逍客电池是不是衰退

电动车「电池」的议题开始受到各界关注，特别是特斯拉加入市场后，以大容量电池搭配创新式的车辆设计，开创出一条与传统车厂不同的路线；不过，现今以锂为基础的化学能电池，随着时间与使用的频率，不可避免的会遭遇容量衰退与效能降低的问题。 查看详情>>

根据韩媒报道，电动车电池产业受到中国的激烈竞争，以及 2024 年全球电动车成长比预期放缓的影响，韩国的电动车电池出口额大幅衰退，韩国本土龙头 LG Energy Solution 于 2024 年衰退 36.37%、全球市占也降至 10.8%，面临双位数保卫战；另一方面，Samsung SDI 于 2024 年也衰退 24.91%。 查看详情>>

在新能源汽车市场中，ID.4X以其出色的性能和续航表现，赢得了不少消费者的青睐。然而，作为一款纯电动汽车，电池衰退问题始终是一个无法回避的话题。那么，ID.4X电池的衰退是否与年限有关？是否完全取决于充放电次数？还是两者兼具影响？ 首先，需要明确的是，ID.4X电池的衰退与年限确实存在一定的关系。随着时间的推移，电池内部的化学物质会逐渐失去活性，导致电池性能下降。这种衰退是电池老化的自然现象，与电池的使用年限密切相关。一般来说，随着年限的增加，电池的续航里程会出现一定程度的减少。 然而，充放电次数也是影响ID.4X电池衰退的重要因素之一。频繁使用新能源汽车会导致电池充放电次数增加，从而可能加速电池性能的衰退。这是因为每次充放电都会对电池造成一定的损耗，随着时间的推移，这种损耗会逐渐累积，最终导致电池性能显著下降。 但值得注意的是，电池的衰退并非仅由充放电次数或年限单一因素决定。实际上，电池的衰退是多种因素共同作用的结果。除了充放电次数和年限外，驾驶习惯、充电习惯、环境温度和湿度等都会对电池寿命产生影响。例如，避免频繁深度充电、避免高温和极端寒冷条件下的充电以及避免过度放电等，都可以有效延长ID.4X电池的寿命。 此外，ID.4X在电池设计上也采用了多项先进技术，以提高电池的耐用性和安全性。例如，ID.4X搭载了宁德时代能量密度为240wh/kg的ncm811电芯，采用模块化布局，整车能量密度达到了175wh/kg，nedc续航里程达到555公里。同时，上汽大众在电池模块设计上采用了全封闭式钢板防护，防水防火防爆气密性安全防护远超行业标准，进一步提升了电池的耐久度和安全性。 综上所述，ID.4X电池的衰退与年限和充放电次数都有关系，但并非完全取决于其中任何一个因素。实际上，电池的衰退是多种因素共同作用的结果。因此，作为ID.4X车主，我们需要综合考虑多种因素，采取合理的使用和维护措施，以延长电池的寿命并减少衰退速度。 最后，需要强调的是，虽然电池衰退是不可避免的，但通过合理的使用和维护，我们可以有效延长ID.4X电池的寿命并减少衰退速度。 查看详情>>

随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源纯电动汽车逐渐成为汽车市场的新宠。然而，在购买和使用新能源纯电动汽车的过程中，电池衰退问题成为了消费者普遍关心的问题。那么，电池衰退到底跟哪些因素有关呢？电池衰退会影响我们的正常用车吗？ 首先，我们需要了解电池寿命的几个维度：电池日历寿命、工况循环寿命和标准循环寿命。这些维度分别从不同的角度反映了电池寿命衰减的核心因素。 1. 电池日历寿命：这是指电池从生产之日起到无法再充电或提供有效电力的时间。这个时间受到电池材料、制造工艺等多种因素的影响。例如，锂离子电池的日历寿命通常在5-10年左右，但这也会因电池品牌、型号和使用条件的不同而有所差异。 2. 工况循环寿命：这是指电池在正常使用条件下，能够完成充放电循环的次数。一般来说，电池的工况循环寿命与其能量密度、内阻等性能参数密切相关。例如，一款高能量密度的电池可能具有较长的工况循环寿命，但在极端环境下（如高温或极寒）可能会加速其衰退。 3. 标准循环寿命：这是根据国家标准规定的测试方法，模拟电池在实际使用中的充放电过程，从而得出的电池寿命数据。这种方法可以更准确地反映电池在实际使用中的性能表现。例如，上汽大众ID.4X车型在应对电池衰减上的策略之一就是采用远超国标的测试基准，包括高温、极寒等极端环境测试，以确保电池的使用寿命。 其次，为了应对电池衰退问题，消费者在购买新能源纯电动汽车时，应选择具有良好口碑和品质保证的品牌和车型。此外，合理使用和维护电池也是延长电池寿命的关键。例如，避免长时间将电池置于高温或极寒环境中；尽量减少频繁的快充操作，合理设置充放电限值；定期检查电池健康状况等。 总的来说，电池衰退与电池使用年限和充放电次数密切相关。为了确保电池的使用寿命，消费者在购买新能源纯电动汽车时，应选择具有良好口碑和品质保证的品牌和车型。同时，合理使用和维护电池也是延长电池寿命的关键。[_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:上汽大众,37680,37][_LinkTopic:上汽大众ID.3/ID.4 X 聪明款上市,113603,9][_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37] 查看详情>>

