在电动化领域，宝马采用了多技术路线并行的策略。无论是内燃机、插电式混合动力、纯电动，还是从2028年起以氢为能源载体的车型，宝马始终坚持将最新技术应用于所有车型。

在汽车市场，如特斯拉、比亚迪采用更激进的纯电路线。而宝马这种全面布局、择优而用的模式，不仅适应不同市场的节奏、满足不同用户的需要，更使得宝马可以从容地观察、比较、判断技术变革的趋势，始终是汽车行业的引领者。

其次是开放的供应链布局。

截至目前，宝马已在欧洲、美洲和中国三大销售地区建设高压电池组装厂，并不断调整优化生产网络，以适应电动车销量的持续增长。

今天的汽车行业正处于快速变革期，除了电动化、数字化和智能化转型加速，还有贸易摩擦、供应链终端等不确定性的存在。而宝马采用的“自主可控 + 开放合作”的供应链管理模式，让宝马在掌握核心技术的同时，还能借助供应商的力量实现资源优化配置——供应链兼顾韧性与灵活性，更容易应对不同市场与不同周期的挑战。

再次是开放的研发体系。

在中国，宝马已经建立了4+3+1的创新体系。除了分别位于北京、上海、沈阳和南京的四大研发中心，为中国市场打造卓越的用户数字体验，还有领悦北京、宝马澄迈和领悦南京三大软件公司，提供从客户体验到企业运营的数字化全方位解决方案。

最后也是最重要的“1”，则是宝马在中国建立的创新朋友圈，过去有宁德时代，开启中外动力电池合作的先河；现在则是针对生成式AI和智能语音交互，与中国创新力量开展密切合作。

这种全球架构与本地创新相融合的“双轮驱动”，使得宝马在关键市场完成本土研发的立体布局——既不失统筹协调、高瞻远瞩的全球视野，也拥有本土化创新的多元性与阶跃性，更容易激发创新活力和内生动力。

对于宝马，将迎来前所未有的产品攻势。到2027年，宝马集团在全球市场将推出40余款新车；并将在今年迎来两大重要里程碑：全球新能源车累计销量将突破300万辆，以及纯电动车累计交付突破150万辆。

目前，宝马为中国消费者带来了七款纯电动车型：i3、i4、i5、i7、iX1、iX3及iX，几乎覆盖所有细分市场。

宝马在电动汽车领域的探索历史悠久，最早可追溯至半个世纪前的1972年慕尼黑奥运会。当时宝马推出了一款基于BMW 1602车型精心打造的原型车——BMW 1602 Electric。这款车搭载了32kW的电动机与多组12V铅酸蓄电池，为后续电动车型的技术积累与市场试验提供了宝贵的经验。

进入20世纪80年代，宝马继续加大在电动汽车领域的研发力度。1981年，宝马启动了带有高能电池的电动车研究项目，并于1987年将经典E30四驱版改造为测试电动车BMW 325iX。这款车型搭载了专门研发的NaS电池，纯电续航里程提升至150km。值得一提的是，这台纯电动325iX还是宝马车史上的第一台前驱车型，由全轮驱动改装为单电机前驱。

2010年初，宝马集团在全球首发了BMW ActiveE概念车，向零排放量产汽车领域迈出了重要一步。这款概念车基于BMW 1系双门轿跑车的灵动身姿打造，工程师巧妙地将未来Megacity Vehicle（MCV）的电驱组件和能量存储设备的预生产版本融入其中。

通过不断的技术迭代与车型丰富，宝马逐步掌握了电动汽车的核心技术，为在电动汽车领域的长远发展奠定了坚实的基础，更为消费者逐步搭建起了值得信赖的技术保障“护城墙”。

三大底牌，宝马不辜负消费者的每一份期待

• 百年豪华品牌，购车有保障

买车，也是买服务。最近有不少新势力品牌接连暴雷，把消费者搞得胆战心惊。而选择像宝马这样一个靠谱、有保障的大品牌购车，则不仅可以有效规避掉这些突如其来的“无妄之灾”，更能让用车的全流程体验都更加舒心顺畅，毕竟这么宝马强大的造车品牌历史积淀和技术保障，可不只是说说而已。

• 完善服务网络，用车更安心

宝马在全国范围内拥有完善的售后服务网络和专业的技术团队，宝马在华经销店分布在全国300余个城市，几乎在你能想到的所有中大型城市中，都有宝马的销售和服务网点，随时准备为用户提供及时、专业的维修保养服务，伴你一路轻松。

