问答AION S的ACC雷达位置设计的怎么样？一辆正向研发的车型，不仅要为后期配件的维修留出位置，而且还要有相应的保护。但AION S的ACC雷达依旧伸到最前方，生怕撞不坏。如此设计，表明这辆车的原型在设计之初就没有考虑到ACC雷达的安放，而是后期加上去的。共1个回答
- 问答AION S的水箱散热怎么样？AION S的水箱散热借鉴了特斯拉Model 3的设计，除了保留原有电子扇之外，减小了正面撞风面积，并且设计了导风槽。这样的好处是在电动车不需要过多撞风散热的前提下，能够更快达到最佳工况，减少能量消耗。
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- 问答AION S后吸能盒怎么样？AION S的后吸能盒设计得比较规矩，虽然没有溃缩褶皱，但有相应的打孔，而且拖车钩、8颗螺栓都非常齐全。
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- 问答AION S后防撞梁怎么样？相比厚道的前防撞梁，AION S的后防撞梁看上去就要单薄很多，单层冲压钢板的厚度只有0.95毫米，还不是热成型高强度钢，用手都能晃动。后梁的宽度仅能覆盖60.22%的范围。
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- 问答AION S前吸能盒怎么样？AION S的吸能盒是铝合金材质，并且是可拆卸结构，呈方形，但没有吸能褶皱和打孔。
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- 问答AION S前防撞梁怎么样？AION S拆掉前保险杠后能看到有一根黑色的行人保护泡沫，泡沫后方是一根2.91毫米厚度的“日”字形铝合金防撞梁。在这个价位的国产车，尤其是新能源车，能舍得用铝合金防撞梁的少之又少。防撞梁的宽度能覆盖64.8%的范围。
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- 问答AION S的仪表盘表现如何？AION S的仪表盘共有两种UI设计，经典和科技两种模式 ，仪表左侧区域显示的是出力，右侧区域显示的是速度，左下方是电动机当前转速，右下方是电量显示，最下方显示当前模式，例如当前里程，总里程等，整体显示非常直观。
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- 问答AION S的电力回收怎么样？AION S的电力回收在一挡时更像普通的轿车， 二挡和三挡的拖拽感是比较厉害的。
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- 问答AION S的转向手感如何？AION S的原地的扭距不算太大，从易于驾驶来说，方向盘没有什么问题，转向不会有不适的感觉，稍微的有一点粘，不够灵敏灵活，日常驾驶的转向和自动回正也好，一些力回馈做的是比较恰当的，整体很舒适，开起来很新颖。
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- 问答AION S的Sport模式下驾驶感受如何？AION S在Sport模式下的中高速再加速能力和Normal模式并没有太大差别 ，在低速的时候会有非常大的差距。
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