蔚来ET9功率

动力方面，蔚来ET9将会采用纯电四驱系统，前电机最大功率180kW，后电机最大功率340kW。电池方面，新车搭载自研46105圆柱电池，电池容量为120kWh，使用全域900V架构，可适用于500V-1000V充电桩，充电峰值功率高达600kW，峰值电流高达772A，5分钟可补充255km续航，换电仅需3分钟，可以说蔚来目前的优势都会充分发挥出来，包括自研5纳米智驾芯片神玑和整车全域操作系统SkyOS·天枢等等，都是值得期待的内容。

除了这些科技和豪华配置，对于ET9来说还有三电技术上的升级，将使用碳化硅高性能纯电四驱系统，前电机最大功率180kW，后电机最大功率340kW，峰值扭矩5000N·m。ET9换电仅需3分钟。

虽然3分钟就可以完成换电，但是蔚来ET9也很注重充电速度，使用全域900V架构，可适用于500V-1000V充电桩，搭载自研46105圆柱电池，充电峰值功率高达600kW，峰值电流高达772A，能量密度达到292Wh/kg，容量为120kWh，5分钟补能255km，但现在想要找到这样的充电桩难度确实很高，短时间内还是老实换电比较便捷。

然而高电流必然在短时间产生大热量，为了让系统保持合理的温度，避免充电效率降低，蔚来还采用了自研自产1200V碳化硅功率模块。

具体到实际应用中，可以看到该高压架构拥有最高电压925V、充电峰值功率600kW、充电峰值电流765A的三项全球第一，能够实现通过换电3分钟满电出发，或充电5分钟续航增加255km的行业领先表现。

在补能体系层面，蔚来发布了第四代换电站与640kW全液冷超快充桩。第四代换电站支持多品牌共享换电，换电时间缩短22%；配备站顶光伏系统，每座站每年节约近1.8万度电。蔚来640kW全液冷超快充桩，最大电流765A、最大电压1000V、峰值充电功率640kW，可智能实时分配站内充电功率。

说到这，大家可能会觉得蔚来ET9的造型设计乏善可陈，对比其更显重磅的动力总成和底盘技术，或许确实如此，后两者才是蔚来ET9的真正杀手锏。具体来看，动力方面，蔚来ET9将使用碳化硅高性能纯电四驱系统，前电机最大功率180kW，后电机最大功率340kW，峰值扭矩5000N·m。

而续航补能方面，基于全域900V架构打造而来的它将可适用500V-1000V充电桩，并搭载自研46105圆柱电池（配备极低内阻电芯，可进一步提升高压架构下能耗和快充的优势，带来更宽敞的乘坐空间），充电峰值功率高达600kW，峰值电流高达772A，能量密度达到292Wh/kg，容量为120kWh，5分钟补能255km，换电仅需3分钟。

关于动力，ET9使用碳化硅高性能纯电四驱系统，前电机最大功率180kW，后电机最大功率340kW，峰值扭矩5000N·m。该车使用全域900V架构，可适用于500V-1000V充电桩。

ET9搭载自研46105圆柱电池，充电峰值功率高达600kW，峰值电流高达772A，能量密度达到292Wh/kg，容量为120kWh，5分钟补能255km，换电仅需3分钟。

但我们不能说蔚来干的不好，只不过是对于尊贵和豪华的解读不太一样，蔚来选择把更多的肉“埋进了饭里”，我们一起来看看ET9里面都有哪些具体的高科技。首先是900V的高压架构、600kW的峰值充电功率都做到了目前的世界第一，5分钟就能充电255km的续航，其次就是在智能车机的芯片上，蔚来首款5nm的神玑NX9031车规级芯片几乎能够做到四颗英伟达OrinX组合起来的性能。

蔚来ET9搭载“全域900V高压架构”，包含电池、电机、线束、空调、DC-DC、车载充电机等核心电子电器元件，拥有最高电压925V、充电峰值功率600kW、充电峰值电流765A的三项全球第一。900V超充快换补能体系能够实现通过换电3分钟满电出发，或充电5分钟续航增加255km的行业领先表现。

蔚来ET9搭载自研智能驾驶芯片和自研整车全域操作系统。ET9拥有中国首个深度自研的智能系统架构，中央计算平台Adam 2.0支持智能驾驶、智能座舱、智能底盘、车身、动力、云域6大板块的计算功能。ET9搭载了蔚来首款5nm车规级智能驾驶芯片——神玑NX9031，与全球首个以车为中心的智能电动汽车整车全域操作系统SkyOS·天枢相结合，实现算力与自身算法的紧密结合，智驾、座舱跨域计算资源的共享。

秉承“每一点安全，都值得全力以赴”的安全理念，蔚来ET9以旗舰级主被动安全和全车安全冗余设计，覆盖到出行安全的方方面面。不仅拥有52600Nm/deg的车身抗扭刚度，更凭借最强的感知硬件和计算能力，持续探索拓展安全新边界。参照航空级安全标准设计，ET9针对智能电动汽车的七个关键系统——驱动、制动、转向、感知、计算、通信、配电，进行了全面的安全冗余设计，定义行政旗舰全球安全标杆。

本届NIO Day，蔚来正式发布第四代换电站与640kW全液冷超快充桩。第四代换电站支持多品牌共享换电，换电时间缩短22%；配备站顶光伏系统，每座站每年节约近1.8万度电。蔚来640kW全液冷超快充桩，最大电流765A、最大电压1000V、峰值充电功率640kW，可智能实时分配站内充电功率。2024年，蔚来将新增1000座换电站，新增20,000根充电柱，进一步提升用户加电体验。

动力方面，蔚来ET9搭载的是双电机驱动，系统综合功率520KW，加入了自主研发的1200V碳化硅功率模块，动力系统更有保证。电池采用的是容量为120kWh电池组，最高充电功率600千瓦，充电5分钟多跑255公里。

蔚来“全域900V高压架构”拥有925V整车最高电压，600kW峰值充电功率，765A峰值充电电流，三项数据都是目前全球领先。同时，蔚来还使用了自研自产的1200V碳化硅功率模块。

要实现全域900V高压架构，需要具备从电芯到电池包的全栈自研能力。蔚来自研面向900V的46105大圆柱电芯和电池包，单颗电芯能量密度达到292Wh/kg，整包容量120kWh，超充快换电池包充电效率达到5C。电驱系统也专为高压设计，功率密度进一步提升，总体积较上一代减少30%。