当下中大型SUV市场热度飙升，消费者购车时，对动力、舒适等各方面都有了更高要求。本田冠道身为日系阵营车型，23.98至32.98万元的官方指导价，与它自身的产品特性及品质高度适配。接下来，我们将全方位剖析冠道，深入了解它在各维度展现出的独特优势，帮助大家在众多车型中能够精准选出契合自身需求的理想座驾。

首先是动力方面，冠道为消费者提供了1.5T与2.0T两种选项。1.5T发动机坐拥138kW（193马力）的最大功率与243N·m的最大扭矩，在同排量发动机阵营中，实力出众。日常城市出行，起步轻快，中低速超车轻松，动力响应积极，赋予驾驶者畅快之感。2.0T发动机更是较为强劲，192kW（272马力）的最大功率与370N·m的峰值扭矩，搭配部分车型的9速手自一体变速箱，高速行车时动力储备丰沛，后劲十足。深踩油门，有着较强的推背感，高速超车毫无压力，相对来说能够助力驾驶者迅速且自信地完成操作。

传动系统方面，1.5T车型配备CVT无级变速箱，动力输出线性平稳，无论缓加速还是急加速，均无明显顿挫，大大提升了驾乘舒适度，尤其契合常在城市拥堵路况行车、追求平稳体验的消费者。2.0T车型的9速手自一体变速箱，在日常驾驶中能有效梳理动力，换挡逻辑清晰，升降挡顺畅，多数情况下能精准回应驾驶者意图。不过，在燃油经济性上，冠道表现欠佳。1.5T版本WLTC综合油耗为7.69-7.75L/100km，相比同级别、同排量竞品略高；2.0T版本油耗则更高，WLTC综合油耗达8.73-9.14L/100km，这无疑增加了用车成本敏感型消费者的负担。

在内饰方面，冠道在中控台与车门内饰板大面积覆盖软性材质，触感柔和。座椅采用真皮+仿皮打造，亲肤透气，包裹与支撑性能出色，长时间驾乘也难觉疲惫。车内木纹装饰自然雅致，为内饰增添沉稳高雅气息，与整体风格完美融合，营造出温馨惬意的驾乘环境。车内按键、旋钮等细节精致，操作时手感实在，反馈精准清晰，像空调出风口调节拨片，调节顺滑，能精准把控风向，凸显对品质的严苛追求。

空间方面，冠道轴距达到了2820mm，赋予后排较为宽敞的腿部空间，高个子乘客也能自在舒展，后排近乎全平的地板提升中间乘客舒适度，可调节的座椅靠背满足多样坐姿需求，搭配柔软填充，乘坐体验比较舒适。10.1英寸悬浮式中控屏视觉效果不错，显示清晰、界面简洁、操作便捷，还支持CarLife手机互联，集成多种功能，配合Honda Connect系统，语音识别更灵敏，功能更丰富。

驾驶辅助系统丰富实用，智能驾驶辅助达L2级，为长途驾驶减负。安全气囊全方位配备，为乘客筑牢安全防线。不过，不同车型配置差异大，中低配车型缺失电动座椅记忆、座椅通风加热等舒适配置，音响效果欠佳，且未采用全液晶仪表盘。同时，车内储物空间设计不合理，部分储物格小且不规则，中央扶手箱开口小，后备箱形状不规整，在一定程度上影响了装载的实用性。

在颜值方面，冠道融合简洁与现代风格，前脸有着一定的视觉冲击力，粗壮镀铬饰条横跨中网，与LED大灯组紧密相连，不仅让整车精致感提升，还拥有较高的辨识度，大灯造型独特。下方宽大且富有层次的进气口，进一步强化了运动与力量感。从侧面瞧，冠道线条灵动，车尾微微上翘，共同勾勒出轿跑SUV才有的流畅弧线，动感满溢。

一条刚劲腰线贯穿车身，让整车立体感瞬间凸显。车尾紧跟潮流，贯穿式尾灯点亮后辨识度较高，拓宽了车尾视觉效果。下方镀铬装饰条与双边四出排气呼应，提升精致度。不过，在当下追求个性的汽车市场，冠道整体造型常规，外观细节设计保守，缺少能吸引年轻消费者的独特元素，在年轻群体中的吸引力有所受限。

综上所述，冠道以出色动力性能、舒适内饰及充裕空间在市场占得一席之地。尽管存在油耗较高、配置不均及外观个性不足等问题，但其机械素养与家用功能的融合，对钟情机械质感又需满足家庭出行的消费者而言，算是一个具有吸引力的选择。