• 丰富产品序列，多元需求皆可满足

目前，宝马的纯电车型产品线已相当丰富，无论你钟情于动感跑车，追求奢华驾乘体验，还是需要一款兼顾日常实用与家庭需求的SUV，又或是一款充满驾驶乐趣的轿车，宝马都能满足每一份期待。目前，宝马为中国消费者带来了七款纯电动车型：i3、i4、i5、i7、iX1、iX3及iX，几乎覆盖所有细分市场。不同价位、不同配置、不同车型，每位消费者都能在宝马找到最符合自己生活方式的 “心头好”，让“选择困难症”也能成为一个愉快的烦恼。

作为中型、中大型豪华纯电轿车的典范，新纯电动BMW i3和创新纯电动BMW i5在当今市场环境下正处于绝对的焦点位置，凭借出色的操控体验和车辆调教征服了一批又一批纯粹驾驶乐趣的忠实拥簇，以电动之躯继承BMW的驾趣精髓，纵情释放电动驾驶的激情体验，成为城市出行的理想选择。

凭借对速度的独到洞察，新纯电动BMW i4正将四门轿跑美学与电动驾趣合二为一。动感十足的运动风范，令激扬驾趣即刻点燃，第五代eDrive电驱技术与励磁同步电机的结合，不仅提供了迅猛的加速性能，更确保了动力输出的平顺与线性，让每一次加速都更加得心应手。

如您想追求更加至臻奢华的驾驭体验，那集奢美设计、智能部署和卓然性能于一身的大型纯电轿车BMW i7一定能让您过目难忘。从舒阔空间到材质细节，可触可感的臻美意蕴充盈在纯电动BMW i7车内的每一隅，创造出温暖惬意的尊享之境，入座纯电动BMW i7的每一秒，都是奢华私享的感官盛宴，令人流连忘返。

面向纯电SUV车型市场，宝马更是拥有纯电动BMW iX1、纯电动BMW iX3及纯电动BMW iX三员大将，凭借其宽敞的内部空间、豪华的内饰配置以及先进的智能驾驶辅助系统，更是为驾驶者带来了前所未有的舒适与便捷。

正是购车好时机，纯电出行的最佳性价比之选

宝马凭借丰富灵活的购车金融政策，更是打出了豪华电动车的“质价双优”绝杀组合技，以超越期待的性价比满足消费者的多层次需求。

针对不同的购车方式及选择，宝马贴心地推出了如“零首付”“超低日付”等金融贷款/融资租赁方案，并还可在20000元国家新能源汽车购车补贴基础上再度叠加宝马专属补贴。多重福利叠加下来，目前终端购车的价格可以说已经极具吸引力。用有诚意的价格买如此高质量的车，谁听了能不说一句心动？

品牌有保障、产品选择多元、购车还优惠，无论你早已经是宝马的忠实粉丝，还是想借此良机加入Bimmer的大家庭，相信宝马的电动产品都绝不会让你失望。即刻启程，和宝马一起畅享纯电驾趣！

除了众多新势力品牌摩拳擦掌，在消费市场上伸展拳脚。你是否知道，宝马早在几十年前就已开始布局，凭借其超前的洞察力与不懈的创新精神，在电动汽车发展领域谱写下一笔笔浓墨重彩。从最初的摸索尝试，到如今构建起的丰富多样的产品线，BMW纯电车型的发展历程不仅见证了宝马在技术上的巨大飞跃，更深刻体现了宝马对未来出行方式的独到见解与前瞻性的战略部署，说是新能源“老大哥”也毫不为过。你想要的纯电出行体验，宝马都能一一满足。

超越半世纪的电动布局，值得信赖的技术保障

宝马在电动汽车领域的探索历史悠久，最早可追溯至半个世纪前的1972年慕尼黑奥运会。当时宝马推出了一款基于BMW 1602车型精心打造的原型车——BMW 1602 Electric。这款车搭载了32kW的电动机与多组12V铅酸蓄电池，为后续电动车型的技术积累与市场试验提供了宝贵的经验。

进入20世纪80年代，宝马继续加大在电动汽车领域的研发力度。1981年，宝马启动了带有高能电池的电动车研究项目，并于1987年将经典E30四驱版改造为测试电动车BMW 325iX。这款车型搭载了专门研发的NaS电池，纯电续航里程提升至150km。值得一提的是，这台纯电动325iX还是宝马车史上的第一台前驱车型，由全轮驱动改装为单电机前驱。

