红旗HS7 PHEV，作为红旗HS7系列的新增动力版本，未来正式上市，你们认为它售价多少才合适呢？作为参考，目前现款红旗HS7燃油版官方指导售价区间为：25.58万元-33.58万元。在造型设计方面，红旗HS7 PHEV基本延续了红旗HS7燃油版的设计风格，前脸超大尺寸的格栅设计，十分吸引人的眼球，硕大的红色标识，增添了几分应有的品牌辨识度，加上两侧分体式的大灯组设计，以及下方黑化处理的贯穿式进气口，从而使其整体看上汽给人一种霸气且硬朗的视觉感受。侧面车身看上去给人感觉很魁梧，车门把手为传统样式，加上凌厉的腰线勾勒，以及车顶的镀铬行李架，从而提升了几分应有的力量感。

在车身尺寸方面，红旗HS7 PHEV长宽高分别为：4995/1960/1760毫米，轴距为2920毫米，提供6座/7座可选。车尾给人感觉很厚重，贯穿式设计的尾灯组，点亮之后具有不错的辨识度，为了体现自身身份，尾部下方还配备有“PHEV”标识，上方大尺寸的扰流板设计，加上镀铬装饰的双边双出排气布局，从而一定程度上增强了整体的运动气息。内饰设计方面，红旗HS7 PHEV同样也是延续了红旗HS7燃油版的设计风格，第一眼看过去给人感觉很简洁，中控区域的大尺寸液晶显示屏，增添了几分应有的科技气息，三幅式的多功能方向盘，搭配粗壮的挡把，加上大面积皮革材质的包裹，以及细节之处菱形缝线处理，从而使其整体营造出了一种舒适且温馨的内饰氛围。

动力方面，红旗HS7 PHEV搭载了2.0L发动机与电机组成的插电混动系统，发动机最大功率可达120千瓦，此外，新车提供两驱和四驱两种驱动形式可选，根据相关信息来看，两驱版纯电续航里程为92公里，四驱版纯电续航里程为83公里，两驱版油耗为5.98升/100公里，四驱版油耗为6.32升/100公里。综合而言，新车作为红旗HS7系列的新增动力版本，外观以及内饰方面，相较于红旗HS7燃油版，看上去并没有明显的不同，只不过，在燃油经济性方面，它有着更为出色的表现，你们看好它的到来吗？欢迎在下方一起交流探讨一下。（十八/编辑）

在我们国内汽车市场，红旗可以说是有着很高的江湖地位以及影响力，面对当下新能源汽车的走红，作为老大哥的红旗，自然也是跟随了这一潮流的步伐，此前，红旗HS7 PHEV在北京车展的亮相，更是吸引到了众多车迷朋友们的关注，作为一款中大型新能源SUV，它的颜值可以说是相当在线。近日，小编从一汽红旗官方获悉，红旗HS7 PHEV将于6月中下旬上市，新车搭载了插电混动系统，为了满足不同车迷朋友们的购车需求，它将会提供两驱和四驱两种驱动形式可选，对于它的到来，你们是否充满了期待呢？下面就跟随小编一起来了解一下吧。

红旗HS7 PHEV，作为红旗HS7系列的新增动力版本，未来正式上市，你们认为它售价多少才合适呢？作为参考，目前现款红旗HS7燃油版官方指导售价区间为：25.58万元-33.58万元。在造型设计方面，红旗HS7 PHEV基本延续了红旗HS7燃油版的设计风格，前脸超大尺寸的格栅设计，十分吸引人的眼球，硕大的红色标识，增添了几分应有的品牌辨识度，加上两侧分体式的大灯组设计，以及下方黑化处理的贯穿式进气口，从而使其整体看上汽给人一种霸气且硬朗的视觉感受。侧面车身看上去给人感觉很魁梧，车门把手为传统样式，加上凌厉的腰线勾勒，以及车顶的镀铬行李架，从而提升了几分应有的力量感。

