具体来看，该系统首先开放的是泊车代驾功能（VPD），该功能可做到“挥之则去，招之则来”，例如将车辆开至电梯口位置，驾驶员下车并打开“泊车代驾功能”，车辆就可以自动寻找车位。

值得一提的是，得益于华为乾崑ADS的支持，阿维塔目前在全国30城50门店拥有泊车代驾功能体验服务，并形成规模化的智驾体验网，同时还将开办阿维塔华为乾崑智驾体验营活动，并将于6月29日全国开启。目前，阿维塔表示招募测试泊车代驾功能的用户也已经开启。

1 、新增自定义泊车，同时也支持在车机上选好位置后，下车即可遥控泊车。（有塔友说可以用自定义泊车停机械车位，亲测了三家停车场都失败了）

2 、手机遥控泊车加载速度提升，直进直出功能更快

1 、代客泊车开启后，车机中控屏会显示行驶轨迹，更清晰更方便

2、依旧有定位出错的情况下无法开启代客泊车的时候

除推送不依赖高精地图的智驾领航辅助外，阿维塔11本次OTA新增了自定义泊车功能、紧急车道保持系统（ELKA）功能，并对多项功能进行了升级优化。

新增的自定义泊车功能可实现当车辆处于较空旷且空间充足的停车场地时即使没车位线，车辆也能自动选择目标车位并通过智能泊车辅助(APA)；新增的紧急车道保持系统(ELKA)可默认开启「紧急车道保持辅助」开关，当车辆行驶偏离当前车道且存在碰撞或驶离道路边界风险时，紧急辅助驾驶员转动方向盘以规避风险，确保车辆在车道安全区域内行驶。

就在最近，阿维塔这家新品牌把冰雪试驾玩出了花。一场名为“智无界，行无疆，阿维塔智驾驭冰雪”主题冰雪智驾挑战在北国举行。其中主角阿维塔11与阿维塔12挑战了智驾冰雪拉力赛、智驾冰上障碍赛、冰上泊车赛、iTRACK冰上姿态赛、智驾穿雪林五大考验，今天咱们就来聊聊这些挑战有哪些看点。

雪地行车，加速时轮胎极易打滑空转，制动时则可能带来甩尾现象，而“冰雪赛道智驾”则更是难上加难。在道路形态极为特殊的全冰雪覆盖路面，阿维塔11的智驾功能不仅能够开启，还能在附着系数极低的道路环境下有效辅助驾驶员，以“0接管”的状态完成1.8公里冰雪拉力短道，并在230秒的限定时间内通过11个高难度弯。智驾冰上障碍赛中，阿维塔11避让赛道内多组障碍物，并以50km/h 智驾通过仅为2.5米的冰面限宽门（阿维塔11车身宽度为1.97米），验证了智驾系统精细的规控能力。不得不说在适应性方面突破了人们对于智驾辅助系统的认知。

积雪结冰路面摩擦系数低，会放大驾驶员的无效操作，冰面泊车、直线行驶都是对驾驶员技术的检验，也是对车辆综合实力的考量。面对冰上泊车，阿维塔12凭借智能泊车辅助APA功能与全融合感知技术，顺利自动泊入5°斜坡窄车位，于行业内首次完成冰面斜坡自定义泊车。iTRACK冰上姿态赛中，在驾驶员不干预方向盘的前提下，阿维塔11在650N·m全扭矩输出的工况下完成冰面直线行驶，轮胎不打滑、车身不偏移。

银装素裹的林海雪原路，看似美轮美奂，实则充满挑战：沿途充斥看不见的暗冰，并随时可能偶遇干扰行车安全的野生动物，对智驾系统在极限工况下的感知能力、车辆在低温环境下的续航能力带来双重考验。这次的挑战，阿维塔11自延吉出发，成功穿越城市道路、国道、乡道等复杂冰雪路况，在-20℃的低温工况下，以“0接管”的状态穿越全程300公里林海雪原路，顺利抵达长白山脚下；并在海拔持续攀升超过500米的前提下取得续航达成率74%的成绩，成为目前市面上唯一实现智驾0接管穿越极寒雪原的智能电动车型。

