炮拥有多种驾驶模式，分别是经济、运动、标准，在标准模式下踩下油门并没有很冲，油门前半段1/4的部分是没有什么反应的，再往下踩慢慢的就起来了。刹车也非常柔韧，不会给到特别冲的感觉，方向盘也很柔和。在运动模式下，踩下油门涡轮介入后劲就起来了，是有明显冲劲的，不过后期还是会有一点疲软的。

炮搭载适时四驱系统，在铺满碎石的路段爬坡并不需要进行太多操作，挂上D挡稳住油门即可，坡道的角度在20度左右，整个过程是没有什么问题的，动力的延续性、持续性都是能够感受到的。在完全碎石路段行驶是没有问题的，整个悬架调校是偏硬的，整体路感传递是比较清晰的，很多震动能够传递到车内。最后体验的是一个U形弯，整个过程中车辆转起来是没有任何问题的，也不用担心后面斗太长可能会碰到什么东西，完全不用担心转弯灵活性。

炮油门踏板响应速度是比较快的，但是油门踏板相比览拓者要重一些，而且前段1/3加速时能明显感觉到发动机转速会比览拓者高一些，而且动力输出会稍微来的慢一丢丢，差不多到3000转左右动力才慢慢上来。

炮拥有非常好的隔音降噪效果，全车采用了100多项隔音降噪措施，在车内几乎听不到发动机的轰鸣声，路面胎噪、风噪也是很细微的。

炮采用前双叉臂独立悬挂，后多连杆非独立悬架，整体开起来以后，滤震包括应对一些大沟坎的冲击是能够有效化解的，车厢内的整体感还是很不错的。

炮虽然转向比例还是比较大的，但是虚位并不大，找一个多弯路段进行操控也不是不行。

炮搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率140千瓦，峰值扭矩360牛·米，日常驾驶中和常见的轿车、SUV动力感觉是很接近的。整个调校风格是偏向于平顺的，包括起步再加速动力结合也非常柔顺，整体动力输出是非常好上手的。包括动力储备应对大部分驾驶路况也绝对没有问题，低扭是很充沛的，再加速整体动力输出是比较线性的，满足日常驾驶是完全没有问题的。另外和常见SUV不同的点是方向盘圈数会偏多一点，照顾了越野需求。除此之外转向整体是很顺、很好操控的，虽然是一台很大的车，但是并不会有很笨重的感觉。与此同时车辆悬架调校会比较硬一些，对于一些大颠簸，车内感觉还是比较明显的。在压过减速带比较高的颠簸时就是一下是一下的，并不会有明显晃动或者起伏的感觉。

乘用炮后排乘坐感受不错，整个坐垫长度足够，而且填充很扎实，承托算做的很不错的。

炮在座椅舒适度方面表现不错，坐进去感觉柔软中带着一定的支撑度，并且前排也是配备了座椅加热功能的。