凯捷Victory前悬架采用麦弗逊式结构，下摆臂采用打孔处理的双层冲压钢板材质，冲压时，里边窝了很多加强筋，增强其受到冲击时的抗变形能力。后悬架采用扭力梁式非独立悬架，虽然能够节省空间，让车内空间更加充裕一些，但是在舒适性和操控性方面会有所减弱。

凯捷顶配版本的自适应巡航非常好用，长按方向盘上的巡航按键才可启动，但二次启动只需按一下。推动方向盘上的按钮可一次加减5km/h的巡航速度，由于没有车道保持，所以驾驶者需要扶着方向盘。同时跟随功能有七个挡位可调，打开第七挡时与前车的间隔可以停下五辆车，而且提前制动的距离非常安全，制动过程也不会很突兀。若将跟车距离调至最近一挡，车辆加速后仍然与前车距离较远，比较安全。

车辆在起步阶段非常的舒适，非常的柔顺，在各种衔接的过程中力度控制的特别柔顺。车辆的油门踏板调的也非常细腻柔顺的，需要深踩车辆才会起步，同时车辆也非常的线性，驾驶起来非常的轻松舒适。

车辆前脸采用遁形设计，加入了很多镀铬的饰件，整体前脸看起来非常的有质感和豪华感了。车身侧面下方也采用了贯穿式的镀铬饰条，同时提升了视觉的观感。此外采用了多辐细密的轮圈整体的观看也偏向豪华感。车辆尾部在右侧加入了彰显身份的标志，显的非常的高级。

体验者身高超过1米8。车辆第一排和第二排都是按着体验者的身高标准调整到一个舒适的位置。第三排头部空间两指，基本够用，腿部空间一指多，满足正常家用基本没什么问题。

车辆在六人满载的情况下后备厢下方还有一个很大的深坑，可以放下不少东西。同时第三排座椅可以下放到深坑中，让后备厢空间有一个更好的表现。

第二排的安全带不是在C柱上，而采用与座椅一体式设计，结合座椅内部高强度的钢板结构，发生撞击时安全带能够最大程度的保证人身安全，该设计比较好。

五菱凯捷混动铂金版采用航空级座椅，添加20毫米舒适性海绵层，前排、二排座椅支持靠背180°电动放平，二排座椅还配有贴心的桌板、72°大开角独立电动腿托设计，让二排乘客具有更强的乘坐舒适性。

车辆座椅加入波纹的纹路看起来特别的高贵豪华，乘坐感非常的舒服。做的非常的厚实，非常照顾乘坐的舒适性。

凯捷Victory在低速状态下转向手感非常轻盈，甚至有点轻飘飘的感觉，但在高速上以120km/h的时速行驶整个转向手感还是比较沉稳，并且整个车身的稳定性也比较好。