当然，阿维塔双旗舰车型“智驾驭冰雪”的成功，离不开业背后的智能驾驶能力。阿维塔双旗舰车型均搭载HI华为全栈智能汽车解决方案，标配的3颗激光雷达带来出众的车端感知和计算能力，道路拓扑推理网络（RCR）+ GOD网络，实时建构道路信息，可快速且准确地识别各类异型障碍物，提升智驾行车安全。伴随着阿维塔11不依赖高精地图的智驾NCA逐步开启，覆盖高速、城区、泊车的全场景极“智”体验将逐步成为现实。

2024年1月28日（延吉），“智无界，行无疆，阿维塔智驾驭冰雪”主题冰雪智驾挑战圆满收官。阿维塔11与阿维塔12逆寒而行，凭借遥遥领先的智驾能力与坚实可靠的机械素质顺利通过智驾冰雪拉力赛、智驾冰上障碍赛、冰上泊车赛、iTRACK冰上姿态赛、智驾穿雪林五大考验，再度缔造多项行业记录。

直击冰天雪地五重挑战，智驾天花板再创纪录

雪地行车，加速时轮胎极易打滑空转，制动时则可能带来甩尾现象，而“冰雪赛道智驾”则显得“难于上青天”。在道路形态极为特殊的全冰雪覆盖路面，阿维塔11的智驾功能不仅能够轻松开启，还能在附着系数极低的道路环境下有效辅助驾驶员，以“0接管”的状态征服1.8公里冰雪拉力短道，并在230秒的限定时间内从容通过11个高难度弯，首次以智驾征服冰雪汽车拉力专业赛道。智驾冰上障碍赛中，阿维塔11以敏捷的身姿优雅避让赛道内多组障碍物，并以50km/h 智驾通过仅为2.5米的冰面限宽门（阿维塔11车身宽度为1.97米），验证了智驾系统精细的规控能力。

积雪结冰路面摩擦系数低，令不少车辆的制动效能形同虚设，冰面泊车、直线行驶都是对驾驶员技术的检验，也是对车辆综合实力的考量。面对冰上泊车，阿维塔12“丝毫不怵”，凭借智能泊车辅助APA功能与超强的全融合感知技术，顺利自动泊入5°斜坡窄车位，于行业内首次完成冰面斜坡自定义泊车。iTRACK冰上姿态赛中，在驾驶员不干预方向盘的前提下，阿维塔11在650N·m全扭矩输出的工况下完成冰面直线行驶，轮胎不打滑、车身不偏移，如“老司机”般从容稳健。

银装素裹的林海雪原路，看似美轮美奂，实则充满挑战：沿途充斥看不见的暗冰，并随时可能偶遇干扰行车安全的野生动物，对智驾系统在极限工况下的感知能力、车辆在低温环境下的续航能力带来双重考验。凭借过硬的产品实力，阿维塔11自延吉出发，成功穿越城市道路、国道、乡道等复杂冰雪路况，在-20℃的低温工况下，以“0接管”的状态智驾穿越全程300公里林海雪原路，顺利抵达长白山脚下；并在海拔持续攀升超过500米的前提下取得续航达成率74%的傲人成绩，成为唯一实现智驾0接管穿越极寒雪原的智能电动车型。

CHN强势赋能，“国家队”品质护航“智驭冰雪”

阿维塔双旗舰车型“智驾驭冰雪”的成功，离不开遥遥领先的智能驾驶能力。阿维塔双旗舰车型均搭载HI华为全栈智能汽车解决方案，入门即满配的3颗激光雷达带来业界顶流车端感知和计算能力，道路拓扑推理网络（RCR）+业界首创的GOD网络，实时建构道路信息，敏锐识别各类异型障碍物，提升智驾行车安全。伴随着阿维塔11不依赖高精地图的智驾NCA逐步开启，覆盖高速、城区、泊车的全场景极“智”体验已然实现。

2024年1月28日（延吉），“智无界，行无疆，阿维塔智驾驭冰雪”主题冰雪智驾挑战圆满收官。阿维塔11与阿维塔12逆寒而行，凭借遥遥领先的智驾能力与坚实可靠的机械素质顺利通过智驾冰雪拉力赛、智驾冰上障碍赛、冰上泊车赛、iTRACK冰上姿态赛、智驾穿雪林五大考验，再度缔造多项行业记录。