2010年初，宝马集团在全球首发了BMW ActiveE概念车，向零排放量产汽车领域迈出了重要一步。这款概念车基于BMW 1系双门轿跑车的灵动身姿打造，工程师巧妙地将未来Megacity Vehicle（MCV）的电驱组件和能量存储设备的预生产版本融入其中。

通过不断的技术迭代与车型丰富，宝马逐步掌握了电动汽车的核心技术，为在电动汽车领域的长远发展奠定了坚实的基础，更为消费者逐步搭建起了值得信赖的技术保障“护城墙”。

三大底牌，宝马不辜负消费者的每一份期待

• 百年豪华品牌，购车有保障

买车，也是买服务。最近有不少新势力品牌接连暴雷，把消费者搞得胆战心惊。而选择像宝马这样一个靠谱、有保障的大品牌购车，则不仅可以有效规避掉这些突如其来的“无妄之灾”，更能让用车的全流程体验都更加舒心顺畅，毕竟这么宝马强大的造车品牌历史积淀和技术保障，可不只是说说而已。

• 完善服务网络，用车更安心

宝马在全国范围内拥有完善的售后服务网络和专业的技术团队，宝马在华经销店分布在全国300余个城市，几乎在你能想到的所有中大型城市中，都有宝马的销售和服务网点，随时准备为用户提供及时、专业的维修保养服务，伴你一路轻松。

• 丰富产品序列，多元需求皆可满足

目前，宝马的纯电车型产品线已相当丰富，无论你钟情于动感跑车，追求奢华驾乘体验，还是需要一款兼顾日常实用与家庭需求的SUV，又或是一款充满驾驶乐趣的轿车，宝马都能满足每一份期待。目前，宝马为中国消费者带来了七款纯电动车型：i3、i4、i5、i7、iX1、iX3及iX，几乎覆盖所有细分市场。不同价位、不同配置、不同车型，每位消费者都能在宝马找到最符合自己生活方式的 “心头好”，让“选择困难症”也能成为一个愉快的烦恼。

作为中型、中大型豪华纯电轿车的典范，新纯电动BMW i3和创新纯电动BMW i5在当今市场环境下正处于绝对的焦点位置，凭借出色的操控体验和车辆调教征服了一批又一批纯粹驾驶乐趣的忠实拥簇，以电动之躯继承BMW的驾趣精髓，纵情释放电动驾驶的激情体验，成为城市出行的理想选择。

凭借对速度的独到洞察，新纯电动BMW i4正将四门轿跑美学与电动驾趣合二为一。动感十足的运动风范，令激扬驾趣即刻点燃，第五代eDrive电驱技术与励磁同步电机的结合，不仅提供了迅猛的加速性能，更确保了动力输出的平顺与线性，让每一次加速都更加得心应手。

如您想追求更加至臻奢华的驾驭体验，那集奢美设计、智能部署和卓然性能于一身的大型纯电轿车BMW i7一定能让您过目难忘。从舒阔空间到材质细节，可触可感的臻美意蕴充盈在纯电动BMW i7车内的每一隅，创造出温暖惬意的尊享之境，入座纯电动BMW i7的每一秒，都是奢华私享的感官盛宴，令人流连忘返。

面向纯电SUV车型市场，宝马更是拥有纯电动BMW iX1、纯电动BMW iX3及纯电动BMW iX三员大将，凭借其宽敞的内部空间、豪华的内饰配置以及先进的智能驾驶辅助系统，更是为驾驶者带来了前所未有的舒适与便捷。

正是购车好时机，纯电出行的最佳性价比之选

宝马凭借丰富灵活的购车金融政策，更是打出了豪华电动车的“质价双优”绝杀组合技，以超越期待的性价比满足消费者的多层次需求。

针对不同的购车方式及选择，宝马贴心地推出了如“零首付”“超低日付”等金融贷款/融资租赁方案，并还可在20000元国家新能源汽车购车补贴基础上再度叠加宝马专属补贴。多重福利叠加下来，目前终端购车的价格可以说已经极具吸引力。用有诚意的价格买如此高质量的车，谁听了能不说一句心动？

品牌有保障、产品选择多元、购车还优惠，无论你早已经是宝马的忠实粉丝，还是想借此良机加入Bimmer的大家庭，相信宝马的电动产品都绝不会让你失望。即刻启程，和宝马一起畅享纯电驾趣！

