别克GL8 插电混动质量

RoboTest无人化整车智能试验平台可显著提升试验质量和验证效率

与传统真人驾驶相比，RoboTest平台具有显著优势。其高精度和强耐久性能够显著提升试验质量和验证效率，为车型的性能一致性提供了强有力的保障。在续航、转毂耐久、定油门等试验中，RoboTest平台消除了人为因素和设备误差的影响，确保了试验的准确性和可靠性。同时，在气囊标定等危险性较高的试验工况下，机器人的应用极大增强了测试过程的安全性。

RoboTest平台于2020年开始运用在上汽通用汽车整车试验认证流程中，目前已进入成熟的系统化应用阶段，整套系统由车端和云端两大核心部分组成。车端控制器集成了驾驶机器人系统、定位感知设备及控制模块，通过轻量化、标准化、模块化的设计，可实现快捷拆装，无需破坏车辆原有结构。云端控制中心负责试验规范、测试路径的远程配置、实时监控与管理，以及试验数据的无线传输与分析，确保试验的高效和精准。由于RoboTest平台采用机器人系统，相较传统真人驾驶具有高精度和强耐久性的特点，可以显著提升试验质量和验证效率，为车型的性能一致性提供了最佳的开发保障。譬如，在续航、转毂耐久、定油门等试验中，RoboTest平台消除了人为因素和设备误差的影响，确保了试验的准确性和可靠性；在气囊标定等具一定危险性的试验工况下，机器人的应用极大增强了测试过程的安全；同时，RoboTest平台还能将整车试验规范数字化，不仅可以输入给机器人使用，还能作为“数字测试助手”辅助人工测试，提高了人工测试的准确性和效率。

RoboTest无人化整车智能试验平台采用轻量化、标准化、模块化的设计

RoboTest无人化整车智能试验平台可显著提升试验质量和验证效率

当下智电时代激烈的市场竞争态势下，各车企的产品开发节奏在变快，以往燃油车时代七八年换代、三年大改款的产品周期被压缩了一半，因此车企在赶工期的同时，容易出现开发和试验质量下降的风险。

上汽通用汽车采用通用汽车全球统一的GMW标准来进行新车的开发和认证，坚守安全和质量的底线，不允许也不会降低研发与试验标准。

作为中国首家中外合资的汽车研发中心，泛亚中心12年前建成投入亚洲最大的试车场之一广德试车场，平均每年要接待5000台其他厂家的新车来这里做试验。

其实很多人不知道，国内车企大部分没有自己的试车场，因为建设试车场成本高昂，眼下市场内卷加剧，有些车企亏钱卖车，不太可能建立自己的试车场。

据了解，上汽通用广德试车场标准的测试环境，有一整套上汽通用汽车全球统一标准测试规范，如今RoboTest平台充分发挥机器人精准、稳定、安全、不知疲倦的优势，整车试验的效率就得到大幅提升。常规来说，一位试车员一天也就是工作八个小时，RoboTest一天可以干24小时。

RoboTest平台本身可以把之前人工测试人员，从繁重的测试工作中解放出来，与机器人一起更高效、更精细、更投入的把好安全底线，因为只有“幸福且松弛的人打造的产品也更加饱含匠心”。水滴汽车APP了解到，这套RoboTest平台上汽通用从2017年就启动开发，2020年1月就已经上线。

RoboTest平台在技术水平上全面领先国外同类试验机器人，高通用性设计使其能适配上汽通用汽车全系列车型及多数友商车型的测试需求。目前，RoboTest平台已在泛亚汽车技术中心多个台架和道路试验场地得到广泛应用，包括耐久、噪声、排放、热力学和性能等台架试验，以及比利时路、操稳路（G0级）和危险性项目等道路测试中，均展现出强大的适用性和可靠性。

截至目前，仅耐久台架试验使用里程已达150万公里，未来还将满足更多测试场景的需求。值得一提的是，RoboTest平台也得到了业内专业机构的认可——中国汽车技术研究中心和上海机动车检测认证技术研究中心将与泛亚展开合作，将研究利用RoboTest平台进行车辆试验和检测工作。

更为重要的是，在过去几年中，泛亚多个试验中心以及广德试车场长年来为友商提供了全方位测试服务，RoboTest平台适配大部分友商车型，不排除未来合作。

开放、兼容、合作，一直都是上汽通用和泛亚研发中心对整个行业态度和实际行动。可以预期，RoboTest平台的开放性和兼容性，将为中国汽车智能化体系能力的升级和转型，提供了底线技术支撑。

