你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

奥迪e-tron(进口)燃油

易车知识库 奥迪e-tron(进口)
进入知识库

电车通

关注

燃油车时代,为了振兴国内汽车行业,中国不得不采用合资车方案,引进海外车企。全球车企争相角逐中国市场的同时,也有一些车企认为国内车企实力太差,所以在中国推出产品并不用心,经常把海外已上市几年的旧款产品拿到中国当新产品,同样的配置价格也比国产车贵不少。


QQ截图20230710175704.png

(图源:一汽奥迪


当时中国车企水平确实落后,不得不采用低价高配方案吸引消费者,饶是如此,销量始终无法与合资车相比。一时落后不是过错,有成为强者的决心更加重要,国内头部车企不断重金研发技术的同时,也在寻找弯道超车的方案。


2014年前后,新能源汽车逐渐走向历史舞台中央之时,被合资车统治的中国消费者普遍认为国内汽车工业落后太多,弯道超车只是玩笑。知乎平台甚至有业内人士直言,海外车企停止发展五年,中国车企也追不上。


4577151e438a4b7fbca87419352f3572.jpg

(图源:知乎截图)


现实给了看衰中国车企的人狠狠一巴掌,2022年国内新能源汽车市场,自主品牌份额已达到79.9%,今年这个数字大概率还会往上涨。


合资车、进口车正在国内逐渐失去“魔法”,哪怕是曾经国产品牌的“禁地”20万元以上市场,也被国内车企成功攻克,腾势、理想等国内品牌已然威胁到了BBA的统治地位。在德系豪车三大巨头中,奥迪连续多年是国内表现最差的,去年国内销量仅为63.6万辆,受到国产车的冲击非常大。


今年6月,大众汽车集团首席执行官奥博穆公开承认,奥迪在电动化领域落后竞争对手,今年第一季度交付纯电动汽车仅3.5万辆。其实宝马与奥迪、奔驰也存在同样的问题,由于入场略显迟钝,油改电、纯电平台表现均非常一般,高端市场被特斯拉吊着打。


QQ截图20230710180243.png

(图源:一汽奥迪


奥迪需要寻找出路,想要拿到消费者口袋里的钱,就要让消费看到奥迪的诚意。奥迪虽然财力雄厚,但新平台、新技术的研发,都需要大量时间和资金,不能一蹴而就。或许正是因为自身的无奈,奥迪才会萌生采用其他车企电动平台方案的想法,缩短研发时间、降低研发成本。


然而,对于奥迪而言,采购竞争对手的电车平台是个好方案吗?


奥迪的电动之路,打铁还需自身硬


今天,哪怕国产汽车在性价比方面拥有大幅领先,合资车、进口车份额依然有50.1%。无论是特斯拉销售公然嘲讽的奔驰EQ系列,还是被网友们调侃“验证码”的丰田bZ4X,都有一定的销量。


若问这些合资车的优势在哪里,品牌价值值得细细说道,就像2014年前后网友们普遍不认为国内车企能够弯道超车一样,现在仍有许多消费者认为合资车就是质量好。


俗话说,一流企业定标准,二流企业做品牌,三流企业造产品。没有“梦想”的咸鱼车企,确实可以选择国产车企的电车平台,但只要还有搏一搏的勇气,就应该使用自家的平台。头部车企的产品使用别家平台,对于品牌价值会有不小的影响。


QQ截图20230710180539.png

(图源:一汽奥迪


以丰田为例,bZ系列会遭遇群嘲,除了本身性价比不高外,还有一个原因是用了与比亚迪三电平台,但比亚迪却走低价高配路线,导致丰田新能源汽车显得更加不良心。


另外,丰田也有自己的电车平台e-TNGA,在有平台的前提下,产品却要搭载比亚迪的三电平台,难免让网友觉得,丰田对于自己的产品不自信,从而影响品牌价值。


品牌价值建立起来很麻烦,摧毁却很简单,几款不良心的产品,就可能毁掉长期积累的口碑与品牌价值。自从bZ系列曝出会搭载比亚迪三电平台后,在网上就经常被调侃,可以说丰田电动车口碑这么差,bZ系列有一半的功劳。


QQ截图20230710180731.png

(图源:一汽奥迪


当然,丰田也好,奥迪也好,哪怕产品采用其他车企的平台,也会同时自研电车平台,采购电车平台只是为了缓解当前产品销量不佳的情况。产品基于国产平台的一时的事,对于品牌价值的影响却可能会持续很久。


打铁还需自身硬,面对新能源汽车市场,奥迪只有强化自己,才能立足电动化时代。因自己电车平台表现不佳,就寻求国产车企帮助,显然是不自信的表现。当初华为K3V2表现不佳,被网友疯狂嘲讽,却依然坚持用在旗舰机上,最终才有了出色的麒麟980/990/9000。


电动化转型,奥迪需要更激进


奥迪官方已宣布,2026年后不再推出燃油车型,2033年开始逐渐停止燃油车型的生产。看似速度已经很快,但市场上已有大量造车新势力,还有许多老牌车企积极转型,其中国内车企比亚迪更是早在2022年就停产了燃油车。


另一家自主品牌巨头长安汽车则宣布,将于2025年停产燃油车。2022年长安自主品牌汽车中,新能源汽车销量仅为28.4万辆,燃油车销量约150万辆。计划三年内完全转型成新能源车企,让人不得不佩服国内车企的魄力。


或许是燃油车时代领先太多,大量海外车企转型缓慢,其中的典型就是丰田汽车,多次公开反对电动化转型。相比之下,大众的处境好很多,ID系列取得了不错的销量,但子品牌奥迪转型速度却不够快。


QQ截图20230710180944.png

(图源:一汽奥迪


奥迪投入了大量研发经费,也有许多不错的产品,却未能取得太高的销量,主要原因可能在于不能给用户新鲜感。新能源汽车太多了,奥迪转型速度不够快,行动不够激进,e-tron没有给人眼前一亮的感觉,反而是不断崛起的国产车,比拼产品力简直疯狂。


海外特斯拉表现优异,国内车企也纷纷进军欧洲,奥迪需要积极一些,加快抛弃燃油车,全面拥抱电动化的速度了。

展开查看更多

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外