小鹏MONA方案
出行百人会
在配色上，小鹏MONA M03提供了5种方案，其中星瀚米和星耀蓝以优雅的低饱和度色彩，满足年轻用户多样化的审美需求。
小鹏MONA M03从设计之初，就将“低风阻”的思路融入制造工程中，全系标配超跑同款的AGS全融合主动式进气格栅，非规则的单叶片设计与外观造型浑然一体，能在不同的车速下，平衡风阻优化和电驱冷却需求，智能调节开闭。
小鹏MONA M03共计进行了1000多项方案分析，接受了10次、超100小时的风洞测试，实现了15项关键组优化，最终以Cd0.194的出色表现，成为全球最低风阻量产纯电掀背轿跑，百公里能耗降低了15%，最高可提升60km的续航里程。
小鹏MONA M03以4780mm的车长和2815mm的轴距，带来了媲美B级别的尺寸表现，加之63.4°同级最大前风挡倾角设计，降低风阻的同时还打造出低矮优雅的前舱轮廓，空间体验领先同级。
在储物设计层面，小鹏MONA M03 全系标配电动掀背尾门，621L的超大容积可以同时放置1个28寸、4个20寸行李箱，露营的帐篷、垂钓的渔具、聚会的平衡车可以放心收纳，1136mm的开口宽度让物品取放可以更优雅。
据悉，在惊艳的造型设计之外，小鹏MONA M03还将根据用户需求，配备不同的智驾方案。目前，已经开启线上预约，并将在8月份正式上市。
车东西
加上目前小鹏也喊出了要在今年四季度发纯视觉方案的高阶智驾和目前M03没有观察到明显的放置了激光雷达的迹象。
可以说，平替Model 3还是高配秦L这个问题，关键就要落到智驾上了。
回想2017年，小鹏在P7上的智驾一直走的激进，处处对标特斯拉，还一度和特斯拉产生过一些不愉快。
甚至小鹏在之后主动转移技术路线，在新势力中第一个把激光雷达量产上车了。但不可否认的是这一次在纯视觉方案的选择上，小鹏再一次紧跟特斯拉。
▲马斯克评论小鹏切换无图方案
马斯克看到这样的消息，也只是回复了个“…”。
当然，目前的高阶智驾已经和7年前不可同日而语，小鹏MONA M03又承载着小鹏下半年销量的希望。
可以说，不管是M03这辆车本身还是小鹏自己面临的压力还是很大的。
一、何小鹏微博透露新车信息 或要切换纯视觉路线
何小鹏在今天早上的微博针对小鹏新车进行了一个简单的“剧透”，提到了新车会有三个特点“P7+、5米+、技术+”，像是在回应马斯克针对小鹏切换纯视觉赛道的那“三个点”。
不过何小鹏也说到，他在全心筹备小鹏MONA M03的细节打磨以及量产、交付等各个环节。
▲何小鹏“剧透”新车
何小鹏的新车中的“技术+”大概率就是要上纯视觉方案了，但这个车距离量产应该还是有很大一段距离的。
结合最近小鹏智驾方面的人事变动、M03可能没有激光雷达但依旧把观众的智驾期待拉满这样的营销手段开看，M03首发小鹏的纯视觉方案都是不无可能的。
从目前理想AD PRO、华为ADS SE等等使用不含激光雷达做到高速NOA的量产技术来看，目前在纯视觉道路上还是可以挖掘的。
毕竟，MONA M03这样一个10-15级别的车，不会毫无理由的搭载11个摄像头。
结合在2024年一季度的小鹏财报电话会上，何小鹏曾表示其将在今年4季度发布一款新的成本降低25%的B级车，这样看来，再加上有消息剧透小鹏要在四季度的新车上首发纯视觉方案。
从上边两个消息结合来看，就应该是MONA M03要搭载纯视觉高阶智驾方案了。
▲何小鹏回答M03智驾能力
如果M03真的做到了首发纯视觉方案的高阶智驾，可以说确实为10-15万市场的智驾注入了新鲜血液。
但这次小鹏会不会背刺“鹏友”，还是要等到实际装车的体验来看了。
毕竟首发激光雷达的小鹏P5，现在在智驾的落地上一直有些尴尬。
二、外观亮突出风阻优势 内饰待揭
相比于智驾技术这样的期货，已经公布的外观则更能看出小鹏在新车上边下的心思。