在车身尺寸方面，红旗HS7 PHEV长宽高分别为：4995/1960/1760毫米，轴距为2920毫米，提供6座/7座可选。车尾给人感觉很厚重，贯穿式设计的尾灯组，点亮之后具有不错的辨识度，为了体现自身身份，尾部下方还配备有“PHEV”标识，上方大尺寸的扰流板设计，加上镀铬装饰的双边双出排气布局，从而一定程度上增强了整体的运动气息。内饰设计方面，红旗HS7 PHEV同样也是延续了红旗HS7燃油版的设计风格，第一眼看过去给人感觉很简洁，中控区域的大尺寸液晶显示屏，增添了几分应有的科技气息，三幅式的多功能方向盘，搭配粗壮的挡把，加上大面积皮革材质的包裹，以及细节之处菱形缝线处理，从而使其整体营造出了一种舒适且温馨的内饰氛围。

动力方面，红旗HS7 PHEV搭载了2.0L发动机与电机组成的插电混动系统，发动机最大功率可达120千瓦，此外，新车提供两驱和四驱两种驱动形式可选，根据相关信息来看，两驱版纯电续航里程为92公里，四驱版纯电续航里程为83公里，两驱版油耗为5.98升/100公里，四驱版油耗为6.32升/100公里。综合而言，新车作为红旗HS7系列的新增动力版本，外观以及内饰方面，相较于红旗HS7燃油版，看上去并没有明显的不同，只不过，在燃油经济性方面，它有着更为出色的表现，你们看好它的到来吗？欢迎在下方一起交流探讨一下。（十八/编辑）

在车身尺寸方面，红旗HS7 PHEV长宽高分别为：4995/1960/1760毫米，轴距为2920毫米，提供6座/7座可选。车尾给人感觉很厚重，贯穿式设计的尾灯组，点亮之后具有不错的辨识度，为了体现自身身份，尾部下方还配备有“PHEV”标识，上方大尺寸的扰流板设计，加上镀铬装饰的双边双出排气布局，从而一定程度上增强了整体的运动气息。内饰设计方面，红旗HS7 PHEV同样也是延续了红旗HS7燃油版的设计风格，第一眼看过去给人感觉很简洁，中控区域的大尺寸液晶显示屏，增添了几分应有的科技气息，三幅式的多功能方向盘，搭配粗壮的挡把，加上大面积皮革材质的包裹，以及细节之处菱形缝线处理，从而使其整体营造出了一种舒适且温馨的内饰氛围。

动力方面，红旗HS7 PHEV搭载了2.0L发动机与电机组成的插电混动系统，发动机最大功率可达120千瓦，此外，新车提供两驱和四驱两种驱动形式可选，根据相关信息来看，两驱版纯电续航里程为92公里，四驱版纯电续航里程为83公里，两驱版油耗为5.98升/100公里，四驱版油耗为6.32升/100公里。综合而言，新车作为红旗HS7系列的新增动力版本，外观以及内饰方面，相较于红旗HS7燃油版，看上去并没有明显的不同，只不过，在燃油经济性方面，它有着更为出色的表现，你们看好它的到来吗？欢迎在下方一起交流探讨一下。（十八/编辑）

5月11日，中国保险汽车安全指数（以下简称“C-IASI”）发布新一期参评车型的安全性测试结果。红旗HS7按照满足“C-NCAP五星”和“C-IASI G级（优秀）”的双重高标准开发，凭借卓越安全性能，在“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”和“车辆辅助安全指数”三大核心项目中，获得最高评级“G”的优秀成绩，以极限安全挑战中的完美表现，再次验证了红旗国车安全的顶级实力。

5月11日，中国保险汽车安全指数（以下简称“C-IASI”）发布新一期参评车型的安全性测试结果。红旗HS7按照满足“C-NCAP五星”和“C-IASI G级（优秀）”的双重高标准开发，凭借卓越安全性能，在“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”和“车辆辅助安全指数”三大核心项目中，获得最高评级“G”的优秀成绩，以极限安全挑战中的完美表现，再次验证了红旗国车安全的顶级实力。

