在新能源汽车市场快速迭代的当下，MPV这一传统以空间和舒适性为核心的细分领域，正经历一场由智能化驱动的变革。作为这一变革的引领者，全新岚图梦想家乾崑版自2024年9月上市以来，凭借华为乾崑智驾ADS 3.0与鸿蒙座舱的深度赋能，不仅连续多月位居新能源MPV销量头部梯队，更以35.99万元起的亲民定价，将MPV领域的高阶智驾技术从“少数人专享”推向“更多人共享”的普惠时代。

全新岚图梦想家乾崑版搭载华为乾崑智驾ADS 3.0系统，采用激光雷达和视觉融合的双重感知智驾方案，硬件部分配备的有1颗192线激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及含前方双目感知摄像头等在内的11个视觉感知高清摄像头，这些感知硬件共同组成立体感知网络，基于GOD大网和RCR道路拓扑推理网络，可以实现不依赖高精地图的车位到车位的智能领航辅助驾驶，全国都能开，可以智能学习日常通勤路线，越开越好开，另外基于众多感知硬件和算法，更是带来全向防碰撞系统和泊车代驾系统，给整车提供更高维度的主动安全和更便利用车体验。

对于用户而言，MPV的用车场景往往覆盖城市通勤、长途自驾、商务接送、购物休闲等多元化需求。在实际体验中，全新岚图梦想家乾崑版的车位到车位的领航辅助驾驶功能展现了极强的能性。比如早高峰的通勤体验，从地库开始就可以激活智驾，顺利按照车库的出口路线行驶，通过闸机时会自动识别并提前减速停车，闸机打开之后才会继续行驶，期间遇到其他业主出行，车辆在识别到有车出来时会提前减速等待让行，汇入主路时能精准识别主路车辆通行情况，合理并入主路，遇到加塞会提前预判并减速，刹车力度适中，有点老司机开车的感觉，遇到高架桥的大曲率弯道时，车辆能准确通过，到公司楼下进地库跟出地库的动作差不多，能识别闸机，找准路线，准确停到预定车位。有意思的这套系统的学习能力很强，第一遍可能会在一些复杂的汇入路口有一些决策博弈的过程，但同样的路线多开几次之后，它的表现就会变的更丝滑，更好开。

高速路段的领航辅助表现同样很强，智能跟车、变道、超车等动作都很丝滑，单程500公里左右的长途驾驶中，智驾系统接管率超过90%，驾驶员疲劳感显著降低。

MPV体型庞大，所以停车难题一直是用户的核心痛点，全新梦想家搭载的有多种泊车功能，比如遥控泊入，适合较窄车位，车上人员可以提前下车，通过手机遥控把车辆泊入指定车位，避免停好车下不来的尴尬，另外还有高阶的VPD泊车代驾功能，打开泊车代驾，选择要停泊的车位，车辆就会自主规划路线，完成规划之后点击泊车，车辆就自动开去指定停泊的车位，车上人员可以提前下车了，途中遇到其他车辆或者行人，车辆会避让或者绕行。另外这个功能还支持远程召唤，比如商务接待时，可以提前打开APP，选择泊车代驾，将车辆召唤到电梯口的位置，人员下来就可以直接上车开走了。另外像远程挪车之类的都可以实现，应用场景还是有的，随着更多的停车场的加入，这项功能还是很方便的。

外观方面，梦想家乾崑版采用鲲鹏展翅设计理念打造，车头部分是尺寸较大的多边形镀铬进气格栅，内部是镀铬直瀑式中网，搭配贯穿式LED日间行车灯和可发光的岚图LOGO，带来很强的气势和很高的辨识度，大灯组采用LED光源，横向排列，灯组尺寸较大，车头两侧设计了竖式引流槽，采用镀铬饰条装饰，形成贯穿效果，增加车头宽度。

侧面车顶平直，体型修长庞大，配双侧电动侧滑门和密集辐条轮毂，采用悬浮顶设计，配备后排隐私玻璃。尾部造型方正，尾门宽大，后备厢门槛较低，尾灯组尺寸不小，不过并未采用贯穿式设计，内部是羽毛样式的导光条，点亮之后很醒目。

