为啥我在12年里换了4辆车呢？就是没搞明白自己真正需要啥车，选车时也没挑对质量好的，结果换来换去，钱也花了一大堆。你要是就想买辆实用、省心、省钱的家用车，那我这篇文章你得好好看看，点赞收藏别错过，下面全是我养车的经验之谈。

买车时，我们通常会考虑一些显而易见的需求，比如省油、空间宽敞、动力强劲、外观时尚、配置豪华等。但真正开上车后，我们可能会发现很多之前没考虑到的问题。其实，选择一辆品牌车的好处就在于它能帮你省心，不仅质量稳定可靠，还能让你在后续的用车过程中少操心。所以，买车不只是看眼前的需求，更要看长远的品质保障。

家用车，重要的是实用和舒适，别光看空间大、动力猛、外观炫。空间大得坐着舒服才行，动力强也得油耗低，外观和配置嘛，过得去就行，别太纠结。有些杂牌车，空间看着大，动力数据漂亮，外观还学豪华车，但开起来油耗高、质量差、坐着也不舒服。这种车，可能开个三年就得换，麻烦得很。而大品牌的车，虽然动力数据可能没那么抢眼，但开起来就是舒服，油耗也合理。外观虽然不张扬，但耐看，质量也靠谱。买这种车，开个十年八年都没问题，买了不会后悔。

买车得挑个好牌子，别觉得牌子无所谓。买家用车，说白了就是为了面子。很多人可能不承认，但用车久了，被人笑话多了，心里就不是滋味了，到时候就得考虑换车了。你看，有的人花了三十多万买了辆福特金牛座，开回村里，结果大家都不认识，还以为就是辆十几万的蒙迪欧，甚至还被开凯美瑞的嘲笑，说花了大价钱买了辆蒙迪欧，真是亏大了。每次都得费劲解释，一开始还好，时间长了，心里就后悔了，早知道当初买个奥迪多好，开出去多有面子，大家都知道那是豪华品牌。

家用车的后期费用，其实主要就是看几方面。首先是油耗，要是车子特别省油，或者还是混动车，那油费这块儿就能省不少。再有就是车子质量，质量不过关，老是出故障，那修车费也得花不少。而选品牌车就不同了，它们技术成熟，质量有保证，不会经常出问题。特别是日系车，不仅质量靠谱，还特别省油，养起来更划算。所以，选品牌家用车，后期用车成本真的低不少。

而且啊，那些大品牌的车型，它们的发动机技术都特别成熟。基本上，只要你按时做保养，这车开到报废都没问题。还有啊，这种品牌车销量一般都特别大，所以市场上的零配件既便宜又好找。哪怕你后期保养得不好，车子出了啥问题，修起来也不会太贵。这样一来，你后期的用车成本就大大降低了。

简单来说，买车跟以前买电视差不多。那时候，农村家庭买彩电、冰箱都喜欢挑大牌子，虽然价格高点，但口碑好、质量过硬，买回家能用上十几年都没问题。而那些杂牌家电，用个几年可能就坏了，又得花钱换新的。汽车也一样，要想买辆靠谱的家用车，还是得选大品牌。

相同的混动系统用于蒙迪欧运动版会有更理想的动力体验，因为锐界L两驱混动版的整备质量是2039公斤、四驱版为2152公斤；而EVOS 2.0T燃油版的整备质量是1626-1655公斤，即便换用相同混动系统也不会让整备质量提升很多，预计会有300公斤左右的整备质量优势，那么它的马力质量比就会大幅提高。

那么，长安福特是如何走到今天这一步的呢？很多人说导火索是2018年福克斯换装三缸发动机，这固然是一个原因，但根本原因还是质量口碑的下滑导致的连锁反应。老款福克斯、翼搏的变速箱问题，翼虎的断轴门事件，2021年甚至还被央视315晚会曝光，还有内饰异味等等问题，这些长期累积下来的质量问题成为长安福特不能承受的重压，最终导致销量崩盘。

质量标准是保障汽车质量可靠性的基础，汽车产品的质量控制离不开严格的质量标准。中国汽研党委副书记、总经理刘安民认为，中国汽车行业需要设定科学严谨的测评指标，推动测评体系建设，促进汽车行业标准和技术升级，提高产品的质量和可靠性。

作为凝聚福特百年造车底蕴的力作，新一代蒙迪欧在生产过程中，通过严格的质量检测和测试，确保每一辆汽车都符合高品质标准。发动机经过1050次、480+小时行业最严苛冷热冲击测试，确保极端环境下发动机的可靠性和密闭性；变速箱经过福特标准(自动变速箱系统关键寿命) 试验验证，模拟整车在高速路、城市堵车工况、城郊工况、爬坡、倒车等多种工况，以及急加速、急减速等极限工况，等效于整车在综合工况下行驶24万公里。