我们认为，这绝不只是一次大厂品质的“内功升级”，更有可能为新能源行业强化制造测试验证的标准流程，提供有效的口粮和炮弹。

汽车生态文明 “统一战线”：不忘老朋友，结识新朋友

上汽通用的新能源造车战略核心是“长期主义”。

他们把新能源汽车看做“可成长、可进化的安全可靠、高效低碳、智能舒适的科技生命体”，通俗的话就是一个高速移动的机器人。

今年，上汽发布了技术底座2.0，在固态电池、全新一代PHEV智电插混系统、L3量产自动驾驶等关键技术点上都取得了切实进步，这将赋予汽车机器人更健康的“身”，更强劲的“心”，更智慧的“脑”。

同时，上汽通用与行业头部企业的跨界合作和“统一战线”，一直都在稳步推进。

正如最近上汽总工程师祖似杰所言，上汽的大目标是推进汽车生态文明重塑，那么就必须坚持合作共赢的长期主义。“我们不忘老朋友，结识新朋友。我们打造生态，希望朋友遍天下。”

这一次RoboTest平台全面展示，同样是向中国汽车全行业开放。在上汽通用和泛亚历史上，这当然不是第一次。

作为1997年上海市一号工程，泛亚与上汽通用同时成立，相比此前中国汽车产业更加熟悉的流水线制造，泛亚对于研发体系打造和研发人才的培养与锻炼，无疑为中国汽车市场发展带来强大推动力。

今天，泛亚被称为中国汽车开发人才的黄埔军校——培养了大量的研发人才，推动了行业诸多规范的建立，成为同业学习借鉴的标杆范本。

早在2009年3月，泛亚汽车技术中心车辆安全试验室正式落成，成为当时国内投资规模最大、最具国际先进水平的整车安全研发设施。这个安全实验室落成远远早于CNCAP和中汽中心试验室，为中国汽车行业整车研发的标准体系建设，打下了深厚基础。

2012年3月泛亚整车热力学风洞正式落成，这不仅是当时国内整车唯一，更为新能源车型研发，为电机、电池、电控等关键系统的开发带来更多保障，该风洞建造了国内整车厂首个“预试验舱”，仍然在为全行业客户提供服务。

荣获“上汽集团2021年技术创新奖”的Gem架构平台，是泛亚“全球车、全球造、全球产业链”的代表，创造了无数个全球第一，最关键是引导并推动中国供应商到海外地区建厂，提高海外市场国产化率，帮助中国制造的ECC和开关、油箱、保险丝盒、手动控制头、发动机悬置等零部件，成功打入海外供应链。

可以说，20多年来泛亚一直在协助中国汽车实现从“中国制造”到“研发在中国”、“国际化主导研发”的转变。

各美其美、美美与共，这是上汽技术创新体系为全行业赋能的大原则，因此他们必然要同国内外知名企业开展广泛深入合作，建立“统一战线”，进而实现共赢。

汽车生态文明的重塑，必须通过推动高水平的开放合作，实现合作伙伴、友商、用户等市场主体的互惠共赢。只有大家取长补短，相互赋能，才能真正推进技术进步、社会进步。

从全行业发展的角度看，水滴汽车APP认为，RoboTest平台又一次展现了上汽通用的大厂境界：有新朋友、有老朋友，构成了层层递进的“朋友圈”，才能赢得长远，赢得心安。

从这个意义上说，上汽通用当然不怕“卷”，只是他们站得更高，看得更远。

上汽总是从全行业、全产业链、全球视野去思考问题。他们的目标，是打造科技上汽、品质上汽、责任上汽，矢志不渝推进汽车从自身的工业文明向生态文明升级，不断推进中国新能源汽车产业高质量可持续发展，不断为全球汽车工业转型贡献中国力量。

由于RoboTest平台采用机器人系统，相较传统真人驾驶具有高精度和强耐久性的特点，可以显著提升试验质量和验证效率，为车型的性能一致性提供了最佳的开发保障。譬如，在续航、转毂耐久、定油门等试验中，RoboTest平台消除了人为因素和设备误差的影响，确保了试验的准确性和可靠性；在气囊标定等具一定危险性的试验工况下，机器人的应用极大增强了测试过程的安全；同时，RoboTest平台还能将整车试验规范数字化，不仅可以输入给机器人使用，还能作为“数字测试助手”辅助人工测试，提高了人工测试的准确性和效率。

