6月30日，阿维塔11正式开放ADS高阶功能包用户订阅，涵盖城区智驾领航辅助（City NCA）和代客泊车辅助（AVP）两项智驾功能。同时在限时优惠活动下，一次性购买价格降至1.8万元，订阅 (包年 ) 6400 元/年，订阅 (包月) 640 元/月。本次限时优惠活动从6月30日开始，截止日期为2023年12月31日。

1月31日，阿维塔宣布对全量用户开启推送OTA升级，累计新增功能30+项，并进行多项功能体验优化。目前，阿维塔智驾智驾里程累计超4400万公里，占总行驶里程23%；智能泊车辅助累计调用超470万次，平均每天调用超1万次。

目前，阿维塔智驾累计行驶里程3500万公里，占总行驶里程23%，行业第一；智能泊车辅助累计调用370万次。

相信考过驾照的朋友都知道，通过泊车测试是有窍门的，但是到了现实场景后再没有参考的标志物，同时缺少应对各种场景的经验，泊车在很长时间里对新手都是一个老大难的问题。所以在研发自动驾驶系统中，自动泊车一直是重点项目，在日前，阿维塔11举办了一场媒体体验会，让大家直观感受阿维塔11最新的自动驾驶体验，其中一个重点功能就是APV代客泊车辅助功能。

阿维塔11是由长安汽车、华为、宁德时代三家联合打造的阿维塔品牌首款车型，它是基于全新一代智能电动汽车技术平台CHN打造的纯电中大型SUV。外观由德国慕尼黑阿维塔全球设计中心负责，前脸是分体式大灯组，半固态激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头多种传感器融合在前保险杠当中；搭载了华为DriveONE双电机四驱系统与宁德时代提供的CTP三元锂电池，最大输出功率425kW，峰值扭矩650牛·米，百公里加速3.98s，具备长续航版、超长长续航版多个版本，在今年3月进一步扩展了车型，推出了单电机版，得益于750V高电压平台，最大充电功率达到了240kW，能够实现10分钟充电200KM。

在5月份时候阿维塔11获得了上市后第二次大版本OTA更新，新增了24项更新，其中重点功能就是NCA城区智驾领航辅助以及APV代客泊车辅助功能。为了实现更佳的自动驾驶功能，阿维塔11共有34个传感器，其中3个是位于脸部与两侧的激光雷达，可覆盖300°视野，另外有6个毫米波雷达，12个超声波雷达以及13个摄像头，同时搭载了搭载华为ADS 2.0智能驾驶系统。

在城市驾驶时，虽然车速不快，但是路况复杂，鬼探头、前面货车意外掉落货物、路边汽车突然打开车门等意外时有发生，在传统红绿灯后是道路经常会收窄或是车道会出现偏移，大大提高了驾驶难度。

在开启NCA功能后，阿维塔11遇到上述场景时能够借助激光雷达、强悍的算力，实现了自动避让，或是对准车道行驶，另外在无保护转弯时能够自动避让行人，尽可能避免意外产生，还具备红绿灯识别、在上下匝道时提前减速等功能。下图就是使用NCA后，阿维塔11自动驾驶，它能够借助导航获取的信息，并结合传感器捕捉到路面实况，自动换到最右侧车道上，准备下匝道，NCA能有效减少长时间在高速路上驾驶造成的疲劳。目前阿维塔11已经在上海、深圳、广州、杭州和重庆开通NCA，计划到第三季度开放15个城市，到第四季度进一步增加到45个城市。

APV代客泊车辅助功能是此次活动另一项体验重点，首先要说明的阿维塔11 APV功能使用前提——必须是车辆去过的停车场，这样车辆才能扫描停车场信息，获知它有多少层，停车位是如何分布的，同时把停车场信息储存到车辆上。有了这些信息后，阿维塔11能够在停车场范围自动驾驶指定停车位，进行倒车入库，在停车场行使遇到行车也会停车避让，若是遇到迎头车时，也会通过博弈算法，试图通行。

也许不少人在第一次到达停车场时，需要绕几圈才能找到合适的停车位，有不少车辆代客泊车功能会因此被绕“迷糊”，下次停车时会重复绕圈，浪费大量时间。而阿维塔11会智能算路走捷径，用最短的距离行使到停车位，若是停车位被占了还能自动漫游选车位，下面是阿维塔11在选定车位被占后，自动寻找车位并完成停车入库的片段。

自动驾驶是一项方兴未艾的技术，需要工程师一步步去完善，在OTA更新，阿维塔11获得体验相当不错NCA城区智驾领航辅助以及APV代客泊车辅助功能，希望日后能够再进一步，让自动泊车功能能够适配更多场景。

此外，阿维塔11鸿蒙版还标配了华为ADS 2.0智能驾驶系统，为用户提供了领先的智能驾驶功能。通过OTA升级，用户可以解锁多项行业首发功能，覆盖了高速、城区、泊车等全场景。其中，车辆变道功能升级后，能够自主驶入ETC车道并完成加减速控制。在城区驾驶中，阿维塔11能够自主识别潮汐车道、可变车道等复杂驾驶场景，轻松应对路口掉头、环岛通行等情况。在泊车场景下，阿维塔11鸿蒙版配备了智能泊车辅助（APA）、遥控泊车辅助（RPA）及代客泊车辅助（AVP）等功能，能够泊入车宽仅为0.4米的极限车位，并支持机械车位泊入泊出。此外，AVP的使用场景也进一步拓宽，实现了跨地面泊车能力。值得一提的是，阿维塔11的智驾功能已经得到了用户的充分信任和高频使用，智驾累计行驶里程已超过1370万公里，智能泊车辅助累计调用超过156万次。