雪地行车，加速时轮胎极易打滑空转，制动时则可能带来甩尾现象，而“冰雪赛道智驾”则显得“难于上青天”。在道路形态极为特殊的全冰雪覆盖路面，阿维塔11的智驾功能不仅能够轻松开启，还能在附着系数极低的道路环境下有效辅助驾驶员，以“0接管”的状态征服1.8公里冰雪拉力短道，并在230秒的限定时间内从容通过11个高难度弯，首次以智驾征服冰雪汽车拉力专业赛道。智驾冰上障碍赛中，阿维塔11以敏捷的身姿优雅避让赛道内多组障碍物，并以50km/h 智驾通过仅为2.5米的冰面限宽门（阿维塔11车身宽度为1.97米），验证了智驾系统精细的规控能力。

积雪结冰路面摩擦系数低，令不少车辆的制动效能形同虚设，冰面泊车、直线行驶都是对驾驶员技术的检验，也是对车辆综合实力的考量。面对冰上泊车，阿维塔12“丝毫不怵”，凭借智能泊车辅助APA功能与超强的全融合感知技术，顺利自动泊入5°斜坡窄车位，于行业内首次完成冰面斜坡自定义泊车。iTRACK冰上姿态赛中，在驾驶员不干预方向盘的前提下，阿维塔11在650N·m全扭矩输出的工况下完成冰面直线行驶，轮胎不打滑、车身不偏移，如“老司机”般从容稳健。

银装素裹的林海雪原路，看似美轮美奂，实则充满挑战：沿途充斥看不见的暗冰，并随时可能偶遇干扰行车安全的野生动物，对智驾系统在极限工况下的感知能力、车辆在低温环境下的续航能力带来双重考验。凭借过硬的产品实力，阿维塔11自延吉出发，成功穿越城市道路、国道、乡道等复杂冰雪路况，在-20℃的低温工况下，以“0接管”的状态智驾穿越全程300公里林海雪原路，顺利抵达长白山脚下；并在海拔持续攀升超过500米的前提下取得续航达成率74%的傲人成绩，成为唯一实现智驾0接管穿越极寒雪原的智能电动车型。

阿维塔双旗舰车型“智驾驭冰雪”的成功，离不开遥遥领先的智能驾驶能力。阿维塔双旗舰车型均搭载HI华为全栈智能汽车解决方案，入门即满配的3颗激光雷达带来业界顶流车端感知和计算能力，道路拓扑推理网络（RCR）+业界首创的GOD网络，实时建构道路信息，敏锐识别各类异型障碍物，提升智驾行车安全。伴随着阿维塔11不依赖高精地图的智驾NCA逐步开启，覆盖高速、城区、泊车的全场景极“智”体验已然实现。

冰上泊车赛

iTRACK冰上姿态赛

智驾穿雪林五大考验

再度缔造多项行业记录

雪地行车加速时极易打滑空转

制动时则可能带来甩尾现象

而“冰雪赛道智驾”则更难

在道路形态极为特殊的

全冰雪覆盖路面

阿维塔11的智驾功能

不仅能够轻松开启

还能在附着系数极低的道路环境下

有效辅助驾驶员

以“0接管”的状态征服

1.8公里冰雪拉力短道

并在230秒的限定时间内  

通过11个高难度弯

首次以智驾征服冰雪汽车拉力专业赛道

智驾冰上障碍赛中

阿维塔11以敏捷的身姿

避让赛道内多组障碍物

并以50km/h 智驾通过

仅为2.5米的冰面限宽门

验证了智驾系统精细的规控能力

积雪结冰路面摩擦系数低

冰面泊车、直线行驶都是

对驾驶员技术的检验

面对冰上泊车

阿维塔12“丝毫不怵”

凭借智能泊车辅助APA功能

与超强的全融合感知技术

顺利自动泊入5°斜坡窄车位

于行业内首次完成冰面斜坡自定义泊车

2024年1月28日，“智无界，行无疆，阿维塔智驾驭冰雪”主题冰雪智驾挑战收官。阿维塔11与阿维塔12凭借智驾能力与坚实可靠的机械素质顺利通过智驾冰雪拉力赛、智驾冰上障碍赛、冰上泊车赛、iTRACK冰上姿态赛、智驾穿雪林五大考验。

