阿维塔11动能回收稍微有一点点猛，在松油门前大概一秒左右会是比较缓的减速，之后才是比较强的动能回收，对于整体平顺性而言是非常好的。

阿维塔11驾驶起来整体感受是比较好的，整个底盘调校相对比较紧凑，开起来是很扎实的感觉，电机和加速踏板的结合在前段会稍微有点蹿，有待提升，不过整体全段脚感反馈还是比较线性的，而且还可以在自定义当中调节一些选项，包括刹车回馈力度、动能回收力度、加速踏板的感觉。

阿维塔11共有三种不同驾驶模式可进行切换，每个驾驶模式之间差距是比较明显的，尤其是运动以及经济模式之间的差异是非常明显的。

阿维塔11转向手感的随速增益做的没有很线性，在低速时确实很轻，而在高速时又确实很重，只是中间的过渡并不是特别的流畅。

阿维塔11整体NVH做的是不错的，虽然车辆配了一个22英寸的轮圈，但是车辆有一个主动降噪功能，外加车辆没有发动机，整体NVH水平是能够达到该价位的表现的。

阿维塔11底盘方面，在初段1/10的位置会给到一些路感的反馈，之后便是比较Q弹、比较软的SUV乘坐质感了，对于乘客而言是比较舒服的，但是对于驾乘者来说稍微硬一点的可能会更好一些。

阿维塔11后排座椅采用类似航空座椅的设计，整个座椅靠背调节角度是比较大的，调至最下面基本上是半躺的坐姿，两边的扶手也恰到好处。

阿维塔11座椅上面采用Alcantara材质，一定程度上提升了座椅的包裹性，并且整个一体式的椅形设计也非常好看，乘坐起来包裹感也很强。