传祺M8发动震动方面，车辆在起步时能感到轻微的震动，但不是特别明显。整体还是比较安静的。

传祺M8共有三种驾驶模式，分别是节能、舒适、运动，三个模式可自行切换，具体到每一个方向盘和悬架的模式在内部还可以进行二级菜单调整。

传祺M8座椅支持电动调节，控制按键位于座椅下方，可通过第一个拨块前端位置对腿托高度进行调解，也可以通过后段位置对座椅整体高度进行调节，同时还可以对前后进行调节。第二个拨块可以调整座椅的俯仰角度，第三个圆形按键可以调整座椅腰部支撑，在开高速时可以缓解腰部疲劳。此外座椅头枕也支持手动两项调节。另外还可在中控屏中开启座椅舒适进出功能，开启后当每一次车辆断电之后，主驾驶座椅就会自动回撤，方便上下车，另外座椅还支持通风加热功能，在中控屏当中选择开启，不管通风还是加热都有三挡模式可以调节。此外还可开启智能模式，开启后座椅会通过室外温度来自动调整通风加热模式以及温度。

传祺M8方向盘的转向手感还不错，整体的虚位不大，有一定的阻尼感，当然毕竟是一台车身长度超过5米的MPV，也不能要求它有特别好的操控表现，但方向盘阻尼回馈的力度比较讨喜。

传祺M8主驾座椅填充物比较硬，腰托位置的贴服度非常不错，驾驶员长途行车或者长期在车上等待的时候，整体乘坐感受不错。

传祺M8搭载的是广汽传祺自主研发的第三代390T发动机，在自家旗舰车型上（如传祺GA8、传祺GS8等）也能看到这款发动机的身影，它拥有最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩390N·m。8AT变速器以电子档把的形式出现，并且有S运动档。

传祺M8后排座椅相对柔软，靠背角度比较理想，安全带可以跟着座椅移动。功能方面，座椅通风、加热和按摩等功能一应俱全。美中不足的是，座椅进门一侧的扶手较短，两侧扶手呈现长短手的设计，在使用中比较别扭；腿托升降速度较快，但角度却不能抬得太高，腿不能放平，因此第二排乘坐感受更像是小飞机的商务舱；前后滑动只支持手动，在行驶过程中，座椅很重不方便移动，如果能够改成电动，再加上180度旋转，乘坐体验会更加完美。

传祺M8的车内隔音表现很出色，急加速时，发动机的噪音并不明显。当速度提到110km/h的时候，整个车身对于外面风噪的隔绝比较彻底，这样的表现对于一台中大型MPV车型来说非常令人惊讶。

得益于MPV车型的座椅布局，传祺M8的第三排座椅乘坐起来并没有像小马扎一样感觉。而且整个第三排座椅的厚度非常不错，长途乘坐两人完全没什么问题。

传祺M8底盘采用纯舒适化的调校风格，较软的悬挂能够对路面的颠簸进行积极的化解，保证了车内乘客的乘坐舒适度。