Cayenne蓄电池爆炸

蓄电池变形不是突发的，往往是有一个过程的。蓄电池在充电到容量的80%左右进入高电压充电区。这时，在正极先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极。在负极板上进行氧复活反应： 查看详情>>

铅酸蓄电池和锂电池爆炸威力谁更剧烈？从理论上来说锂电池包由于密封性更好，如果发生过充气体析出，爆炸起火的概率更高。但是铅酸电池过充也会产生氢气，氢气达到一定浓度也会发生爆燃。所以大家都是半斤八两，谁也没好过谁。锂电虽然也有起火爆炸的风险，但概率毕竟低，何况人家还占了一个轻便的优势，能量密度也更高。 查看详情>>

在2021年1月1日实施的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》规定：电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不得起火和爆炸。 查看详情>>

2020年5月12日，工业和信息化部组织制定的电动汽车强制性国家标准正式发布，共分为GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项。 查看详情>>

现在流行什么？新能源！蓄电池自然也就成为了必不可少的产物。如今汽车用蓄电池大致可分为免维护和普通蓄电池（非免维护）两类。目前市场上销售的大部分车型都采用了免维护蓄电池，而多数日系车，都采用非免维护蓄电池，也就是普通蓄电池。下面就和电动邦小编一起看下轿车蓄电池品牌吧。 查看详情>>

1月17日，保时捷官方启动了Cayenne铂金版车型在中国市场的预售。新车有三款动力共计6款车型，预售价在98.8万-124.8万元之间。 查看详情>>

在环保与绿色理念并行的今天，新能源汽车应运而生，并受到大家的喜爱。汽车蓄电池由3只或者6只单格电池串联而成，每只单格电池电压约为2V，串联成6V或12V以供汽车选用，普通铅蓄电池主要由极板、隔板、电解液、外壳、连条等组成。那接下来大家就跟随电动邦小编一起围观汽车蓄电池的作用吧。 查看详情>>

提到保时捷，大家一定都会想起911，但是在保时捷家族里真正的销量担当却是Cayenne。Cayenne第一代车型推出于2002年，但是历史却可以追溯到1998年，那时候保时捷宣布打造一款SUV，整个业界一片哗然，都觉得保时捷这是违背初心的操作，所以人们也并不看好即将问世的Cayenne。 查看详情>>

随着技术的发展现在的铅酸蓄电池都已经是免维护设计了，没有以前加蒸馏水那么麻烦，但是为了电池的电力一直处于充足的状态，经常保养还是很重要的，做好保养才能让蓄电池被有效地使用实现长期的使用效果。 查看详情>>

【问答翻牌】热心的汉兰达车友问小易“汉兰达避免蓄电池起火或爆炸该注意哪些事项？”那热心的小易这就来为大家进行解答~ 查看详情>>

两个顶部Cayenne综合最大功率680PS配备4.0TV8发动机。 查看详情>>

中工汽车网消息，9月5日，蔚来法务部通过官微发文：某网络账号于2023年8月1日通过“移花接木”剪辑制作虚假车辆爆炸视频，散布不实信息，恶意抹黑蔚来和蔚来产品，造成大量传播，严重侵害了蔚来的合法权益。 查看详情>>

新款保时捷Cayenne高性能车型刷新纽博格林北环SUV圈速纪录。近日，新款保时捷Cayenne高性能车型的轻度伪装的量产版用时7:38.925便跑完全长20.832公里的博格林北环单圈，测试车手拉尔斯·克恩（Lars Kern）表示，当驾驶这台Cayenne 高性能车型刚刚开上纽博格林时，你会禁不住想环顾车内，以确认自己是真的坐在一台宽敞的SUV里。在Hohe Acht和Eiskurve这样的急弯，这台车能够在高速中变换方向，同时依然保持车身稳定且没有转向不足的倾向。通常在Pflanzgarten 1和2区的高点时，车轮都会跳起来，但这台Cayenne高性能车型却顺畅且安静地通过了。Cayenne产品线副总裁史蒂芬·维克巴赫（Stefan Weck-bach）表示，在它的研发过程中，我们专注于出色的公路性能。 查看详情>>

近日，买车君从相关渠道获得了新款保时捷Cayenne谍照。新车外观和内饰方面有小幅度调整，动力系统可能会与现款保持一致。 查看详情>>

为什么很多人使用不到一年的电池就坏了！我们来谈谈电池的保养和保养，我想有以下几点！ 查看详情>>