奔腾B70目的左边饰板漏光

喜欢的车，正好自己买得起，是什么感觉！我认为人生 最幸福的莫过于你喜欢的这个东西，而你刚好也有能力 拥有，赚钱最后的目的也莫过于就是买买买，所以在我 喜欢上奔腾B70的时候，刚好它的性价比也很适合我， 价位特别实惠，我就给自己入手了心爱的奔腾B70。进 入内饰，满目的科技氛围，尤其是连体式大屏非常的吸 引眼球，这种设计很有现代感。功能布局B70也设计的 比较合理，中控台上的用料很实在，除了大面积的软性 材质外，细节处还有镀铬装饰条、钢琴烤漆饰板，所以 车内的整体质感看起来非常有档次，当时选车的时候， 就被B70的内饰吸引了，我很喜欢这种风格。 查看详情>>

提车已经半个月了，提车时的喜悦度还没有褪去，和大多数车友一样对车辆进行一些轻微装饰：贴车衣（防止漆面被蹭伤）、加门边饰板（美观且防止划伤饰板），在装饰店放了几天后完美收工。贴上车衣后车辆看起来更加帅气，更加勇猛。怀着喜悦的心情开车回家，一个人驰骋在快速路上很是惬意，行驶中突然感觉左前门处有哒哒的声音，很是扫兴，像是在吃美味的包子时吃出一条苍蝇腿，于是和朋友联系，咨询这是什么情况，他们表示可能时密封条响的。于是联系服务专家反馈情况，不一会就接到售后门店工作人员的电话，沟通了故障现象同时发送了视频，确认了需要进店检测，由于时间原因，只能6点多才能到售后，维修师傅表示可以等我。6点多到店后，维修师傅第一时间热情接待了我，简单交流后就上车测试，在公司院内测试故障不明显，于是上路测试，我开车，刘师傅坐二排观察，有个细节点我很感动，当刘师傅从主驾驶座移至二排时他把座椅套和脚垫纸也一同转移至二排。上路后故障很快复现，刘师傅仔细聆听后说虽然 这 声音和密封条摩擦的声音很像，但是你的车辆的这个响声应该是你加装的门边饰板导致的，我也意识到这个响声就是加装后才出现的。回到公司后刘师傅对饰板进行处理，趁刘师傅处理故障的时候简单观察一下车间环境，虽说是临时门店，但车间环境还是很好的。维修后再次试车，车辆又恢复了往日的宁静。个人认为理想的一人服务全程的模式很好，本次的售后之旅，整体体验不错，给理想点个赞。 查看详情>>

车内设施外观功能 整车装饰对齐、 无划伤、涂抹痕迹、擦伤、污迹;中控台饰板; 大屏(注意看有没有漏光); 方向盘(转动无矿量、无异响); 扶手箱区域外部&内部; 所有USB端口可用; 车内所有灯光均可开启、亮度- -致; 阅读灯; 主驾化妆镜灯; 双闪是否正常进行; 所有车门可从内部开启&关闭(按按钮可打开，机械开门可打开) ; 车窗均可通过按钮升降，升降过程无异响; 雨刮器工作正常; 车外灯光均工作正常; 左、右转向灯; 刹车灯工作; 大灯(自动、 近光、远光、日间行车灯) ; 前后雾灯; 喇叭工作正常、按动范围与反馈正常(轻点按); 无线充电面板工作正常; 手套箱开启关闭正常;#零跑C11 提车作业# 查看详情>>

喜欢的车，正好自己买得起，是什么感觉！我认为人生最幸福的莫过于你喜欢的这个东西，而你刚好也有能力拥有，赚钱最后的目的也莫过于就是买买买，所以在我喜欢上奔腾B70的时候，刚好它的性价比也很适合我，价位特别实惠，我就给自己入手了心爱的奔腾B70。进入内饰，满目的科技氛围，尤其是连体式大屏非常的吸引眼球，这种设计很有现代感。功能布局B70也设计的比较合理，中控台上的用料很实在，除了大面积的软性材质外，细节处还有镀铬装饰条、钢琴烤漆饰板，所以车内的整体质感看起来非常有档次，当时选车的时候，就被B70的内饰吸引了，我很喜欢这种风格。用年轻、时尚来形容我家B70的颜值，我认为也是最为合适的比喻，而霸气十足的点阵式进气格栅有着最新的家族化设计语言，看起来还挺有亮点的，整车给我的感觉很有精气神，设计风格也与时尚潮流相接轨，确实很符合我的审美标准。奔腾B70，这是第一次上高速，这台1.5T的发动机真的很不错，提速很快，变速箱反应及时，动力储备很深厚，虽然没有那么强力的推背感，但是在高速上即便是超过120时速后依然也有持续加速的能力。车子也很稳，这点我也是很认可的，和小伙伴2个人一起回家的，后排没有人，但是车子确实很稳，这个涉及我们做了一些危险操作，我就不说了。嘿嘿 查看详情>>

