推荐理由：外观圆润时尚，大众经典设计，几十年的传承，依靠可靠的发动机不仅省油还耐用，二手车市场里的常青树，转向轻盈，底盘有韧性，整体的用料比日系车要好，行驶起来底盘比较稳

如果选择电动车

第一款大众ID.3

推荐理由：两厢后驱小钢炮，外观颜值也在线，底盘操控有优势，日常代步还省钱，缺点内饰简陋，车机差，智能化水平很一般

第二款比亚迪海豚

推荐理由：外观精致可爱，内饰用料不错，车机系统流畅，电池自家生产，产品质量可靠很耐用，缺点空间表现一般，底盘偏硬，舒适度一般

再加上底盘支撑、灵巧车身、视野更开阔的极细化双前立柱设计，新飞度面对弯道时，表现出了其他车型无法比拟的好开、好上手。此外，在高油价和续航焦虑并存的时代，飞度WLTC综合工况油耗低至5.57L/100km，以一箱油能跑700km的超长续航，实现既经济又无续航焦虑的日常用车享受。

近日，本田官方在日本市场推出了小改款的本田飞度，其中包含了一款RS特别版车型，目前已经在当地接受预订。新增的飞度RS版本车型对底盘悬架进行了重新调校，而且还换装了更为出色的性能轮胎。这款车目前尚没有引进国内的消息，如果进入国内大家会买吗？

在e:NP1 极湃1的底部，能明显发现电池是突出于地盘的。这说明电池是挂在底盘上的，当然大多数纯电动汽车的电池都是挂在底盘上的，并没有不妥。区别在于，纯电平台的车型，往往会更加考虑底盘的一体性和完整性，但是e:NP1 极湃1 的电池是突出来的，明显增加了底盘的通过性，给驾驶带来隐患。而且e:NP1 极湃1 沿用了缤智的前麦弗逊后扭力梁的悬架结构。e:NP1 极湃1所谓的纯电平台，更多的指的是动力系统和软件系统上的纯电，而并非是全新底盘架构方面的纯电平台，这依然是一款没有完全摆脱燃油车架构的纯电动汽车。