直击冰天雪地五重挑战，智驾再创纪录

雪地行车，加速时轮胎极易打滑空转，制动时则可能带来甩尾现象。在道路形态极为特殊的全冰雪覆盖路面，阿维塔11的智驾功能不仅能够轻松开启，还能在附着系数极低的道路环境下有效辅助驾驶员，以“0接管”的状态征服1.8公里冰雪拉力短道，并在230秒的限定时间内从容通过11个高难度弯，首次以智驾征服冰雪汽车拉力专业赛道。智驾冰上障碍赛中，阿维塔11以敏捷的身姿优雅避让赛道内多组障碍物，并以50km/h 智驾通过仅为2.5米的冰面限宽门（阿维塔11车身宽度为1.97米），验证了智驾系统精细的规控能力。

积雪结冰路面摩擦系数低，令不少车辆的制动效能形同虚设，冰面泊车、直线行驶都是对驾驶员技术的检验，也是对车辆综合实力的考量。面对冰上泊车，阿维塔12“丝毫不怵”，凭借智能泊车辅助APA功能与超强的全融合感知技术，顺利自动泊入5°斜坡窄车位，于行业内首次完成冰面斜坡自定义泊车。iTRACK冰上姿态赛中，在驾驶员不干预方向盘的前提下，阿维塔11在650N·m全扭矩输出的工况下完成冰面直线行驶，轮胎不打滑、车身不偏移，如“老司机”般从容稳健。

银装素裹的林海雪原路，看似美轮美奂，实则充满挑战：沿途充斥看不见的暗冰，并随时可能偶遇干扰行车安全的野生动物，对智驾系统在极限工况下的感知能力、车辆在低温环境下的续航能力带来双重考验。凭借过硬的产品实力，阿维塔11自延吉出发，成功穿越城市道路、国道、乡道等复杂冰雪路况，在-20℃的低温工况下，以“0接管”的状态智驾穿越全程300公里林海雪原路，顺利抵达长白山脚下；并在海拔持续攀升超过500米的前提下取得续航达成率74%的成绩，成为唯一实现智驾0接管穿越极寒雪原的智能电动车型。

CHN强势赋能，“国家队”品质护航“智驭冰雪”

阿维塔双旗舰车型均搭载HI华为全栈智能汽车解决方案，入门即满配的3颗激光雷达带来业界顶流车端感知和计算能力，道路拓扑推理网络（RCR）+业界首创的GOD网络，实时建构道路信息，敏锐识别各类异型障碍物，提升智驾行车安全。伴随着阿维塔11不依赖高精地图的智驾NCA逐步开启，覆盖高速、城区、泊车的全场景极“智”体验已然实现。 

1月28日，在吉林延吉-20℃的低温中，“智无界，行无疆，阿维塔智驾驭冰雪”主题冰雪智驾挑战圆满收官。在此次挑战中，阿维塔携旗下阿维塔11和阿维塔12两款车型，凭借着出色的智驾能力和机械素质，顺利通过智驾冰雪拉力赛、智驾冰上障碍赛、冰上泊车赛、iTRACK冰上姿态赛、智驾穿雪林五大考验，并斩获多项行业纪录。

在冰天雪地环境下，对于车辆行驶最大的问题便是抓地力不足，加速时轮胎容易打滑空转，而刹车时又可能出现甩尾现象，因此这也对“冰雪赛道智驾”提出了非常大的考验。

不过，从阿维塔11的实际表现来看，不仅智驾功能能够轻松开启，还能在附着系数极低的路面上有效辅助驾驶员，以“0接管”的状态征服1.8公里冰雪拉力短道，并在230秒的限定时间内通过11个高难度弯，首次以智驾的方式完成冰雪汽车拉力专业赛道。

此外，在智驾冰上障碍赛中，阿维塔11成功避让赛道内多组障碍物，并以50km/h的速度智驾通过仅为2.5米的冰面限宽门，要知道这款车的宽度就达到了1.97米，智驾系统精细的规控能力令人惊喜。