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喜欢的车，正好自己买得起，是什么感觉！我认为人生最幸福的莫过于你喜欢的这个东西，而你刚好也有能力拥有，赚钱最后的目的也莫过于就是买买买，所以在我喜欢上奔腾B70的时候，刚好它的性价比也很适合我，价位特别实惠，我就给自己入手了心爱的奔腾B70。进入内饰，满目的科技氛围，尤其是连体式大屏非常的吸引眼球，这种设计很有现代感。功能布局B70也设计的比较合理，中控台上的用料很实在，除了大面积的软性材质外，细节处还有镀铬装饰条、钢琴烤漆饰板，所以车内的整体质感看起来非常有档次，当时选车的时候，就被B70的内饰吸引了，我很喜欢这种风格。用年轻、时尚来形容我家B70的颜值，我认为也是最为合适的比喻，而霸气十足的点阵式进气格栅有着最新的家族化设计语言，看起来还挺有亮点的，整车给我的感觉很有精气神，设计风格也与时尚潮流相接轨，确实很符合我的审美标准。奔腾B70，这是第一次上高速，这台1.5T的发动机真的很不错，提速很快，变速箱反应及时，动力储备很深厚，虽然没有那么强力的推背感，但是在高速上即便是超过120时速后依然也有持续加速的能力。车子也很稳，这点我也是很认可的，和小伙伴2个人一起回家的，后排没有人，但是车子确实很稳，这个涉及我们做了一些危险操作，我就不说了。嘿嘿 查看详情>>

第三代奔腾B70已经和第二 代没有太多的关联，新车前脸采用了“光影哲学 之性感曲面”的设计语言，最瞩目的便是扁平化 的多边形进气格栅，内部采用矩阵式排列，74 颗雨幕样式的银色装饰带来了极强的视觉冲击 力。尺寸方面达到225/45 R19，轮胎来自国产品牌玲珑。尾部的亮点之一是采用掀背尾门， 其开口位置越过了C柱，带来了极为可观的后备 相空间。从车尾看比较有意思的是后屋灯和前面 大灯造型一致，前后呼应，贯穿式尾灯设计也是当下比较流行的设计元素! 当你坐进车内的时候，你就会被它充满科技感 的内饰所吸引，首先映入眼帘的是当下比较流 行的联体屏设计，再配上大面积钢琴烤漆饰 板，真是满满的质感!联体屏的功能还是比较 丰富的，高配车型配备车联网、OTA升级、语 音识别控制等功能 查看详情>>

“国民家轿”是奔腾B70（参数丨图片）给自己的命题，在这一命题下，奔腾B70从媲美B级车的舒适空间到图书馆级静谧体验，从驾乘舒适感受到为新国民量身定制的舒悦座椅，从空调热舒适性再到让呼吸更安全的CN95健康座舱，六大维度齐发力，给了“国民家轿”的舒适性以更高规格的定义。不过定义归定义，真的做到了才算是真的舒适，拿得出真凭实据才算真正做到。如何拿出真凭实据？敢拆开、敢比较，就是真凭实据。 料有多猛 不拆不知道 有数据，有对比，才能够得到真实而有说服力的结论。为此，这一次拆车专门找来了在同级别车型中有着较好表现的朗逸来进行对比。要知道朗逸之所以有着不错的销量，一方面源于德系味道十足的操控，另一方面与车身的静谧效果不无关系。 朗逸在行驶状态下，NVH测试成绩为69.3dB，静态市区路边则为59.7dB；而奔腾B70的NVH测试成绩显示，行驶状态下的成绩为66.4dB，静态市区路边的成绩为53.4dB，两种状态下奔腾B70的NVH测试都有着更为出色的表现。 经过拆卸发现，朗逸出色的静谧性源于在引擎盖、C柱上护板、仪表台内部、副仪表台内部、后侧围空腔、防火墙、尾箱上方与后座的隔板上都采用了相应的隔音材料。相比之下，奔腾B70单就仪表台部分就分别针对仪表板骨架背部、仪表板手套箱、仪表板右下底护板、副仪表板左/右板这四处位置使用了隔音棉。 除此之外，在朗逸所采用隔音棉位置的基础上，针对四个门板、A柱上护板，A柱下护板，B柱下护板，C柱下护板、前外轮罩背面、后侧围空腔、后备箱护板、防火墙这些位置都加装了隔音棉。可见奔腾B70单就静谧效果这一项所呈现的舒适性就颇为用心，不仅在自主品牌中有着出色的表现，和同级别合资品牌的翘楚相比，也有优势可言。 针对车辆底盘，奔腾B70大部分采用的都是底盘装甲，这一点与合资品牌所采用的塑料板相比，成本也会更高；除此之外，底盘止振板的面积采用得更大，止震效果自然也优于数量多但单块面积较小的朗逸。 料有多足 不比不知道 在奔腾B70内饰设计中，一直困扰设计师的就是，如何能够给用户带来更加体贴的用车感受。一次偶然的聚会在，设计师观察到了朋友与孩子的两种视角变化，因此激发了设计师的居家化视角。 结合12种用车场景分析体压分布试验结果，并将这一试验结果与业内常用的6-8种泡沫硬度进行对比，将座椅细化出10种泡沫硬度，通过座椅的多种变化形式来满足用户不同使用场景下的空间需求。 