5月11日，中国保险汽车安全指数（以下简称“C-IASI”）发布新一期参评车型的安全性测试结果。红旗HS7按照满足“C-NCAP五星”和“C-IASI G级（优秀）”的双重高标准开发，凭借卓越安全性能，在“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”和“车辆辅助安全指数”三大核心项目中，获得最高评级“G”的优秀成绩，以极限安全挑战中的完美表现，再次验证了红旗国车安全的顶级实力。

2024年5月11日，中国保险汽车安全指数（以下简称“C-IASI”）发布新一期参评车型的安全性测试结果。红旗HS7按照满足“C-NCAP五星”和“C-IASI G级（优秀）”的双重高标准开发，凭借卓越安全性能，在“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”和“车辆辅助安全指数”三大核心项目中，获得最高评级“G”的优秀成绩，以极限安全挑战中的完美表现，再次验证了红旗国车安全的顶级实力。

无惧挑战 权威认可印证国车品质

C-IASI考核全面、标准严苛，是国内最权威的综合性碰撞测试评价体系之一，也是车辆安全性能的“综合考试”，更是消费者购车选择时重要的专业参考。通过融合全球最权威碰撞机构的评分标准和试验条件，C-IASI构建最接近真实碰撞的试验场景和覆盖车辆安全各方面的测试项目，检验车辆在极限环境下的安全表现。挑战过程中，红旗HS7以3G优评通过了三个大项的极限考验，并在用户关注的驾驶员侧正面25%偏置碰撞和侧面碰撞等工况中，均斩获“G”评级。其中，应对高致伤率的侧面碰撞时，红旗HS7更以0缺陷的表现守护安全“生命线”。

高分荣获权威认证，源于红旗HS7优异的工艺水平和安全性能设计。红旗HS7具备刚柔并济的超强“坚甲”车身，在高强度钢使用占比上达到74%，并运用上、中、下三路径吸能传力结构，最大限度吸收碰撞动能，构筑保障乘员安全的第一道防线。前排座椅配备涵盖多项先进技术的双级预紧安全带，并且安全带自锁锁舌和具备限力功能，碰撞过程中能更好地将人体骨盆约束在座椅内，降低人体冲击能量。红旗HS7装备了覆盖三排超长保压侧气帘在内的安全气囊柔性防护系统，在侧碰及翻滚工况下，为全车三排乘员头部提供可靠防护。红旗同样关注行人保护，为红旗HS7配备了“辐射弱化式”发罩面板、“蜂巢弱化式”保险杠骨架，兼顾发罩和保险杠刚度的同时，减少对行人伤害。全维守护乘员安全，红旗HS7还拥有前碰撞预警、主动紧急制动系统、后向碰撞预警等主动安全技术，为用户带来越级的安全配置和安心守护。

追求卓越 倾注匠心成就全维安享

挑战严苛测试，验证安全实力。在符合“C-NCAP五星”和“C-IASI G级”的双重高标准下，红旗HS7凭借卓越的安全性能，还成功通过了TOP Safety的腐蚀对碰的极限考验，并且成为全国首个通过本次挑战项目的车型。针对常规检测项目中易被忽视的副驾驶侧，红旗HS7在经过高强度盐水喷淋720小时，相当于还原车辆正常用车环境中7-8年的腐蚀老化程度之后，溃缩区吸能、约束系统、假人测量数据等仍表现优异。

2024年5月11日，中国保险汽车安全指数（以下简称“C-IASI”）发布新一期参评车型的安全性测试结果。红旗HS7按照满足“C-NCAP五星”和“C-IASI G级（优秀）”的双重高标准开发，凭借卓越安全性能，在“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”和“车辆辅助安全指数”三大核心项目中，获得最高评级“G”的优秀成绩，以极限安全挑战中的完美表现，再次验证了红旗国车安全的顶级实力。

