2023 年 9 月中国一汽与 Mobileye 在吉林长春举行谅解备忘录签署仪式。双方将从一汽红旗品牌车型开启合作，把 Mobileye SuperVision 高级自动驾驶辅助功能集成到红旗品牌主要车型中。

之后还将把特定道路环境中可实现 「可脱手可脱眼」 智能驾驶功能的 Mobileye Chauffeur 平台集成到量产车型中。

双方计划从 2024 年底开始量产搭载 Mobileye SuperVision 解决方案的车型，而搭载 Mobileye Chauffeur 技术的车辆计划于 2025 年底量产。

还有极氪，2022 年搭载 Mobileye SuperVision 系统的极氪 001 上市，这套系统搭载了 2 颗 7nm 的 EyeQ5H 芯片。

2024 年，极氪和 Mobileye 宣布加快在中国的技术本地化进程，进一步将 Mobileye 技术整合到下一代极氪车型中。

但目前来看，极氪自研的基于英伟达 Drive Orin-X 芯片的浩瀚智驾系统，正在逐渐替代 Mobileye 现有的智驾方案。

对了，差点忘了特斯拉！

2014 年，最早搭载在特斯拉 Model S 上的第一代驾驶辅助硬件 Hardware 1.0，搭载了 1 颗 Mobileye Q3 芯片，算力 0.256 TOPS。

后来，特斯拉开始研发自己的自动驾驶芯片。

第三代芯片 「Hardware 3.0」 是特斯拉正式装车自研的芯片，第四代芯片 「Hardware 4.0」 则是自研的第二代芯片。

自研芯片可以更好地满足特斯拉对于自动驾驶技术的独特需求，并且有助于降低成本和提高系统的整合度。

不过，这足以看出 Mobileye 对智驾发展初期的主机厂们起到了至关重要的作用和影响。截止现在，也依然不少品牌都搭载有 Mobileye 提供的硬件或是解决方案。

而就是这样曾经像王者一样存在的品牌，如今却有些举步维艰。因为它所面对的，不仅仅是英伟达，还有来自自主品牌们的追击。

更多的，还是因为 Mobileye 的生态相对封闭，「芯片+算法」 打包交付让车企的自主性太低，无法满足车企自主迭代的要求。

但这也预示着，如今越来越多的自主品牌尽管并没有完全摆脱海外巨头产品的依赖和约束，但已经计划在更多方面掌握自主性。

完全自主，还要多久？

在《2022 年度中国智能汽车品牌白皮书》中指出：

智能汽车在人工智能、大数据、5G 等技术的加持下，成为确定的发展趋势。

造车新势力驱动车辆加速智能化，科技物联网公司纷纷进入汽车行业，推动汽车向智能化方向转型。

智能化是中国汽车产业的关键突破口，能释放我国的 「工程师红利」，有机会实现对汽车强国的赶超。

同时，智能汽车时代开启，汽车产业商业模式和供应链模式将发生重大改变，「软件定义汽车」 成为现实。

然而，车规芯片开启国产化但面临诸多挑战，研发成本高，且国内只有个别企业涉足，要实现国产替代需克服诸多困难。

如今我们看到的很多主流车型产品在宣传智能化卖点的时候，依然是「搭载了 X 颗英伟达 Orin-X 芯片」、「全系标配高通骁龙 8295 芯片」、「解锁高通骁龙 8295 芯片双 NPU」……