至于动力，冠道提供1.5T和2.0T这两套动力系统可选，其中1.5T发动机最大功率138kW，最大扭矩243牛·米，传动匹配CVT变速箱；2.0T发动机最大功率192千瓦，最大扭矩370牛·米，传动匹配9AT变速箱，并提供适时四驱系统。

最后，在我看来，18.98万元的本田冠道还是具备一定性价比的，尤其是在外形大气程度、空间表现方面，冠道在这个价位区间里也依旧是排在前列的车型，所以它的推荐购买值还是挺高的。

此外，本田的操控基因一直都是刻在骨子里的，虽说19万能买到的只是1.5T版本的车型，但188匹马力的动力输出应付日常市区代步显然也已经是足够了。所以，如果你平时开车跑高速的情况并不多，那么现如今已经开始官降5万的本田冠道还是很适合去入手的，感兴趣的朋友也不妨多去实际地了解下。（文/优视汽车 大卓 ）

其指导价是23.98-32.98万元，实际价格始终在18~28万元的价格区间里；作为一台中型SUV似乎并不算很贵，本田也是合资汽车品牌，同类型车都是有一定品牌溢价的。其车身尺寸达到4858*1942*1670毫米，轴距2820毫米，车身也符合流行的“宽体”风格。然而这台车的发动机和变速器确实不够理想，至少部分版本是不够理想的；比如售价232.98、25.58、26.88万元的240TURBO系列，该系列采用1.5T涡轮增压发动机加无级变速器（CVT），动力储备为138kW/243N·m。

同价位的德系、美系和自主品牌的SUV普遍采用2.0T涡轮增压发动机，动力储备在160kW/370N·m左右，国产汽车的动力还会略高一些。

并且变速器以8AT或者七挡湿式双离合为主，耐用性不是CVT可比。

而且同级竞品普遍为四驱车或至少有四驱选项。

但是本田冠道240TURBO系列全部都是前驱，一台小排量、CVT加前驱的中型SUV，马力质量比勉强超过100；这样的车确实是不太有吸引力的，毕竟对于“大车”而言，更充足的动力储备也可以更省油。

本田冠道还有2.0T&9AT 370TURBO系列，动力储备达到192kW/370N·m，这个系列总可以给出好评了吧。

然而价格又显得有些高了。

前驱版售价27.98万元，四驱系列的起售价是29.28万元！增加一些预算就能选宝马3系、奔驰GLC或者奥迪Q5L了；不用增加预算也能考虑到凯迪拉克的XT5、林肯航海家或者沃尔沃的XC60，这些车的终端降价幅度都是很大的。

而本田品牌与这些品牌相比，哪怕是与其中的二线豪华品牌对标也没有一点优势。所以留给这款车的选项并不多，下调售价应当是能够提升销量的、有效性最高的方式。

再看一看油耗吧，有些汽车爱好者会盲目认为所有日系车都能省油。

• 240TURBO 1.5T&CVT，用户众测平均油耗为8.95L/100km
• 370TURBO 2.0T&9AT，用户众测平均油耗为10.97L/100km（K20C7发动机版本）

对于一台中型SUV而言，这是正常的水平，只能用中规中矩来评价。想要省油则需要有更强的动力，发动机更高的热效率；或者采用混合驱动的方案；但是本田冠道并没有采用，所以这款车确实没有太多亮点。

凛冬已至，不少车主开启了“冬季用车吐槽大会”模式：续航里程像小孩玩滑梯“嗖嗖”往下掉，动力输出却像大爷“老迈无力”，还有临近过节车多人多的复杂路况更是让人提心吊胆。不过别担心，今天就给大家介绍一款能轻松应对全场景，为你驱散冬季用车阴霾的舒心好车——冠道大五座。

全场景动力：严寒路况，动力“不掉链”

一到冬天，“速冻”的气候环境对车辆极具考验。不少电动车掉电快，加速也“力不从心”，而有的燃油车也不能大意，加速、超车都得小心翼翼。不过，冠道可一点都不含糊，搭载广汽本田旗舰动力总成，强大的动力性能无惧冬季路况，想去哪去哪。

冠道拥有370 TURBO和240 TURBO两大动力总成，兼具澎湃动力和低油耗。特别是冠道370 TURBO版本，搭载2.0T涡轮增压发动机和9AT变速器，世界公认的十大发动机之一，最大功率可达192kW，最大扭矩370N·m，即便在寒冷的冬天也没有丝毫拖沓，一脚油门下去，动力瞬间响应，推背感十足。