所以能够在这次拆车的过程中看到，奔腾B70前排座椅的压强值为350mmHg，后排座椅的压强值为271mmHg，这两个数据经过和朗逸座椅的压强值对比后，依然能够得出奔腾B70更胜一筹的结论，也完全符合设计师在日常生活中观察到的双重视角的用车需求。 奔腾B70的舒悦座椅充分考虑到当下国民身高的变化，无论是支撑性、缓冲减震性、姿态保持性都达到了中汽中心A级认证标准，除此以外，座椅提供了仿皮座椅和织物座椅两种选项，并且在满足主驾驶4向调节、副驾驶2向调节的基础上，还设有前排座椅加热、驾驶员座椅带记忆和驾驶席座椅迎宾退让等功能。综合下来，奔腾B70的座椅在5个维度61项评测中，以满分100分、远超80分A级认证标准的成绩，获得了座椅舒适之星认证。 料有多暖 不评不知道 舒适的座椅需要舒适的空间做基础，奔腾B70车长达到了4810mm，加之2800mm的轴距实现了B级车空间水平，无论是腿部还是头部的空间都能够满足大身高、大体重用户对于空间舒适度的需求。奔腾B70的空调可以通过前后排的四区调节系统，对温度、风速、风向进行调节。在中汽中心的热舒适性测试中，奔腾B70仅用了十分钟的时间就做到了车内呼吸口的平均温度 ≤26℃ ，降温效果非常迅速。另外在工况结束时前后排车内呼吸点温度、前后排呼吸点温差、空调舒适性客观评价等测试中，也均取得了优异成绩，并一举摘得热舒适之星认证。 作为首款整车通过舒适座舱6A级认证的轿车，奔腾B70的空调系统除了对于温度的控制方面有着极为出色的表现以外，对于座舱内的空气质量同样有着高标准高要求。凭借五大核心技术和八层过滤结构的超级滤芯，奔腾B70的空气净化系统能够阻隔掉空气中的甲醛、TVOC、PM2.5等有害气体，抗菌性能高达99%以上。尤其是独有的70°高温消杀功能，更为车内乘员构建了极高的呼吸安全屏障。凭借着优异表现，奔腾B70顺利通过中汽中心CN95健康座舱评测，斩获了“CN95健康座舱”清新空气座舱（A级）认证。 有对比、有数据、有认证，或许没有比这一次的评价更为客观的测评了。而奔腾B70敢比、敢拆、敢测的真性情，更是足以验证其对于舒适性方面的信心。而更值得称赞的是，奔腾B70的舒适性更多的是从家庭用车的角度出发，真正从用车的场景出发，从用车的细节考量，给出了“国民家轿”一个更高标准的定义。 查看详情>>

“国民家轿”是奔腾B70（参数丨图片）给自己的命题，在这一命题下，奔腾B70从媲美B级车的舒适空间到图书馆级静谧体验，从驾乘舒适感受到为新国民量身定制的舒悦座椅，从空调热舒适性再到让呼吸更安全的CN95健康座舱，六大维度齐发力，给了“国民家轿”的舒适性以更高规格的定义。不过定义归定义，真的做到了才算是真的舒适，拿得出真凭实据才算真正做到。如何拿出真凭实据？敢拆开、敢比较，就是真凭实据。 料有多猛 不拆不知道 有数据，有对比，才能够得到真实而有说服力的结论。为此，这一次拆车专门找来了在同级别车型中有着较好表现的朗逸来进行对比。要知道朗逸之所以有着不错的销量，一方面源于德系味道十足的操控，另一方面与车身的静谧效果不无关系。 朗逸在行驶状态下，NVH测试成绩为69.3dB，静态市区路边则为59.7dB；而奔腾B70的NVH测试成绩显示，行驶状态下的成绩为66.4dB，静态市区路边的成绩为53.4dB，两种状态下奔腾B70的NVH测试都有着更为出色的表现。 经过拆卸发现，朗逸出色的静谧性源于在引擎盖、C柱上护板、仪表台内部、副仪表台内部、后侧围空腔、防火墙、尾箱上方与后座的隔板上都采用了相应的隔音材料。相比之下，奔腾B70单就仪表台部分就分别针对仪表板骨架背部、仪表板手套箱、仪表板右下底护板、副仪表板左/右板这四处位置使用了隔音棉。 除此之外，在朗逸所采用隔音棉位置的基础上，针对四个门板、A柱上护板，A柱下护板，B柱下护板，C柱下护板、前外轮罩背面、后侧围空腔、后备箱护板、防火墙这些位置都加装了隔音棉。可见奔腾B70单就静谧效果这一项所呈现的舒适性就颇为用心，不仅在自主品牌中有着出色的表现，和同级别合资品牌的翘楚相比，也有优势可言。 针对车辆底盘，奔腾B70大部分采用的都是底盘装甲，这一点与合资品牌所采用的塑料板相比，成本也会更高；除此之外，底盘止振板的面积采用得更大，止震效果自然也优于数量多但单块面积较小的朗逸。 料有多足 不比不知道 在奔腾B70内饰设计中，一直困扰设计师的就是，如何能够给用户带来更加体贴的用车感受。