内饰座舱造型简约，环抱式设计有着不错的包裹感，T型中控台设计的较为规整，车内提供10.25英寸全液晶仪表与15.6英寸悬浮式中控屏，屏幕边框宽度较窄，屏占比很高，可视面积大，配有29英寸的AR-HUD抬头显示，可以显示导航、车速、挡位信息等，内饰材质上，仪表台采用皮质包覆，融入缝线点缀，贯穿式空调出风口采用哑光金属饰条装饰，内饰配色提供云灰/白色、黑色/棉米、黑色/驼棕等三种颜色供选择，内置的用料和质感符合这个级别和价位车型该有的水准。

搭载华为鸿蒙座舱HarmonySpace，车机系统和UI界面的设计基本上跟PAD无异，操作体验流畅顺滑，车机启动快，菜单逻辑简单好用易上手，车机内置众多的办公和娱乐的第三方APP，超级桌面分屏体验感很好，车机生态可以和手机生态融合共享，还支持车机和手机的无缝流转，手机导航可以丝滑无感的流转到车机上，给人的感觉就是一个词“好用”！。

车内简化按键，提供智能语音交互功能，支持四音区识别，前后排都能单独控制控制车机或设置车辆的功能，比如后排孩子通过语音指令“我要看宝宝巴士”时，二排17.3英寸娱乐屏会自动播放视频。语音可以实现导航、天窗、车窗、座椅的加热、通风和按摩功能等，动动嘴就行了，识别精度高，连续指令也能搞定，方言能识别，不用担心普通话不标准。还支持手势控制，隔空操作，也能控制屏幕。另外车辆还支持手机APP远程控制，能实现充电管理、方向盘加热、空调控制等功能。

作为一款车身长度达5315毫米、轴距3200毫米的中大型MPV车型，岚图梦想家乾崑版在空间方面确实带来了足够多的惊喜，身高176厘米体验者坐在前排，座椅可以随便调，基本上不会出现顶头的现象，调好前排座椅，来到第二排，将滑轨调到最后，膝盖距离前排座椅靠背有1肘多的距离，把二排座椅的腿托打开，躺在上面不用担心会蹭到前排，空间最够宽敞，二排调到最后状态，第三排依旧能坐的进去，只要稍微调整一下二排的座椅位置，就能给第三排不错的空间。最主要的是第三排座椅高度合适，坐垫和靠背的填充厚实，舒适性很好，这是MPV与7座SUV最大的区别。

更让惊喜的是，在保持三排座椅直立，全车满载的情况下，后备厢依旧有348升容积，可以放得下8个20英寸行李箱，带全车人行李是没问题的，第三排座椅还能按照比例放倒，配合二排座椅的位置调整，可以带来更宽敞的后备厢空间，最大容积能拓展到2700升。什么露营装备、婴儿车都可以塞进去。车内还提供多处储物空间，比如中央扶手台下方的悬浮式空间可容纳女士手提包，而二排座椅侧面提供的有手机槽，解决了MPV用户“随手物品无处安放”的困扰。

座椅舒适性方面，采用9层座椅结构设计，包含OEKO-TEX母婴级亲肤材质、10毫米复合海绵层、座椅加热层、20毫米舒适性海绵层、10个按摩气袋、90毫米高回弹发泡海绵层和高韧性支撑层，提供了良好的支撑和舒适性‌，高配车型二排配备零重力座椅，支持一键零重力模式，身体与座椅最大化贴合。提供SPA级10点按摩，3D环抱式座椅加热，双6英寸智能扶手屏等。

安全配置方面，岚图梦想家以超五星级的安全标准打造，同时满足中汽研C-NCAP和中保研双重严苛安全标准，整车高强度钢+铝合金占比高达79%，其中热成型钢占比达到了23.6%，采样2000MPa一体式热成型激光拼焊门环和2000MPa热成型车门防撞梁等技术，实现“七重正面保护+五层追尾保护”，标配21项主动安全配置，6个安全气囊，侧气帘长度覆盖前中后三排座椅，提供更好的安全保护，云母电池包配有1500MPa超高强度电池下护板，不漏液、不起火、不爆炸、不热扩散。

梦想家乾崑版提供插混与纯电双动力。其中插混车型搭载1.5T混动专用发动机+前后双电机，发动机最大功率110千瓦，前后电机功率为150/160千瓦，系统综合功率420千瓦（571马力），零百加速5.9秒。配41.7千瓦时电池组，CLTC工况纯电续航里程235公里，综合续航1411公里，WLTC工况下馈电油耗6.9升/百公里，实测当下温度，梦想家插混版本的纯电续航在196公里左右，续航达成率挺高的，能满足一周的上下班通勤使用，用车成本很低，混动模式实测，经济模式下，120公里/小时的时速巡航状态，百公里的综合油耗在7.3升左右，这个油耗对于这样大一台MPV车型来说还是相当省的