不过，现在随着一些自主品牌新产品的出现，我们也开始见到了自主芯片的曙光。

就比如不得不提的华为，采用了华为方案的问界、智界、享界、阿维塔等等品牌，在智舱或智驾采用了由华为自研的芯片。

同时，在领克 08 EM-P 上首发搭载的「龙鹰一号」 是由吉利旗下芯擎科技自主研发的中国首颗 7 纳米制程的车规级 SoC 芯片。

除此之外，在比亚迪的腾势 Z9GT 上搭载了由比亚迪与某厂商联合打造的 BYD 9000 芯片。

蔚来也在 2023 年发布了首款自研智能驾驶芯片「神玑 NX9031」。今年，小鹏也宣布自研的图灵芯片流片成功。

并且，有消息称理想也启动了自研智驾芯片项目「舒马赫」。

在今年内，地平线征程 6 芯片也将开启首个前装量产车型的交付，并在明年实现超过 10 款车型的量产上车。

目前，与地平线基于征程 6 芯片达成合作的品牌越来越多，比如上汽、大众、比亚迪、理想、广汽、等等。

当下，自主品牌和科技公司们依然面临着不小的挑战。

虽然我们在智能驾驶领域取得了显著进展，但与全球领先的水平仍存在一定差距。比如，算力、功耗、算效等方面。

而在未量产的芯片规划上，像英伟达这样的巨头也拿出了比自主品牌更强的方案，比如 DRIVE Thor。

英伟达 DRIVE Thor 最高能够实现 2000TOPS 的 AI 算力，也正因此像小鹏、理想、极越、极氪、比亚迪等自主品牌都已经与英伟达达成合作，正在开发基于英伟达 DRIVE Thor 的智驾平台。

同时，包括德赛西威、联想车计算、卓驭科技在内的供应商也在基于英伟达 DRIVE Thor 开发智驾域控制器和智驾方案。

英伟达 DRIVE Thor 还提供了适合不同需求的版本，比如 1000TOPS 的 Thor X、700TOPS 的 Thor S、500TOPS 的 Thor U 和 300TOPS 的 Thor Z。

随着端到端智驾方案成为核心路线、AI 大模型逐渐上车，智舱和智驾对算力的需求也会越来越大。

而现在量产的的端到端和大模型上车也只是初窥门槛，在将来 AI 大模型很可能会达到 10B 甚至几十 B 的参数规模。

所以，高算力和 AI 大模型的高适配，将成为下一代智能汽车芯片的重点问题。或者说：我们变强是为了打败对手，但对手们也没有丝毫懈怠。

当然，自研芯片对于自主品牌们来说，不仅仅是能力的提升。同时也是提升主机厂自主性的一条必经之路，还能够为主机厂们有效地控制成本。

目前，1 颗英伟达 Orin-X 芯片的采购成本大约为 3000 元人民币左右，基本上也只能应对高速 NOA 功能。

而想要搭载城区 NOA 功能，至少需要 2 颗英伟达 Orin-X 芯片，采购成本将在 5500 元-6000 元左右。

近日，何小鹏宣布小鹏汽车将向全球用户全量推送AI天玑系统XOS 5.2.0版本，带来覆盖智能驾驶和智能座舱的484项功能升级。通过本次重磅更新，XNGP将从“全国都能开”正式升级为“全国都好用”，实现“不限城市、不限路线、不限路况的”全国全量开放。

目前，该系统已经在X9、G6、G9和P7i四款车型上得到了应用，并计划在未来推广至P5、G3和G3i等车型。

AI天玑XOS 5.2.0版本带来了九项新功能，涵盖智能驾驶、生态系统互联和智能座舱等多个方面，旨在为用户提供既实用又有趣的体验。具体来说，XNGP实现了真正的全国覆盖，提供了出色的循迹倒车功能和改进后的自动泊车2.0。同时，该版本还增加了远程语音控制、手势控制和多功能NFC控制等功能。在智能座舱方面，新版本带来了全新的仪表盘设计、驾驶模式选项和全面的屏幕投射功能。

XNGP 早在今年年初已具备 " 全国都能开 " 的能力，但为了确保智驾的安全性，小鹏汽车花费半年以上时间展开大规模的实车测试。目前，XNGP 是行业唯一实车测试验证超 2595 个城市（含中国地级市及县级市区域），累计测试里程超 756 万公里，且 AI 训练泛化扩充全国所有城市的智驾系统，以业内罕见的饱和式智驾测试传递对智驾安全的高度重视。

何小鹏还透露，2024年，小鹏汽车全面布局30个国家和地区（欧洲、中东、亚太、非洲、拉美等），2024年H1中国纯电品牌中高端车型出口量第一，2024年H1北欧和中东等区域的发达国家中高端纯电SUV销量第一。