RoboTest无人化整车智能试验平台采用轻量化、标准化、模块化的设计

RoboTest无人化整车智能试验平台可显著提升试验质量和验证效率

RoboTest平台采用机器人系统，相较传统真人驾驶具有高精度和强耐久性的特点，可以显著提升试验质量和验证效率，为车型的性能一致性提供了最佳的开发保障。

6月25日，上汽通用汽车正式对外全景展现整车试验认证领域的创新突破——“RoboTest无人化整车智能试验平台”。此举彰显出企业在加速汽车研发与试验智能化、高效化进程中取得的重要成果。

作为国内外主机厂中唯一由车企自主研发且系统运用到整车试验认证流程的机器人测试系统，RoboTest平台凭借其卓越的精准性、耐久性和安全性，在广泛的试验场景中表现出色，显著提升了整车研发的效率和智能水平，并因此获得“上海市科学技术奖”三等奖的荣誉。这一试验新技术的应用，不仅展现了上汽通用汽车在智能化转型道路上的坚定步伐，更体现了企业不断利用新质生产力提升研发和试验能力的不懈探索，并为业内整车试验认证领域树立新标杆，开创整车智能试验的新时代。

RoboTest平台进入成熟化应用

RoboTest平台于2020年开始运用在上汽通用汽车整车试验认证流程中，目前已进入成熟的系统化应用阶段，整套系统由车端和云端两大核心部分组成。

车端控制器集成了驾驶机器人系统、定位感知设备及控制模块，通过轻量化、标准化、模块化的设计，可实现快捷拆装，无需破坏车辆原有结构。云端控制中心负责试验规范、测试路径的远程配置、实时监控与管理，以及试验数据的无线传输与分析，确保试验的高效和精准。

由于RoboTest平台采用机器人系统，相较传统真人驾驶具有高精度和强耐久性的特点，可以显著提升试验质量和验证效率，为车型的性能一致性提供了最佳的开发保障。譬如，在续航、转毂耐久、定油门等试验中，RoboTest平台消除了人为因素和设备误差的影响，确保了试验的准确性和可靠性；在气囊标定等具一定危险性的试验工况下，机器人的应用极大增强了测试过程的安全；同时，RoboTest平台还能将整车试验规范数字化，不仅可以输入给机器人使用，还能作为“数字测试助手”辅助人工测试，提高了人工测试的准确性和效率。

RoboTest平台采用轻量化、标准化、模块化的设计

RoboTest平台可显著提升试验质量和验证效率

RoboTest平台于2020年开始运用在上汽通用汽车整车试验认证流程中，目前已进入成熟的系统化应用阶段，整套系统由车端和云端两大核心部分组成。车端控制器集成了驾驶机器人系统、定位感知设备及控制模块，通过轻量化、标准化、模块化的设计，可实现快捷拆装，无需破坏车辆原有结构。云端控制中心负责试验规范、测试路径的远程配置、实时监控与管理，以及试验数据的无线传输与分析，确保试验的高效和精准。由于RoboTest平台采用机器人系统，相较传统真人驾驶具有高精度和强耐久性的特点，可以显著提升试验质量和验证效率，为车型的性能一致性提供了最佳的开发保障。譬如，在续航、转毂耐久、定油门等试验中，RoboTest平台消除了人为因素和设备误差的影响，确保了试验的准确性和可靠性；在气囊标定等具一定危险性的试验工况下，机器人的应用极大增强了测试过程的安全；同时，RoboTest平台还能将整车试验规范数字化，不仅可以输入给机器人使用，还能作为“数字测试助手”辅助人工测试，提高了人工测试的准确性和效率。

RoboTest无人化整车智能试验平台采用轻量化、标准化、模块化的设计

RoboTest无人化整车智能试验平台可显著提升试验质量和验证效率

车市内卷，车企们推出新产品的节奏也在加快，但对于消费者而言，这样的做法也许会起到反效果。车辆在上市前需要进行大量的测试，如果一味提高速度，试验质量下滑的风险也在加大。如何做到在加快研发节奏的同时，还能提高研发效能、守住产品品质底线，成为内卷时代下考验车企“综合战斗力”的新课题？

上汽通用选择一种独特的方式去“卷”——用数字化技术做前瞻性布局，用科技弥补时间的缺失。而RoboTest平台，就是上汽通用花费数年为工程师团队历练出的好帮手。

首先，在整车研发和试验中，RoboTest消除了人为因素和设备误差的影响，确保了试验结果的准确性和可靠性。一组数据显示出RoboTest的优势：定油门试验效率提升50%；续航试验平均测试精度提升150%；转毂耐久试验平均测试精度提升30%以上。

