奔驰E级(进口)中控主机升高
- 压缩机能否正常运行?检测方法在这里!不看迟早坏在你手里据压缩机运行原理,当来自外界的空气通过进气阀进入压缩机主机,在螺杆转子高速旋转挤压下,体积缩小压力提高的同时,被压缩空气的温度会快速升高。这种情况下,要想正常使用压缩空气,就需将其温度降到合理范围。压缩机的冷却系统一般有两种:一种是风冷,就是用电扇吹风冷却;另一种是水冷,就是用循环水进行冷却。根据实际应用情况,风冷适用于中小型压缩机,而水冷适合于中大型压缩机。 查看详情>>
- 奔驰E级,高端商务轿车的完美之选奔驰E级,是一款中大型高端商务轿车,以其优雅的外观、舒适的内饰、智能的科技和卓越的性能,赢得了无数消费者的青睐。而我的奔驰E级更是全面升级,换上了固特异御乘Ⅲ代轮胎,这让我的驾驶体验变得完美。作为一名奔驰E级的车主,我想和大家分享一下我的驾乘体验。 我从事金融行业,经常需要出差或者接待客户,所以对于我的座驾,以及所配的轮胎方面,我有着很高的要求。我需要一款既能展现我的品味和气质,又能给我带来舒适和安全的车型。 奔驰E级的外观设计风格,改变了传统中大型轿车的沉闷和刻板,让它更加时尚和动感。全新的盾型格栅搭配经典立标,承袭了迈巴赫S级的贯穿式前包围设计,精致与豪华再次升级。几何多光束LED大灯,如书法笔锋般的折角设计,犀利而苍劲。点阵式LED尾灯,承袭了S级轿跑车的LED尾灯设计,映射出如龙鳞凤尾般的大气磅礴。无论是在城市街道还是高速公路上,奔驰E级都能吸引众人的目光。 奔驰E级的内饰更是让我惊艳不已。双12.3英寸高清显示屏,为我带来巨幕般的沉浸感。右侧的媒体显示屏,任我自由触控。左侧的数字仪表盘,四种显示风格随心定义,重要信息一览无余。64色环境氛围照明系统,不止于美,更是懂我的智能之美。氛围灯将随空调温度升高而变红,或随温度降低而变蓝。10种来自于大自然的色彩主题,勾勒优雅的车内线条,呈现美轮美奂的视觉氛围。“鸥翼式”三幅方向盘,设计源自梅赛德斯-奔驰经典车型300SL的鸥翼车门,配以高亮的钢琴漆光泽。同时搭载电容传感技术,驾驶者可实现手指滑动、按压等按键操作,兼顾安全和轻松。 奔驰E级的科技配置也让我感受到了高端和智能。MBUX智能人机交互系统,是能自主学习的MBUX。通过触摸屏、触控键、触摸板、语音输入来传达指令。仅仅一句“你好,奔驰”,我就能随时唤醒智能读心语音助理。不仅如此,它还能语音识别包括中文、英文、德文在内的13种语言,沟通无间,智享便捷。实景穿越导航技术,通过摄像头拍摄实景道路,并结合导航路径,在实景道路上显示虚拟图标。即使身处线路复杂的交通环岛,前路的去向也能一目了然。驾驶辅助组件增强版,搭载智能领航限距功能、智能领航转向功能、主动式盲点辅助系统、主动式车道变更辅助系统等尖端科技,时刻帮助我更好地关注汽车周边环境。智能泊车系统,可通过摄像头识别停车标线,即使左右无车也可以探测车位。同时实现自动转向、制动及换挡。轻松从容,进停无忧。 奔驰E级的性能也让我感受到了激情和动力。2.0T涡轮增压发动机,最大可输出197马力和258马力的功率和350牛·米和440牛·米的峰值扭矩。高性能的装备,一路前行动力充沛。9挡手自一体变速箱,变速平顺且高效,让油耗更低,动力更强。空气悬架系统,可根据路况和驾驶模式自动调节悬架高度和刚度,让行驶更稳定,操控更灵敏。 在这里,我还要特别提一下我的轮胎——固特异御乘Ⅲ代。这是后续做保养时,给换的新轮胎,原来的轮胎用久磨损了,店员就建议重新更换。这款轮胎是专为高端豪华轿车打造的,具有静音、舒适和卓越抓地的特点。它采用了外设-封闭式花纹设计、内置-全新研发隔音层材料、内置全新配方的舒适缓震层、高性能胎面配方+高密度刀槽设计等创新技术,让我在驾驶奔驰E级时,感受到了更加安静、平顺和安全的行驶体验。 总之,奔驰E级是一款让我非常满意的车型,它不仅符合我的商务需求,也满足了我的个人喜好。它是一款集优雅、舒适、智能和卓越于一身的中大型高端商务轿车,值得每一位有追求的人拥有。 查看详情>>