进入21世纪后，宝马在电动车领域不断推陈出新。从2010年的BMW ActiveE概念车到如今的创新BMW i系列，宝马用一步步踏实的研发与技术积累，为消费者带来了既先进又可靠的纯电动驾乘体验。宝马的每一次创新都预示着未来的方向，成为行业内的标杆。

产品矩阵丰富，满足多元化需求

当前，宝马已在中国市场推出了七款纯电动车型，涵盖轿车、跑车、SUV等多个细分领域。这些车型不仅在外观设计上延续了宝马一贯的动感与豪华风格，更通过第五代eDrive电驱技术、智能驾驶辅助系统等前沿科技，赋予消费者更加高效与舒适的驾驶体验。

例如，新纯电动BMW i3作为中型豪华纯电轿车的代表，凭借灵动的操控与强大的续航能力，迅速赢得市场青睐。而新纯电动BMW i5则以平衡的性能表现与优雅的设计，成为家庭用户的理想选择。对于追求顶级奢华的消费者，纯电动BMW i7更是将豪华与科技的结合推向新高峰。其宽敞的车内空间、精致的内饰设计以及智能化的驾驶辅助系统，创造了“奢华私享”的用车体验。

与此同时，宝马在SUV市场同样表现出色。从紧凑型的纯电动BMW iX1到中大型豪华SUV纯电动BMW iX，每款车型都兼顾了宽敞的车内空间与卓越的驾驶性能，满足了不同消费者的实际需求。宝马用事实证明，其电动车产品矩阵不仅种类齐全，更能在豪华与实用之间实现完美平衡。

消费者之选：品牌与服务双重保障

新能源汽车市场的快速扩张不仅带来了机遇，也让消费者的购车决策变得更为复杂。许多新势力品牌因资质或技术问题频繁暴雷，这让不少消费者对购车信心不足。而宝马凭借百年的品牌历史与全球化的服务网络，成为了最让人安心的选择。

在服务方面，宝马目前在全国拥有300余家经销店，覆盖绝大多数中大型城市。不仅如此，宝马还提供包括“零首付”或“低月供”在内的多种购车金融方案，并在政府补贴基础上额外叠加品牌专属优惠，为消费者带来极具性价比的购车体验。这种从售前到售后的全流程保障，使得宝马电动车成为真正意义上的“豪华安心之选”。

纯电时代的引领者

无论是历史积淀、技术突破，还是产品布局，宝马都用实际行动证明了其在电动车领域的深厚实力。宝马始终坚信，真正的豪华不仅体现在产品的高端配置上，更在于品牌对未来出行方式的深刻洞察与长期承诺。

在这个纯电出行已成为主流趋势的时代，宝马以“全擎电动”作为自己的答卷，给消费者带来更加丰富和多元的选择，也为整个行业树立了新的标杆。对于那些希望在电动化时代选择一辆既高品质又可靠的车型的消费者，宝马显然是不容错过的优选。

国产新能源的快速崛起不仅抢占了合资品牌的的市场份额，对于豪华品牌也有着不小的影响，目前国内“有钱开国产豪华新能源车，没钱开BBA”的调侃也正逐步成为显示，近期有媒体爆料宝马高端纯电SUV iX目前全系大降32万，曾经百万级的车型目前入门版仅需40万出头，那当前是抄底的好时机吗？

作为宝马家族旗舰级的纯电SUV，整车基于宝马全新纯电平台进行打造，有着4955*1967*1698mm的尺寸数据，轴距为3000mm，车内全部采用大五座布局，座椅根据车型采用了仿皮和真皮面料进行包覆，并且均采用了运动风格的一体式设计，表面还配有交错的菱纹缝线装饰，并拥有较为厚实舒适的乘坐质感，车顶区域还配有一整块全景天幕，增加了车内的采光表现。

动力方面，目前宝马iX提供了xDrive40、xDrive50和M60三种动力版本，并都采用了前后双电机组合，xDrive40车型有着240kW（326Ps）/630N•m的性能数据，xDrive50则有着385kW（524Ps）/765N•m的数据，而顶配M60车型的动力参数则高达455kW（619Ps）/1100N•m，最快可在3.8秒完成破百，依然保持了宝马M部门的高性能表现。

在电池部分，全系车型配有76.6kWh和111.5kWh两种容量，能为xDrive40、xDrive50和M60三种版本分别提供471km、665km和640km的CLTC纯电续航里程。整车底盘采用双叉臂与多连杆的悬架结构，在调校上依旧保持了宝马一贯富有韧性的设定，能为整车提供充足柔韧的支撑力度，同时整车转向较为紧致，能保证车头灵敏精准的指向性，让整车同样带有丰富的驾驶乐趣。