无惧挑战 权威认可印证国车品质

C-IASI考核全面、标准严苛，是国内最权威的综合性碰撞测试评价体系之一，也是车辆安全性能的“综合考试”，更是消费者购车选择时重要的专业参考。通过融合全球最权威碰撞机构的评分标准和试验条件，C-IASI构建最接近真实碰撞的试验场景和覆盖车辆安全各方面的测试项目，检验车辆在极限环境下的安全表现。挑战过程中，红旗HS7以3G优评通过了三个大项的极限考验，并在用户关注的驾驶员侧正面25%偏置碰撞和侧面碰撞等工况中，均斩获“G”评级。其中，应对高致伤率的侧面碰撞时，红旗HS7更以0缺陷的表现守护安全“生命线”。

高分荣获权威认证，源于红旗HS7优异的工艺水平和安全性能设计。红旗HS7具备刚柔并济的超强“坚甲”车身，在高强度钢使用占比上达到74%，并运用上、中、下三路径吸能传力结构，最大限度吸收碰撞动能，构筑保障乘员安全的第一道防线。前排座椅配备涵盖多项先进技术的双级预紧安全带，并且安全带自锁锁舌和具备限力功能，碰撞过程中能更好地将人体骨盆约束在座椅内，降低人体冲击能量。红旗HS7装备了覆盖三排超长保压侧气帘在内的安全气囊柔性防护系统，在侧碰及翻滚工况下，为全车三排乘员头部提供可靠防护。红旗同样关注行人保护，为红旗HS7配备了“辐射弱化式”发罩面板、“蜂巢弱化式”保险杠骨架，兼顾发罩和保险杠刚度的同时，减少对行人伤害。全维守护乘员安全，红旗HS7还拥有前碰撞预警、主动紧急制动系统、后向碰撞预警等主动安全技术，为用户带来越级的安全配置和安心守护。

追求卓越 倾注匠心成就全维安享

挑战严苛测试，验证安全实力。在符合“C-NCAP五星”和“C-IASI G级”的双重高标准下，红旗HS7凭借卓越的安全性能，还成功通过了TOP Safety的腐蚀对碰的极限考验，并且成为全国首个通过本次挑战项目的车型。针对常规检测项目中易被忽视的副驾驶侧，红旗HS7在经过高强度盐水喷淋720小时，相当于还原车辆正常用车环境中7-8年的腐蚀老化程度之后，溃缩区吸能、约束系统、假人测量数据等仍表现优异。

2024年5月11日，中国保险汽车安全指数（以下简称“C-IASI”）发布新一期参评车型的安全性测试结果。红旗HS7按照满足“C-NCAP五星”和“C-IASI G级（优秀）”的双重高标准开发，凭借卓越安全性能，在“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”和“车辆辅助安全指数”三大核心项目中，获得最高评级“G”的优秀成绩，以极限安全挑战中的完美表现，再次验证了红旗国车安全的顶级实力。

无惧挑战 权威认可印证国车品质

C-IASI考核全面、标准严苛，是国内最权威的综合性碰撞测试评价体系之一，也是车辆安全性能的“综合考试”，更是消费者购车选择时重要的专业参考。通过融合全球最权威碰撞机构的评分标准和试验条件，C-IASI构建最接近真实碰撞的试验场景和覆盖车辆安全各方面的测试项目，检验车辆在极限环境下的安全表现。挑战过程中，红旗HS7以3G优评通过了三个大项的极限考验，并在用户关注的驾驶员侧正面25%偏置碰撞和侧面碰撞等工况中，均斩获“G”评级。其中，应对高致伤率的侧面碰撞时，红旗HS7更以0缺陷的表现守护安全“生命线”。

