而在家用MPV领域，全新岚图梦想家在安全性能做到极致，日前为验证这款车的安全性，岚图汽车举办了一场活动，让岚图汽车CEO卢放蒙眼挑战130km/h AEB（超高速自动紧急制动），最后显示梦想家制动距离仅约1米。

有诸多因素影响。首先是MPV车型多场景使用，多数用户选择MPV车型，不单纯只是上下班代步，或是节假日回去老家，更多情况是全家一起出游，所以除了城市路况，还将走向户外，甚至是一些非铺装路况的长时间驾驶。

行驶里程高、搭载乘员数量多，这类车型面临的安全挑战也更大，包括一些恶劣天气情况，比如高速巡航时MPV遭遇团雾时，突遇前方车辆急停或掉落障碍物等情况时有发生，这些都会对MPV的智驾系统提出非常高的要求。

其次，MPV车身尺寸大。尤其现在我们大部分使用场景是在城区通勤，要面对人车混行路面，还要面对各种异形障碍物，对于主被动安全也就提出了更高的要求。

除开我们经常讨论的采用超强钢车身结构之外，在这里不得不提岚图汽车首倡的“智驾安全五星标准”，它几乎涵盖当下国内出行的环境的方方面面，比如我们刚谈到的更高的刹停时速，意味着驾驶员在不可预知发生突发时，可以更好采取制动措施，避免意外发生，特别是雨天、弯道或是超车等场景，更平稳地解决问题。

当然所有功能的实现都必须依赖于技术，需要先进的智能感知设备和强大的算力储备，以及强大的识别检出能力，这方面，梦想家匹配的192线激光雷达功不可没，探测距离高达250m，它更偏向于类似蝙蝠模式的感知，对比目前很多车企采用的纯视觉，它可更好地规避因光照、阴影产生的“认知偏差”。

至于全时速刹停和避障能力，这里起到支撑的是ESSA架构和天元架构，支持IPB集成式制动系统，能够高效协调刹车系统和转向系统，从某种程度讲，MPV庞大的车型，即便是对女司机或是新手司机，有了功能的加持，开起来也会更加得心应手。

而在家用MPV领域，全新岚图梦想家在安全性能做到极致，日前为验证这款车的安全性，岚图汽车举办了一场活动，让岚图汽车CEO卢放蒙眼挑战130km/h AEB（超高速自动紧急制动），最后显示梦想家制动距离仅约1米。

有诸多因素影响。首先是MPV车型多场景使用，多数用户选择MPV车型，不单纯只是上下班代步，或是节假日回去老家，更多情况是全家一起出游，所以除了城市路况，还将走向户外，甚至是一些非铺装路况的长时间驾驶。

行驶里程高、搭载乘员数量多，这类车型面临的安全挑战也更大，包括一些恶劣天气情况，比如高速巡航时MPV遭遇团雾时，突遇前方车辆急停或掉落障碍物等情况时有发生，这些都会对MPV的智驾系统提出非常高的要求。

其次，MPV车身尺寸大。尤其现在我们大部分使用场景是在城区通勤，要面对人车混行路面，还要面对各种异形障碍物，对于主被动安全也就提出了更高的要求。

除开我们经常讨论的采用超强钢车身结构之外，在这里不得不提岚图汽车首倡的“智驾安全五星标准”，它几乎涵盖当下国内出行的环境的方方面面，比如我们刚谈到的更高的刹停时速，意味着驾驶员在不可预知发生突发时，可以更好采取制动措施，避免意外发生，特别是雨天、弯道或是超车等场景，更平稳地解决问题。

当然所有功能的实现都必须依赖于技术，需要先进的智能感知设备和强大的算力储备，以及强大的识别检出能力，这方面，梦想家匹配的192线激光雷达功不可没，探测距离高达250m，它更偏向于类似蝙蝠模式的感知，对比目前很多车企采用的纯视觉，它可更好地规避因光照、阴影产生的“认知偏差”。

