别克纯电e5
车市速递
插混车型最大的优势是可以提供像纯电车一样更舒适的驾乘质感，同时相比较燃油车来说，降低了用户的用车成本，可以说是集中了两款车型的优势，既有超长续航更有低的出行成本。
（上图为蓝电E5荣耀版）
（上图为长安UNI-Z）
比如说用车成本问题，插混车型本身就自带纯电续航里程，虽然纯电续航里程不像纯电车那么夸张，但是足够用户日常通勤需求。
像蓝电E5荣耀版以及长安UNI-Z的NEDC纯电续航里程都超过了100km，以目前的一线城市为例，北京和深圳的“通勤半径”全国最高，都达到40公里，也就是说，两款车型均能满足日常纯电通勤的需求，用户只需要每天充电即可，费用极低。
而像长途行驶的话，比如说跨省出行，或者节假日走亲访友等等，那么两款车的百公里馈电油耗也仅有5L多点，按照目前国内油价8元/L来说，每公里花费仅为0.4元，对比同级别燃油车，省的不只是一点。
当然，插混车型除了用车成本低以外，还有一个最大的好处是解决了纯电车的里程焦虑问题。比如说，像蓝电E5荣耀版以及长安UNI-Z两款车，它们在满油满电的情况下，综合续航均超过了1000km，基本上满足大部分用户的长途用车需求，即便是跨省出行，也不必去排队加油补能，节省了时间，有效提升用户出行的幸福感。
二喵说车
用户选择插混车型，除了要体验纯电般的驾乘质感以外，最重要的是插混车型完美解决了纯电车的里程焦虑问题。
在动力配置方面，两款车都搭载了比亚迪出品的弗迪混动系统，该系统经过超500万台的可靠性验证，市场反馈极佳，不管是动力输出的性能、整体的稳定性以及燃油经济性方面都受到了消费者的广泛认可。
（上图为蓝电E5荣耀版）
（上图为比亚迪宋PLUS荣耀版DM-i）
区别之处在于续航方面，蓝电E5荣耀版全系搭载的都是17.52kWh的三元锂电池，NEDC纯电续航里程可达100km，而比亚迪宋PLUS荣耀版DM-i的入门版本则配备的是12.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC纯电续航里程仅为71km，可见蓝电E5荣耀版更实在，更理解用户需求。
因为按照目前国内一线城市通勤半径40km来算，蓝电E5荣耀版可满足每天的纯电出行需求，用户仅需要花费充电的费用即可。相比较下，比亚迪荣耀版DM-i则需要后续补能或者采用馈电行驶，而如果用户想要更高续航的车型，则需要加价10000-30000不等，对于预算比较固定的用户来说，这种变相加价的体验方式，显然并不太友好。
环球车闻
除了空间宽敞外，蓝电E5荣耀版的驾乘环境也要比CS75 PLUS更加静谧。作为市场上首款10万元以内的插混SUV，蓝电E5荣耀版完美体现了新能源车该有的NVH体验，混动模式下的发动机无感启停，纯电模式下的电机更是无感直驱，丝毫不存在如CS75 PLUS等燃油车常见的噪声异响。更重要的是，蓝电E5荣耀版是首款10万内纯电续航百公里插混SUV，长续航就意味着在城内日常通勤中，用户可以自始至终都采用纯电模式，一路静享豪车级的驾乘体验。
太省！买车省1万，每年用车再省1万
以往10万元只能选择自主燃油乘用车，购买一台新能源中型SUV想都不敢想，而蓝电E5荣耀版的上市迎来了新一代“电比油低”的格局，让很多用户的梦想照进了现实。
现在，让我们以中配版本为例，对比蓝电E5荣耀版和CS75 PLUS的购车和用车成本。首先看买车价格，蓝电E5荣耀版售价低约一万，并且还可享受免购置税的福利，综合算来价格差距并不小。
但最关键的是，两款车用车成本存在天壤之别。按照一年两万公里的行驶里程计算，蓝电E5荣耀版拥有100公里的纯电续航，全年假设就城市通勤为主，仅仅使用纯电模式，那么能耗成本不超过2000元。而CS75 PLUS的用车成本至少1.1万元，这还没考虑油价浮动的情况，可以说用车经济性差距直接拉开。
汽车投诉网