不仅硬件持续对标世界领先工艺，新一代蒙迪欧搭载的软件系统同样以远高于行业的标准铸就高品质。如BlueCruise（蓝智驾），福特工程师在美国、加拿大、欧洲和中国等地累积了约110万公里的真实路况测试，涵盖了雪、雨、阳光、夜晚不同的气候条件，以及拥堵和开阔的不同道路等交通条件，来验证BlueCruise功能在多种复杂路况下功能使用的可靠性。不久前，美国消费者联盟旗下的权威杂志《消费者报告》更新了对目前北美市场主流主动驾驶辅助系统的评测报告，BlueCruise在系统功能和性能、保持驾驶员参与度、易用性、明确安全使用的条件、应对驾驶员未响应策略等多个层面中综合评分排名第一，以84分的总得分再次赢得最佳评价。

微末细节：车身测量精度达到头发丝五分之一

众所周知，细节决定成败。无数反面案例证明，如果对细节把控不严，产品口碑将在各种小毛病中逐渐消耗殆尽。只有在细节上下苦功，才能打造真正令消费者满意的车型。

汽车防腐设计就是典型的例子。当汽车金属零件受到腐蚀后，可能导致机械性能下降、零件失效、车辆故障等，会导致零件寿命缩短，甚至危及用户的生命安全。对此，长安福特采用行业领先的360度翻转式前处理电泳生产线，相比一般的平直进入，可电泳到车身复杂的孔洞区域，实现360度无死角电泳，从而保证磷化与电泳膜均匀。其使用的高泳透力电泳涂料处于行业领先水平，可有效提升车身抗腐能力。

而在喷涂阶段，价格比豪车还高的喷涂机器人，以540000转/分钟超高速旋转涂料雾化旋器，使涂料充分雾化，形成均匀细腻的涂层。在6万伏的高电压作用下，雾化后的涂料微粒带负电荷能主动吸附在车身板材上，上漆率比普通空气喷涂提高30%，减缓金属零件的腐蚀速度。

俗话说，“差之毫厘谬以千里”，为了减小制造过程中的误差，新一代蒙迪欧通过4台测量机器人，实现200个测量点的实时在线监控，全方位监控车身精度。测量机器人搭载导向性更好、成本更高的红宝石检测探头，结合顶尖的光学仪器，对白车身进行精确测量，精度可达到0.03毫米，相当于一根头发丝直径的五分之一。

材料做工：大量采用成本高三成铝合金配件

材料是汽车产品的基础，只需要通过材质用料，就足以判断出一辆汽车的品质。新一代蒙迪欧夺得可靠性第一的关键原因之一，就在于其不惜工本的材料做工。

A柱和B柱是支撑驾驶舱的主要钢梁，直接决定对驾乘者的保护力度。新一代蒙迪欧在A柱和B柱的头顶上方等关键部位，采用来自瑞典萨博的马氏体钢，同时整车的高强度钢占比高达48%，车顶可承受8.3吨重量，相当5台新一代蒙迪欧的总和。

与此同时，新一代蒙迪欧大量采用铝合金配件，尽管成本相较传统材料增加了30%，但达到了轻量化和减震的作用。其中，铝合金材质的底盘部分悬架前下控制臂及前后转向节，不仅减轻50%的重量，还可为车身吸收高达75%的震动。

新一代蒙迪欧还是国内主流车厂首款配备超大尺寸液晶屏的量产车型，其标志性的1.1米大屏亮度达到1000nit，确保用户即使在强光下也能看得清楚。同时，这块屏幕采用旗舰手机的涂层工艺，不仅可以防强光反射，还能防止手触后留下指纹痕迹。

质量测试：淋雨测试雨量达特大暴雨6倍

出厂前的质量检测，是汽车质量的“最后一道防线”，与用户的出行体验和人身安全息息相关。而新一代蒙迪欧必须经历一系列严苛的质量检测，以高于中国极限环境的超额标准严苛验证产品质量。

以淋雨试验为例，新一代蒙迪欧经过长达20分钟，相当于特大暴雨量的6倍的淋雨极限测试，确保在模拟强降雨和持续降雨的情况下也不会漏水。再如“三高”实验，新一代蒙迪欧经历了低于零下37°的高寒测试、超过42°的高温测试和海拔超过4300米的高海拔测试。此外，其车机系统也经过了连续5个多月、20万量级的极端性能测试，确保分屏处理、人脸识别、手势识别等功能配置稳健实现，并进行了8000次车机连续启动测试，实际相当于软件使用21年。