高分荣获权威认证，源于红旗HS7优异的工艺水平和安全性能设计。红旗HS7具备刚柔并济的超强“坚甲”车身，在高强度钢使用占比上达到74%，并运用上、中、下三路径吸能传力结构，最大限度吸收碰撞动能，构筑保障乘员安全的第一道防线。前排座椅配备涵盖多项先进技术的双级预紧安全带，并且安全带自锁锁舌和具备限力功能，碰撞过程中能更好地将人体骨盆约束在座椅内，降低人体冲击能量。红旗HS7装备了覆盖三排超长保压侧气帘在内的安全气囊柔性防护系统，在侧碰及翻滚工况下，为全车三排乘员头部提供可靠防护。红旗同样关注行人保护，为红旗HS7配备了“辐射弱化式”发罩面板、“蜂巢弱化式”保险杠骨架，兼顾发罩和保险杠刚度的同时，减少对行人伤害。全维守护乘员安全，红旗HS7还拥有前碰撞预警、主动紧急制动系统、后向碰撞预警等主动安全技术，为用户带来越级的安全配置和安心守护。

2024年5月11日，中国保险汽车安全指数（以下简称“C-IASI”）发布新一期参评车型的安全性测试结果。红旗HS7按照满足“C-NCAP五星”和“C-IASI G级（优秀）”的双重高标准开发，凭借卓越安全性能，在“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”和“车辆辅助安全指数”三大核心项目中，获得最高评级“G”的优秀成绩，以极限安全挑战中的完美表现，再次验证了红旗国车安全的顶级实力。

无惧挑战 权威认可印证国车品质

C-IASI考核全面、标准严苛，是国内最权威的综合性碰撞测试评价体系之一，也是车辆安全性能的“综合考试”，更是消费者购车选择时重要的专业参考。通过融合全球最权威碰撞机构的评分标准和试验条件，C-IASI构建最接近真实碰撞的试验场景和覆盖车辆安全各方面的测试项目，检验车辆在极限环境下的安全表现。挑战过程中，红旗HS7以3G优评通过了三个大项的极限考验，并在用户关注的驾驶员侧正面25%偏置碰撞和侧面碰撞等工况中，均斩获“G”评级。其中，应对高致伤率的侧面碰撞时，红旗HS7更以0缺陷的表现守护安全“生命线”。

高分荣获权威认证，源于红旗HS7优异的工艺水平和安全性能设计。红旗HS7具备刚柔并济的超强“坚甲”车身，在高强度钢使用占比上达到74%，并运用上、中、下三路径吸能传力结构，最大限度吸收碰撞动能，构筑保障乘员安全的第一道防线。前排座椅配备涵盖多项先进技术的双级预紧安全带，并且安全带自锁锁舌和具备限力功能，碰撞过程中能更好地将人体骨盆约束在座椅内，降低人体冲击能量。红旗HS7装备了覆盖三排超长保压侧气帘在内的安全气囊柔性防护系统，在侧碰及翻滚工况下，为全车三排乘员头部提供可靠防护。红旗同样关注行人保护，为红旗HS7配备了“辐射弱化式”发罩面板、“蜂巢弱化式”保险杠骨架，兼顾发罩和保险杠刚度的同时，减少对行人伤害。全维守护乘员安全，红旗HS7还拥有前碰撞预警、主动紧急制动系统、后向碰撞预警等主动安全技术，为用户带来越级的安全配置和安心守护。

追求卓越 倾注匠心成就全维安享

挑战严苛测试，验证安全实力。在符合“C-NCAP五星”和“C-IASI G级”的双重高标准下，红旗HS7凭借卓越的安全性能，还成功通过了TOP Safety的腐蚀对碰的极限考验，并且成为全国首个通过本次挑战项目的车型。针对常规检测项目中易被忽视的副驾驶侧，红旗HS7在经过高强度盐水喷淋720小时，相当于还原车辆正常用车环境中7-8年的腐蚀老化程度之后，溃缩区吸能、约束系统、假人测量数据等仍表现优异。