蓝电E5荣耀版搭载了弗迪混动系统，与比亚迪宋PLUS DM-i同源，近500万车主的实践检验，质量的可靠性自然无需多言。但宋PLUS DMi荣耀版的入门款官方指导价为12.98万，而蓝电E5荣耀版的价格仅为9.98万，展现了极高性价比。发动机的最大功率达到了81kW，电机最大功率130kW，综合最大扭矩435N·m ，0-50km/h的加速时间仅为2.9秒，足以轻松超越大多数燃油车。在纯电续航里程方面，蓝电E5荣耀版全系车型纯电续航都达到100km，这对于日常通勤来说意味着可以实现市区内的零油耗驾驶；如果家中安装了充电桩，其通勤成本会大幅下降，和同价位燃油车如长安CS75 PLUS比起来，使用成本仅为四分之一不到。
在馈电油耗方面，蓝电E5荣耀版也只有5.4L的消耗，拥有1150km的综合续航里程（WLTC标准），完全不用担心续航焦虑。按照市区纯电行驶和长途混动行驶的条件计算，蓝电E5的平均每公里综合能耗不足两毛钱，这意味着在5年10万公里的驾驶里，相比于同级燃油车，可以节省高达5万元的费用，蓝电E5荣耀版真正意义上为车主提供长期的经济效益！
在定价上，蓝电E5荣耀版9.98万元起售，拒绝汽车市场普遍“挂羊头卖狗肉”、“明降暗升”等套路，真实让利给终端消费者，物超所值！
10万级独有大7座，多方位降维打击油、电竞品
蓝电E5荣耀版以其5座和7座的灵活布局设计，成为10万元级别中唯一的中型7座插混SUV，充分满足了不同家庭的出行需求。要知道，同7座、同续航的插混SUV（瑞虎8pro phev）价格都要去到13万价位，比蓝电E5荣耀版还贵了3万+。哪怕是同续航的宋PLUS，都要贵出4万+。
值得注意的是，这两款车型第二排座椅并不能完全放平，反观蓝电E5荣耀版二排座椅可完全放倒，后备箱纵深可达1860mm，扩展后的容积高达1432L，无论是家庭日常使用还是长途旅行，都能提供足够的储物空间，使得驾乘体验更加优质、实用和舒适。
哪怕着眼于燃油车竞品，长安CS75 PLUS虽在价格上与蓝电E5荣耀版接近，但由于不能上绿牌的缘故，需要额外加上购置税，最终落地价较之蓝电E5荣耀版也要贵出不少。
在比较蓝电E5荣耀版与长安CS75 PLUS的产品力时，我们可以明显看到蓝电E5在尺寸上具有优势，展现出更宽敞的空间体验。具体来说，长安CS75 PLUS的尺寸为长4710mm、宽1865mm、高1710mm，轴距则为2710mm。相比之下，蓝电E5荣耀版的体积更加庞大，其尺寸达到了长4760mm、宽1865mm、高1710mm，轴距更是达到了2785mm。这意味着蓝电E5在长度和轴距方面均碾压CS75 PLUS。
另外在操控性能方面，作为新能源车型，蓝电E5荣耀版与传统燃油车相比，加速更加平顺，动力更加线性，许多用户都表示，驾驶过新能源车型后，再也开不习惯油车了。
可以看出，蓝电E5荣耀版无论是从产品规格、动力类型，还是实际使用场景和性价比考虑，都在其竞品中实现了全面的“降维打击”，在多个维度上展现出了不同层级的领先优势。
背靠大厂，10-15万元最优选
值得一提的是，蓝电E5荣耀版还共享赛力斯质量管理体系，高端新能源产品质量标准更可靠，超过一亿公里的零自燃记录、动力系统零故障，以及达到76%的车主净推荐值（NPS），足以见得在制造工艺和产品质量上的稳定性。
自上市以来，蓝电E5在媒体评测和消费者使用体验中均获得了高度认可，俨然成为10-15万价位区间内最有竞争力、销量领先的大型七座插电混动SUV。
随着蓝电E5荣耀版的上市，2024年6月30日前再叠加2万元下定权益，也预示着新一轮的购车热潮将开启，10万级唯一纯电续航100km，且标配主动安全系统的大7座中型插混SUV，值得你一看！
之乎车也
赛力斯借助华为实现了新能源的弯道超车，问界旗下的车型几乎都是华为一手设计，不管是华为鸿蒙座舱还是华为Drive ONE纯电驱增程平台，还是线上线下销售渠道以及核心部件，问界的成功很大程度上离不开华为的支持。