有文说

以匠心铸就高品质高质量，已经刻进长安福特的品牌DNA。扎实的材质用料、对细节的极致追求、只能用苛刻来形容的质量标准和质量测试，无不证明新一代蒙迪欧沿袭了长安福特对品质的坚持，为用户带来高可靠性、高耐久性的产品，打造品质出行体验，守护安全与健康。无论市场如何变动，质量始终是消费者关注的焦点，新一代蒙迪欧也将始终以真诚相待，用超越期待的产品品质，实现与消费者的双向奔赴。

新一代蒙迪欧看不见的品质到底如何炼就的？一同走进新一代蒙迪欧的生产工厂——长安福特第三工厂，从不妥协的质量标准、不含糊的豪礼细节、不惜力的材料做工、不间断的质量测试，揭秘一辆高品质高质量车的诞生。

不妥协质量标准，铸造高品质根基

打造一台高品质好车，首先离不开高质量标准。新一代蒙迪欧以不妥协的质量标准，铸造高品质根基。

众所周知，“三大件”是一辆车的核心，而“三大件”技术是否优秀，也检验着一个车企的技术实力强大与否。新一代蒙迪欧全系搭载福特第四代 EcoBoost® 2.0T发动机+8AT黄金动力总成，0-100km/h加速6.5秒，最大功率175kW，峰值扭矩376N·m，相比同级别竞品搭载的阶梯动力组合，新一代蒙迪欧起步即具备高动力。除此之外，新一代蒙迪欧对底盘、车身结构进行深度改进，采用超敏轻量化铝合金下控制臂，使车长近5米的蒙迪欧转向更轻盈，让用户畅享优异操控。

除了动力澎湃，操控优异外，新一代蒙迪欧更以远超行业的高质量标准保证 “三大件”的品质稳定性。在发动机的测试中，发动机水温在极短时间内从-30度到110度之间，反复循环上千次并超过480小时，不断进行行业最严苛的冷热冲击测试，以确保在极端环境下发动机的可靠性和密封性。

在发动机测试中的高标准，同样延伸到变速箱的测试中，新一代蒙迪欧搭载的变速箱要经历严格的福特标准(自动变速箱系统关键寿命) 试验验证，模拟整车在高速路、城市堵车工况、城郊工况、爬坡、倒车等，且多数为急加速急减速工况下运行，等效于整车在综合工况下行驶24万公里。长时间且极其恶劣的环境测试，让发动机与变速箱铸就了远超行业平均水平的稳定性，给用户带来更安心无忧的驾驶体验。

而针对新一代蒙迪欧搭载的福特全球首个L2+级主动辅助驾驶功能——可在高速公路和城市快速路段的特定路段上轻松实现“准自动辅助驾驶”的BlueCruise功能，可以大大缓解长途驾驶的压力。为了验证这项功能在各种复杂工况的可靠性，福特工程师在美国、加拿大、欧洲和中国等地累积了约110万公里的真实路况测试，涵盖了雪、雨、阳光、夜晚不同的气候条件，以确保在极限环境下用户也能从容应对复杂的实际出行情况。

不含糊的毫厘细节，精度达到“头发丝”级别

除了高标准的制造工艺，新一代蒙迪欧的制作过程在细节处毫不含糊，先后经历了冲压、焊装、涂装、总装四大流程，在自动化、智能化、数字化和柔性化程度等方面，生产制造工艺细节均达到国内汽车制造的领先水平。

在新一代蒙迪欧的生产工厂，长安福特将蓝光设备应用到了冲压环节中，对模具、零件尺寸精度控制达0.06毫米，相当于一根头发丝的精度，确保生产过程中的高精度。

在焊装车间采用全集成自动化技术，装备价值过亿的机器人，从车身抓取到定位全部由机器人完成，且关键焊点的自动化率高达100%，关键岗位机器人还配备视觉识别系统，其识别精度高达0.1mm，有效保证制造过程的精确性。不仅如此，使用花费高昂的天然红宝石检测探头结合顶尖的光学仪器，对白车身进行精确测量，可实现对关键尺寸的100%控制，测量设备的精度可达0.03毫米。这些全自动化机器人设备的运用，很好地确保出厂的产品在重要位置焊接精度误差上不超过±1.5毫米。如此“苛刻”细节要求，只为给用户带来更扎实的车身品质，以及更安全的出行体验。

不惜力的材料做工，新一代蒙迪欧工科典范

想要造一台好车，除了高标准、严工艺外，在用料上也要不惜工本，全面保障高品质。新一代蒙迪欧笼形车身600Mpa以上高强度钢应用占比高达47%，同时引用来自瑞典萨博的马氏体钢，使高强度笼型车身的最强点可承受1700Mpa的压强，让新一代蒙迪欧车身顶部可承受8.3吨的重量，相当于五台新一代蒙迪欧叠罗汉。如“移动垒堡”般的车身也让新一代蒙迪欧能更好应对各种意外情况，全面为用户出行保驾护航。

