奔驰S级的尾灯设计一直是这代车型最有争议的地方。尾灯的面积变小了看起来并没有上一代车型大气的感觉。但实际上这个尾灯的设计并不难看还有一些年轻动感的元素在。这种设计的思路可能还是考虑到迎合年轻消费者的喜好。比较锐利的眯缝眼的灯显得更运动化，加上这些元素迎合一些年轻消费者，但这个气质拿捏的还是比较准的。

奔驰S级车身侧面的整体线条变化并不大，主要就是C桂往后更加拉长了更加平了，这个改动让这个车的风阻系数比老款有明显的下降。车身侧面另一个很重要的视觉就是轮圈，来自于老款的AMG多辐条的轮圈非常配奔驰S级的这个体量。

奔驰S级的车头以及大灯在5米2的车身尺寸上还算是比较协调的。同时它的下杠比较外扩并且带一个前铲很大程度内增加了下盘的视觉感平衡了整个前脸的视觉，并不会因为一个三角的鲨鱼眼让前脸形成一个很尖尖的感觉，霸气还是存在的。

奔驰S级前轮是255/40 R20，海外版前后轮的尺寸是一模一样的，而中规的版本的后轮变成了285/35 R20。因为海外版前后轮子都是255MM的宽度，255MM给轮宣留的空间会比较大所以海外版可以实现10度的后轮转向。而中规版变成了285MM的宽度加宽了之后视觉更好看同时行驶起来稳定性会更好但是会吃更多的轮宣的空间导致了中规版本只能实现4.5度的后轮随动转向。哪怕只有4.5度对于操控跟灵活性的影响也是非常的大。

奔驰S级内饰中的氛围灯显示效果非常细腻柔和并且显示的颜色也可以在车机中调整。奔驰原先的连屏设计在这代奔驰S中被取消了，取而代之的是两块显示非常不错的大屏。内饰的设计有种游艇的感觉，这在欧洲是一种非常奢华的设计理念。八个空调出风口都取消了旋钮控制而使用了按键的控制。车机屏幕下方保留了一些按键控制并且设置了一个指纹控制按钮。方向盘使用了AMG-Line的造型。车内有大量带弧度的皮革包覆质感非常不错。

奔驰S级的外观设计从上一代车型开始就有一个很明显的变化就是整个车上面见不着横平竖直的线条它全是曲面。实际上曲面设计非常难，在设计之初的油膜设计的时候就需要很精湛的工艺，在开模制作的时候也需要不断地通过数学方法进行调整，所以工程师要反复的来修这些数字才能让不同的曲面对的时候或者有过渡时候有非常舒服的视觉效果。整个外部看不见直线任何地方都是曲面的东西。它的一些质量控制难度包括加工难度都高，所以这台车它的在设计上的设计难度是很高的。除了曲面整个覆盖了车之外还有一个明显的设计亮点。它的车顶到C柱之后它的门框边框是下降的但它车顶并没下降所以它留了一个很好的头部空间，但是C柱过渡会越来越粗然后过渡到尾部，所以就看到特别厚重的一个尾部。这个尾部的厚重感是奔驰S级所带来的一种大气感觉。因为本身这车是豪华车乘坐者实际上是它的一个设计重心，乘员在后座上感觉到整个后面是非常坚固和踏实的这款车这个感觉也是有的。

奔驰S级W222（14-20款）改装/升级案例展示