一次偶然的聚会在，设计师观察到了朋友与孩子的两种视角变化，因此激发了设计师的居家化视角。 结合12种用车场景分析体压分布试验结果，并将这一试验结果与业内常用的6-8种泡沫硬度进行对比，将座椅细化出10种泡沫硬度，通过座椅的多种变化形式来满足用户不同使用场景下的空间需求。 所以能够在这次拆车的过程中看到，奔腾B70前排座椅的压强值为350mmHg，后排座椅的压强值为271mmHg，这两个数据经过和朗逸座椅的压强值对比后，依然能够得出奔腾B70更胜一筹的结论，也完全符合设计师在日常生活中观察到的双重视角的用车需求。 奔腾B70的舒悦座椅充分考虑到当下国民身高的变化，无论是支撑性、缓冲减震性、姿态保持性都达到了中汽中心A级认证标准，除此以外，座椅提供了仿皮座椅和织物座椅两种选项，并且在满足主驾驶4向调节、副驾驶2向调节的基础上，还设有前排座椅加热、驾驶员座椅带记忆和驾驶席座椅迎宾退让等功能。综合下来，奔腾B70的座椅在5个维度61项评测中，以满分100分、远超80分A级认证标准的成绩，获得了座椅舒适之星认证。 料有多暖 不评不知道 舒适的座椅需要舒适的空间做基础，奔腾B70车长达到了4810mm，加之2800mm的轴距实现了B级车空间水平，无论是腿部还是头部的空间都能够满足大身高、大体重用户对于空间舒适度的需求。奔腾B70的空调可以通过前后排的四区调节系统，对温度、风速、风向进行调节。在中汽中心的热舒适性测试中，奔腾B70仅用了十分钟的时间就做到了车内呼吸口的平均温度 ≤26℃ ，降温效果非常迅速。另外在工况结束时前后排车内呼吸点温度、前后排呼吸点温差、空调舒适性客观评价等测试中，也均取得了优异成绩，并一举摘得热舒适之星认证。 作为首款整车通过舒适座舱6A级认证的轿车，奔腾B70的空调系统除了对于温度的控制方面有着极为出色的表现以外，对于座舱内的空气质量同样有着高标准高要求。凭借五大核心技术和八层过滤结构的超级滤芯，奔腾B70的空气净化系统能够阻隔掉空气中的甲醛、TVOC、PM2.5等有害气体，抗菌性能高达99%以上。尤其是独有的70°高温消杀功能，更为车内乘员构建了极高的呼吸安全屏障。凭借着优异表现，奔腾B70顺利通过中汽中心CN95健康座舱评测，斩获了“CN95健康座舱”清新空气座舱（A级）认证。 有对比、有数据、有认证，或许没有比这一次的评价更为客观的测评了。而奔腾B70敢比、敢拆、敢测的真性情，更是足以验证其对于舒适性方面的信心。而更值得称赞的是，奔腾B70的舒适性更多的是从家庭用车的角度出发，真正从用车的场景出发，从用车的细节考量，给出了“国民家轿”一个更高标准的定义。 查看详情>>

“国民家轿”是奔腾B70（参数丨图片）给自己的命题，在这一命题下，奔腾B70从媲美B级车的舒适空间到图书馆级静谧体验，从驾乘舒适感受到为新国民量身定制的舒悦座椅，从空调热舒适性再到让呼吸更安全的CN95健康座舱，六大维度齐发力，给了“国民家轿”的舒适性以更高规格的定义。不过定义归定义，真的做到了才算是真的舒适，拿得出真凭实据才算真正做到。如何拿出真凭实据？敢拆开、敢比较，就是真凭实据。 料有多猛 不拆不知道 有数据，有对比，才能够得到真实而有说服力的结论。为此，这一次拆车专门找来了在同级别车型中有着较好表现的朗逸来进行对比。要知道朗逸之所以有着不错的销量，一方面源于德系味道十足的操控，另一方面与车身的静谧效果不无关系。 朗逸在行驶状态下，NVH测试成绩为69.3dB，静态市区路边则为59.7dB；而奔腾B70的NVH测试成绩显示，行驶状态下的成绩为66.4dB，静态市区路边的成绩为53.4dB，两种状态下奔腾B70的NVH测试都有着更为出色的表现。 经过拆卸发现，朗逸出色的静谧性源于在引擎盖、C柱上护板、仪表台内部、副仪表台内部、后侧围空腔、防火墙、尾箱上方与后座的隔板上都采用了相应的隔音材料。相比之下，奔腾B70单就仪表台部分就分别针对仪表板骨架背部、仪表板手套箱、仪表板右下底护板、副仪表板左/右板这四处位置使用了隔音棉。 除此之外，在朗逸所采用隔音棉位置的基础上，针对四个门板、A柱上护板，A柱下护板，B柱下护板，C柱下护板、前外轮罩背面、后侧围空腔、后备箱护板、防火墙这些位置都加装了隔音棉。可见奔腾B70单就静谧效果这一项所呈现的舒适性就颇为用心，不仅在自主品牌中有着出色的表现，和同级别合资品牌的翘楚相比，也有优势可言。 