小鹏汽车最新的 S5 液冷超快充站即将在 2024 年第三季度上线，届时可以通过小鹏 APP、小程序等渠道查看最新 S5 场站信息。小鹏 S5 液冷超快充站终端功率最大 800KW，插枪启动速度小于 13 秒，最大输出电流 800A、最大输出电压 1000V，可实现充电速度 "1 秒超过 1 公里 "，并新增枪头状态智能指示灯、全回路漏电保护 + 毫秒级断流保护等实用功能，提供更快、更智能便捷、更安全的补能体验。截止 2024 年 7 月底，小鹏汽车自营站布局超过 1600 座，其中自营站上线运营 1300 座，超充站 1000 座。

2020年，发布“全场景语音”功能，提供“动口不动手”的便捷车载交互，让车上几乎所有应用生态及功能都可以呼叫“你好，小P”解决。同时，全球首创的连续对话功能，让用户可以一次说出多个指令或者随时打断进行下一个步骤，交互方式更接近人的日常交流，极大提升交互效率。

同年1024科技日，高速NGP智能导航辅助驾驶首次迎接开放试驾，在自动超越慢车、自动限速调节、优先车道选择等基础场景上，增加更适合中国道路状况的交通锥识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车等特色使用场景，可应对暴雨天、夜间、高复杂路况、无全球定位信号等多种极端情况，让长途出行正式进入智驾时代。

2021年，小鹏推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车小鹏P5，并于5月正式发布首个可量产且不依赖于停车场改造的“最后一公里”泊车功能——VPA停车场记忆泊车，让智能的停车体验从停车位扩展至停车场。

2022年9月17日起，城市NGP开始在广州试点，全栈自研的小鹏汽车成为首个让高阶智能辅助驾驶在城市场景中量产落地的汽车品牌；同年，小鹏汽车发布XNGP智能驾驶辅助系统，在软硬件能力大幅提升的情况下，首次引入BEV + Transformer 架构，并于2023年率先实现量产。

2023年4月，小鹏汽车发布SEPA 2.0 「扶摇」全域智能进化架构；同年6月，小鹏汽车宣布城市NGP在北京正式开放，成为行业内首个在北京城区内开放的高等级智能辅助驾驶；11月，XNGP行业首个全量开放无图城市导航辅助驾驶功能；2024年1月1日，小鹏XNGP智能辅助驾驶系统的城市智驾能力，在已全量发布的52座城市基础上，新增覆盖191座城市，总覆盖城市数量达243城，持续成为城市智驾全量开放数行业第一的汽车品牌。

关于未来

小鹏汽车自XNGP智能辅助驾驶系统发布以来，“开城”速度持续提升，并持续以全域都可用 越来越好用 大家都爱用的核心目标，为用户提供中国最好的智能驾驶体验。当前，XNGP系统的导航辅助驾驶能力覆盖全国高速路网，及全国21个省（含直辖市与自治区）、3个直辖市、9个省会，150个地级市，81个县级市，共计243座城市，已覆盖90% Max版本车主所在城市，可用里程56.9万公里。这不仅标志着小鹏智驾团队无图能力的快速增长，也展示了其开城效率的快速提升，相比基于高精度地图的有图方案，XNGP无图智驾的开城速度提升384倍，最快1-2天开一座城。何小鹏表示，当前小鹏汽车以自动驾驶为核心的AI研发数据运营团队，规模已达到3000+人，每年研发投入35亿，将以全域都能用、大范围降本、能力再提升为目标，让智驾更安全、更轻松、更有效率。2024年内，XNGP将实现全国主要城市路网全覆盖，并面向全球开始研发高速NGP，2025年面向全球开始研发XNGP。

智驾安全是小鹏智驾的“底线”，但也是研发团队的重中之重。在所有智驾功能上线前，小鹏智驾团队都会进行严格的工程测试验证，当前XNGP已完成道路验证实测里程370万+公里（含高速）。此外，每一行代码改动和每一次模型升级，研发团队也会进行端到端仿真验证。当前，累计仿真里程已突破1.5亿公里，包含核心模拟场景16000+ , 专项模拟场景40000+。在“坚守底线”的不断努力下，2023年小鹏车主在开启智能驾驶状态下，平均每百万公里事故率约为手动驾驶状态的十分之一，极大的提升了驾驶安全。