汽车之声网
4月10日，蓝电E5荣耀版正式上市，共推出三款车型，官方指导价9.98-11.98万元，在“电比油低”的竞品官降中强势出圈，成为10万元级别唯一的中型插混SUV！还奉送大7座、纯电100km续航和全系主动安全系统。蓝电E5荣耀版对品质感、实用性、舒适性和安全性进行全面升级，带来“大电动、大空间、超级惠”，正所谓加量加配再砍价。即日起至2024年6月30日，下定蓝电E5荣耀版即享价值2万元综合购车权益，涵盖质保、保养、贷款和流量四重礼遇，拒绝套路，倾力宠粉，诚意满满。
诚意升级倾心宠粉 蓝电真“荣耀”
此荣耀版非彼荣耀版，只有高品质、丰配置、强安全，才配得上蓝电“荣耀”。首先是坐得舒服，蓝电E5荣耀版为6向电动调节的主驾驶席新增了通风加热功能，不仅三级可调，还将风扇噪音控制在43分贝的低水平，确保车主轻松适应各种季节和气候变化。
其次是实用好用，蓝电E5荣耀版作为一款插混车型，配备了直流快充，仅需48分钟就能将电量从30%补充到80%。360°全景影像带来的“上帝视角”确保车主即便身处拥挤的老胡同也能轻松掌控。更精准、更流畅、响应速度更快的高德地图，应对复杂路况拥堵路况更加得心应手，再加持终身免费基础流量。对E5老车主，蓝电提供了直流快充转换头供选装，表达了对老车主的态度，增强了新车主的信心。
然后是安全护航，蓝电为E5荣耀版全系标配并线辅助、开门预警、盲点监测、后方穿插预警和后方碰撞预警在内的主动安全系统，大幅减少盲区隐患。碰瓷也别担心，蓝电E5荣耀版内置行车记录仪，免去后期加装的不便和担忧。
最后是颜值提升，有里子也不输面子。蓝电E5荣耀版内外兼修，新增质感更强又不缺活力的“慕云灰”车漆供选择。新的内饰采用同色系一体化设计，并使用微绒全软包IP台，无论是眼观还是手触，内饰质感都达到同级领先水平。
大7座是刚需 满足“既要还要”的你
7座中型SUV就是家庭用户的刚需！市场已证明7座的号召力，只要价格达到预期，空间满足需求，没理由拒绝7座，毕竟我们都是既要还要的主，蓝电来宠你。蓝电E5荣耀版是名副其实的中型大7座SUV，车身长度达到4760毫米，轴距2785毫米，配合3144毫米的座舱可用空间，以及最大165°放倒的前排靠背，座舱能够秒变大床房。如果收折第二排座椅，蓝电E5荣耀版的载物空间纵深1860毫米，容积达1432升，超长超大的行李都能容下，露营、滑雪、搬家皆能满足。空间够大，还需席位够多，多人同车出行的快乐是五座车无法提供的。
低速够快，高速够省，续航够长，没有焦虑。蓝电E5荣耀版的插电混动搭载一套1.5升自吸发动机、E-CVT无级变速箱和锂电池组成的插电混动系统，最大功率211kW，最大扭矩435Nm。虽然身为7座中型SUV，但城市常用的0-50km/h加速仅需2.9秒，高速巡航也非常轻松。相比纯电，插混没有里程焦虑；相比油车，插混省油省钱更舒适；相比同级竞品插混，蓝电E5荣耀版充电更快，纯电续航更长。NEDC纯电续航里程提升到100 km，轻松满足日常城市通勤代步需求；百公里馈电油耗低至5.4升，WLTC综合续航里程高达1150 km。
俭，方可持家。作为一款中型家用SUV，蓝电E5荣耀版不仅拥有宽敞多变的空间，实用可靠的动力系统，买车、用车、养车也非常实惠。不到10万元的起步价，购买一辆插混中型SUV，诚意不可谓不高！绿牌不仅带来通行方便，还省下万元税费。100公里的纯电续航，足以满足市区代步，日常通勤完全“0油耗”。上高速，去远行？没有焦虑，每公里花费能够低至2毛，如果再计算每位乘员分担的费用……
1号车盟
先看配置，作为一款新能源插混车型，蓝电E5的纯电续航（WLTC）只有87km与94km两个版本，不仅续航短，虚标还不小，根据不少车主的反馈来看，实际续航都在50km上下，甚至温度再低一点只能达到40km左右的纯电续航。
叫兽汽车手册