小鹏MONA M03的尺寸为4780mm/1896mm/1445mm，轴距2815mm，与比亚迪秦L相近，比Model 3的2875mm短了60mm，定位于对紧凑型有改善需求以及中型轿车之间的B级市场。
尽管在尺寸上，小鹏MONA M03确实站住了脚，但前麦弗逊后扭力梁悬架，搭配后置电机的设计也引起了不少人的讨论。
▲小鹏MONA M03
在悬架方面，小鹏MONA M03与小鹏P5相似，当时小鹏P5用了扭力梁悬架后把后排和后备箱的空间做的相当大，配合一定的调校后尽管难以比拟五连杆独立悬架的质感，但也确实在不大的车身尺寸中提供了尽量大的空间。
这次MONA M03还用同样的设计，消费者是否会买账，还需要等等内饰、内部空间表现了。
从能耗表现上看，小鹏MONA M03的风阻系数Cd仅为0.194，这使得CLTC最大续航里程达到620km，这一数据在当前世界量产车中排名第二，仅次于极狐阿尔法S5的0.1925。
极低的风阻系数意味着更好的能效表现，对于10-15万级的掀背轿车来说，优化车身结构是提高续航的有效方式。
▲减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第七批）部分数据
从工信部最新的数据来看，受限于车身尺寸，M03在上市初期大概率只有62.2度和51.8度两种电池包选择，目前该车能跑出一个怎么样的能耗表现，也是这个车好不好卖的关键。
此前，没有车企喜欢做后驱B级纯电轿车，一定程度上也跟续航不好做有关系。
至于表中还有一个小鹏D03，使用了一个比M03少了20kW的140kW电机，应该就和M03的受众关系不大了。
毕竟何小鹏明确辟谣，M03不会出的士版。
结语：小鹏后半年押宝M03
整体来看，小鹏MONA M03在风阻性能、续航里程和智能驾驶方面具有一定优势，但在悬架配置和后排舒适度上仍需进一步观察。
但具体表现还需要等M03在8月的正式上市，更多详细信息将逐渐揭晓后才能确认。
但不得不说，小鹏提到“小鹏MONA M03的根据智驾能力不同需求会有不同方案，但小鹏提供了在同档位最强智驾能力。”的承诺，配合目前疑似没有激光雷达的新车定妆照，再加上小鹏要搞纯视觉高阶智驾的传言。
汽场
在配色上，小鹏MONA M03提供了5种方案，其中星瀚米和星耀蓝以优雅的低饱和度色彩，满足年轻用户多样化的审美需求。
小鹏MONA M03共计进行了1000多项方案分析，接受了10次、超100小时的风洞测试，实现了15项关键组优化，最终以Cd0.194的出色表现，成为全球最低风阻量产纯电掀背轿跑，百公里能耗降低了15%，最高可提升60km的续航里程。
在储物设计层面，小鹏MONA M03 全系标配电动掀背尾门，621L的超大容积可以同时放置1个28寸、4个20寸行李箱，1136mm的开口宽度让物品取放可以更优雅。
除了颜值外，小鹏MONA M03还将根据用户需求，配备不同的智驾方案。众所周知，小鹏汽车的高阶智驾在国内市场中算得上是第一梯队，在此之前，小鹏引以为傲的 XNGP 智驾系统只有在小鹏 P7、小鹏 G6、小鹏 G9、小鹏 X9 的中高配版本上才有所搭载，而这些车型售价都在20万以上，如果MONA M03配上了小鹏的XNGP，那颜值加上高阶智驾，以及20万以内的价格，或许会成为MONA M03脱颖而出的法宝，目前MONA M03已经开启线上预约，并将在8月份正式上市。
速度计
随着小鹏MONA M03的全球首秀成功举行，小鹏汽车再次向业界展示了其在新能源汽车领域的创新实力和前瞻视野。未来，小鹏汽车将继续以用户为中心，不断探索和突破，为年轻用户带来更多高品质、智能化的出行解决方案。
e汽车
在外观配色上提供5种不同方案可选，其中星瀚米和星耀蓝以优雅的低饱和度色彩，满足消费者的不同喜好。
设计方面，小鹏MONA M03采用了全新的 AI量化美学，采用了经典漂亮的轿跑姿态，车头配备了超大AGS全融主动式进气格栅，非规则的单叶片设计与外观造型浑然一体，能在不同的车速下，平衡风阻优化和电驱冷却需求，智能调节开闭。宽体低趴的设计营造出贴地飞行的视觉感受。