针对车辆底盘，奔腾B70大部分采用的都是底盘装甲，这一点与合资品牌所采用的塑料板相比，成本也会更高；除此之外，底盘止振板的面积采用得更大，止震效果自然也优于数量多但单块面积较小的朗逸。 料有多足 不比不知道 在奔腾B70内饰设计中，一直困扰设计师的就是，如何能够给用户带来更加体贴的用车感受。一次偶然的聚会在，设计师观察到了朋友与孩子的两种视角变化，因此激发了设计师的居家化视角。 结合12种用车场景分析体压分布试验结果，并将这一试验结果与业内常用的6-8种泡沫硬度进行对比，将座椅细化出10种泡沫硬度，通过座椅的多种变化形式来满足用户不同使用场景下的空间需求。 所以能够在这次拆车的过程中看到，奔腾B70前排座椅的压强值为350mmHg，后排座椅的压强值为271mmHg，这两个数据经过和朗逸座椅的压强值对比后，依然能够得出奔腾B70更胜一筹的结论，也完全符合设计师在日常生活中观察到的双重视角的用车需求。 奔腾B70的舒悦座椅充分考虑到当下国民身高的变化，无论是支撑性、缓冲减震性、姿态保持性都达到了中汽中心A级认证标准，除此以外，座椅提供了仿皮座椅和织物座椅两种选项，并且在满足主驾驶4向调节、副驾驶2向调节的基础上，还设有前排座椅加热、驾驶员座椅带记忆和驾驶席座椅迎宾退让等功能。综合下来，奔腾B70的座椅在5个维度61项评测中，以满分100分、远超80分A级认证标准的成绩，获得了座椅舒适之星认证。 料有多暖 不评不知道 舒适的座椅需要舒适的空间做基础，奔腾B70车长达到了4810mm，加之2800mm的轴距实现了B级车空间水平，无论是腿部还是头部的空间都能够满足大身高、大体重用户对于空间舒适度的需求。奔腾B70的空调可以通过前后排的四区调节系统，对温度、风速、风向进行调节。在中汽中心的热舒适性测试中，奔腾B70仅用了十分钟的时间就做到了车内呼吸口的平均温度 ≤26℃ ，降温效果非常迅速。另外在工况结束时前后排车内呼吸点温度、前后排呼吸点温差、空调舒适性客观评价等测试中，也均取得了优异成绩，并一举摘得热舒适之星认证。 作为首款整车通过舒适座舱6A级认证的轿车，奔腾B70的空调系统除了对于温度的控制方面有着极为出色的表现以外，对于座舱内的空气质量同样有着高标准高要求。凭借五大核心技术和八层过滤结构的超级滤芯，奔腾B70的空气净化系统能够阻隔掉空气中的甲醛、TVOC、PM2.5等有害气体，抗菌性能高达99%以上。尤其是独有的70°高温消杀功能，更为车内乘员构建了极高的呼吸安全屏障。凭借着优异表现，奔腾B70顺利通过中汽中心CN95健康座舱评测，斩获了“CN95健康座舱”清新空气座舱（A级）认证。 有对比、有数据、有认证，或许没有比这一次的评价更为客观的测评了。而奔腾B70敢比、敢拆、敢测的真性情，更是足以验证其对于舒适性方面的信心。而更值得称赞的是，奔腾B70的舒适性更多的是从家庭用车的角度出发，真正从用车的场景出发，从用车的细节考量，给出了“国民家轿”一个更高标准的定义。 查看详情>>

“国民家轿”是奔腾B70（参数丨图片）给自己的命题，在这一命题下，奔腾B70从媲美B级车的舒适空间到图书馆级静谧体验，从驾乘舒适感受到为新国民量身定制的舒悦座椅，从空调热舒适性再到让呼吸更安全的CN95健康座舱，六大维度齐发力，给了“国民家轿”的舒适性以更高规格的定义。不过定义归定义，真的做到了才算是真的舒适，拿得出真凭实据才算真正做到。如何拿出真凭实据？敢拆开、敢比较，就是真凭实据。 料有多猛 不拆不知道 有数据，有对比，才能够得到真实而有说服力的结论。为此，这一次拆车专门找来了在同级别车型中有着较好表现的朗逸来进行对比。要知道朗逸之所以有着不错的销量，一方面源于德系味道十足的操控，另一方面与车身的静谧效果不无关系。 朗逸在行驶状态下，NVH测试成绩为69.3dB，静态市区路边则为59.7dB；而奔腾B70的NVH测试成绩显示，行驶状态下的成绩为66.4dB，静态市区路边的成绩为53.4dB，两种状态下奔腾B70的NVH测试都有着更为出色的表现。 经过拆卸发现，朗逸出色的静谧性源于在引擎盖、C柱上护板、仪表台内部、副仪表台内部、后侧围空腔、防火墙、尾箱上方与后座的隔板上都采用了相应的隔音材料。相比之下，奔腾B70单就仪表台部分就分别针对仪表板骨架背部、仪表板手套箱、仪表板右下底护板、副仪表板左/右板这四处位置使用了隔音棉。 除此之外，在朗逸所采用隔音棉位置的基础上，针对四个门板、A柱上护板，A柱下护板，B柱下护板，C柱下护板、前外轮罩背面、后侧围空腔、后备箱护板、防火墙这些位置都加装了隔音棉。