接着来看两款车型的动力系统，启辰大V DD-i入门款提供60km NEDC纯电续航里程。蓝电E5入门款的畅享型提供100km NEDC纯电续航里程，要比启辰大V DD-i的入门版纯电续航长40km，能多通勤一天左右，可以降低用车中的充电频率。而在WLTC馈电油耗方面，蓝电E5的成绩是5.4L/100km，而启辰大V DD-i则没有公布，根据车主的反馈来看，大概在6 .5L/100km左右。无论是纯电续航还是馈电油耗来看，都是蓝电E5更出色一点。因此，在城市用电，高速加油的情况下，蓝电E5能够将每公里的用车成本控制在0.2元内。
这两款车型的动力参数差不多，最大功率都达到130kW或以上，最大扭矩也都达到300N·m或以上，拥有传统燃油车2.0T的动力表现。但是启辰大V DD-i采用日产老一代混动技术，对发动机有较高的依赖，车主反馈车辆在高速时提速较慢，馈电下发动机噪音较为明显。
蓝电E5采用比亚迪弗迪混动系统，这套动力的可靠性相信大家都有耳闻，目前装机量也超过百万辆。实际驾驶中，弗迪混动能带来较为平顺的驾驶质感，高速场景下也有充沛的动力输出。
再来看尺寸空间，启辰大V DD-i拥有较为常规的紧凑型SUV尺寸，车身三围分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm，在5座布局下能保证宽敞的乘坐空间，应对日常家用已经足够。
蓝电E5则拥有中型SUV的尺寸，车身三围分别为4760/1865/1710mm，轴距为2785mm，轴距比启辰大V DD-i长85mm，同时提供5座和7座布局。在5座布局下，蓝电E5凭借轴距优势，拥有更大的乘坐空间。而对家里有多个小孩，或和长辈一起居住的消费者来说，蓝电E5的7座布局会更实用，能容纳三代人，适应更多出行场景。
总的来说，单纯从价格来看，启辰大V DD-i和蓝电E5都是比较亲民的插电式混动SUV，但是两款车型有一定的差距。蓝电E5在座舱智能、纯电续航、动力系统、乘坐空间方面都有一定的优势，关键畅享型的终端价格仅9.98万，对比启辰大V DD-i的入门版也省了1.71万，要更值得大家考虑。
懂车
纯电续航：100 / 110km
年底蓝电 E5这台车在评论区出现的频率有点高，甚至还有工厂的朋友表示最近在加班，虽然辛苦，但年终奖至少是稳了。
说到底，没有卖不出去的产品，只有不合适的价格，蓝电 E5在11月限时官降4.01万，入门价格来到9.98万元，加2千块还能选7座。
虽说是“限时”，但现在不仅没有收回优惠，甚至还变得更多，目前入门配置10.5万就能落地。嘴上功夫比较强的，送个小保养、一箱油也不是没有可能。
很多人可能会担心这台车的稳定性，其实蓝电汽车背后就是赛力斯集团，也就是之前的小康股份。E5这台车，也是东风风光 580的插电混动版本，混动系统则来自比亚迪DM-i。
电池，特别是混动车的电池寿命，是很多消费者在选择混动SUV时感到顾虑的点。蓝电 E5就提供了首任车主不限里程、不限时间的电池终身质保。
蓝电 E5车头两侧的进气、车尾的尾门，都与AITO 问界M7有相似之处。四舍五入，这是不是就相当于9.98万买了台问界M7呢？
长安启源 Q05
厂商指导价：11.99-14.99万元
车身轴距：2656mm
动力总成：1.5L(110Ps 143N·m) + E-CVT
最低电荷状态百公里油耗：5.3L
纯电续航：60 / 125km
长安启源除了A07、E07，其他车型其实都是长安品牌车型的插电混动版本，而启源 Q05就是长安 CS55PLUS第二代的插电混动版本。
和此前长安iDD混动的单P2电机混动不同，启源 Q05上这套系统与比亚迪DM-i基本一致，都是混动专用发动机 + 双电机 + 大电池的路线。即便是在馈电状态下，也有不错的油耗表现。
售价上，启源 Q05入门配置要比CS55PLUS 第三代入门配置贵了2万块，除了少了一块电动天窗外，其他配置变化不大。