EV纯电版本搭载前后各160千瓦电机，配了一块108.7度的三元锂电池，CLTC续航里程达650公里，广东地区低温环境（10度左右），实测续航里程差不多在560公里左右，续航达成率其实也听不错的，不过这个仅供参考，每个人的脚法不一样，续航差别还是蛮大的。

底盘悬架部分采用的是前双叉臂后五连杆独立悬架，高配车型配有智能软硬可调减振器以及空气悬架等，支持最大60毫米的可调行程。支持悬架软硬智能可调，面对连续减速带时，悬架系统通过每秒100次的阻尼调整，将振动幅度大幅降低，带来比较舒适的驾乘感受，基本上感受不到来自悬架的冲击，魔毯功能确实表现的不错，软硬可调的悬架具有较高的支撑性，在多弯路段中能明显感觉到对车身侧倾幅度的抑制，车辆摆动的幅度不大。转向系统的阻尼可调，低速轻盈，高速略微沉稳，最小转弯半径6.4米，灵活性还是不错的，毕竟车长超狗5.3米了。

岚图梦想家交付量很高，调研显示，购车决策因素中“华为智驾”占比很大，“空间舒适性”占同样是不少消费者比较关注的焦点，而这些，岚图梦想家乾崑智驾版恰恰都具备了，卖的好不奇怪。

结语：当智能驾驶从“配置选项”变为“核心价值”，岚图梦想家乾崑版以华为技术赋能与自身硬核实力的结合，树立了高端新能源MPV的新标杆。无论是城市通勤中的从容泊车，还是长途自驾中的安心领航，亦或是全家出行时的舒适享受，这款车均以场景化的解决方案，成为了35万级MPV阵营中的重要一员。如果对MPV的智驾和智能化有要求，梦想家一定要去试试

这场被工程师私下称为“老板不要命”的测试，意外成为2025年最具传播力的汽车事件。在各大车企大谈“自动驾驶”时，岚图选择用最原始的方式验证安全底线——当驾驶者”盲目”信任智能系统时，技术能否兜住底？

这恰是当前智能驾驶发展的矛盾缩影：一边是车企不断堆砌激光雷达数量、刷新NOA里程数据；另一边，中汽研数据显示，2023年涉及AEB误触发或失效的交通事故仍占智驾相关事故的37%。当行业陷入“参数内卷”，岚图试图用“安全五星标准”破局——这个覆盖全时速、全方向、全场景的新体系，正在改写MPV的安全定义。

| 拆解“五星标准”：MPV的安全如何实现“360度无死角”

传统MPV的安全逻辑，是“铁皮厚度决定生存几率”。但全新梦想家给出的解决方案是“软件定义安全”+“硬件兜底生存”的双保险：

1. 主动安全：比人类快0.3秒的「上帝视角」

• 搭载华为192线激光雷达，识别精度提升至5cm（行业普遍为10cm）
• 全球首发的eAES紧急避让系统，实现「边刹车边转向」的复合操作
• 侧向LOCP防碰撞系统，可识别锥桶、栅栏等异形障碍物

2. 被动安全：重新定义「移动堡垒」

• 2000MPa一体式热成型门环，可承受20吨顶压（相当于4头非洲象）
• 独创的「6秒保压侧气帘」，在翻滚场景中持续守护乘员头部
• 三排座椅均配备预紧式安全带，告别「第三排不安全」的魔咒

3. 机械安全：被低估的「底盘黑科技」

• 魔毯空气悬架每秒扫描路面500次，提前0.5秒调整阻尼
• IPB集成制动系统响应速度150ms，比博世iBooster快30%
• 智能四驱在湿滑路面自动分配扭矩，避免粗暴ESP介入

在中国汽车工程学会最新发布的《智能驾驶安全白皮书》中，一个矛盾现象引人深思：2023年搭载激光雷达车型同比激增230%，但涉及AEB的交通事故率仅下降18%。某头部车企工程师私下坦言："现在大家都在堆料冲榜单，真正的系统融合反而被忽视。"

