非承载式车身就像是一个拥有坚固骨架的硬汉，它的结构特点鲜明。这种车身结构拥有独立的车架，车架通常是一个梯形或者框式的结构，车身通过弹性元件（如橡胶垫等）固定在车架之上，底盘总成（包括发动机、变速器、悬架等）也安装在车架上。

比如奔驰G级、雷克萨斯LX、奔驰G级就是非承载式车身，这样的车身结构优势在于结实耐用，具有很高的刚性，因此对抗正面碰撞的能力也很强。而且由于车架和车壳作非固定连接，在大幅上下落差的崎岖路面环境下，车辆的扭曲都由坚固的梯形车架吸收，阻止了车壳的扭动，对于硬派越野车来说是非常必要的设计。

承载式车身它没有独立的刚性车架，而是将发动机、前后悬架及传动系统的一部分等总成部件直接装配在加强了的车头、侧围、车尾和底板等部位所构成的车身设计要求的位置上，车身自身兼任车架的功能，承受全部载荷。

G500典藏版保留了基础车型的机械结构，采用梯形车架、三个差速锁和LOW RANGE越野齿轮减速箱，悬挂采用双叉臂前桥和刚性后桥相结合，在发动机舱中安装支柱塔支架来提高车头的转向刚度。双叉臂式前桥的部件直接安装在不带副车架的梯形车架上。下叉骨在车架上的连接点比老款更高。这种布置确保了非铺装路面的驾驶性能，越野能力和公路操控兼得。

众所周知，现款G级是采用梯形车架打造而成，只为了确保它拥有强大的越野能力，预计2024年推出延伸而来的纯电车型EQG也延续了这项传统。而MMA平台则为品牌之后的重要平台，该平台首款作品为预计2024年推出的EQC纯电轿车，可视为纯电版C级以及Vision EQXX概念的市售量产车型；全新一代GLA、GLB也预计为MMA平台作品。