同时，智驾的持续迭代，也快速的带来了“越来越好用”的使用体验。以高速场景为例，全新一代高速NGP自上线以来，每千公里被动接管次数仅0.5次，平均通行时速相比上一代版本提升13%，无论在使用轻松程度还是在通行效率上，都带来了极大的提升。XNGP城市试驾虽然上线不久，但从Xmart OS 4.4.0版本内测至Xmart OS 4.5.0全量发布，70天的时间里，研发团队累计内部迭代了271个版本，平均每天3.87版，以超快速的成长快速解决各类问题。何小鹏表示，未来XNGP的接管率希望得到进一步的下降，目标是实现核心区域每千公里被动接管次数少于1次，提升通行效率，让智驾的效率无限接近人类驾驶，同时提升XNGP在各种异常交通场景下的处理能力，让智驾的使用体验得到极大提升。下一步，小鹏汽车将实现端到端大模型全面上车，核心区域出行体验对标Waymo。

全域都可用且越来越好用的智驾，当然用户会更爱用。2023年，小鹏用户高速智驾的用户渗透率为94.7%，城市智驾的用户渗透率为83.2%，XNGP周平均用户渗透率71%、周平均里程渗透率40%（包含高速及城市场景），以上数据充分说明，高等级的智能驾驶已经成为小鹏用户出行不可或缺的方式与习惯。2023年9月，小鹏曾发起G6百万公里智驾旅程活动，在G6车主踊跃互动参与下，拿下吉尼斯世界纪录——“一个月内最多车主参与的智能驾驶推广活动”。这是国内首次在单一车型上，通过真实车主智驾的形式共创成功的吉尼斯世界纪录。该活动最终收获7,830位G6车主参与，打卡全国274个城市，总里程达到37,137,480公里，智驾总里程达到10,145,845公里，相当于围绕地球行驶253圈。

小鹏汽车用一种“程序员式浪漫”为我们提供了更贴心的配置，在驾驶辅助功能、智能交互、续航等等配置上，它始终是站在“解决问题”的层面作为出发点，剖析用户刚需，推进先进技术，把价格打下来；这也成就了小鹏汽车的一蹴而就，成为新春的暖心之旅。

回顾小鹏的奋斗史，自2014年创立以来，小鹏汽车就相信未来出行一定是“智能”与 “汽车”的相结合，2019年首款车型小鹏G3便实现了通过视觉感知和超声波融合的全场景智能泊车功能，解决了不少新手司机“停车难”的问题。

2021年，小鹏汽车推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车小鹏P5，并于同年5月正式发布首个可量产且不依赖停车场改造的“最后一公里”泊车功能——VPA停车场记忆泊车，这也是小鹏在智能辅助驾驶领域受到广泛关注的一年。

2023年4月，小鹏汽车发布SEPA 2.0 「扶摇」全域智能进化架构；同年6月，小鹏汽车宣布城市NGP在北京正式开放，成为行业内首个在北京城区内开放的高等级智能辅助驾驶；11月，XNGP行业内首个全量开放无图城市导航辅助驾驶功能。

在大家都关心的智驾安全方面，小鹏坦言到，智驾安全是小小鹏智驾的“底线，”绝对是研发团队的重中之重！在所有的智驾功能上线前，团队都会进行严格的工程测试验证。目前XNGP已完成道路验证的实测里程为370万+公里（包含高速）。

在数据方面，小鹏用户高速智驾的用户渗透率为94.7％，城市智驾的用户渗透率为83.2％，XNGP周平均用户渗透率71％，周平均里程渗透率40％（包含城市及高速环境）。以上数据足以见得，高阶的智能辅助驾驶功能已经成为了各位小鹏用户们出行时必不可少的习惯与方式。

智能汽车每天都在进步，智驾网每月初推出汽车进化月报，盘点各个主流智能汽车的OTA升级功能。

编辑丨智驾网 YCC

进入10月后，包括问界、小鹏、领克、比亚迪等众多车型进行OTA升级，一共有8大品牌，其中包括比亚迪汉、比亚迪海豹，同品牌车型。

在汽车智能化全面普及的今天，OTA技术已经成为一个重要卖点，它关系到汽车的智能化程度，也关系到车主的使用体验。

智驾网自从2022年5月开始盘点车型OTA升级报告以来，一个直观的感受是可OTA升级的品牌和车型越来越多，OTA升级的功能已不仅限于车机系统，像车辆的操控性能，油耗也都可以通过系统升级得以完善。