可见奔腾B70单就静谧效果这一项所呈现的舒适性就颇为用心，不仅在自主品牌中有着出色的表现，和同级别合资品牌的翘楚相比，也有优势可言。 针对车辆底盘，奔腾B70大部分采用的都是底盘装甲，这一点与合资品牌所采用的塑料板相比，成本也会更高；除此之外，底盘止振板的面积采用得更大，止震效果自然也优于数量多但单块面积较小的朗逸。 料有多足 不比不知道 在奔腾B70内饰设计中，一直困扰设计师的就是，如何能够给用户带来更加体贴的用车感受。一次偶然的聚会在，设计师观察到了朋友与孩子的两种视角变化，因此激发了设计师的居家化视角。 结合12种用车场景分析体压分布试验结果，并将这一试验结果与业内常用的6-8种泡沫硬度进行对比，将座椅细化出10种泡沫硬度，通过座椅的多种变化形式来满足用户不同使用场景下的空间需求。 所以能够在这次拆车的过程中看到，奔腾B70前排座椅的压强值为350mmHg，后排座椅的压强值为271mmHg，这两个数据经过和朗逸座椅的压强值对比后，依然能够得出奔腾B70更胜一筹的结论，也完全符合设计师在日常生活中观察到的双重视角的用车需求。 奔腾B70的舒悦座椅充分考虑到当下国民身高的变化，无论是支撑性、缓冲减震性、姿态保持性都达到了中汽中心A级认证标准，除此以外，座椅提供了仿皮座椅和织物座椅两种选项，并且在满足主驾驶4向调节、副驾驶2向调节的基础上，还设有前排座椅加热、驾驶员座椅带记忆和驾驶席座椅迎宾退让等功能。综合下来，奔腾B70的座椅在5个维度61项评测中，以满分100分、远超80分A级认证标准的成绩，获得了座椅舒适之星认证。 料有多暖 不评不知道 舒适的座椅需要舒适的空间做基础，奔腾B70车长达到了4810mm，加之2800mm的轴距实现了B级车空间水平，无论是腿部还是头部的空间都能够满足大身高、大体重用户对于空间舒适度的需求。奔腾B70的空调可以通过前后排的四区调节系统，对温度、风速、风向进行调节。在中汽中心的热舒适性测试中，奔腾B70仅用了十分钟的时间就做到了车内呼吸口的平均温度 ≤26℃ ，降温效果非常迅速。另外在工况结束时前后排车内呼吸点温度、前后排呼吸点温差、空调舒适性客观评价等测试中，也均取得了优异成绩，并一举摘得热舒适之星认证。 作为首款整车通过舒适座舱6A级认证的轿车，奔腾B70的空调系统除了对于温度的控制方面有着极为出色的表现以外，对于座舱内的空气质量同样有着高标准高要求。凭借五大核心技术和八层过滤结构的超级滤芯，奔腾B70的空气净化系统能够阻隔掉空气中的甲醛、TVOC、PM2.5等有害气体，抗菌性能高达99%以上。尤其是独有的70°高温消杀功能，更为车内乘员构建了极高的呼吸安全屏障。凭借着优异表现，奔腾B70顺利通过中汽中心CN95健康座舱评测，斩获了“CN95健康座舱”清新空气座舱（A级）认证。 有对比、有数据、有认证，或许没有比这一次的评价更为客观的测评了。而奔腾B70敢比、敢拆、敢测的真性情，更是足以验证其对于舒适性方面的信心。而更值得称赞的是，奔腾B70的舒适性更多的是从家庭用车的角度出发，真正从用车的场景出发，从用车的细节考量，给出了“国民家轿”一个更高标准的定义。 查看详情>>

“国民家轿”是奔腾B70（参数丨图片）给自己的命题，在这一命题下，奔腾B70从媲美B级车的舒适空间到图书馆级静谧体验，从驾乘舒适感受到为新国民量身定制的舒悦座椅，从空调热舒适性再到让呼吸更安全的CN95健康座舱，六大维度齐发力，给了“国民家轿”的舒适性以更高规格的定义。不过定义归定义，真的做到了才算是真的舒适，拿得出真凭实据才算真正做到。如何拿出真凭实据？敢拆开、敢比较，就是真凭实据。 料有多猛 不拆不知道 有数据，有对比，才能够得到真实而有说服力的结论。为此，这一次拆车专门找来了在同级别车型中有着较好表现的朗逸来进行对比。要知道朗逸之所以有着不错的销量，一方面源于德系味道十足的操控，另一方面与车身的静谧效果不无关系。 朗逸在行驶状态下，NVH测试成绩为69.3dB，静态市区路边则为59.7dB；而奔腾B70的NVH测试成绩显示，行驶状态下的成绩为66.4dB，静态市区路边的成绩为53.4dB，两种状态下奔腾B70的NVH测试都有着更为出色的表现。 经过拆卸发现，朗逸出色的静谧性源于在引擎盖、C柱上护板、仪表台内部、副仪表台内部、后侧围空腔、防火墙、尾箱上方与后座的隔板上都采用了相应的隔音材料。