动力继续提供单电机和双电机可选，单电机分为198kW和210kW高低功，搭配宁德时代新一代CTP磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航分别为609km和700km；双电机GT版本峰值输出359kW、860N·m，得益于倍耐力P0定制轮胎，破百加速由3.65s缩至3.57s。全系标配红色Brembo全铝四活塞前定钳，提供细语/入胜/不羁三种驾驶模式。全新BMS电池精准管理系统可监控至每个电池模块，精确控温到每颗电芯。

从1964年问世至今，Mustang成为无数车迷的信仰。2024款福特电马的到来，是Mustang在电气化时代交出的新答卷。2024款福特电马传承Mustang性能基因，近50:50前后悬架重量分配，铝合金悬挂及多处铝合金车身材质的运用，带来更好的驾驶质感。2024款福特电马全系标配Brembo全铝四活塞定式前轮卡钳，GT车型标配倍耐力P Zero定制轮胎。此外，2024款福特电马还拥有细语、入胜、不羁三种驾驶模式，具备更多的驾驶乐趣。   

国产锻造轮毂的生产过程中，首先选择优质的铝合金材料，通过高温熔化，冷却成形后经过万吨高重力的锻压，最后成型为锻坯，我们俗称"毛坯"。这种锻造工艺使得轮毂具有更高的密度和材质纤维流向，保证了轮毂在强度和耐久性方面的优势。为了充分发挥锻造轮毂的性能优势，通过计算机的数控技术，也就是CNC工艺，在锻坯上进行成形，最后得到我们想要的款式和造型。该车主选择搭配了倍耐力轮胎。倍耐力作为一家世界著名的轮胎制造商，其产品在耐磨、降噪和操控性等方面具有优秀的表现，为驾驶者提供了更好的行车体验。

经过改装，车辆焕然一新。21寸的锻造轮毂在比19寸更大的尺寸下更好地填充了车轮空间，视觉上使得车辆更显霸气和运动感。同时，倍耐力轮胎的搭配提升了驾驶的舒适性和安全性，使得驾驶者可以充分感受到Mach-E的操控乐趣。

通过将19寸原厂轮毂升级到国产锻造21寸和倍耐力轮胎的改装，这位Mach-E车主成功提升了自己的车辆外观和驾驶体验。锻造轮毂的选用不仅在视觉上更加吸引眼球，同时也带来了更高的强度和耐久性。而倍耐力轮胎的搭配为驾驶者提供了更好的操控性和性能表现。通过这次改装，这台野马Mach-E焕发出了全新的魅力，成为眼中的焦点。

我们都知道，福特汽车有着很悠久的拉力赛历史，其中福克斯、嘉年华等车型都是当年叱咤WRC拉力赛的风云人物。所以，作为SUV车型的电马推出拉力版车型也就顺理成章了，并且新车相比普通车型，采用MagneRide升高20mm的减震器来提高通过性能；同时19寸亮白色轮毂很有O.Z拉力圈的味道，而235/55 R19米其林CrossClimate2轮胎也可以增加越野路况下的抓地力。Brembo刹车搭配385mm刹车盘，为这台电马拉力版车在极端的路况也能保证充足的制动力和抗衰减能力。

从外观上看，Rally 版本与其他野马 Mach-E 车型有明显的区别。使用了 19 英寸白色拉力风格铝合金轮毂，以致敬福特公司的拉力赛车历史。轮胎则选用了 235/55R19 米其林 CrossClimate2 全天候轮胎，拥有更高的侧壁，可以在松散路面上提供更高的稳定性和抓地力。由于采用新的弹簧和更大的轮胎，Rally 版本比 Mach-E GT 升高了 0.7 英寸（约 17.78 毫米）。

福特Mustang Mach-E Rally可以视为Mustang Mach-E的拉力版本，该车在外观部分的升级让其更有拉力赛车的狂野范儿。车尾部分配上了一个后扰流板，其设计灵感源自于福克斯RS。亮白色的铝合金拉力轮圈尺寸为19英寸，同样是源自于福特拉力赛车，米其林提供的轮胎能够提供更强的侧壁支撑和松软路面抓地力。Mustang Mach-E Rally特意在底盘和车身部分加强了保护，避免砂石伤及电池包和车身漆面。