它意味着越来越多的中国消费者开始体验智能汽车带来的惊喜，汽车的玩具属性正变得日益增强。

在我们盘点的OTA升级车型中，中国品牌占据绝大多数，软件定义汽车正被他们细化到各种让人会心一笑的小细节，显然这是中国品牌新竞争力的一部分。

——01——

品牌：小鹏

车型：G3、G3i

车机系统：Xmart OS

OTA推送时间：10月8日

更新主要内容：优化360影像功能、远程影像查看等

小鹏G3/G3i同步迎来OTA升级，对应Xmart OS版本号为2.4.0。本次OTA新增远程影像查看和窄路辅助功能，全新版本将为G3i及G3（820A）车主开放远程影像查看、窄路辅助等实用功能。

1：新增的窄路辅助功能，在车辆低速靠近障碍物时自动打开360影像应用，方便驾驶员查看360度无死角的行车环境，辅助驾驶员判断车辆与障碍物的距离，有效避免在胡同、弄堂、老旧小区等窄道行驶过程中可能发生的剐蹭、追尾状况。

此外，窄路辅助功能支持三档触发灵敏度调节，适应不同用户的驾驶习惯，无论是老司机还是新手上路，都能根据自己的驾驶习惯找到最舒适的“安全距离”。行车过程中，如需手动调取查看360影像，还可通过方向盘控制键或大屏快捷面板快捷调起或退出360影像。

2：新增远程影像查看功能。完成车机和手机App升级后，用户即可通过小鹏汽车App随时远程查看车辆周围环境及车况。

3：新增支持仪表电量百分比和续航值同时显示，在电量百分比显示的基础上，在能量中心增加“续航显示类型”切换按钮，支持车主根据个人习惯自由切换续航值、百分比、续航值+百分比三种电量显示方式，无需再预估推算，剩余续航一目了然。

4：第三方应用体验和充电优化，进一步提升用车体验。

——02——

品牌：星途

车型：揽月

车机系统：雄狮5.0生态系统

OTA推送时间：10月13日

更新主要内容：新增无线CarPlay、无线萌驾等

星途揽月开启首次OTA升级，此次OTA将会带来四大新增功能以及多项体验优化。新增功能包括：无线CarPlay、无线萌驾、STR快速开机、全新车机主题等，带来全新的用户体验。

1：新增无线CarPlay功能可为iPhone用户带来更便捷的体验，无需繁琐的线缆连接，用户就可以将手机与车机互联，实现CarPlay投屏功能，也可通过Siri语音指令实现导航、音乐、接打电话、短信等功能。

2：无线萌驾功能适配安卓手机用户，可通过蓝牙或USB线缆实现手机与车机的互联互通。手机上的各种应用程序，如导航、音乐、电台、新闻等可以同步至车机屏幕上，为车机赋能更丰富的功能。

3：新增STR功能（Suspend to RAM，休眠至内存），车机待机时将所有数据存储在内存中，保持休眠状态（该状态下，电源仅向内存和芯片组供电，能源消耗极低）；当再次唤醒车辆时，车机系统不必经历系统初始化过程，而是直接从内存中读取数据，快速恢复待机前的系统界面，实现5秒内开机，用户体验进一步提升。

4：优化全新主题，UI界面在确保核心信息显示的基础上，取消边框，扁平化的设计使得信息更易于获取，让驾驶者更加专注于驾驶。

5：新增中控屏幕下滑菜单“息屏”功能，适配用户在不同场景的用车需求。当用户只需要看仪表盘功能时，就可以随手一划点击“息屏”，关掉中控屏幕。

6：新增HiCar App，实现华为手机鸿蒙系统与车机互联功能，提升车机系统响应速度和多任务处理速度，更为流畅高效。

——03——

品牌：比亚迪

车型：海豹、海豹冠军版

车机系统：DiLink 3.0

OTA推送时间：10月16日

更新主要内容：新增智能上下电、连续对话、超级iTAC等

比亚迪海豹迎OTA升级，本次OTA涵盖2022款海豹以及海豹冠军版车型，新增智能上下电、连续对话、超级iTAC等9项功能，同时对主动安全、车机交互、预约充电等12项体验进行优化，涉及12个ECU模块，全方位提升用户的出行体验，强化海豹的标杆价值。