- 奔驰E级,高端商务轿车的完美之选奔驰E级,是一款中大型高端商务轿车,以其优雅的外观、舒适的内饰、智能的科技和卓越的性能,赢得了无数消费者的青睐。而我的奔驰E级更是全面升级,换上了固特异御乘Ⅲ代轮胎,这让我的驾驶体验变得完美。作为一名奔驰E级的车主,我想和大家分享一下我的驾乘体验。 我从事金融行业,经常需要出差或者接待客户,所以对于我的座驾,以及所配的轮胎方面,我有着很高的要求。我需要一款既能展现我的品味和气质,又能给我带来舒适和安全的车型。 奔驰E级的外观设计风格,改变了传统中大型轿车的沉闷和刻板,让它更加时尚和动感。全新的盾型格栅搭配经典立标,承袭了迈巴赫S级的贯穿式前包围设计,精致与豪华再次升级。几何多光束LED大灯,如书法笔锋般的折角设计,犀利而苍劲。点阵式LED尾灯,承袭了S级轿跑车的LED尾灯设计,映射出如龙鳞凤尾般的大气磅礴。无论是在城市街道还是高速公路上,奔驰E级都能吸引众人的目光。 奔驰E级的内饰更是让我惊艳不已。双12.3英寸高清显示屏,为我带来巨幕般的沉浸感。右侧的媒体显示屏,任我自由触控。左侧的数字仪表盘,四种显示风格随心定义,重要信息一览无余。64色环境氛围照明系统,不止于美,更是懂我的智能之美。氛围灯将随空调温度升高而变红,或随温度降低而变蓝。10种来自于大自然的色彩主题,勾勒优雅的车内线条,呈现美轮美奂的视觉氛围。“鸥翼式”三幅方向盘,设计源自梅赛德斯-奔驰经典车型300SL的鸥翼车门,配以高亮的钢琴漆光泽。同时搭载电容传感技术,驾驶者可实现手指滑动、按压等按键操作,兼顾安全和轻松。 奔驰E级的科技配置也让我感受到了高端和智能。MBUX智能人机交互系统,是能自主学习的MBUX。通过触摸屏、触控键、触摸板、语音输入来传达指令。仅仅一句“你好,奔驰”,我就能随时唤醒智能读心语音助理。不仅如此,它还能语音识别包括中文、英文、德文在内的13种语言,沟通无间,智享便捷。实景穿越导航技术,通过摄像头拍摄实景道路,并结合导航路径,在实景道路上显示虚拟图标。即使身处线路复杂的交通环岛,前路的去向也能一目了然。驾驶辅助组件增强版,搭载智能领航限距功能、智能领航转向功能、主动式盲点辅助系统、主动式车道变更辅助系统等尖端科技,时刻帮助我更好地关注汽车周边环境。智能泊车系统,可通过摄像头识别停车标线,即使左右无车也可以探测车位。同时实现自动转向、制动及换挡。轻松从容,进停无忧。 奔驰E级的性能也让我感受到了激情和动力。2.0T涡轮增压发动机,最大可输出197马力和258马力的功率和350牛·米和440牛·米的峰值扭矩。高性能的装备,一路前行动力充沛。9挡手自一体变速箱,变速平顺且高效,让油耗更低,动力更强。空气悬架系统,可根据路况和驾驶模式自动调节悬架高度和刚度,让行驶更稳定,操控更灵敏。 在这里,我还要特别提一下我的轮胎——固特异御乘Ⅲ代。这是后续做保养时,给换的新轮胎,原来的轮胎用久磨损了,店员就建议重新更换。这款轮胎是专为高端豪华轿车打造的,具有静音、舒适和卓越抓地的特点。它采用了外设-封闭式花纹设计、内置-全新研发隔音层材料、内置全新配方的舒适缓震层、高性能胎面配方+高密度刀槽设计等创新技术,让我在驾驶奔驰E级时,感受到了更加安静、平顺和安全的行驶体验。 总之,奔驰E级是一款让我非常满意的车型,它不仅符合我的商务需求,也满足了我的个人喜好。它是一款集优雅、舒适、智能和卓越于一身的中大型高端商务轿车,值得每一位有追求的人拥有。 查看详情>>
- #金风送爽的比亚迪#大家好,龍叔开着自己的国民神车牛Ga唐,又来和你聊天了,这次#金风送爽的比亚迪#大家好,龍叔开着自己的国民神车牛Ga唐,又来和你聊天了,这次和你说说,一些常用功能,中控台比大屏更方便,如果不是在车机大屏主页上显示的功能,在进主机里面去调都挺麻烦的,有些可以在中控台上控制,都比在车机大屏滑来滑去,要方便的多,而且要去车机大屏上滑动,身子必须要向前倾,不然胳膊够不到的,而在中控大台上,手放下来很自然的也就够到了,调节音量,调节主动刹车,调节ev hev模式,开关空调,都是随手一按就可以了。 查看详情>>