在尺寸上，4780mm的车身长度及2815mm的轴距，搭配上63.4°同级最大的前风挡倾角设计，降低风阻的同时打造出低矮优雅的整体轮廓。小鹏MONA M03共计进行了1000多项方案分析，接受了10次、超100小时的风洞测试，实现了15项关键组优化，最终以0.194Cd的成绩，成为全球最低风阻量产纯电掀背轿跑，百公里能耗降低了15%，最高可提升60km的续航里程。
在储物方面，小鹏MONA M03全系标配电动掀背尾门，621L的超大容积可以同时放置1个28寸、4个20寸行李箱，1136mm的开口宽度让物品取放可以更优雅。
最后，小鹏MONA M03还将根据用户的需求，配备不同的智驾方案，目前已开启线上预约，将在8月份正式上市，据说价格会有惊喜哦！感兴趣的记得持续关注！
一起去SUV
在外观配色上提供5种不同方案可选，其中星瀚米和星耀蓝以优雅的低饱和度色彩，满足消费者的不同喜好。
设计方面，小鹏MONA M03采用了全新的 AI量化美学，采用了经典漂亮的轿跑姿态，车头配备了超大AGS全融主动式进气格栅，非规则的单叶片设计与外观造型浑然一体，能在不同的车速下，平衡风阻优化和电驱冷却需求，智能调节开闭。宽体低趴的设计营造出贴地飞行的视觉感受。
在尺寸上，4780mm的车身长度及2815mm的轴距，搭配上63.4°同级最大的前风挡倾角设计，降低风阻的同时打造出低矮优雅的整体轮廓。小鹏MONA M03共计进行了1000多项方案分析，接受了10次、超100小时的风洞测试，实现了15项关键组优化，最终以0.194Cd的成绩，成为全球最低风阻量产纯电掀背轿跑，百公里能耗降低了15%，最高可提升60km的续航里程。
在储物方面，小鹏MONA M03全系标配电动掀背尾门，621L的超大容积可以同时放置1个28寸、4个20寸行李箱，1136mm的开口宽度让物品取放可以更优雅。
最后，小鹏MONA M03还将根据用户的需求，配备不同的智驾方案，目前已开启线上预约，将在8月份正式上市，据说价格会有惊喜哦！感兴趣的记得持续关注！
买车网
据悉，小鹏MONA M03共提供5种配色方案，其中星瀚米和星耀蓝以优雅的低饱和度色彩，满足年轻用户多样化的审美需求。
不仅如此，MONA M03从设计之初就将“低风阻”的思路融入制造工程中，全系标配AGS全融合主动式进气格栅，非规则单叶片设计与外观造型浑然一体，能在不同的车速下，平衡风阻优化和电驱冷却需求，智能调节开闭。
何小鹏坦言，MONA M03共计进行了1000多项方案分析，接受了10次、超100小时的风洞测试，实现了15项关键组优化，最终以Cd0.194的出色表现，成为全球最低风阻量产纯电掀背轿跑，百公里能耗降低了15%，最高可提升60km的续航里程。
除设计外，小鹏也在空间的打造上不遗余力。众所周知，一直以来，轿跑为了追求整车轮廓线条的流畅与美感，不得不牺牲整体的乘坐空间，导致美学与空间成为难以兼得，无法满足用户全场景的出行需求。
而MONA M03打破了这一认知，以4780mm的车长和2815mm的轴距，带来了媲美B级别的尺寸表现，加之63.4°的前风挡倾角设计，降低风阻的同时还打造出低矮优雅的前舱轮廓，空间体验加满。
储物层面，MONA M03全系标配电动掀背尾门，621L的大容积可以同时放置1个28寸、4个20寸行李箱，露营的帐篷、垂钓的渔具、聚会的平衡车可以放心收纳。1136mm的开口宽度让物品取放可以更方便，无论是日常城市通勤还是短途出游都从容应对，满足年轻用户全场景出行的需求。
“MONA M03通过技术与艺术的完美融合，展现了电动时代下智能出行的无限可能。对于渴望自由、渴望个性的年轻用户而言，拥有一辆科技感与高级感兼具的纯电掀背跑车，即将成为现实。”何小鹏透露，造型设计之外，MONA M03还将根据用户需求，配备不同的智驾方案。据了解，目前新车已经开启线上预约，并将在8月正式上市。