RoboTest不仅在数据感知上精准，而且表现足够稳定。在上汽通用6月25日的直播中，官方安排了真人工程师与RoboTest的赛道对决中，相比之下，人类驾驶员操控的车辆虽然在赛道的成绩表现要更好一些，但RoboTest胜在更稳定可靠，尤其是每圈之间的圈速差距很小，可谓在精准颗粒度上全面超越人类驾驶员。

正因为如此，RoboTest才能帮助工程师从繁复、危险的工作中脱离出来。比如在气囊标定等具有一定危险性的试验工况下，RoboTest极大增强了测试过程的安全；再比如各种枯燥的台架测试、时速小于85公里的道路测试，RoboTest都能搞定。 

另外很重要的一点是，RoboTest平台能够适配市面上的绝大部分车型。不限平台，不限轴距，不限品牌，RoboTest都能在相对应的测试车辆上完成精准度极高的操作。

事实上，此次上汽通用的直播活动，虽然是RoboTest的公开首秀，但是有据可查的资料显示，上汽通用从2020年1月便开始使用这套系统，距今已有4年多时间。这意味着，在上汽通用与这套智能化系统不断地磨合下，一直在进化的RoboTest已经进入成熟的系统化应用阶段。

格局打开 练就合资车企里的“破风者”

国内合资+自主企业众多，为什么是上汽通用率先实现了整车智能试验流程的“无人化”？原因无他，只能说上汽通用在中国市场的征程中，相较很多企业站得更高，看得更远。

率先在合资企业打造功能最全面的研发中心——泛亚汽车技术中心，上汽通用就是吃螃蟹者。1997年，也就是上汽通用成立那一年（彼时名叫上海通用），通用汽车与上汽集团共同组建泛亚汽车技术中心（简称“泛亚”），这是国内第一家中外合资的汽车设计开发中心。

也正是因为这一步，泛亚才成为了中国汽车产业的快速崛起的亲身经历者，见证并推动中国汽车产业从筚路蓝缕，逐渐打怪升级到“依靠智能电动技术弯道超车”的时代。这也就不难理解，对于开发RoboTest这样的高阶智能化技术，上汽通用为什么能这样得心应手。

在筹建泛亚汽车技术中心后，上汽通用还打造了广德试车场并开放给全行业使用，平均每年接待国内不同厂家共5000多辆车型到此测试。此外，泛亚积极协助中国汽车从本土制造向国际化转变，同时带动一批外资零部件企业实现在华研发的本土化，推动中国零部件“出海”。

这背后的逻辑是，带动中国汽车产业在研发效率和产品质量的提升，对于上汽通用本身，也是一种正向督促与进步。这使得通用汽车这样屹立世界之巅的国际大厂，能够更好融入中国汽车产业日新月异的新赛道中。

当然，能够与同行分享胜利的前提，就是自身技术够硬。剖析上汽通用的技术清单，就会发现除去RoboTest平台之外，这家企业已经构建了竞争力强劲的技术弹药库。

比如新能源车最为看重的电池领域，“电池全生命周期安全”开发理念就是上汽通用的杀手锏。这里的“全生命周期”是指，从电池的研发、试验、制造、用车到梯次回收，始终将安全作为核心开发原则。奥特能智电平台电池包在市场调研中被众多潜客认可其安全性，就充分证明了上汽通用汽车对电池安全开发的坚持，收到了最好的回报。

而今年，上汽通用在新能源市场又展现出了重大动作。全新一代PHEV智电插混系统后来居上，高分解决了当前插电混动车型“匮电性能下降、驾驶品质不一致、电池安全风险”等行业痛点。 

据壹哥实际体验，率先搭载这套插电混动系统的GL8陆尊PHEV，能够在匮电状态下很好完成高速超车的任务，并且在平均车速100km/h的前提下，生成6.8L/100km的馈电油耗。对于一台质量超过2.4吨的七座MPV而言，这个成绩已经实属不易。

接下来，得益于RoboTest无人化平台的应用、新能源技术的持续输出，上汽通用在新能源领域的布局将会进一步加快。到2025年，上汽通用汽车预计推出12款新能源车型，包括奥特能纯电和全新PHEV智电插混产品。由此，上汽通用已在电动化、智能化时代的转型按下加速键。

写在最后：

毫无疑问，中国车市的竞争日益激烈，“价格战”卷到飞起，这也引发了外界对于持续“卷价格”背后新车产品质量是否会同步下滑的担忧。不过，类似的担忧对于上汽通用这样，更善于“卷技术”、“卷标准”且有成熟体系支撑的大厂而言，大可不必。