同时，冠道承袭Honda赛道级驾趣基因，配备AWD智能四驱系统，在冬季湿滑或冰雪路面也不易打滑。底盘方面，冠道采用前麦弗逊+后多连杆悬挂，配合AHA敏捷操控辅助，操纵平稳，横向稳定。全系可变转向比，低速轻盈、高速平稳。此外，冠道有四种驾驶模式，与四驱系统配合，能适应复杂冬季路况，驾驶乐趣十足。

跨场景舒适：多样旅途，温暖“不缺席”

冬季用车，除了动力，舒适性也是大家关注的重点。想象一下，在冰冷的车里，座椅如同冰块，每一次坐下都像是一场“冰与火”的考验，哪还有什么愉悦的驾乘体验可言。冠道可不会让你有这样的困扰。

冠道的座椅，就像家中柔软舒适的大沙发，不仅材质柔软，支撑性更是一流。久坐不累不说，座椅加热功能在冬天简直就是“神器”。一上车，轻轻按下按钮，温暖便从座椅传递到全身，幸福感瞬间爆棚。车内的空调系统同样给力，升温速度快，温度分布均匀，无论是前排还是后排的乘客，都能感受到如春的温暖。再加上出色的隔音降噪处理，关上车门，外界的喧嚣瞬间被隔绝，车内安静得只能听到轻柔的音乐声。值得一提的是，冠道以“七座体量，五座布局”的创新设计理念，实现了SUV空间突破，如此舒适的驾乘环境，让你在寒冷的冬天，也能悠然自得地享受每一段旅程。

多场景安全：复杂环境，守护“不打折”

冬季冰雪、霜冻让路面状况复杂，车辆的安全性就显得尤为重要。有些车在冬季刹车距离变长，操控稳定性下降，需要格外防范驾驶安全，而冠道则为车主们打造了一个全方位的安全堡垒。

冠道配备了Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持辅助、预碰撞系统等，时刻为你的行车安全保驾护航。在冰雪路面上，自适应巡航能根据前车距离自动调整车速，避免追尾事故；车道保持辅助则能让车辆始终行驶在正确的车道内，防止车辆跑偏。还有VSA车身稳定控制系统、ABS防抱死系统和EBD电子制动力分配系统，都能有效提升汽车在冬季恶劣行车环境下的安全性，一路安全感满满。

凛冬已至，不少车主开启了“冬季用车吐槽大会”模式：续航里程像小孩玩滑梯“嗖嗖”往下掉，动力输出却像大爷“老迈无力”，还有临近过节车多人多的复杂路况更是让人提心吊胆。不过别担心，今天就给大家介绍一款能轻松应对全场景，为你驱散冬季用车阴霾的舒心好车——冠道大五座。

全场景动力：严寒路况，动力“不掉链”

一到冬天，“速冻”的气候环境对车辆极具考验。不少电动车掉电快，加速也“力不从心”，而有的燃油车也不能大意，加速、超车都得小心翼翼。不过，冠道可一点都不含糊，搭载广汽本田旗舰动力总成，强大的动力性能无惧冬季路况，想去哪去哪。

冠道拥有370 TURBO和240 TURBO两大动力总成，兼具澎湃动力和低油耗。特别是冠道370 TURBO版本，搭载2.0T涡轮增压发动机和9AT变速器，世界公认的十大发动机之一，最大功率可达192kW，最大扭矩370N·m，即便在寒冷的冬天也没有丝毫拖沓，一脚油门下去，动力瞬间响应，推背感十足。

同时，冠道承袭Honda赛道级驾趣基因，配备AWD智能四驱系统，在冬季湿滑或冰雪路面也不易打滑。底盘方面，冠道采用前麦弗逊+后多连杆悬挂，配合AHA敏捷操控辅助，操纵平稳，横向稳定。全系可变转向比，低速轻盈、高速平稳。此外，冠道有四种驾驶模式，与四驱系统配合，能适应复杂冬季路况，驾驶乐趣十足。

跨场景舒适：多样旅途，温暖“不缺席”

冬季用车，除了动力，舒适性也是大家关注的重点。想象一下，在冰冷的车里，座椅如同冰块，每一次坐下都像是一场“冰与火”的考验，哪还有什么愉悦的驾乘体验可言。冠道可不会让你有这样的困扰。