这台宝马iX 2023款 xDrive40当时的新车指导价为74.69万元，如今二手车含过户费的价格为34.50万元，比起新车来说省了有40.19万元，在2024年4月份上牌，到现在也不过8个月的时间，行驶公里数也才不到3000公里，可以说是妥妥的准新车了，也是0次过户，但一年不到贬值超过新车价的一半，这足以说明这款车有多不保值了，但对于我们消费者来说，如今花30多万买到一台宝马旗舰纯电SUV，确实吸引力还是很强的。

与此同时，宝马iX 2023款 xDrive40也是原车漆，没有火烧、水泡、事故等情况，也经过了第三方检测，随车还带了一年或2万公里的质保，以及终身免费年检，这些其实也打消了我们后期用车的顾虑。从实拍车型来看，这台宝马iX 2023款 xDrive40其实车况和成色都比较好，也采用了宝马家族标志性的设计语言，两侧头灯组的辨识度也同样比较高，虽然是纯电车型，但双肾式格栅还是有所保留。

车身侧面和尾部，宝马iX 2023款 xDrive40明显和其它燃油宝马SUV车型有了明显的差异，侧身有隐藏式门把手，也采用隐私玻璃，轮毂的样式则是五条幅式的设计。来到车尾，就可以看到宝马iX 2023款 xDrive40的大宽胎以及宽体设计，类似的设计在宝马X5的身上也可以看到，虽然是一款SUV，但这样的设计还是为其带来较强的驾控属性。

来到车内，也可以发现宝马iX 2023款 xDrive40的车内设计和布局也都比较简洁，车内采用全液晶仪表和中控屏组合成的一体式屏幕，下方则是空调出风口，而且还是斜置的设计，该车的副仪表台区域做了悬浮式设计，可以直接从主驾过副驾一侧下车。这台宝马iX 2023款 xDrive40采用Sensatec合成皮材质的座椅，支持主副驾驶位电动调节，标配前排座椅加热、记忆，座椅的成色同样也很好，表面带有很多菱形格处理，这些其实都很大程度上提升了车辆整体车内的质感。

这台宝马iX 2023款 xDrive40采用了双电机四驱系统，其系统综合功率为240千瓦，最大扭矩为630牛·米，官方的百公里加速时间为6.1秒。确实从动力上来讲，宝马iX 2023款 xDrive40的动力是比较强的，其最小转弯半径为6.4米，从我们开起来的感受来看，这台宝马iX 2023款 xDrive40不管是说驾控，还是说整体的行驶质感，都和新车没有太大的差异，最小6.4米的转弯半径也让这款车有了指哪打哪的操控手感。而这台宝马iX 2023款 xDrive40采用的是76.6千瓦时的三元锂电池组，在CLTC工况下可以提供471公里的纯电续航里程，尽管作为准新车，这台车的电池状态还比较好，但续航着实不算长。

编辑点评：

对于一款上牌不到1年的准新车来说，这台宝马iX 2023款 xDrive40各方面的表现着实还是很到位的，只不过续航我觉得是真一般，但这跟车况没什么关系，主要还是产品方面的问题，如果说方便充电的话，这其实也完全可以接受。毕竟如今30多万就能买一台准新宝马旗舰纯电SUV，还有哈曼卡顿音响、光感天幕、四区空调等豪华配置，加上宝马的影响力，如果真想考虑的话，那么也是完全可以的，毕竟如今的二手车价已经很低了，再低也低不了太多了。

新能源发展如火如荼，特别纯电和插混，更是在最近的7月实现渗透率突破50%。新能源是热闹的，但它们这个方向真的是未来吗？

对此，有很多主机厂并不这么认为，毕竟目前这些新能源无法百分之百做到零排放。于是它们有不少把精力放在了毫无争议的清洁能源上：氢燃料电池车型（燃烧氢气，产生水）。而最近，进一步押宝氢能源的车企又多了一个-宝马。

9月5日，宝马集团宣布将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车（FCEV），在高档乘用车细分市场，率先为全球用户提供面向未来的全新零排放汽车产品。

其实对于氢能源车，宝马并不是9月才开始研究。在氢能源动力系统研发领域，宝马集团已深耕超过40年，而在氢燃料电池技术领域，宝马也已经研发超过20年，积累了丰厚的经验和技术优势。