相比之下，奔腾B70单就仪表台部分就分别针对仪表板骨架背部、仪表板手套箱、仪表板右下底护板、副仪表板左/右板这四处位置使用了隔音棉。 除此之外，在朗逸所采用隔音棉位置的基础上，针对四个门板、A柱上护板，A柱下护板，B柱下护板，C柱下护板、前外轮罩背面、后侧围空腔、后备箱护板、防火墙这些位置都加装了隔音棉。可见奔腾B70单就静谧效果这一项所呈现的舒适性就颇为用心，不仅在自主品牌中有着出色的表现，和同级别合资品牌的翘楚相比，也有优势可言。 针对车辆底盘，奔腾B70大部分采用的都是底盘装甲，这一点与合资品牌所采用的塑料板相比，成本也会更高；除此之外，底盘止振板的面积采用得更大，止震效果自然也优于数量多但单块面积较小的朗逸。 料有多足 不比不知道 在奔腾B70内饰设计中，一直困扰设计师的就是，如何能够给用户带来更加体贴的用车感受。一次偶然的聚会在，设计师观察到了朋友与孩子的两种视角变化，因此激发了设计师的居家化视角。 结合12种用车场景分析体压分布试验结果，并将这一试验结果与业内常用的6-8种泡沫硬度进行对比，将座椅细化出10种泡沫硬度，通过座椅的多种变化形式来满足用户不同使用场景下的空间需求。 所以能够在这次拆车的过程中看到，奔腾B70前排座椅的压强值为350mmHg，后排座椅的压强值为271mmHg，这两个数据经过和朗逸座椅的压强值对比后，依然能够得出奔腾B70更胜一筹的结论，也完全符合设计师在日常生活中观察到的双重视角的用车需求。 奔腾B70的舒悦座椅充分考虑到当下国民身高的变化，无论是支撑性、缓冲减震性、姿态保持性都达到了中汽中心A级认证标准，除此以外，座椅提供了仿皮座椅和织物座椅两种选项，并且在满足主驾驶4向调节、副驾驶2向调节的基础上，还设有前排座椅加热、驾驶员座椅带记忆和驾驶席座椅迎宾退让等功能。综合下来，奔腾B70的座椅在5个维度61项评测中，以满分100分、远超80分A级认证标准的成绩，获得了座椅舒适之星认证。 料有多暖 不评不知道 舒适的座椅需要舒适的空间做基础，奔腾B70车长达到了4810mm，加之2800mm的轴距实现了B级车空间水平，无论是腿部还是头部的空间都能够满足大身高、大体重用户对于空间舒适度的需求。奔腾B70的空调可以通过前后排的四区调节系统，对温度、风速、风向进行调节。在中汽中心的热舒适性测试中，奔腾B70仅用了十分钟的时间就做到了车内呼吸口的平均温度 ≤26℃ ，降温效果非常迅速。另外在工况结束时前后排车内呼吸点温度、前后排呼吸点温差、空调舒适性客观评价等测试中，也均取得了优异成绩，并一举摘得热舒适之星认证。 作为首款整车通过舒适座舱6A级认证的轿车，奔腾B70的空调系统除了对于温度的控制方面有着极为出色的表现以外，对于座舱内的空气质量同样有着高标准高要求。凭借五大核心技术和八层过滤结构的超级滤芯，奔腾B70的空气净化系统能够阻隔掉空气中的甲醛、TVOC、PM2.5等有害气体，抗菌性能高达99%以上。尤其是独有的70°高温消杀功能，更为车内乘员构建了极高的呼吸安全屏障。凭借着优异表现，奔腾B70顺利通过中汽中心CN95健康座舱评测，斩获了“CN95健康座舱”清新空气座舱（A级）认证。 有对比、有数据、有认证，或许没有比这一次的评价更为客观的测评了。而奔腾B70敢比、敢拆、敢测的真性情，更是足以验证其对于舒适性方面的信心。而更值得称赞的是，奔腾B70的舒适性更多的是从家庭用车的角度出发，真正从用车的场景出发，从用车的细节考量，给出了“国民家轿”一个更高标准的定义。 查看详情>>

外观方面，奔腾B70的外观设计具有十分不错的视觉美感。车头这边最醒目的。就是它的这一对led的大灯了，真的是非常帅，而且从前往后有这样的一个分叉，它的中网内侧采用了蜂巢式的。黑色进气格栅跟它的大灯有非常好的一个融合，而且是非常有气势。奔腾B70的长、宽、高分别为4810毫米，1840毫米，1455毫米。轴距达到了2800毫米，后排座椅还支持四六比例放倒。坐感柔软舒适性，而且还有一定的包裹性和腿部承托感。来到车内，你会发现它的内饰做得非常有科技感。特别是环抱式双联屏设计。这也成为时下国产品牌争相必备配置。车内采用了大量的钢琴烤漆试板，并且塑料材质表现还处理成仿皮效果，绝对能满足视觉上的高级感。底盘方面提供了前麦弗逊士独立悬挂加后多连杆式独立悬挂以及后扭力粮食非独立悬挂，它的底盘调校偏舒适化和不错的行事品质。 查看详情>>