此次，上汽通用通过展示强大的研发能力和对安全品质的坚持，无疑表明了其坚守品质的态度：任凭风浪起，稳坐钓鱼台。即便市场上新车推出的节奏再快，上汽通用也要坚守长期主义，坚守心中的底线，去利用研发、试验环节硬核技术的突破，在确保质量和安全的前提下进一步提升效率。

RoboTest平台于2020年开始运用在上汽通用汽车整车试验认证流程中，目前已进入成熟的系统化应用阶段，整套系统由车端和云端两大核心部分组成。车端控制器集成了驾驶机器人系统、定位感知设备及控制模块，通过轻量化、标准化、模块化的设计，可实现快捷拆装，无需破坏车辆原有结构。云端控制中心负责试验规范、测试路径的远程配置、实时监控与管理，以及试验数据的无线传输与分析，确保试验的高效和精准。由于RoboTest平台采用机器人系统，相较传统真人驾驶具有高精度和强耐久性的特点，可以显著提升试验质量和验证效率，为车型的性能一致性提供了最佳的开发保障。譬如，在续航、转毂耐久、定油门等试验中，RoboTest平台消除了人为因素和设备误差的影响，确保了试验的准确性和可靠性；在气囊标定等具一定危险性的试验工况下，机器人的应用极大增强了测试过程的安全；同时，RoboTest平台还能将整车试验规范数字化，不仅可以输入给机器人使用，还能作为“数字测试助手”辅助人工测试，提高了人工测试的准确性和效率。

RoboTest无人化整车智能试验平台采用轻量化、标准化、模块化的设计

RoboTest无人化整车智能试验平台可显著提升试验质量和验证效率

自2020年引入试验认证流程以来，RoboTest平台经过不断优化，现已成为系统化应用的典范。该平台由车端控制器与云端控制中心两大核心构成，实现了试验操作的高度自动化与智能化。车端集成的驾驶机器人系统、定位感知设备等模块，凭借其轻量化、标准化设计，有效提升了安装灵活性，同时保持了车辆原结构的完整性。云端则负责远程监控、管理试验任务，确保数据的实时传输与精准分析，大大提高了试验效率和质量。

RoboTest平台以其精准性、耐久性及安全性优势，在多项关键试验中凸显价值，如在续航、耐久性测试及安全性测试等方面，有效消除了人为误差，增强了数据的一致性和可靠性。此外，平台的数字化试验规范不仅支持机器人操作，还能辅助人工测试，双重提升试验的准确度和效率。

作为国内外首屈一指的主机厂自主研发成果，RoboTest平台不仅广泛适用于上汽通用汽车全系车型，还兼容多数其他品牌车型的测试需求，已在泛亚汽车技术中心的多类台架和道路试验中证明了其卓越性能和高度可靠性。尤其在耐久性试验中，已累计完成150万公里测试里程，展现了其在未来测试场景中的广阔应用前景。

值得一提的是，RoboTest平台已赢得中国汽车技术研究中心等权威机构的认可，预示着未来将更广泛地参与行业内的车辆试验和检测工作，推动行业整体试验认证技术的进步。

上汽通用汽车，作为中国汽车行业的领头羊，持续强化其整车开发体系，特别是在泛亚汽车技术中心广德研发试验中心的投入，为产品品质奠定了坚实基础。随着RoboTest平台的深入应用，上汽通用汽车正加速向智能化转型，致力于为消费者提供更高标准、更高质量的汽车产品，同时促进汽车产业的健康可持续发展。

RoboTest平台采用机器人系统，相较于传统真人驾驶，其高精度和强耐久性特点显著提升了试验质量和验证效率。在续航、转毂耐久、定油门等关键试验中，该平台能够消除人为因素和设备误差的影响，确保试验结果的准确性和可靠性。在气囊标定等具有潜在危险性的试验工况下，机器人的应用更是极大地增强了测试过程的安全性。

此外，RoboTest平台还将整车试验规范数字化，这一创新不仅方便了机器人进行测试，还能作为“数字测试助手”辅助人工测试，极大地提高了人工测试的准确性和效率。通过这一平台，上汽通用汽车在智能化转型的道路上迈出了坚实的一步，为整个汽车行业树立了新的标杆。

RoboTest无人化整车智能试验平台采用轻量化、标准化、模块化的设计

RoboTest无人化整车智能试验平台可显著提升试验质量和验证效率