典型故障：轮胎开裂、冷车启动异响、

汽车质量投诉点评：广汽本田旗下车型的毛病比较分散，轮胎、车身电气、发动机占比相当，服务类和悬架问题也有一定的投诉。其中，轮胎开裂、轮胎吃胎偏磨是最主要的投诉问题，问题车型集中在皓影和雅阁上。另外，飞度冷车启动时异响以及飞度、凌派、型格等车的车身生锈问题也比较严重。

虽然结果不尽理想，林志山依旧为比赛中收获的宝贵经验和精彩角逐感到欣慰：“周六其实我的发车位置不错，但早上比赛开始的时候轮胎和刹车都没能很好地进入到工作状态。跟车的时候我担心自己刹不住，特意留了很多空间给对手并提前刹车，却还是出现了轮胎锁死没躲过前面的对手，事故之后我也是立即向对方表达了歉意。不过这次的比赛还是带给我非常多的收获和经验，包括对赛车的驾驶、对轮胎和刹车的管理，我又有了新的认知。很享受激烈的比拼，接下来我会继续努力，继续进步。”

林志山对自己的TCR赛场首秀表示满意，与各路高手的切磋过程中积累了经验，最终摘得两回合第九和第六的首秀战绩。他期待着在接下来的比赛中提升对于赛车的掌控力和轮胎的控制力，在新赛场展望更优表现。

新组别的增设，新车队的涌现，新轮胎的登场，新赛季的CTCC运动杯呈现出诸多新貌。借助赛前试车练习的机会，雷俊斌和陈诚在持续提升竞技状态的同时，不断熟悉新款赛事轮胎，并努力寻求最佳的车辆设定。

雷俊斌和陈诚在进入练习环节后将圈速逐步提升，他们驾驶的77号本田飞度GK5战车在官方练习期间创造了当日的组别最快圈速。排位赛结束后，两人将在首回合决赛中处在第四迎接起跑。

赛季首战 雷俊斌/陈诚斩获亚军

然而株洲国际赛车场在周六被连绵不绝的大雨天气所笼罩，雷俊斌和陈诚唯有在缺乏雨胎数据和最佳雨地调校的情况下直接面对第一轮决赛的角逐。不过两位车手并未被天气变化所打乱阵脚，在近一小时的雨中冲刺中，雷俊斌和陈诚依靠自身过硬的驾控实力克服了湿滑路面、低能见度等诸多不利因素之考验，并实现名次提升，成功以D组亚军身份站上颁奖台。

赛后，雷俊斌表示，“很高兴重新回到CTCC的赛场，本次参赛其实准备得还不够充分，赛车刚刚改完落地还未做过多的测试，就直接奔赴株洲参赛。本周末我们经历了雨战和事故的考验，能够在重返的第一场就做到练习赛最速及在决赛夺得亚军，说明赛车的速度与稳定性都得到了考验，希望下一次可以做出更好的成绩。”

受到管控等大环境影响，陈诚是时隔数年重返到比赛的现场了。“赛车一直是我的梦想，所以很荣幸也很珍惜这次机会，与我的赛车启蒙老师雷俊斌一起回到赛场上，参加的还是CTCC这项国家顶级的职业联赛。本次比赛的氛围很好，然后尽管是用一款以前我们都没有使用过的轮胎，但在练习赛我们依然可以做出组别最快的单圈成绩。另外周六的雨战也很精彩，感谢队友和车队所有同事，下次再继续努力！”

但是在比较严格的要求下，像外观套件、轮毂轮胎、底盘和动力的尺度，很难拿捏，稍不留神就会触碰红线。这也导致，许多想玩车的朋友们，只能停留在想法上，真正能够执行落地的比较少。

在2024深圳国际定制改装汽车展览会上，广汽本田型格/飞度無限MUGEN版车型正式上市，其中，型格無限MUGEN版售15.79万起，飞度無限MUGEN版售9.78万起。原厂改装升级，不仅保证了车友们合理合规玩车，省去了日后检车等烦心事，对于使用品质和整车的协调性，也要更加出色。

同时，無限MUGEN也是本田的御用改装品牌，曾为本田、讴歌的许多车型，推出过经典的改装案例，关系如奔驰与AMG，奥迪与RS，而且無限MUGEN是由本田汽车创始人本田宗一郎的长子本田博俊于1973年创立的。