中保研碰撞数据显示，传统MPV在柱碰测试中平均得分率仅为62%，而电动车特有的电池安全、智驾系统失效等新风险尚未建立有效评估体系。岚图梦想家的破局之道，是从重构评价标准入手。其提出的「全时速、全方向、全目标、全天候、全场景」五星安全体系，实质是建立了一套穿透营销迷雾的度量衡：在4-130km/h速度区间实现稳定刹停，意味着一套算法要同时处理好城市拥堵时的误触发风险和高速场景的生死时速；360°防碰撞能力要求感知系统突破传统MPV的视野盲区桎梏；而雨雪雾尘等极端天气的稳定表现，则是对传感器融合能力的终极考核。

这套标准的杀伤力，在对比测试中展现得淋漓尽致。某第三方机构模拟暴雨天气下的儿童鬼探头场景，某新势力MPV在60km/h速度下仍发生碰撞，而梦想家凭借激光雷达与视觉融合感知，在78km/h实现刹停。更关键的是，其搭载的eAES紧急避让系统能在制动距离不足时自主规划绕行路径，这种「类人决策」能力，恰是当前多数智驾系统的短板。

| 解剖「技术鱼群」：从零件堆砌到系统共生

在宁德时代的电池实验室，工程师们有个形象的比喻：优秀的电动安全不是寻找最强电芯，而是构建最均衡的「鱼群效应」。这个原理在智能驾驶领域同样成立——当行业沉迷于炫耀激光雷达数量时，岚图与华为的合作展示出另一种可能：用系统工程思维让每个零件产生化学反应。

如果我们深入分析就会发现，华为ADS 3.0系统的192线激光雷达固然耀眼，但真正让梦想家脱颖而出的，是其与岚图ESSA架构的深度耦合。这套原生电动平台如同智能驾驶系统的「神经元网络」，将底盘数据、动力响应、车身姿态等信息实时同步给智驾域控。在此前的实测中，这种融合产生奇妙反应：当系统预判到强侧风可能引发轨迹偏移时，提前0.3秒通过CDC减振器调整悬架刚度，配合后电机扭矩分配，将车身横摆角控制在0.8度以内。这种「预见性控制」，正是特斯拉在皮卡车型上未能解决的痛点。

机械素质的深度参与，改写了智驾安全的成本结构。某自主品牌研发总监曾算过一笔账：要实现同等水平的紧急避让，没有优质底盘支撑的车型需要增加30%的制动冗余，这意味着更大的电池空间侵占和能耗代价。而梦想家通过IPB集成制动系统与智能四驱的协同，在达成5.9秒零百加速的同时，将百公里电耗控制在18.7kWh，这个数字甚至低于部分中型纯电轿车。

| 让安全平权的不仅是「价格」

2024年春天，岚图做了一件「得罪同行」的事：将搭载完整智驾系统的车型价格定在35万区间。这个决策引发的连锁反应，在终端市场掀起惊涛骇浪。某新势力品牌被迫提前三个月发布改款车型，某合资品牌则连夜调整配置表。但更深层的震动在于，岚图撕开了智能驾驶时代的定价黑箱——当车企都在将智驾系统作为高溢价配置时，安全能否成为普惠选项？

这种颠覆背后是残酷的技术取舍。为实现AEB全系标配，岚图研发团队在域控制器布局上做了大胆革新：将智驾芯片从传统独立模块嵌入到整车电子架构，通过数据总线共享降低30%的硬件成本。更关键的是，其首创的「三控协同」模型（预控、协控、直控）让智驾系统可调用底盘、动力等传统独立域的控制权，这在保证安全冗余的同时，大幅减少传感器重复配置。市场用订单给出反馈。截至4月底，梦想家智驾版订单中，72%来自bba车主增换购，这些曾被认为最保守的消费群体，如今正在为「主动安全配置拉满」买单。

站在2024年这个特殊节点，工信部L3准入倒计时如同达摩克利斯之剑。但某智库调研显示，67%消费者对「放开手脚」的智驾仍心存疑虑，这种不信任感不是靠一纸认证就能消除。岚图的激进策略，恰为行业指明了一条现实路径：用可量化的安全标准重建市场信心。

结语：

在智能驾驶的竞技场上，岚图梦想家的突围揭示了一个朴素真理：技术的价值不在于制造焦虑，而在于解决问题。当行业陷入 "军备竞赛" 的迷途时，梦想家以安全为锚点，为智能汽车的发展指明了方向 —— 真正的高阶智驾，不是炫技的工具，而是守护生命的铠甲。