飞度GR9底盘
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推荐理由:外观圆润时尚,大众经典设计,几十年的传承,依靠可靠的发动机不仅省油还耐用,二手车市场里的常青树,转向轻盈,底盘有韧性,整体的用料比日系车要好,行驶起来底盘比较稳
如果选择电动车
第一款大众ID.3
推荐理由:两厢后驱小钢炮,外观颜值也在线,底盘操控有优势,日常代步还省钱,缺点内饰简陋,车机差,智能化水平很一般
第二款比亚迪海豚
推荐理由:外观精致可爱,内饰用料不错,车机系统流畅,电池自家生产,产品质量可靠很耐用,缺点空间表现一般,底盘偏硬,舒适度一般
再加上底盘支撑、灵巧车身、视野更开阔的极细化双前立柱设计,新飞度面对弯道时,表现出了其他车型无法比拟的好开、好上手。此外,在高油价和续航焦虑并存的时代,飞度WLTC综合工况油耗低至5.57L/100km,以一箱油能跑700km的超长续航,实现既经济又无续航焦虑的日常用车享受。
近日,本田官方在日本市场推出了小改款的本田飞度,其中包含了一款RS特别版车型,目前已经在当地接受预订。新增的飞度RS版本车型对底盘悬架进行了重新调校,而且还换装了更为出色的性能轮胎。这款车目前尚没有引进国内的消息,如果进入国内大家会买吗?
在e:NP1 极湃1的底部,能明显发现电池是突出于地盘的。这说明电池是挂在底盘上的,当然大多数纯电动汽车的电池都是挂在底盘上的,并没有不妥。区别在于,纯电平台的车型,往往会更加考虑底盘的一体性和完整性,但是e:NP1 极湃1 的电池是突出来的,明显增加了底盘的通过性,给驾驶带来隐患。而且e:NP1 极湃1 沿用了缤智的前麦弗逊后扭力梁的悬架结构。e:NP1 极湃1所谓的纯电平台,更多的指的是动力系统和软件系统上的纯电,而并非是全新底盘架构方面的纯电平台,这依然是一款没有完全摆脱燃油车架构的纯电动汽车。