积雪结冰路面由于摩擦系数低，会对车辆的制动性能产生很大影响，即使是直线行驶，驾驶员也需要十分小心，更不要说冰面泊车，对于车辆的综合性能，也提出了更大的考验。

面对冰上泊车，阿维塔12凭借智能泊车辅助APA功能和全融合感知技术，顺利自动泊入5°斜坡窄车位，在行业内首次完成冰面斜坡自定义泊车。而在iTRACK冰上姿态赛中，在驾驶员不干预方向盘的情况下，阿维塔11即使在650N·m全扭矩输出的情况下，在冰面直线加速时，依旧可以做到轮胎不打滑、车身不偏移。

行驶在银装素裹的林海雪原路上，当我们沉浸于周围的美景之中时，沿途也充斥着看不见的暗冰，并随时可能偶遇干扰行车安全的野生动物，这对于智驾系统在极限工况下的感知能力、车辆在低温环境下的续航能力都提出了很大挑战。

阿维塔11自延吉出发，在-20℃的低温工况下，历经城市道路、国道、乡道等复杂冰雪路面，全程300公里，以“0接管”的状态智驾穿越林海雪原路，顺利抵达长白山脚下。值得一提的是，在海拔持续攀升超过500米的前提下，续航达成率为74%，成为唯一实现智驾0接管穿越极寒雪原的智能电动车型。

阿维塔双旗舰车型“智驾驭冰雪”的成功，离不开出色的智能驾驶能力。这两款车型均搭载HI华为全栈智能汽车解决方案，入门版即配备3颗激光雷达，车端感知和计算能力达到业界领先水平。

道路拓扑推理网络（RCR）+业界首创的GOD网络，可实时建构道路信息，敏锐识别各类异型障碍物，提升智驾行车安全。值得一提的是，阿维塔11已经逐步开启不依赖高精地图的智驾NCA，未来在高速、城区、泊车全场景下，均可享受极“智”体验。

1月28日，“智无界，行无疆，阿维塔智驾驭冰雪”主题冰雪智驾挑战收官。阿维塔11与阿维塔12顺利通过智驾冰雪拉力赛、智驾冰上障碍赛、冰上泊车赛、iTRACK冰上姿态赛、智驾穿雪林五大考验。

雪地行车，加速时轮胎极易打滑空转，制动时则可能带来甩尾现象。在道路形态极为特殊的全冰雪覆盖路面，阿维塔11的智驾功能不仅能够轻松开启，还能在附着系数极低的道路环境下有效辅助驾驶员，以“0接管”的状态征服1.8公里冰雪拉力短道，并在230秒的限定时间内从容通过11个高难度弯，首次以智驾征服冰雪汽车拉力专业赛道。

智驾冰上障碍赛中，阿维塔11以敏捷的身姿优雅避让赛道内多组障碍物，并以50km/h 智驾通过仅为2.5米的冰面限宽门（阿维塔11车身宽度为1.97米），验证了智驾系统精细的规控能力。

积雪结冰路面摩擦系数低，令不少车辆的制动效能形同虚设，冰面泊车、直线行驶都是对驾驶员技术的检验，也是对车辆综合实力的考量。阿维塔12凭借智能泊车辅助APA功能与超强的全融合感知技术，顺利自动泊入5°斜坡窄车位，于行业内首次完成冰面斜坡自定义泊车。

iTRACK冰上姿态赛中，在驾驶员不干预方向盘的前提下，阿维塔11在650N·m全扭矩输出的工况下完成冰面直线行驶，轮胎不打滑、车身不偏移。

阿维塔11自延吉出发，成功穿越城市道路、国道、乡道等复杂冰雪路况，在-20℃的低温工况下，以“0接管”的状态智驾穿越全程300公里林海雪原路，顺利抵达长白山脚下；并在海拔持续攀升超过500米的前提下取得续航达成率74%的傲人成绩，成为唯一实现智驾0接管穿越极寒雪原的智能电动车型。

阿维塔双旗舰车型均搭载HI华为全栈智能汽车解决方案，入门即满配的3颗激光雷达带来业界顶流车端感知和计算能力，道路拓扑推理网络（RCR）+业界首创的GOD网络，实时建构道路信息，敏锐识别各类异型障碍物，提升智驾行车安全。

伴随着阿维塔11不依赖高精地图的智驾NCA逐步开启，覆盖高速、城区、泊车的全场景极“智”体验已然实现。