考虑到这台车能以纯电模式在市区代步，这个差价并不算大，可以靠充电把差价省回来。至于电池的寿命，启源 Q05同样支持首任车主不限里程、不限时间的终身质保。
东风日产启辰 大V DD-i
厂商指导价：11.89-15.99万元
车身轴距：2700mm
动力总成：1.5T(163Ps 230N·m) + E-CVT
最低电荷状态百公里油耗：5.1 / 5.2L
纯电续航：60 / 110km
在蓝电 E5降价之前，启辰 大V DD-i是市面上售价最低的插电混动SUV，起售价仅为11.89万元，甚至比更晚上市的启源 Q05还便宜了1千块。目前这台车还有2千抵4千、2千春节红包，合计4千块的官方优惠。
在今年上市的一众插电混动SUV中，大V DD-i有一个鲜明的特点，那就是中网设计要更能让消费者接受。
当然，即便抛开外观，这台车的轴距达到2700mm，不仅是比锋兰达长，甚至比RAV4荣放还长了10mm。
当然，也有消费者可能更看重厂商的“合资”属性，恰好严格意义上来说，启辰也算是合资品牌，官方也一直标榜合资质量。
例如大V DD-i就配备了这个价位少见的五连杆悬架，搭载的这台发动机也是“中国心十佳发动机”，同样有首任车主不限里程、不限时间的电池终身质保。
不过，合资自然有合资的“毛病”，这台车的入门配置就和锋兰达一样，连个倒车影像都没有。
和启源 Q05一样，大V DD-i也要比配置接近的燃油版贵了近2万块（1.9万），不过只要有充电桩，这个差价同样也可以靠纯电模式省回来。
车解读01
接着来看两款车型的动力系统，启辰大V DD-i入门款提供60km NEDC纯电续航里程。蓝电E5入门款的畅享型提供100km NEDC纯电续航里程，要比启辰大V DD-i的入门版纯电续航长40km，能多通勤一天左右，可以降低用车中的充电频率。而在WLTC馈电油耗方面，蓝电E5的成绩是5.4L/100km，而启辰大V DD-i则没有公布，根据车主的反馈来看，大概在6 .5L/100km左右。无论是纯电续航还是馈电油耗来看，都是蓝电E5更出色一点。因此，在城市用电，高速加油的情况下，蓝电E5能够将每公里的用车成本控制在0.2元内。
（启辰大V DD-i）
（蓝电E5）
这两款车型的动力参数差不多，最大功率都达到130kW或以上，最大扭矩也都达到300N·m或以上，拥有传统燃油车2.0T的动力表现。但是启辰大V DD-i采用日产老一代混动技术，对发动机有较高的依赖，车主反馈车辆在高速时提速较慢，馈电下发动机噪音较为明显。
蓝电E5采用比亚迪弗迪混动系统，这套动力的可靠性相信大家都有耳闻，目前装机量也超过百万辆。实际驾驶中，弗迪混动能带来较为平顺的驾驶质感，高速场景下也有充沛的动力输出。
（启辰大V DD-i）
（蓝电E5）
再来看尺寸空间，启辰大V DD-i拥有较为常规的紧凑型SUV尺寸，车身三围分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm，在5座布局下能保证宽敞的乘坐空间，应对日常家用已经足够。
蓝电E5则拥有中型SUV的尺寸，车身三围分别为4760/1865/1710mm，轴距为2785mm，轴距比启辰大V DD-i长85mm，同时提供5座和7座布局。在5座布局下，蓝电E5凭借轴距优势，拥有更大的乘坐空间。而对家里有多个小孩，或和长辈一起居住的消费者来说，蓝电E5的7座布局会更实用，能容纳三代人，适应更多出行场景。
（启辰大V DD-i）
（蓝电E5）
总的来说，单纯从价格来看，启辰大V DD-i和蓝电E5都是比较亲民的插电式混动SUV，但是两款车型有一定的差距。蓝电E5在座舱智能、纯电续航、动力系统、乘坐空间方面都有一定的优势，关键畅享型的终端价格仅9.98万，对比启辰大V DD-i的入门版也省了1.71万，要更值得大家考虑。