至于全时速刹停和避障能力，这里起到支撑的是ESSA架构和天元架构，支持IPB集成式制动系统，能够高效协调刹车系统和转向系统，从某种程度讲，MPV庞大的车型，即便是对女司机或是新手司机，有了功能的加持，开起来也会更加得心应手。

最后再聊聊碰撞，国内城市道路交叉口密集，侧碰事故概率相当高，全新岚图梦想家支持LOCP侧向障碍物防碰撞，便解决了这个问题，其次加入RAEB后向自动紧急制动、RCTB后向横穿碰撞制动功能，以实现全方向防碰撞能力。很大原因在于，家用的话，它所需要考虑的不仅是驾驶位的安全，还有乘客的安全。

其次，MPV车身尺寸大。尤其现在我们大部分使用场景是在城区通勤，要面对人车混行路面，还要面对各种异形障碍物，对于主被动安全也就提出了更高的要求。

除开我们经常讨论的采用超强钢车身结构之外，在这里不得不提岚图汽车首倡的“智驾安全五星标准”，它几乎涵盖当下国内出行的环境的方方面面，比如我们刚谈到的更高的刹停时速，意味着驾驶员在不可预知发生突发时，可以更好采取制动措施，避免意外发生，特别是雨天、弯道或是超车等场景，更平稳地解决问题。

当然所有功能的实现都必须依赖于技术，需要先进的智能感知设备和强大的算力储备，以及强大的识别检出能力，这方面，梦想家匹配的192线激光雷达功不可没，探测距离高达250m，它更偏向于类似蝙蝠模式的感知，对比目前很多车企采用的纯视觉，它可更好地规避因光照、阴影产生的“认知偏差”。

至于全时速刹停和避障能力，这里起到支撑的是ESSA架构和天元架构，支持IPB集成式制动系统，能够高效协调刹车系统和转向系统，从某种程度讲，MPV庞大的车型，即便是对女司机或是新手司机，有了功能的加持，开起来也会更加得心应手。

最后再聊聊碰撞，国内城市道路交叉口密集，侧碰事故概率相当高，全新岚图梦想家支持LOCP侧向障碍物防碰撞，便解决了这个问题，其次加入RAEB后向自动紧急制动、RCTB后向横穿碰撞制动功能，以实现全方向防碰撞能力。很大原因在于，家用的话，它所需要考虑的不仅是驾驶位的安全，还有乘客的安全。

而除了强大的感知设备、先进的算力算法加持，扎实的底盘设计也很关键，全新岚图梦想家加入空气悬挂，可以让5米大的车辆实现操控和舒适的兼备。

一直以来，岚图梦想家在家用和商务领域，都有一席之地，主要原因是空间够大，舒适性好，同时对比同品类车型，豪华感也做得不错，以及自主品牌一直以来的高配优势，所以这款车的综合表现还是可以的。

家用上，三排座椅布局和灵活储物空间，基本可以多成员家庭的出行需求，比如后备厢储物，放倒后容积可扩展至2700L，可放置8个20英寸登机箱，同时第三排座椅靠背支持电动放倒。另外还有带空气悬挂的车型，具备迎宾模式，会自动降低车身高度30mm，更利于小孩上落。

根据岚图汽车规划，至2030年品牌海外版图将拓展至世界六大洲，覆盖全球60国，累计建成500家销售服务网点，海外销量目标50万辆，持续落地“6655”核心目标，推进Let's VOYAH“共岚图”出海战略。

岚图汽车正加强技术自研，智能化研发团队已拓展至1500人，同时正深化与华为的合作，今年全系产品将搭载华为乾崑智驾，实现智驾的“超级+普及”，推动品牌迈入高速增长新阶段。

这场测试打破了此前行业内AEB测试普遍停留在80-120km/h的惯例，将验证场景直接推向高速公路法定限速的临界值。值得关注的是，测试车辆为车身长度超过5.3米、整备质量达2.7吨的大型MPV，其惯性冲击力远超轿车，对制动系统的考验呈指数级提升。据运动学公式计算，130km/h时速下制动距离相较120km/h将增加23%，这对感知系统的识别距离、决策系统的反应速度、执行系统的制动效能构成了三重挑战。