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在配色上，小鹏MONA M03提供了5种方案，其中星瀚米和星耀蓝以优雅的低饱和度色彩，满足年轻用户多样化的审美需求。
小鹏MONA M03 惊艳的造型背后，是小鹏汽车深厚的技术沉淀，以及于突破极限的执拗追求。小鹏汽车希望通过技术的创新和不妥协，为年轻用户带来前所未有的出行体验，既能满足他们对于诗和远方的向往，又能装下他们当下的生活追求。
小鹏MONA M03从设计之初，就将“低风阻”的思路融入制造工程中，全系标配超跑同款的AGS全融合主动式进气格栅，能在不同的车速下，平衡风阻优化和电驱冷却需求，智能调节开闭。
小鹏MONA M03共计进行了1000多项方案分析，接受了10次、超100小时的风洞测试，实现了15项关键组优化，最终以Cd0.194的出色表现，成为全球最低风阻量产纯电掀背轿跑，百公里能耗降低了15%，最高可提升60km的续航里程。
小鹏MONA M034780mm的车长和2815mm的轴距，带来了媲美B级别的尺寸表现，加之63.4°同级最大前风挡倾角设计，降低风阻的同时还打造出低矮优雅的前舱轮廓，空间体验领先同级。
在储物设计层面，小鹏MONA M03 全系标配电动掀背尾门，621L的超大容积可以同时放置1个28寸、4个20寸行李箱；同时，1136mm的开口宽度让物品取放可以更方便。
写在最后
小鹏MONA M03通过技术与艺术的完美融合，展现了电动时代下智能出行的无限可能。对于20万以下的纯电市场而言，新的惊喜即将到来。在惊艳的造型设计之外，小鹏MONA M03还将根据用户需求，配备不同的智驾方案。目前已经开启线上预约，并将在8月份正式上市。
车东西
值得一提的是MONA03将提供多种级别的智能驾驶方案，满足不同用户的需求，其中包括搭载小鹏高阶智驾方案的高端版本。
同时，何小鹏在发布会上还评论了目前行业中辅助驾驶的现状，称“市面上的自动辅助驾驶都还是辅助驾驶”，小鹏在之后的智能驾驶中要发力营销“不仅要会干，还要会叫”。
然而作为小鹏下半年的首款作品，本次发布会显然有点“欲言又止”，很多猛料还没有爆出。可见小鹏方面对于这款新车的发布预热节奏有着严密的计算，甚至比较充分的预期。
2024年上半年，小鹏汽车一共卖出了5.21万辆，距离其28万辆的销售目标，只完成了不到1/5，而M03正承担着小鹏销量提升的重任，因此小鹏方面也对于这个车的信息发布节奏慎之又慎。
一、或搭载同价位“最强”智驾 何小鹏发布很谨慎
在智驾方面，何小鹏在今天的发布会上可谓是“又激进又保守”。乍一看十分矛盾，但其实也十分有道理。
从激进的一面来说，本次发布会何小鹏一直在围绕智驾和AI来说，不论是MONA简称Made of New AI，还是要做“智能驾驶普及者”，甚至直接放出“市面上的自动辅助驾驶都还是辅助驾驶”这样的言论，这其中无不透露着小鹏对于自己智驾产品的领先定位以及能力自信。
而从保守的一面来讲，在发布会Q&A环节，关于智驾的期待写了一整个屏幕：“有XNGP么？城区智驾能力如何？是纯视觉方案吗？端到端有AI智驾吗？有OCC占用网络吗？无限XNGP能力保留吗？”
▲何小鹏回答M03智驾能力
这样的问题一个屏幕差点显示不下，而何小鹏的回答也十分谨慎：“小鹏MONA M03的根据智驾能力不同需求会有不同方案，但小鹏提供了在同档位最强智驾能力”。
这样的回答可以说是十分保守了，即没有对实际的技术路线和能力做保证，但又给足了消费者期待。
从技术上来看，小鹏的在最新的XNPG拿出了BEV+Transformer+Occupancy这样最新的端到端组合感知决策方案。XNGP采用了多传感器融合技术，通过深度学习算法，系统能够精确识别和分类道路上的各种物体，并生成高精度的环境模型。