英寸悬浮式中控屏搭载了五菱Ling OS灵犀系统，双辐式方向盘造型饱满，7英寸液晶仪表并未与中控屏贯通，视觉感受比贯通式的设计更好。

换挡方式采用了旋钮式，表面高光镀铬 + 透明亚克力装饰盖，水晶质地营造出闪烁的星空效果。360 ° 旋钮多稳态结构，无需解锁按键即可实现挡位切换，操作方便，上手没困难。

“环抱释压”座椅，主驾座椅支持6向电动调节。坐垫和靠背增加20mm舒适海绵，两侧侧翼支撑包覆感强。前排座椅配置了双调角器，提升靠背骨架强度。全系标配PVC皮革，座椅外皮精工菱形纹理打孔，座椅主面料海绵厚度增加至5mm，让你在长时间驾驶过程中也不会觉得不适。

后备空间常规状态达367L，够轻松放下4个20寸行李箱。灵活5座布局，后排座椅可以4/6分折平最大容积1487L，纯平放倒秒变“大床房”。搭配星海全景天窗尺寸870×1362mm，采光面积达0.82m²，躺在车内就能仰望整片星空。

动力方面， 130KW大功率电机和最大扭矩可达320N·m的输出超强电感动力，媲美2.0T。0.1S闪电起步，只需油门轻轻一踩。同时还采用电磁式 DHT，动力切换时精准调速，无感衔接。无论是市区电驱，还是高速直驱，无需换挡，就会带来丝滑平顺的电感般驾驶体验。另外，五菱星云的混动系统无需外接充电，解决用户充电难的问题。

总体来看现在10万级混动市场，五菱星云的模范生的表现可以说是屈指可数，即缓解燃油车一贯的动力弱、油耗高的痛点，每个点都能拿捏得恰到好处，这么高颜值大空间的五菱星云，有换车打算的可以在观望一下。

但我们回头再来看五菱，就说这台五菱星云，8.98万元比威马此前最便宜的EX5还要便宜6万元，而其所搭载的新一代超级燃油系统中，2.0L发动机采用阿特金森循环技术，实现了高达41%的热效率，而包括130kW大功率电动机、100kW放电功率电池，还有首创的电磁式DHT专用变速箱，都是为混动而生，在整体性能比肩2.0T的同时，更将油耗控制在了5.5L/100km，用远低于新势力的价位带来了行业领先的燃油经济性。

不仅如此，星云身上更有不少“新势力元素”，像Ling OS灵犀系统带来的智能互联，甚至有IP虚拟形象进行情感化交互，而星璇式的360度换挡机构、悬浮感并联双屏，还有车身之外能上演灯光秀的律动大灯，五菱星云身上确实有大量实用创新来提升前卫档次。

当我们谈到的新能源时，即便是强势如比亚迪，很多人在这个话题中还是会第一时间联系到新势力。其实对于我们普通消费者来说，新势力、新能源从来就不止一个高端智能电动这一个标签，在蔚小理之外的威马这类品牌才更像是广大老百姓的。但就像我们看到的，面对高手云集的国产造车市场，新能源开启的这场淘汰赛更像是在大浪淘沙，而在这大江大河里蓄势已久的传统车企，是稳稳地沉在河床之上，而国家补贴的退场，则卷走了不少“泥沙”。倒在2020-22年的17家新能源制造商如此，而今年上半年，包括威马在内的7家“爆雷”新势力同样如此。

再回头看五菱的选择，还有五菱星云这样的混动产品。尽管在星云的车身上没有出现充电孔，但动力总成中的三电系统，却是实实在在地提升了电动机在驱动过程中的地位，而内燃机更是重新以最高效的运转方式参与其中。这一来二去，拔高效率、降低能耗的同时，又降低了造车成本，也大幅减轻了转嫁到消费者身上的购车成本负担。更重要的是，五菱没有舍弃掉长期以来在燃油市场中的技术经验与售后优势，用同一套逻辑服务着用户，用长效且全面的售后保障着五菱星云车主的权益，这不光是传统车企的底气，更展示了传统车企为新能源市场兜底的那份担当，让五菱星云车主购车更放心、用车更安心。

五菱星云搭载了由130kW超大功率电池+320N·m超大扭矩电机+2.0L阿特金森发动机组成的新一代超级燃油系统，最大输出功率130kW，峰值扭矩为320N·m，动力性能堪比2.0T车型。

并且在实际驾驶过程中，五菱星云能在低速状态下提供纯电行驶质感，需要提速时候，还能立即提供积极的动力响应，帮助车主轻松实现超车变道。

而且在燃油经济性方面，五菱星云也交出了一份令人满意的答卷，WLTC工况综合油耗低至5.5L/100km，如果用户每月行程在1500km，按照现在的油费来计算，每月油费还不到700元。

从价格来看，五菱星云的售价区间为8.98万-10.58万，而在这个价位中，我们能找到的其他紧凑型SUV，普遍是长安CS55PLUS、奇瑞瑞虎8、哈弗H6、捷达VS5等传统燃油车。而同级别的油电混动车型，定价普遍不算便宜，像哈弗H6的DHT版车型，指导价就达到14.98万，要是插电混动SUV那定价就更贵了，比亚迪宋PLUS DM-i的准入门槛就超过了15万。所以只看价格，五菱星云还是比较有优势的，拉低了目前混动SUV的入手难度。

有人可能会说，怎么五菱星云采用油电混动而非插电混动呢，后者不是更省油吗？的确，最近油价又上涨了，插电混动车型较低的综合油耗的确能降低用车成本。可是现阶段国内超过7成的市场份额仍然源自燃油车，国内充电网络建设还没有那么完善，很多低线城市、郊区乡镇，充电桩的数量是比较少的，而五菱星云这样的油电混动车型，就不用担心日常出行中不好充电的问题了。