192线激光雷达如何突破感知极限

实现这一突破的核心在于岚图与华为联合打造的"感知-决策-执行"闭环系统。全新岚图梦想家搭载的192线激光雷达，其线数密度是行业主流128线产品的1.5倍，配合4D毫米波雷达与高精度摄像头组成的多模态感知网络，可在250米外准确识别直径15cm的障碍物。这种感知能力在雨雾天气中尤为重要，毫米波雷达穿透性优势与激光雷达三维建模能力互补，解决了传统视觉系统在恶劣天气下的失效难题。

底层架构的革新同样关键。ESSA原生电动架构与天元智能架构的融合，实现了机械素质与电子系统的深度耦合。IPB集成式制动系统将传统制动响应时间从400ms缩短至150ms，配合智能阻尼可变减振器与魔毯空气悬架，在紧急制动时既能保证车身姿态稳定，又避免因剧烈点头导致乘员不适。这种"软硬协同"的设计哲学，正是高速AEB场景下舒适性与安全性的平衡之道。

安全平权，从功能堆砌到标准重构

此次事件最深远的影响，在于岚图提出的"智驾安全五星标准"。该标准将安全维度拓展至全时速（4-130km/h）、全方向（前/后/侧向）、全目标（异形障碍物）、全天候（雨雪雾尘）、全场景（人驾/智驾），构建起立体防护体系。其中侧向障碍物防碰撞（LOCP）与后向横穿碰撞制动（RCTB）功能，直击MPV车型因车身宽大导致视觉盲区多的痛点，填补了现有AEB系统的场景覆盖空白。

这一标准体系的建立，本质上是对当前智驾技术"野蛮生长"的纠偏。当行业沉迷于城区NOA开城数量竞赛时，岚图选择回归安全基本面。数据显示，MPV用户年均行驶里程较轿车高出42%，且多用于家庭出行场景，这使得安全容错率必须趋近于零。从技术逻辑看，高阶智驾系统接管率每降低1%，事故风险将下降17%，这正是岚图强调"智驾安全大于智驾平权"的底层逻辑。

范式革新，从参数竞赛到价值交付

岚图的实践揭示出智能汽车发展的深层规律：真正的技术普惠不应止步于功能下放，更要建立明确的能力边界标识。即将于3月31日推送的OTA 2.0版本中，eAES自动紧急避让系统开创性地实现"刹停+绕行"复合策略，当系统判定制动距离不足时，可在减速同时进行0.5米内的路径偏移。这种动态风险应对策略，标志着智驾系统从被动防御向主动避险的进化。

实现这一突破的核心在于岚图与华为联合打造的"感知-决策-执行"闭环系统。全新岚图梦想家搭载的192线激光雷达，其线数密度是行业主流128线产品的1.5倍，配合4D毫米波雷达与高精度摄像头组成的多模态感知网络，可在250米外准确识别直径15cm的障碍物。这种感知能力在雨雾天气中尤为重要，毫米波雷达穿透性优势与激光雷达三维建模能力互补，解决了传统视觉系统在恶劣天气下的失效难题。

2025年3月24日，岚图汽车CEO卢放以蒙眼驾驶全新梦想家完成130km/h AEB刹停挑战，将MPV智驾安全推至新高度。这场看似"疯狂"的测试，实则是中国智能汽车产业从参数竞争转向价值交付的里程碑——依托华为ADS 3.0与ESSA架构的深度融合，岚图不仅突破行业AEB时速上限，更首倡覆盖全时速、全场景的"智驾安全五星标准"，为狂奔的智驾技术划下安全红线。

一场CEO的“信任测试”，用肉身实测重新定义安全边界

这场看似疯狂的实验，实则是一场精心设计的"信任经济"实践——当车企CEO将生命交付给自家产品的智能驾驶系统时，其传递的不仅是技术自信，更是对行业安全标准的一次重新校准。