近期总想给自己的白骏做个四门隔音，顺便换一套音响。自己从网上买了六米止震板，卖家还送了工具，本人动手能力还是很强的，自己动手能省下不少的手工费，闲话不多说直接进入正题。趁着放假，正止震板和同轴喇叭都到货了，阳光明媚的下午，开始自己动手做隔音，先从后门下手，拆掉门板并不是很难，扯掉原车的那层所料皮，说实话指望一层所料皮还真不咋滴，把止震板裁，扯下止震板背纸直接贴到门内侧，由于是第一次自己搞，还是很小心的，把原车的纸喇叭拆掉，原车喇叭太垃圾了，难怪音色不，做门內侧的隔音，然后再做外侧的，感觉没有那么难，用买家赠送的滚轮在贴的止震板上压平，完美！对自己的动手能力还是很满意的拆下的原车喇叭见图，跟在某宝上买的喇叭相比，磁铁小了很多，难怪音质不。两门都施工完毕，上门板打开音乐听听效果，非常完美.最后总结，由于贴了止震板做隔音，门子在开关的时候声音厚重了很多，音响质量也提升了很多，后期可以考虑装个DSP，效果应该杠杠滴，由于时间原因只做完了两扇后门.改装车型：日产奇骏20款2.5L智联款改装需求以及目的：升级原车音响加装四门隔音，提高音响效果，减少行车噪音。四门加装隔音止震板，前门升级声浪65寸中低音喇叭音响，后门升级龙鹰6.5寸同轴喇叭只要有动手能力一切不在话下同时还把后备箱备胎铺装隔音减震前门声浪6.5寸中低音喇叭价格165元，后门龙鹰同轴喇叭186元，止震板300元，隔音棉84元，共计花费735元。全部是自己动手施工，所有工具基本上是买材料送的，总共用5个多小时，比去实体店安装至少节省1500元左六！最后总结，全车隔音效果提升，四门厚重不再是铁皮的感觉，全车音响效果提升，音色比原车音响提高几十倍以上，自己动手比去实体店划算省钱，效果自己非常满意！ 查看详情>>

十几年前的奔腾B70就已经是“老干部”的心之所向了，那出类拔萃的品牌和一汽集团为品牌的全力背书，深受各界人士的喜欢。而随着时光的变迁，奔腾B70也是紧跟时代潮流，努力成为鲜衣怒马的“弄潮儿”。 也是在前不久，2022款奔腾B70更新上市，共推出了6款不同配置的车型，且售价区间达到了10.59-14.49万元，10万级别的中级车，这已经是奔腾最大的诚意了。 虽然是改款车型，但新车在一定程度还进行了升级，最新的家族设计辨识度依然很高，数码雨滴的中网格栅，搭配戈形大灯组，除了营造出应有的高级感，加入中国传统元素设计，也是一大亮点。 而最性感的角度应该从侧面来看，那动感丝滑的溜背造型，搭配非常饱满的密辐式轮毂，但凡在大街上看到，都会不自觉地多看它两眼。而4810/1840/1455mm的长宽高尺寸和2.8m的轴距尺寸，更是为内部空间提供了保障。 进入内饰，新车采用了全新的液晶仪表和多媒体中控的双联屏设计，搭配黑色钢琴烤漆饰板和贯穿式的空调出风口。此外，还新增了自适应巡航、前驻车雷达、全景影像、电子换挡、无线充电、智能感应雨刮等等，简直就是“高大上”的代名词。 当然了，最重要的还是动力方面，新车将提供1.5T和2.0T两种排量的发动机，从账面数据来看，最大功率可分别输出169马力和224马力，传动方面，与之匹配的是7DCT/6AT变速箱。 毫无疑问，全新奔腾B70将会是B级车市场里的一匹黑马，且会迅速出圈。但实际上，奔腾B70还有一个“隐藏技能”，没错，就是改装，而且是“原厂改装”的那种。 在7月份的长春车展上，一汽奔腾B70S黑武士共创版正式上市，共6款配置，售价区间为11.89-14.29万元。但这次不同了，新车定位于轿跑式SUV，且依然走得是“便宜大碗”的售价。 从造型来看，新车相较于普通版的B70，在最新的家族设计上继续升级，采用光影哲学之性感曲面设计语言，不仅整车进行了黑化处理，其前格栅造型也更加凶猛，搭配红色的卡钳和专属的侧裙车身拉花进行点缀，神秘运动且不失格调。 进入内饰，基本就是延续了B70的设计，依然是那么熟悉，当然了，为了内外呼应，黑色依然是主色调，并且搭载了最新的奔腾D-LIFE 5.2 AI智能生态系统+智能家居服务，涵盖各种用车场景。 至于动力方面的表现，新车将继续搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，传动上，匹配7速双离合变速箱和6速手自一体变速箱。 最后：长期以来，汽车改装都被视为一项“烧钱”的爱好，而此次全新的奔腾B70S黑武士共创版，能够让你以更低的成本来实现改装的目的，简直不要太香。 查看详情>>