1979年，第一辆使用液态氢作为燃料的 BMW 测试车诞生；2000年，首次小规模试产12缸氢能汽车BMW 750hL，开始了 “清洁能源世界之旅”；2014年，BMW 535i A Hydrogen 问世。

2023年，BMW iX5 氢燃料电池车（WLTP工况下的为504公里）试点车队在全球各大城市路测。该车驱动系统集成了氢燃料电池技术与第五代BMW eDrive电力驱动技术，总输出功率达295千瓦，零百加速成绩少于 6 秒。而该车搭载的储氢罐可储存6公斤氢气，只要 3-4 分钟就可以完成一次加氢，也就是说加氢 3 分钟，续航 500 公里。

补能速度堪比燃油车，产品性能不输电动车，使用的燃料还是更为环保清洁的氢燃料，综合来看氢燃料电池车确实很有未来的模样。

而为了让这个未来能更快、更好落到实处，9月3日，宝马集团还与丰田汽车公司签订了有关燃料电池技术全面合作的谅解备忘录（MOU），进一步深化氢能源领域的合作。

这并不是丰田和宝马首次合作“造氢”，双方最早在2011年12月就已展开合作，在燃料电池等环境技术及性能车型等研发领域上，它们已合作长达10年以上，两公司均希望实现氢能社会。

在这之前，两者的合作过程中，丰田主要是提供氢燃料电池车电池核心部件中的电芯等部件。而在本次更深度的合作中，丰田将提供燃料电池系统，以此助力宝马在几年内推出量产氢燃料汽车。

另外，两家公司还打算携手扩大欧洲市场的氢燃料汽车基础设施。虽然现在德国国内安装了很多氢气加气站，但仍然不足，最重要的是氢气生产及流通解决方案也需要更多的革新。因此，宝马计划与丰田一起解决这个问题。

也就是说，制约氢燃料电池车发展的技术瓶颈、成本问题（制氢，造车）、安全问题（储氢、运输）、人才储备不足（行业人才少）、基础设施建设滞后等问题，都有希望通过宝马与丰田的合力来解决。

当然，氢燃料电池车好，并不代表它完全和目前主流的电动汽车对立，氢燃料电池车的核心技术除了燃料电池反应堆外，还有三电技术。近几年电动汽车三电技术水平的不断提高，同样能够令氢能源车的动力、稳定性有所提升，一定程度上助推了商业化。

燃料电池在未来若能在储能、制氢方面突破瓶颈，自然会取代一部分纯电动车不甚适合的场景，实现二者的各司其职。它们各有存在价值，可以满足不同市场、不同场景的消费需求。而这也是宝马的认知，多条腿走路，可以更好地面对未来的现实情况。

据海外媒体报道，宝马旗下全新一代X5车型预计将在2026年第一季度首次亮相，并计划于同年第三季度正式上市。值得注意的是，此次更新将首次推出iX5纯电版车型，为消费者提供更多选择。在中国市场，全新一代的国产X5也有望在同年推出，包括可能的iX5长轴纯电版，其主要竞争车型为奥迪Q7、奔驰GLE/EQE SUV等。

根据之前发布的渲染图，全新一代X5的前脸配备了最新的家族式LED大灯组，标志性的双肾格栅也进行了优化升级。

车身两侧配备了全新的电控式门把手，增添了现代感。据悉，新车还将首次提供7座版车型，车身尺寸预计将有所增加。内饰方面，新车将采用“三块”大屏幕布局，相比竞争对手GLE等车型，更具科技氛围。

在动力系统方面，全新一代X5的燃油版车型将基于最新的CLAR平台打造，提供2.0T、3.0T、4.4T V8发动机选项，并将同步推出多款插电式混合动力车型。传动系统将匹配8速手自一体变速箱。而新一代iX5纯电版车型则基于Neue Klasse平台，预计将推出单电机、双电机以及四电机（M高性能）版本，为消费者提供多样化的动力选择。

邵宾表示，技术开放促进了绿色能源与全产业链的良性融合。同时，宝马集团正全力以赴电动化，发展新能源汽车的生产。2025年，宝马将推出下一代电动车，即新世代车型，以加快纯电动车的渗透。宝马的目标是2030年前，集团全球销量的50%以上来自新能源车型。

除纯电动汽车外，氢燃料电池汽车是补充车企零排放产品阵容的理想技术。宝马将在今年向中国及其他几个市场小规模投放BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车的试点车队，用于展示这项技术的潜力。