1：新增智能上下电功能，升级并完成设置后，用户解锁车辆即可直接挂挡起步，抵达目的地并停好车后，可以直接一键锁车，省去了操作启动按键的步骤。

2：新增超级iTAC功能（只针对2022款海豹650km四驱性能版），用户可以体验到更为极致的操控质感，再开启超级iTAC，解锁海豹的赛道模式和漂移模式，进入相应模式后，仪表也会同步切换至更富激情的主题模式。

3：新增连续智能语音识别功能，在唤醒后，可以在20秒内持续等待聆听，用户不必再为频繁唤醒小迪而感到麻烦，更长、更智能的语音对话实现用户需求轻松满足。

用户可以连续说“导航到国际展览中心，避开收费路段，打开空调，温度调到23度，放一首音乐……”人车互动更高效。

4：新增智能播报功能，能够通过语音提示，提醒用户带走正在使用无线充电功能的手机。

5：新增的后排安全带报警开关，可以在后座放置行李物品时独立关闭安全带警报，通过对载人/载物的功能区别，充分适应多种不同用车场景的需要。

6：优化驾驶员监测辅助系统（DMS）、后向碰撞预警（RCW）以及紧急车道偏离辅助（ELKA）功能。

7：新增仪表主题、烟花/鞭炮彩蛋，用户可以在仪表主题中，在“默认主题”“24小时护眼”“宋潮er”中切换，体验“常开常新”的乐趣，更具仪式感。

同时，更具实用性的功能价值——平行视窗和车生活小程序功能在为用户带来更好的视觉体验的同时，在车机上的高德地图、K歌、云听等生活小程序也更加精准便捷。

8：强化预约充电、语音控制蓝牙音乐场景（VUI）以及部分第三方应用。

——04——

品牌：吉利

车型：银河L7

车机系统：银河N OS

OTA推送时间：10月18日

更新主要内容：新增智能上下电、连续对话、超级iTAC等

吉利银河L7车型迎来首次大规模OTA升级，本次升级共计包含8个ECU升级、1项新增功能以及87项体验优化。

1：升级高精度地图

2：新增充电桩搜索快捷入口、红绿灯倒数读秒功能。

3：新增三种模式：女神模式、KTV模式以及洗车模式。其中，女神模式拥有浪漫、婚礼、约会、迎宾、幸福、放松等六大主题，一键进入女神模式，座舱将自动散发香氛，氛围灯也将进行主题联动，并将座舱自动调至适宜温度。

4：进入KTV模式，系统将会自动关闭车窗和天窗，点亮氛围灯，启动香氛，K歌应用也将自动开启，用户还可根据自定义选项打造专属K歌房。

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5：新增洗车模式，车辆将会自动折叠外后视镜，关闭车窗、天窗、充电口盖等，同时禁用自动雨刷，电动后尾门等功能。空调也将调至内循环模式，并打开360环视影像观察车辆的清洗情况。

6：优化能量提示功能，开启导航激活功能后，智能能量管理将自动预估此段行程节油量并展示历史节油量；此外，油/电动态能耗趋势显示功能也能够清晰展现车辆的当前状态。

7：新增无法开启油箱口提醒以及CLTC/WLTC显示随意切换等功能。

——05——

品牌：问界

车型：M5、M7

车机系统：HarmonyOS 3

OTA推送时间：10月18日

更新主要内容：升级HUAWEI ADS®2.0、新增“欢乐三国杀”App等‍

问界系列OTA重磅升级，此次升级拥有4大新增内容，10+体验优化，包括HUAWEI ADS®2.0升级“代客泊车辅助”（AVP），泊车全程无需经手；全系非智驾车型升级支持“智能卫士”，全天候守护车辆安全；全系车型升级支持“音乐学习机”，人人都能酷玩音乐；全系新增“欢乐三国杀”App，停车休憩随时开玩。