冠道的座椅，就像家中柔软舒适的大沙发，不仅材质柔软，支撑性更是一流。久坐不累不说，座椅加热功能在冬天简直就是“神器”。一上车，轻轻按下按钮，温暖便从座椅传递到全身，幸福感瞬间爆棚。车内的空调系统同样给力，升温速度快，温度分布均匀，无论是前排还是后排的乘客，都能感受到如春的温暖。再加上出色的隔音降噪处理，关上车门，外界的喧嚣瞬间被隔绝，车内安静得只能听到轻柔的音乐声。值得一提的是，冠道以“七座体量，五座布局”的创新设计理念，实现了SUV空间突破，如此舒适的驾乘环境，让你在寒冷的冬天，也能悠然自得地享受每一段旅程。

多场景安全：复杂环境，守护“不打折”

冬季冰雪、霜冻让路面状况复杂，车辆的安全性就显得尤为重要。有些车在冬季刹车距离变长，操控稳定性下降，需要格外防范驾驶安全，而冠道则为车主们打造了一个全方位的安全堡垒。

冠道配备了Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持辅助、预碰撞系统等，时刻为你的行车安全保驾护航。在冰雪路面上，自适应巡航能根据前车距离自动调整车速，避免追尾事故；车道保持辅助则能让车辆始终行驶在正确的车道内，防止车辆跑偏。还有VSA车身稳定控制系统、ABS防抱死系统和EBD电子制动力分配系统，都能有效提升汽车在冬季恶劣行车环境下的安全性，一路安全感满满。

   众所周知，在大五座SUV当中，广汽本田旗下的中型SUV冠道，无疑是最具代表性的一款车。冠道以其卓越的空间表现、豪华的内饰设计及强劲的动力性能，成为豪华SUV市场中的一颗璀璨明珠。它不仅满足了消费者对于空间和舒适性的需求，更在细节之处展现了匠心独运的工艺品质。无论是外观的设计，还是内饰的奢华，冠道都在不断挑战豪华SUV的传统标准，提升着消费者的驾乘体验。今天作业的主角就是这台拥有独特魅力的本田冠道370.

   此款车型配置代号K20C3的2.0T发动机，与第四代思域Type R上那台代号K20C的2.0T发动机在例如缸体、活塞、连杆、曲轴和中冷器等基本硬件上是相同的，不过由于车辆定位和发动机舱尺寸的不同，所以在最大增压值、进排气管路和发动机布局上是有所区别的，冠道上的调校肯定要更加注重燃油经济性和平顺性。它的最大功率达到了272马力（200千瓦）/6500rpm，峰值扭矩370牛·米/2250-4500rpm。别忘了冠道可只是一款家用SUV，并不是什么性能车，而这样的发动机参数已经快接近高尔夫R的2.0T了，与之搭配的德国ZF的代号9HP48的9速自动变速箱，虽说原车的动力搭配真的很有竞争力即便是是一台SUV，但是在实际驾驶中车子在起步以及急加速动力迟滞非常的显著，加上升级挡顿挫的存在，车子整体的驾控与乘坐不是很舒服，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

首先通过专用的设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试发动机log采集，为国外程序商提供最为真实的车辆运行信息；

最后通过专用的Flash读取设备读出发动机电脑的程序，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。

基本每个想刷ecu的车主都会很关注，是否会缩短发动机寿命。其实，这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致，实际升级ecu的意思是程序优化，是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校，提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序，是不会影响到发动机寿命的。打个比方：就例如我们平时用的电脑w7系统一样，微软公司不断对w7系统进行不定期更新，其实就为了让用户在操作w7系统时更安全，更便捷，操作速度更流畅。所以，我们会看到自己的w7系统会不定期的自动更新到最新版本。而ecu程序也就是相当于一个操作系统，它是为发动机提供可靠稳定的工作条件。更换一个优质版本程序会让它工作更高效率。

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性；

实际路试效果汇总如下：

一：通过合理的定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的灵动线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，本田冠道2.0T刷ecu升级改善动力迟滞换挡顿挫的性价比、安全性非常高。

 俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。

如今自驾游越来越受欢迎，挑选一台合适的座驾，随时就能启程无拘无束，可以约上家人朋友，一起自驾去向往的目的地，感受与日常生活不一样的风景。而此时合适的座驾，肯定是有大空间、强动力的SUV，让大家乘坐舒适，同时也让自驾更有乐趣。