除了在车身上应用了大量高强度钢外，新一代蒙迪欧大量采用铝合金配件，在车身部分引擎盖，前后防撞梁，电池盒支架使用了铝合金材质，降低了车身重量，提升了车身强度。其中前防撞梁采用7000系高强度铝合金。底盘部分悬架前下控制臂及前后转向节上采用了铝合金材质，铝合金材质比铸铁轻约50%，为车身吸收高达75%的震动，不仅让驾乘更舒适，更提高了操控的精确性和稳定性。

不惜工本的材质应用，带给用户的是安全、驾控方面的全面升级，让这款中级轿车充满了驾驶的魅力，这也是长安福特追逐高品质的初衷。

不间断的质量测试，造就放心安心品质

为了让用户买到的车辆都是最佳品质，新一代蒙迪欧在出厂前，经过高寒高热高海拔、淋雨试验、零部件耐久测试等多项试验，让用户用起来更放心安心。

在传统的“三高”极限环境下，即高寒、高温、高海拔的测试中新一代蒙迪欧在零下37°的极寒、川渝超42°的高温、海拔超4300米的康定雅拉山口，进行了全面细致的匹配工作。超大淋雨测试中，更是在相当于特大暴雨量的6倍的淋雨室中进行极限测试。

除了极限环境的测试外，新一代蒙迪欧在仪表台、车门、车机等用户使用多的部件更进了反复测试，像仪表台经历了3百万次振动实验，相当于自然环境24万公里测试；车门经历了84000次开关耐久测试，相当于23年的使用寿命；车机系统经历了8000次车机连续启动、关闭测试，实际相当于软件使用21年，确保极限使用下无担忧。正是由于新一代蒙迪欧各项零部件在不间断测试中苦练内功，才成就了面对真实环境考验的驾驭从容。

结语：

看得见的品质可以明码标价，看不见的品质成本则是无法估量的。不妥协的质量标准、不含糊的毫厘细节、不惜力的材料做工、不间断的质量测试，长安福特如此下本的投入都放在了肉眼看不见却默默守护车辆安全和保证行驶品质上，让新一代蒙迪欧不仅拥有了超越同级的超强品质，也为用户带来更多的驾驶安心，成就每一次高品质出行体验。

未来的行业趋势，一定是以质量、电动、智能化相互连接的全新市场，背后靠的已经不是简简单单的民族情绪，还有供应商巨头、强大的产品力来持续推动中国汽车产业发展。

今年的乘用车发展已经明显表露出了巨大的反差，此前高高在上的丰田、本田、奔驰、宝马等品牌已经开始降价求市场，尤其是日系品牌，的确还拥有不错的可靠性、稳定性和耐久性，但问题的根源是跟不上中国电动化发展的大步调。

刚才我们提到，中国市场一定是主旋律，丢失中国乘用车市场份额是一件非常可惜的事情，这会对未来任何一家企业的发展造成增长压力。

今年以来，所有的外资品牌都处于被动状态。

福特全新的蒙迪欧推出了1.5T版本，主要目的是为了降低价格，丰田电动化产品打折销售，本田全系车型折扣稳定在85折，雷克萨斯、保时捷等品牌也开启折扣卖车策略。

根本原因是，在工薪阶层市场消费者开始和自主品牌建立更好的信任感，高端用户群体也开始被智能化、自动化、电动化逐步感染，传统意义上的内燃机体系在中国市场遇到发展阻力。

并非中国媒体唱衰外资品牌，而是外资品牌本身转型较慢，此前的内燃机时代，几乎所有跨国企业都在围绕着欧洲、北美市场运营，丰田、本田、大众、通用尤其明显，很少独立为中国市场的需求而思考。

但电动化以来，自主品牌的疯狂蚕食让外资品牌感受到了巨大的压力，这些压力让外资品牌不得不重新确定发展核心区域。

但很可惜还是慢了一步，比亚迪、长城、吉利、长安以及新势力都率先在中国市场建立起了属于自己的护城河，开始在15万乃至20万级市场重新确定企业价值和品牌高度。

吸引用户的优势是更好的设计、更出色的动力系统，以及不错的智能驾驶体验感，并且安全性和性价比、质量都有不错的保证。

本着“待客如亲，以客户为中心”的服务理念，长安福特再次升级用户服务体验，在新一代蒙迪欧上市之际，正式推出“零件终身质保”服务⑧。自2022年4月13日（含）起，客户在长安福特授权经销商处购买并维修安装的原厂零件，在符合一定条件的情况下，享有终身质量保修的权益。零件涵盖发动机、变速器、显示屏、空调系统、玻璃、后视镜、格栅、冷凝器等，为广大用户带来养车不贵、用车无忧的尊享体验。