咱们来看看型格/飞度無限MUGEN版的主要特点。

其中，型格無限MUGEN基于三厢车进行了升级，外观配备了無限MUGEN套件，包括专属的LOGO、熏黑大灯和黑化的饰件，而且车顶也进行了黑化处理。值得注意的是，前保险杠还增加了扰流板，提升了整车的运动效果，

此外，复杂的轮毂造型，看起来也相当帅气，轮胎尺寸为215/50 R17；排气为双边共两出式布局，声浪的表现也非常值得期待。动力部分，新车沿用了1.5T发动机，最大功率为182马力，匹配CVT变速箱。

车辆使用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，自然还是前置前驱，轮胎规格为185/60 R15，相当于一部分大排量机车的轮胎标准；所以飞度無限MUGEN的操控极限显然还是相当低的，毕竟轮胎抓地力弱、后悬架也无法精准控制车轮角度，这台车的官改版依旧是普通买菜车的水平。

配置里没有头部气帘、L2级辅助驾驶系统、倒车影像或雷达，看起来是比较原始的，不过收音机还是有的。

内饰部分的用料仍然以硬塑料为主，配合机械换挡杆和手刹拉缸，整体气质挺像汽车，或者说更像是轿车里的“BJ212”。

座椅材质是织物、不支持电动调节，没有座椅加热或通风，有两个扬声器，使用手动空调。

配置的标准也有相同的感受，撇开“改装版”这个标签不谈的话，其实际价值翻不过五万块。

MG4 EV出海冠军版的指导价是13.98万元，综合限时优惠和终端优惠，其实际售价已经低至11万元上下。飞度無限MUGEN与其相比似乎有灵巧的优势，其车身尺寸只是4125*1694*1537毫米、轴距2530毫米；而MG4 EV的尺寸达到4287*1836*1516毫米，轴距也有2705毫米，已经达到了紧凑级两厢车的标准。

然而不用担心，因为这台车所采用的是前麦弗逊、后五连杆式独立悬架，后轮导向能力更强；同时车辆采用了后置后驱架构，前后轴荷相当，驾驶极限与品质都要高出一级。

轻盈的车身让飞度無限MUGEN具备不错的加速性能，MG4 EV又如何？

其搭载的后置电机有125kW/250N·m的动力储备，可以实现7.8秒破百，加速也要比飞度快一些；所以再综合后驱的操控优势，这台车会的基础架构已经远超过飞度無限MUGEN，而且续航里程也有415公里，作为代步通勤车足够了。

最后需要看的是配置，MG4 EV使用215/50 R17规格的轮胎，该版本也没有头部气帘，但是配备了全景影像和倒车雷达，也有定速巡航系统；同时配备了12.3英寸的智能车机，有四个扬声器，使用自动空调。座椅材质是皮革，主驾驶座椅支持电动调节，前排座椅有加热的功能。

熊家宝则表示车队在车辆出现异常状况后，威立车队的及时检修对最终胜果起到了关键作用。他和我们分享道：“我们的车辆在行驶过程中一度出现了奇怪的抖动，出于防患于未然的目的，刚好场上也是有安全车出动，车队立即让赛车回站并迅速完成了检查。好在换上一套新轮胎之后赛车一切如常，我也更有信心按照自己的速度完成比赛。希望下一站去到新的赛场，能和车队、队友一起为这个难忘的赛季画上圆满句点。”

飞度无限MUGEN版采用了多幅式运动轮毂设计，熏黑的款式也突显出浓厚的性能改装的街车风格。配备邓禄普的轮胎，其轮胎规格为185/60 R15的轮胎尺寸。轮胎卡钳并没有进行任何喷色处理，教授倒是认为没有那么多的花里胡哨也能够体现出原汁原味的既视感。

改装的本田飞度外观上最明显的变化就是车身高度的大幅降低，通常会比原厂车降低20-30厘米左右。同时，悬挂系统的调整也让车身的轮毂和轮胎更加突出，呈现出一种肌肉感十足的外观。此外，一些车主还会对车辆的保险杠、车身包围、引擎盖等部位进行改造，以增加车辆的个性化元素。

比赛卫冕冠军李家禧在第一节自由练习中以1:56.771的最快圈速登顶全场，这是乐动时光-赛道英雄贰赛事在今日的标杆成绩。另一位东沛力魔车手雷俊斌也跑出了全场及组别第三的不俗表现。第二节自由练习，降雨的来临稍稍打乱了车队的既定计划。在赛道愈发潮湿，抓地力不断下降的情况下，东沛力魔车队选择节省赛车和轮胎消耗提前结束练习。