此外，ADS 2.0城区LCC具备标准路口直行、路口拨杆转向等高阶能力。泊车场景下，智能泊车辅助（APA）、遥控泊车辅助（RPA）及代客泊车辅助（AVP）均可泊入车宽余量仅为0.4米的极限车位，并支持机械车位泊入泊出；AVP的使用场景进一步拓宽，实现了跨地面泊车能力。

从可量化的感知硬件水平来看，在激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头的配备上，阿维塔11鸿蒙版都直接碾压特斯拉Model Y，而超声波雷达的数量配备，两者打成了平手。得益于此，在高速/城区NCA方面，阿维塔11鸿蒙版展现出更强大的智驾能力。譬如，在高速行驶中能够更好的感知大车行驶风险，更好的识别大型异型卡车，而在城区行驶中，不仅实现了红绿灯控车，其智驾领航辅助也已经落地城市。当然，阿维塔11鸿蒙版的AVP代客泊车辅助也更加实用。

看到这里，也许有朋友会讲，两者的智驾方案不同，所以这么比较是否合理？

的确，特斯拉采用纯视觉方案，所以没有配备激光雷达。事实上，优秀的智驾能力，不仅需要顶尖的硬件配备，还得搭配优秀的算法。

阿维塔11鸿蒙版搭载华为全栈开发 Advanced Driving Solution系统，硬件方面包括3颗半固态激光雷达在内的34颗智驾传感器，构建起4层感知防护体系，并通过AI算法的训练实现了对周围环境的360°全集感知能力。

简单来说，阿维塔11鸿蒙版这套华为全栈开发 Advanced Driving Solution系统，在三颗激光雷达加持下，能够主动精准探测与周围障碍物的距离，相比特斯拉的纯视觉感知+大数据模型+AI神经网络，仅能对有限特征物进行人工标注和训练的方法而言，阿维塔11鸿蒙版的智驾能力更加靠谱。

关于“智驾速度”，阿维塔11早在6月30日就开启ADS高阶包的订阅推送，其功能包含城区智驾领航辅助（City NCA）、代客泊车辅助（AVP）两大智驾辅助功能，实现了覆盖高速、城区、泊车全场景的点到点全闭环智驾体验，且现阶段阿维塔11鸿蒙版的城区智驾领航辅助（City NCA）已开放上海、广州、深圳、杭州、重庆、北京的用户使用，且随着ADS 2.0正式上车，城区智驾领航辅助（City NCA）在年内还将拓展至45城的落地覆盖。智驾的快速推进和高效落地，也印证出阿维塔11鸿蒙版在智驾体验上具备持续进化的产品迭代能力，而这，相信也绝非特斯拉所能比的。

售价方面，阿维塔11鸿蒙版的ADS 2.0高阶包分别有三种订阅模式及价格，你可以按照640元/月购买，也可以按照6400元/年购买，而如果考虑一次性买断，只需要32000元。值得一提的是，阿维塔11鸿蒙版ADS 2.0高阶包在今年12月31前的限时优惠活动中，32000元的买断价直接调整为18,000元，优惠力度相当之大。

再看看特斯拉Model Y，选装FSD则需要64000元，远远高于阿维塔11鸿蒙版的ADS2.0高阶功能包售价。功能不及阿维塔的ADS 2.0，售价还更高，就问大家，特斯拉的FSD有什么可怕的呢？

另一个问题，作为舶来品，来自美国的FSD能否适应中国路况呢？

就算如网上报道的那般，特斯拉将在中国组建一个20人左右的本地运营团队，并尝试成立一个数据标注团队，规模约上百人，以确保更好的训练FSD的算法。可看看华为的技术研发能力吧？不客气的说，不管是运营人员，还是技术团队，所投入的资源都不是特斯拉能比的。

随着阿维塔11鸿蒙版迭代至华为高阶智驾系统ADS 2.0，已经可以摆脱高阶智驾对高精地图的依赖，在全国范围内实现城区智驾领航辅助（City NCA）的落地。

有一说一，在ADS 2.0到来之后，阿维塔11鸿蒙版不仅可以让更多用户领略前瞻科技的智慧魅力，相信也会让追赶者只能望其项背吧！

到这里，还没完。

在友媒的高速导航辅助驾驶横评中，我们可以看到，总成绩方面，阿维塔11鸿蒙版以93分的高分遥遥领先特斯拉的Model Y，仅仅比蔚来ET7少了1分。再看具体分项表现，无论是进出匝道，还是主动变道超车，亦或行驶表现和交互表现，阿维塔11鸿蒙版都以绝对优势领先于特斯拉的Model Y。

特别要强调的一点是，在智能泊车辅助（APA）、遥控泊车辅助(RPA)、代客泊车辅助（AVP）无缝衔接加持下，阿维塔11鸿蒙版能够凭借领先的高阶智驾能力全面解决停车难题。而随着代客泊车辅助（AVP）成功落地，阿维塔11鸿蒙版真正实现了“行泊一体”的全场景高阶辅助驾驶能力，同样比特斯拉的表现更胜一筹。