电动车电池衰退怎么办，5大秘诀，让电动车续航更久 查看详情>>

网上很多的车友都说经常使用快充充电会缩短电动车电池的寿命，其实这种说法是有点片面的，我自己的特斯拉开了一年时间了，而且经常都用快充充电，现在的电池健康程度还是99%，丝毫看不出电池衰退的情况，其实只要别经常把电量耗尽的时候才充电，电池的续航一般都不会出啥大问题，只有那些没有正确充电习惯的车友，才会遇到续航出问题的时候。 查看详情>>

你们说现在新能源车销量这么好，而且所有新能源汽车基本都是全球化趋势了，但是有一个问题，无论是插电混动车型还是纯电车型，他们都要配备一个较大容量的电池组，那么这个电池会随着使用的年限出现了衰退的现象，你们觉得这样的电池最多能用多少年了？很多很多电车都拿省下的加油成本和保养成本做营销噱头，但是更换电池包也是一大养车费用啊。而且现在冬季打折明显还值得买吗？ 查看详情>>

美研究曝特斯拉Model 3、Y电池衰退第3年起最明显 查看详情>>

新能源纯电动汽车电池衰退与多个因素密切相关，以下从日历寿命、工况循环寿命和标准循环寿命三个方面进行解读。 一、日历寿命与电池衰退 日历寿命主要指电池在未使用状态下，随时间推移而出现的性能衰退。影响电池日历寿命的因素主要有以下几点： 1. 存储环境 - 温度是关键因素之一。过高的温度会加速电池内部的化学反应，导致电极材料的老化和电解液的分解，从而缩短电池的日历寿命。例如，长期在高温环境下存储的电池，其容量衰减速度会明显加快。 - 湿度也会对电池日历寿命产生影响。过高的湿度可能导致电池外壳腐蚀，进而影响电池的密封性和内部结构，加速电池性能衰退。 2. 自放电率 - 电池在存储过程中会存在自放电现象，即即使不使用，电池的电量也会逐渐减少。自放电率过高会导致电池长期处于低电量状态，这会对电池的电极材料造成损害，降低电池的容量和寿命。 二、工况循环寿命与电池衰退 工况循环寿命反映了电池在实际使用过程中的性能变化。在不同的行驶工况下，电池的充放电状态会有所不同，从而影响电池的寿命。 1. 充放电深度 - 频繁的深度充放电会加速电池的衰退。例如，在日常使用中，如果经常将电池电量耗尽再进行充电，或者长时间保持电池在高电量状态，都会对电池的电极材料造成较大的损伤，降低电池的循环寿命。 - 相比之下，浅充浅放可以有效延长电池的寿命。例如，在城市道路行驶中，由于行驶速度相对较低，电池的充放电深度较小，对电池的损害也相对较小。 2. 行驶路况 - 不同的行驶路况对电池的寿命也有影响。在频繁启停的拥堵路况下，电池需要不断地进行充放电切换，这会增加电池的内部损耗，降低电池的循环寿命。 - 而在高速行驶路况下，电池的放电功率较大，温度也会相应升高，这也会对电池的寿命产生不利影响。 3. 驾驶习惯 - 急加速、急刹车等激烈驾驶习惯会导致电池的输出功率瞬间增大，从而加速电池的衰退。此外，频繁的快充也会对电池的寿命产生一定的影响，因为快充会使电池内部的温度升高较快，加剧电极材料的老化。 三、标准循环寿命与电池衰退 标准循环寿命是在特定的测试条件下，对电池进行充放电循环测试所得到的寿命指标。虽然标准循环寿命与实际使用中的电池寿命存在一定的差异，但它仍然可以为我们了解电池的性能衰退提供参考。 1. 测试条件 - 标准循环寿命测试通常在恒定的温度、充放电电流和充放电深度等条件下进行。这些测试条件与实际使用中的情况可能存在差异，因此标准循环寿命只能作为一个参考值。 - 在实际使用中，电池的工作环境更加复杂多变，例如温度的变化、充放电电流的波动等，这些因素都会影响电池的寿命。 2. 电池质量 - 电池的质量是影响标准循环寿命的重要因素。高质量的电池通常具有更好的电极材料、更稳定的电解液和更先进的制造工艺，这些都有助于提高电池的循环寿命。 - 此外，电池的管理系统也对电池的寿命起着关键作用。一个优秀的电池管理系统可以有效地监测和控制电池的充放电状态，避免过充、过放和过热等情况的发生，从而延长电池的寿命。 上汽奥迪Q5etron 的电池寿命测试远超国标的表现主要体现在以下几个方面： 1. 测试标准更严格： - 充放电循环次数要求更高：国标对于锂电池的循环寿命测试通常在环境温度 20℃±5℃的条件下，以 1C 充电，当电池端电压达到充电限制电压 4.2V 时，改为恒压充电，直到充电电流小于或等于 1/20C，停止充电，搁置 0.5h - 1h，然后以 1C 电流放电至终止电压 2.75V。通常达到连续两次放电时间小于 36min，则认为寿命终止。而Q5etron 的电池在经过多次循环测试后，仍能保持较高的容量。例如，其室温标准循环 500 次后，容量保持率可达到 97%，相比国标要求的达到一定循环次数后容量保持的标准更高。 - 温度条件更严苛：国标测试的温度范围相对较窄，Q5etron 的电池测试则覆盖了更广泛的温度区间。无论是高温还是低温环境下，其电池都需要经过严格的测试。例如，在 45℃高温以及 -24℃低温环境下，电池性能依然要保持稳定，并且温度的控制精度要求更高，电池温差控制范围更小，这对于电池的热管理系统和电池材料的稳定性提出了更高的要求。 2. 测试项目更全面： - 增加多种恶劣环境测试：国标测试主要涵盖常规的性能、安全等方面的测试。Q5etron 的电池测试除了基本的测试项目外，还增加了多种恶劣环境下的测试。比如，进行了 3 种盐雾、4 种有毒气体、28 种化学试剂的测试，并且放置时间长达 42 天，远远超过国标的测试要求。这些测试可以模拟车辆在不同恶劣环境下行驶时电池的性能表现，确保电池的可靠性和耐久性。 查看详情>>

进入电动车时代，「电池」的议题开始受到各界关注，特别是特斯拉加入市场后，以大容量电池搭配创新式的车辆设计，开创出一条与传统车厂不同的路线；不过，现今以锂为基础的化学能电池，随着时间与使用的频率，不可避免会遭遇容量衰退与效能降低的问题，而韩国车厂现代官方释出电动车电池的日常养护技巧，能降低衰退情况的程度。 查看详情>>

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很多人买电池的时候都会考虑到电池衰退的问题，担心车子时间用久了会出现电池衰退严重的情况出现，毕竟电池续航出问题了直接就会导致车子无法使用了，但其实现在很多电池的技术都非常先进了，像特斯拉的电池一般用个8年也就衰退百分之10左右，对日常的行驶没有太大的影响，所以买电车的车主大可不必那么担心。 查看详情>>

极狐的电池大概多久会衰退 查看详情>>

海外汽车媒体《insideevs》以一辆 2019 年的特斯拉 Model 3 Long Range 版本为案例，在累积约 38 万度充电量、3 年使用时间、行驶超过 16 万公里的条件下，对比新出厂状态的电池容量，可用电量(usable)大约衰退 8.2%。 查看详情>>

新车倒不担心害怕用三年以后电池衰退很厉害！ 查看详情>>