伊兰特充电还是实际

（原标题：充电桩、停车位：鼓励购车投资“新基建”更实际｜还想买点啥） 查看详情>>

作为现代家族的两款全新换代车型，索纳塔和伊兰特所呈现出的市场表现却截然不同，相比较而言，伊兰特的表现更为突出，在上市一个多月的时间里，销量就突破了2万台，成为了韩系家轿中最畅销的车型，从这里足以看出国内消费者对这款车的喜爱；反观索纳塔，尽管上市初的呼声比较高，但上市后的表现却比较一般，现如今更是非常的惨淡，完全失去了B级轿车市场的主导地位，如果按照这样的趋势发展下去，很难有大的作为，今天咱们要说的并非以上两款车型，而是介于伊兰特和索纳塔之间的新一代名图，目前新车即将上市，发展到路到底更像伊兰特还是索纳塔呢？让我们拭目以待。 查看详情>>

说到伊兰特这个车，在北京的笔者第一时间会联想到出租车。北京现代在当盛极一时，北京街头几乎随处可见，但随着韩系在国内市场式微，伊兰特这个车型的印象也停留在了那些日渐老去的出租车上。 查看详情>>

说到伊兰特这个车，在北京的笔者第一时间会联想到出租车。北京现代在当盛极一时，北京街头几乎随处可见，但随着韩系在国内市场式微，伊兰特这个车型的印象也停留在了那些日渐老去的出租车上。 查看详情>>

在A级轿车市场，思域一直以其独特的魅力和品牌影响力占据主导地位。然而，全新伊兰特N Line正逐渐崭露头角，为消费者提供了一个更富有实力的选择。这款车型不仅在设计上颇具新意，而且性能方面也表现出色。对于那些注重性能和实用性的消费者而言，全新 伊兰特N Line相比思域更值得一试。本文将通过性能数据的比较，为您解析两者之间的差异，看看全新 伊兰特N Line是否真的更值得入手。 查看详情>>

充电实际数为180Km 查看详情>>

[_LinkTopic:“迪王”车主日常,69789,37] 充电实际功率详解 ♨️很多车友总说充电功率低，7KW的桩，实际只有5.6千瓦，今天跟大家聊聊影响交流充电桩充电实际功率的因素。 💯我们日常生活中使用的是交流电，电动汽车电池里的是直流电。交流充电桩给新能源车充电的就是用车载充电机将交流电转换成直流电作为电能储存到电池中。 目前比亚迪使用的的车载充电机功率是3.3KW和6.6KW两种，对应的是3.5KW（额定工作电流16A）和7KW(额定工作电流32A)两种功率的交流充电桩。车主在日常充电过程中，实际充电功率受下面三个因素影响， 第一、受限于车载充电机功率，实际最大充电功率只有3.3KW和6.6KW。 第二、由于充电过程并不是一个恒流充电过程，所以功率利用率并不能达到100%，正常的情况是在90%。 第三、车辆在充电的时候，车内的电池管理系统（BMS）还会根据电网的电压波动，电池温度的变化等情况自动调节充电时的电流大小，以保障充电时电池的安全，也可以延长电池使用寿命。 综上所述，使用3.5kw充电桩充电车内仪表显示2.5-3kw，使用7kw充电桩充电车内仪表显示功率在5kw-6kw都属于正常的范围内。 查看详情>>

这车15分钟充电可以跑200公里，实际在家充满要多久? 查看详情>>

最近在短视频网络上又掀起了“韩流”风潮，遥想当年，一身非主流装扮在人群中十分炸眼，衣着的漂亮只是吸引人眼球，从装扮中流露出的个性与张扬才是真正目的。衣品需要光鲜亮丽，车子也同样要独树一帜，在众多车型中能够一眼辨识。就像第七代伊兰特，摒弃了传统家轿的一贯造型设计，采用线条鲜明的运动风格，在它和轩逸的对比中，你一眼就能看出他们之间的差别。 查看详情>>

哈喽大家好，我是常熟南门车神，好久没跟大家分享汽车生活了。在这里给大家说声抱歉，近期这小半年一直在规划我自己的工作，我的生活也发生了非常多的改变，唯一不变的就是以后还会一直分享有关汽车的生活状态。那么废话不多说，就开始吧。。。。 查看详情>>

虽然北京现代在中国市场近几年表现不怎么样，但是不可否认的是，北京现代旗下产生了很多经典的车型，其中伊兰特就是典型的代表，在2003年北京现代就把第三代伊兰特车型引进国内上市，而且一度成为国内最畅销的紧凑型轿车。但贪心的现代汽车，为了实现多代同堂销售的伎俩，分别将伊兰特车型改名为悦动，朗动和领动等不同的名称，过度消费伊兰特导致最终销量并不怎么样，如今第七代伊兰特重新引进国产上市，这次现代再也不敢这么玩了，只能重新定名为伊兰特，最近他的官图也已经发布。 查看详情>>

最近几天，因为特斯拉和蔚来高管之间针锋相对的一席话，国内新能源车市场上关于“充换电之争”的硝烟再次弥漫，换电与快充之间的PK，又一次成为行业内的热门话题。 查看详情>>

虽然北京现代在中国市场近几年表现不怎么样，但是不可否认的是，北京现代旗下产生了很多经典的车型，其中伊兰特就是典型的代表，在2003年北京现代就把第三代伊兰特车型引进国内上市，而且一度成为国内最畅销的紧凑型轿车。但贪心的现代汽车，为了实现多代同堂销售的伎俩，分别将伊兰特车型改名为悦动，朗动和领动等不同的名称，过度消费伊兰特导致最终销量并不怎么样，如今第七代伊兰特重新引进国产上市，这次现代再也不敢这么玩了，只能重新定名为伊兰特，最近他的官图也已经发布。 查看详情>>

近几年，新能源不断发展，解决补能焦虑一直是行业大力研发的项目。不过，除了充电桩之外，车端的三电技术也是需要攻克。最近，新能源行业内800V高压SiC平台更是成为了关注焦点之一，当然对于消费者而言还是备受争议的，这到底是车企的噱头？还是真的有存在的意义呢？我们一起分析一下！ 查看详情>>