1：新增代客泊车辅助（AVP）功能。通过这个功能，用户再也不需要亲自操纵方向盘进行泊车，代客泊车辅助能够自主学习车库环境，并进行自动泊车入库。

只需将车辆驶入停车场，代客泊车辅助就会根据环境进行学习，并根据车库的大小、形状等情况，智能地完成泊车。

2：升级智能卫士功能。这是一项全天候守护车辆安全的功能。

智能卫士能够实时感知车辆周围环境的变化和车辆的状态，并及时做出预警和保护措施。无论是在行驶过程中还是停车时，用户都可以通过这个功能获得更多的安全保障，让驾驶更加放心。

3：新增音乐学习机功能。这一功能为用户提供了更加便捷的音乐享受方式。

通过与问界汽车的互联，音乐学习机可以简化钢琴左右手合奏的难度，使用户无需繁琐地学习乐谱和指法，就能够轻松地弹奏出精彩的音乐。除了音乐学习功能，音乐学习机还提供了娱乐功能，为用户在驾驶过程中增添了乐趣。

4：新增欢乐三国杀App。这是一款短时间、快节奏的游戏，非常适合用户在停车休憩时进行娱乐。

通过欢乐三国杀App，用户可以与其他用户进行对战，展开一场激烈的三国文化竞技。这项新增功能为用户提供了更多的娱乐选择，使停车时间更加充实有趣。

5：优化语音识别、导航路线规划、界面操作等。

——06——

品牌：比亚迪

车型：汉

车机系统：DiLink 3.0

OTA推送时间：10月23日

更新主要内容：新增云辇-C、iTAC、升级语音、情景模式等

比亚迪汉家族迎来三周年OTA，其中包括云辇-C、iTAC、升级语音、情景模式等。此次升级涉及到汉家族多个车型配置，即日起开始推送。

1：云辇-C智能阻尼车身控制系统，通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现悬架阻尼的无级自适应调节。

2：更新iTAC智能扭矩控制系统，通过智能调配驱动扭矩，可提升车辆动力性、稳定性和操控性。

当车辆行驶在积水、沙石路面，车轮出现打滑前兆时iTAC可极速调节前后轴的驱动力矩，保障整车扭矩稳定发挥，使得车辆在复杂路况下可获得更好的驾驶体验。

3：优化和升级智能语音，如语音播报的人声增加了更多选择，满足用户多样化需求

4：新增连续对话功能，一次唤醒后，可以连续倾听 20s，可同时下达多个指令

5：优化语音打开空调 / 天窗 / 外循环等智能场景交互，在特定条件下二次提醒用户是否确认执行

6：新增语音开启烟花、鞭炮彩蛋，增加节日氛围感。

7：新增小憩和擦屏两个情景模式，可一键触发

8：新增手机遗忘提醒，可以在用户手机置于无线充电板上、并打开车门时自动进行语音播报“手机还在充电中，请勿遗落”。

9：新增麦克风、车内摄像头系统的调用权限开关，让用户可自定义授权期限，全方位守护用户隐私。

——07——

品牌：领克

车型：01、02、03、05

车机系统：LYNK OS N

OTA推送时间：10月24日

更新主要内容：优化系统主题、操作逻辑、娱乐和导航功能等

领克汽车宣布对其智能座舱系统进行OTA更新。这次的更新将涉及多个车型，包括领克01、02、03和05系列。主要的改进方向包括系统主题、操作逻辑、娱乐和导航功能等。

1：升级820A芯片版本（只限01、05），开机速度和应用程序启动速度得到了提升，从而为用户提供更顺畅的使用体验。

2：自定义任务栏，将常用功能按钮或应用程序开关放在屏幕底部以提高操作便捷性。

3：新增“腾讯爱趣听”APP，并增加了QQ音乐、口袋故事、微信读书等功能。

4：优化和升级音响系统，如全景环绕、现场律动和超低音效。除此之外，在多媒体系统中还支持QQ音乐账号绑定功能，实现移动端与车机端的数据互通，并提供更便捷的使用体验。