这场测试打破了此前行业内AEB测试普遍停留在80-120km/h的惯例，将验证场景直接推向高速公路法定限速的临界值。值得关注的是，测试车辆为车身长度超过5.3米、整备质量达2.7吨的大型MPV，其惯性冲击力远超轿车，对制动系统的考验呈指数级提升。据运动学公式计算，130km/h时速下制动距离相较120km/h将增加23%，这对感知系统的识别距离、决策系统的反应速度、执行系统的制动效能构成了三重挑战。

192线激光雷达如何突破感知极限

实现这一突破的核心在于岚图与华为联合打造的"感知-决策-执行"闭环系统。全新岚图梦想家搭载的192线激光雷达，其线数密度是行业主流128线产品的1.5倍，配合4D毫米波雷达与高精度摄像头组成的多模态感知网络，可在250米外准确识别直径15cm的障碍物。这种感知能力在雨雾天气中尤为重要，毫米波雷达穿透性优势与激光雷达三维建模能力互补，解决了传统视觉系统在恶劣天气下的失效难题。

底层架构的革新同样关键。ESSA原生电动架构与天元智能架构的融合，实现了机械素质与电子系统的深度耦合。IPB集成式制动系统将传统制动响应时间从400ms缩短至150ms，配合智能阻尼可变减振器与魔毯空气悬架，在紧急制动时既能保证车身姿态稳定，又避免因剧烈点头导致乘员不适。这种"软硬协同"的设计哲学，正是高速AEB场景下舒适性与安全性的平衡之道。

安全平权，从功能堆砌到标准重构

此次事件最深远的影响，在于岚图提出的"智驾安全五星标准"。该标准将安全维度拓展至全时速（4-130km/h）、全方向（前/后/侧向）、全目标（异形障碍物）、全天候（雨雪雾尘）、全场景（人驾/智驾），构建起立体防护体系。其中侧向障碍物防碰撞（LOCP）与后向横穿碰撞制动（RCTB）功能，直击MPV车型因车身宽大导致视觉盲区多的痛点，填补了现有AEB系统的场景覆盖空白。

这一标准体系的建立，本质上是对当前智驾技术"野蛮生长"的纠偏。当行业沉迷于城区NOA开城数量竞赛时，岚图选择回归安全基本面。数据显示，MPV用户年均行驶里程较轿车高出42%，且多用于家庭出行场景，这使得安全容错率必须趋近于零。从技术逻辑看，高阶智驾系统接管率每降低1%，事故风险将下降17%，这正是岚图强调"智驾安全大于智驾平权"的底层逻辑。

范式革新，从参数竞赛到价值交付

岚图的实践揭示出智能汽车发展的深层规律：真正的技术普惠不应止步于功能下放，更要建立明确的能力边界标识。即将于3月31日推送的OTA 2.0版本中，eAES自动紧急避让系统开创性地实现"刹停+绕行"复合策略，当系统判定制动距离不足时，可在减速同时进行0.5米内的路径偏移。这种动态风险应对策略，标志着智驾系统从被动防御向主动避险的进化。

这场测试引发的行业震动，还体现在其对消费者认知的重构。当车企CEO以蒙眼方式验证系统可靠性，实质上完成了从"参数对比"到"体验实证"的范式转换。据心理学研究，人类对自动驾驶的信任建立需要至少3次成功避险体验，而CEO的"肉身测试"通过强符号化传播，可将信任建立周期压缩至单次事件。这种"信任经济"的构建，或将成为智能汽车营销的新范式。

通过此次合作，岚图汽车正式成为武汉三镇足球俱乐部官方合作伙伴。作为俱乐部官方指定用车，岚图汽车将以百万级舒享驾乘体验，为俱乐部赛事提供高端、舒适的通勤、运营及商务接待，并为中超联赛武汉赛区提供全方位、全场景的用车工作保障。

作为东风汽车旗下高端智慧新能源品牌，岚图汽车依托东风公司56年的深厚造车底蕴与优势资源，致力于成为“中国高端电动汽车领先者”。目前已完成“三年三品类、四年四款车”的战略布局，相继推出了岚图FREE、岚图梦想家、岚图追光、岚图知音等四款高端新能源车型产品，成为国内产品布局最完整的新能源车企。