就在前不久的十一小长假，与好友们相约带上家人自驾去一次向往已久的阿勒泰，选择一台适宜的座驾，如皇冠陆放、大众揽巡，还有本田冠道，开着这几台SUV各自带上家人出发。

这次旅程也让我对这几台SUV有了更多了解，无论实际的动力性能表现，还是驾乘空间的豪华感，冠道在旅途中都有着出色的表现，让朋友们都纷纷为它点赞。

事实上如今随着新能源车的冲击，能够坚守燃油动力的SUV越来越少，像是与冠道同级的皇冠陆放，也推出了HEV动力版本，类似车型比比皆是。相对而言，冠道凭借其2.0T直喷i-VETC涡轮增压发动机，以192kW的最大功率和261匹的强劲马力，不仅在同级别燃油SUV中脱颖而出，更在旅途中为我们带来了无与伦比的驾驶乐趣。

我们此行从城市出发，途径高速国道以及连绵的草原公路，冠道让我能享受到瞬时提速的快感，无论是穿梭于繁华都市，还是驰骋于广袤草原，冠道的动力响应迅速且持久，始终保持线性且流畅的动力输出，那份来自机械深处的轰鸣，是对自驾旅行最纯粹的致敬。

在我享受冠道带来的驾控乐趣时，家人们也能享受宽敞舒适的乘坐体验，这要归功于冠道的宽敞空间，以及合理的空间布局，冠道以七座尺寸打造五座布局，这一巧妙设计无疑是对自驾旅行爱好者的最大馈赠。

相较于皇冠陆放的七座配置，冠道更加注重每位乘客的舒适度，宽敞的车内空间让长途旅行不再是煎熬，而是享受。真皮座椅的细腻触感，搭配12喇叭高级环绕立体声影院音响系统，让每一次休憩都成为一场视听盛宴，真正诠释了“旅行即享受”的真谛。

所以冠道会比皇冠陆放更适合这次的长途旅行，提供最大程度的空间包容感，让身体四肢都能得到最大程度的放松，不需要牺牲后排家人朋友的舒适度，每一个乘坐者都能得到最好的款待，冠道车顶还配备了滑道式超大全景天窗，家人朋友可以随时抬头欣赏蓝天白云，或是打开天窗后尽情感受清新自由的空气，顿时感觉心情舒畅。

在车内坐满5人之后，也不会像7座那样挤压后备箱空间，冠道的后备箱载物空间依然宽敞，能够一次性放下此行的更多行李，让我们出门在外也没有负担，能够保证长途自驾游的出行品质。

而且冠道不仅受到我们这些用户的好评，而且备受专业领域的认可，在近日J.D.Power公布的2024年中国新车质量研究（IQS）报告中，广汽本田再次荣获主流品牌新车质量榜首，连续五年获此殊荣，而冠道更是凭借其豪华的配置、宽敞的空间以及高效的动力系统，荣获大型SUV类别的第一名，这无疑是对冠道高品质的最佳证明。

近日，网传本田在国内销售的中型SUV冠道以及URV两年内要上HEV版本！届时动力将搭载4.5代的i-MMD混动技术，带四驱。并且还将很识相地装配国人喜欢的冰箱、彩电，大沙发。

在售本田冠道

2016年4月23日晚广汽本田在其广本之夜发布了全新SUV车型——冠道（AVANCIER），本田冠道是基于2015年上海车展首发的CONCEPT D概念车打造，采用流行的轿跑SUV风格，是一款主打大五座SUV，与合资的汉兰达、锐界甚至豪华品牌凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、奥迪Q5L竞争的大五座SUV，动力性和空间是其最大的优势。

中控显示屏采用视觉效果出众的8英寸液晶显示屏，以悬浮式设计，通过调节角度，使不同身高体型的驾驶者能够找到最适合自己的姿势。中控显示屏不需要连接外部通信工具，就可以使用内置TCU与Honda CON-NECT（智导互联）系统连接，除了导航，还可以获得实时路况、在线新闻等服务信息。此外，冠道的遥控电动尾门具备高度可调节和记忆功能，能实现对车尾门打开角度的轻松控制。

动力搭载由1.5T和2.0T两种动力系统，中低配车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力193Ps，最大功率142kW，峰值扭矩243N.m，匹配的是CVT无级变速箱；高配车型搭载的是2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大马力272Ps，最大功率200kW，峰值扭矩370N.m，匹配的传动系统是9挡手自一体变速箱。