5：导航升级至高德地图610版本（只限01、05），高德地图提供了更优化的导航信息和路线选择体验，并增加了更多个性化语音包供选择。

同时，通过大数据优化了路线计算，为用户提供更准确的最佳路线建议。此外，高德地图还推出了“拥堵聊天室”功能，允许车主在拥堵路段进行群聊以分享前方路况。

——08——

品牌：高合

车型：HiPhi Y

车机系统：HiPhi OS

OTA推送时间：10月25日

更新主要内容：新增手势控制，优化灯光、界面显示等

10月25日，高合HiPhi Y首次迎来大规模OTA升级。本次推出的为HiPhi OS 3.1.0 Y Beta版。本次OTA将会带来22项新增功能以及18处能力优化，在视觉方面进行了8项主要改进，3000+细节改进。

1：新增多桌面主页显示，主色调及壁纸、主驾驶仪表及HUD视觉、微动效和转场动效

2：优化3D车模、卡片、图标

3：HiPhi Bot新增隔空手势操控，无级定位机械臂可跟随手臂动作隔空控制中控屏角度，最佳视角随心调节。

4：新增自定义功能，用户可通过ISD画板实现个性化表情自定义，可玩性更高，更有趣。

5：新增ALCA自动辅助变道、TCM玩具车模式1.0

6：新增其他多项功能和体验优化。

在未来，HiPhi Pilot智能辅助驾驶功能也将进一步升级，预计2023年第四季度高速NOH自动领航辅助驾驶系统上线、预计2024年第四季度城市NOH自动领航辅助驾驶系统上线。

——09——

品牌：恒驰

车型：5

车机系统：观山海

OTA推送时间：10月28日

更新主要内容：优化冬季用车体验

恒驰5迎来第四次OTA升级，此次升级主要针对冬季用车体验提升，包括电池、充电以及电动尾门等。

1：电池管理系统优化，减少冬季电耗，提升续航表现，优化电池管理系统休眠唤醒逻辑，提升系统稳定性和工作效率。

2：优化电动尾门功能，确保尾门正常工作

3：优化充电逻辑，增加延时区间，提升充电过程的稳定性和安全性。

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品牌：比亚迪

车型：海豚

车机系统：DLink 3.0

OTA推送时间：10月30日

更新主要内容：优化智能上下电、语音交互等

比亚迪海豚全系车型，正在陆续推送OTA升级，官方表示此次升级包括2021款海豚车型。此次OTA主要升级两大功能。

新车的中控布局采用了最新的家族化设计，拥有全液晶仪表+大尺寸悬浮式中控屏以及三辐式多功能方向盘，整体效果简约大气。相比此前的领克06，它的屏幕更大，且屏幕边框更窄，显得更上档次。另外，副仪表台位置的各种按钮也得到删减，只留下手机无线充电槽和储物盒。

在配色方面，这款新内饰十分讲究，整体为浅色调，也摒弃了领克此前惯用的跳脱点缀，更为克制、成熟。有意思的是，它的顶棚以及A柱等位置的包裹材料看起来很环保，有种灰色运动裤的感觉。半透明的遮阳板也更显时髦。

简单回顾下领克06 EM-P的外观。它采用领克第二代家族设计语言，车头造型更加凌厉，尾灯为贯穿式设计，长宽高为4350/1820/1625mm，轴距2640mm。

作为EM-P系列的成员，领克06 EM-P的动力性能不俗，其插电混动系统由1.5L发动机+P1、P3电机组成，P3驱动电机功率160kW，系统综合最大功率220kW，系统综合最大扭矩568N·m。

小鹏G3/G3i新增实用功能

在Xmart OS版本号2.4.0的OTA更新中，小鹏G3/G3i将新增远程影像查看、窄路辅助等实用功能。

具体来看，360度影像功能得到优化，窄路辅助功能会在车辆低速靠近障碍物时自动打开360度影像，方便驾驶员查看行车环境。此外，窄路辅助功能支持三档触发灵敏度调节。行车过程中，如需手动调取查看360度影像，还可通过方向盘控制键或大屏快捷面板快捷调用或退出360度影像。

而远程查看功能则支持用户通过小鹏汽车App随时远程查看车辆周围环境及车况。