奔驰S级搭载的77寸实景AR抬头显示屏在驾驶时基本上可以把想要读取的所有信息包括实景导航的信息都能投影在HUD上，这点在驾驶时是非常方便的。

奔驰S级刹车系统整体表现稳健，车身姿态及踏板脚感等在多次制动后并无明显问题。较重的车身重量让轮胎在升温后出现了一定程度的抓地力下降，造成制动距离的轻微增加。

奔驰S级在舒适模式下日常驾驶油门踏板很线性稍微有点沉的感觉，但没有因为踏板沉而有累脚的感觉。也不会有踩油门不走或者发力非常晚的这样的感觉，还是挺配合这个车身尺寸应该带来沉稳跟扎实感觉的油门。稍微带点劲的油门这个底蕴又非常强很舒服。油门跟动力的配合外加上它的大油门追加了之后发动机的轰鸣的声音也属于是比较悦耳。

奔驰S 500 L 4MATIC用成绩解释了动力充沛的定义。不论弹射起步、中段加速还是后段再加速，充足的动力储备让体重不低的他也表现得十分亮眼。

储物空间方面，中控屏下方有一个非常深的手机无线充电区域，可以放下苹果Plus大小的机型，另外还有两个杯架以及一个简单的储物盒。中央扶手箱采用了导弹发射井式的打开方式，内部的长度仅有一个手指头的长度，储物能力不佳。中控屏后方做了掏空处理，拥有很深的储物空间，可放置一些文件等，而两侧门板处的空间利用率也是非常高的。

奔驰S级内饰中的氛围灯显示效果非常细腻柔和并且显示的颜色也可以在车机中调整。奔驰原先的连屏设计在这代奔驰S中被取消了，取而代之的是两块显示非常不错的大屏。内饰的设计有种游艇的感觉，这在欧洲是一种非常奢华的设计理念。八个空调出风口都取消了旋钮控制而使用了按键的控制。车机屏幕下方保留了一些按键控制并且设置了一个指纹控制按钮。方向盘使用了AMG-Line的造型。车内有大量带弧度的皮革包覆质感非常不错。

奔驰S级后排乘坐腿部还有约三拳半的空间，空间余量还是非常不错的。并且在后排老板位还有一个一键平躺功能，它可以将副驾座椅自动翻折，翻折之后为老板位提供一个很宽裕平躺空间。

奔驰S级底盘平整度表现非常好，能够有效提升车辆在高速行驶时的车身稳定性。铝合金材质的全框式副车架，能够对整个发动机舱内的零件起到非常好的承托效果。前悬架采用铝合金材质的双叉臂式结构，能够有效降低簧下质量。减震机构四轮独立的空气悬挂，能够进一步加强车辆的舒适性。排气管处设有完整的隔热铝瓦，为了使底盘平整度更高，S级将排气管形状也压的有一些扁。底盘中部设有两根粗壮的铝合金横向加强筋，能够进一步加强底盘刚性。后悬架采用多连杆式结构，下摆臂同样采用铝合金材质，对于这个级别的车来讲表现正常。空气减震弹簧不仅能够保证行驶舒适性，还能够对车辆的底盘进行升高，使乘客上下车时更加从容。同时，这台车后轮带有主动电控转向功能，当车速较低时，前后轮会形成转向夹角，使车辆调头时，转弯半径更小；当车速较高时，前后轮转向会保持一致，能够使并线操作更快更凌厉。

奔驰S级方向盘采用了真皮包裹，两侧多功能按键区域采用了双层的设计，并且是触控键的，需要一点时间适应。

奔驰S级后排舒适性的配置也很丰富。后排配有一个单独的手机无线充电区域。扶手箱位置有一盒小平板可以控制车内娱乐，舒适系统。座椅后方的屏幕也可以对车辆系统进行操控。车内五块屏幕与车机系统是互通的状态。后排扶手箱内有一个小桌板，做工也非常精致。后排中间位置盖板打开可以与行李厢互通，如果选装冰箱这个功能就没有了。后排座椅配有座椅加热，通风，按摩功能，并且后排还有自动遮阳帘这些豪华车型该有的基本配置。