AION S Plus的内饰设计看起来非常简洁，视觉效果属于非常清爽的一类，门板和中控台下方区域还大量采用这种缝线进行装饰，细节处理的是相当的到位，三幅式平底的方向盘，左右两侧的多功能按键区域采用钢琴烤漆的装饰面板，相比之前的AION S，精致程度和按键高级感都要强上了很多。

AION S在驾驶中底盘部分没有特别累赘的感觉，转向和悬架都给人舒适的取向，只是底盘会稍微有点碎，有点薄，整体驾驶起来的平顺性都非常棒。

AION S Plus 后排空间表现不错，175厘米身高的体验者落座后排座椅，腿部空间有三拳以上距离，头部空间空间比较局促，基本上顶到车顶。

AION S PLUS采用了悬浮式中控台设计，下方的储物空间十分实用，可以放置女士高跟鞋和包包等物品。同时前排还具备水杯架和中央扶手箱，整体储物空间较为丰富。

AION S的自动辅助驾驶功能通过方向盘左侧按钮开启，开启方式简单。仪表盘点亮双手握绿色方向盘图标时，车辆的集成式巡航辅助功能已启动，通过按动方向盘左侧功能按钮的上下键对其巡航车速进行调整，跟车距离有五挡可调。辅助驾驶对跟车距离的把控很到位，刹车时减速踏板不会下移，制动感不错，没有急刹的感觉；前方变道车辆通过后，系统会线性地完成加速操作。车道居中系统将车辆始终维持在道路中央，减少司机驾驶疲劳感。当路况不清晰时，绿色方向盘会马上退出，提醒司机立刻接管方向盘。整体来说，这套辅助驾驶系统的标定很不错。

AION S Plus具有自动泊车功能，在有标准的停车位线以及两边有钢钉的场地区域体验时，点击自动泊车，车辆会慢慢前进自动搜索两边的停车位直至完成停车。在车外进行自动泊车时，单击手机遥控页面上的自动泊车选项，系统会检测当前车辆的状态是否符合自动泊车的过程，若符合，按住播放按钮1-2s就可以自动识别完成，泊车完成后车辆会自动下电，自动关闭车窗，关闭车锁。若需要将车辆自动泊出，则可以选择左右或直行任一方向，车辆便可以按照这个路线开出来，方便驾乘者上车，这个功能实用性不错。

驾驶者使用公共充电桩给AION S补电，从372km充至501km一共用时59分钟，花费16.35元，可能是因为充电桩的原因最大只能充至97%。

驾驶3年接近30万公里的AION S，在室外稳定为38-40℃，开启空调，承载3人的情况下，表显续航510km，实测续航376km，折算率为0.73。