在新一代超级燃油系统的加持下，五菱星云的用车成本其实也并不高，WLTC工况下的综合油耗为5.5L/100km，其实和很多同级插电混动SUV的馈电油耗差不多。而和同级别的传统燃油SUV比起来，同样跑10000公里，五菱星云能多省下好几千块。

保证较低用车成本的同时，五菱星云的性能也并非短板。在中低速时车辆依靠电动机来驱动，并且电动机的最大功率为177马力，最大扭矩为320牛·米，动力参数可以媲美2.0T发动机。再搭配上耦合速度领先传统变速器4倍的电磁式DHT，五菱星云的动力响应时间仅0.1秒，0-60km/h加速为3.2秒。而在市区工况下，其实最为常见的行驶时速就是60km/h或更低，五菱星云的动力表现应对市区出行无压力。

另外，市区中堵车路况也很常见，很多燃油车在堵车路况下都存在动力输出顿挫的情况。但拥有电动机驱动的五菱星云却不同，动力输出具备直接、平顺的特点，在堵车路况下动力衔接也不会顿挫。

价格方面，五菱星云无疑比较接地气，指导价仅为8.98万-10.58万，和主流紧凑型SUV比起来，五菱星云都具备一定的价格优势。更何况五菱星云还是一款油电混动SUV，这就更为难得了，一般来说油电混动车型定价要比同级的纯燃油车高一些。目前恰逢中秋、国庆双节，五菱星云还有5000元置换补贴，并为用户提供3年免费车机流量、3年免费道路救援，单纯看价格五菱星云竞争力比较高。

不过五菱星云的优势不只价格，作为一款油电混动SUV，五菱星云搭载新一代超级燃油系统，拥有2.0L高效阿特金森循环发动机+电动机+大功率电池+电磁式DHT组成的动力总成，最大功率177马力，最大扭矩320牛·米，0-60km/h加速为3.2秒。在实际出行中，五菱星云的动力表现可以用充沛来形容，哪怕满载5个成年人再去爬长上坡，也依然能轻松到达坡顶。

新一代超级燃油系统还能根据驾驶场景的不同调节车辆驱动模式，比如在城市工况下，五菱星云主要以电动机驱动，这时的五菱星云更接近于纯电动车，动力输出平顺直接，哪怕在节假日去旅游城市游玩遇到堵车了，也不会觉得动力顿挫乘坐体验差。而在高速场景，五菱星云的发动机会介入直驱，既能保障高速行驶时车辆有充足的动力，也能降低高速巡航时的用车成本。

提到用车成本，其实五菱星云在这方面的表现也不算差，WLTC工况下的综合油耗为5.5L/100km，油耗表现更接近于搭载1.0T动力的燃油车。长途自驾游行驶2000km，能比同级别的燃油SUV多省几百块，能让车主多吃几顿火锅或烤肉。另外，五菱星云是不需要额外充电的，这对日常代步、长途自驾来说都比较便利。因为在节假日出行时，我们常常会遇到充电桩“排长队”的情况，甚至去一些偏远城市旅行，还会找不到充电桩，不用充电的设计让五菱星云能更轻松地补充续航。

五菱星云搭载新一代超级燃油系统，核心部件包括热效率41%的2.0L发动机、最大扭矩320牛·米的电动机、电磁式DHT变速器。和一般的混动系统不同，五菱星云并不需要插电。换句话说，五菱星云在日常用车过程中是不用额外充电的，只用加油就能轻松补充续航并保持较低的用车成本。

说到用车成本，五菱星云在WLTC工况下的百公里用车成本为5.5L/100k，这个油耗更接近搭载1.0T发动机的燃油车。如果按照每年行驶1万公里来计算，五菱星云能比同级别的传统燃油SUV多省几千块。而和同级别的插电式混动SUV比起来，五菱星云的油耗表现也和同级插电混动SUV的馈电油耗差不多，但省去了充电的步骤。如果最近有考虑假期出行的朋友，相比于燃油车来说，出行成本也能降低一半，而对比纯电车来说的话，更没有续航焦虑和充电排队的烦恼。

最近假期是不是很多新能源车主，尤其是电车车主又遇到高速服务区充电难的问题了？就那几个充电桩根本不够分，而且大家都是一冲怎么也得半个小时吧。纯油车呢？一路走走停停，油耗不会低。所以五菱星云这个超级燃油系统，刚好合适，堵再久都不怕油耗太高。

性能方面，五菱星云在中低速时依靠电动机驱动，搭配车内的大功率电池和电磁式DHT变速器，能实现动力0.1秒闪电响应和起步时就爆发最大扭矩。因此五菱星云的0-60km/h加速为3.2秒，在红绿灯起步时能轻松快人一步。另外，电动机驱动还保证了五菱星云的动力平顺性，哪怕在城市中常见的拥堵路段用车，也不会有顿挫感，这一点和传统涡轮动力燃油车有很大不同。

而且如果你打算中秋国庆去高原地区自驾就会发现，高原地区纯油车的动力真是发挥不出来，因为空气稀薄，导致发动机内燃油无法充分燃烧，自然就动力不足了。那五菱星云有大扭矩电机的加持，那三五千米的海拔也是轻轻松松，说走就走。

要是换了其他品牌，肯定大书特书，说这是一台如何如何高效节能的超级混动SUV云云，但五菱很实诚，说我五菱星云就是一台燃油SUV，是“8万级燃油SUV模范生”。这背后可能也隐含了五菱对于未来燃油动力系统发展趋势的一种预判：越来越多的燃油车将引入油电混动系统，以进一步降低油耗。