- 沃尔沃厂家流程密采 初衷是希望客户体验优质的到店服务,殊不知很多像我这样都做足了沃尔沃厂家流程密采 初衷是希望客户体验优质的到店服务,殊不知很多像我这样都做足了功课的客户,非得让我体验完进店流程才能进入核心话题,强制消费时间,反而体验一般。更不能忍的是还有录音检查这种日常做法,绝。 沃尔沃厂家价格密采 初衷是控价,但事实,不好说。直观体验就是第一次进店谈不到底,销售顾问报价束手束脚,彼此沟通成本加大,搞烦了看别的去了。不破tp,也有精品,油卡,购物卡,商城购物券呀。 沃尔沃的软广 近来,看到几十篇大V关于沃尔沃选车、提车、用车的软广,真与假,细细的品。 沃尔沃市场营销 不敢评论,还是看看吧。 沃尔沃的售后 主机厂对个别问题的响应、解决,态度不积极,制定的解决方案在落地环节经销商又不能够有效输出,甚至由经销商兜底,监管、落实不到位,经销商和客户都憋阙。 沃尔沃的大客户定位精英群体,大家都高知高效,买个车你偏偏那么多说法…让人心碎,关键销售顾问真的难呀。 我与沃尔沃 小红叔不卖车,更不是车贩子,只是老车主,同时多一点点渠道消息。不怕主机厂的各种密采确混迹我朋友圈和车友群,有什么关系呀,大家都很透明的。 小红叔的分享,本着真实真诚,只是想车友购车时,能够省时✔️省心✔️省事✔️ 每日流转的全国车友报价方案,小红叔尽可能根据车友实际需求,给配置参考和谈价方案,追求性价比,方案里优惠少一千多几个原厂油漆面或大件精品不更划算嘛? 主机厂如果销售策略做的好, 如果控价体系做的好, 就不会同城那么多店去卷, 甚至一个经销商集团内去对卷, 更不会有那么多, “20多万买沃尔沃s90”, 还是那个北欧豪华旗舰轿车, 讲真❓ 查看详情>>
- 50万预算,奥迪A7L与奔驰E之间的抉择转眼间,2022年即将过去,这一年真的挺苦的,疫情反复不断,很多赚钱机会都错过了,好在皇天不负有心人,通过这一年的努力,我也算赚到了一些小钱,加上之前的一些存款,终于可以把跟随自己多年的小白车换了。计算下了,现在预算有50万不到一点,终于可以买自己向往的BBA汽车了。很早之前,我就一直想着买奔驰,开出去有面子,而且大奔的标也好看。以我现在的资金,买一台奔驰E级应该问题不大。在前不久与同事的聊天中,听到大家说上汽奥迪的A7L 2.0T车型降价了,也值得考虑。既然这样,那这两台车我都去看了下,目前我选择了A7L,理由很简单,颜值在线,而且又是C+级,比奔驰E高出半个等级,今天就来说说我的看车经历。 按我的预算,我看的是奔驰E级 300L 运动时尚型与奥迪A7L 45TFSI Quattro S-line 圣骑士。圣骑士版本已经是A7L 2.0T版本的顶配车型了。先说颜值,这两台车的颜值都不错,相比老款,都长在我的审美线上。要说个性的话,我觉得A7L更好点,毕竟A7的设计风格在里面,而且又是无框车门,有股轿跑的味道。相比之下,奔驰E级只能说还不错,至少没有A6L那种浓厚的商务感。两者在外观上差距应该是轮毂的运用,A7L给的是20寸轮毂,奔驰只有18寸,感觉不够大气。 奥迪A7L 奥迪A7L 奔驰E级 奔驰E级内饰这块,两台车各有自己的优势,视觉上的豪华感肯定是奔驰做的真的到位,双拼色搭配也凸显出一种尊贵感。但是对E级内饰,我还是有点想吐槽的,就是能不能用S级上的中控屏?现在这个连体式大屏,看了很久了,已经腻了,同样配色,感觉还不如奔驰C级有品味。与奔驰处处体现豪华感不同,A7L主打的是科技感,A8同款的中控触摸式双屏,上下两层功能分明,能方便乘坐人员操作。而且A7L在用料上也是非常厚道的,饰条能根据自己的喜好去替换,挺人性化的,副驾驶quattro标识证明了四驱身份。 奔驰E级 奔驰E级 奥迪A7L 奥迪A7L配置方面,像什么自动泊车、发动机启停、电动/感应后备厢、无钥匙进入/启动等两台车都有。当然,两者在其他方面还是有区别的,比如安全配置,A7L有车道偏离预警,奔驰E级有疲劳驾驶提示;A7L座椅用的是真皮+翻毛混搭,E级居然是仿皮;网络这块A7L有5G+奥迪V2X技术,E级就是简单的4G。这都不是问题,让我觉得区别最大的是两台车在车灯上的区别,A7L用的是矩阵式LED大灯,能选装激光大灯,而E级就是最普通的LED大灯,这点让我挺失望的,毕竟近50万的售价,不至于那么小气吧。而且E级还没有自适应进远光灯与转向头灯。对了,想起来了,E级还没有后排独立空调,这个更不应该了,现在很多30万的车都有这个功能了。 奥迪A7L 奥迪A7L 奔驰E级 奔驰E级动力方面,两台车都是2.0T发动机,参数上没有什么区别,都差不多,具体开起来什么体验,就要等我之后试驾了才能和大家分享。从我在店里看车与工作人员沟通下来,我个人觉得这两台车都不错,但颜值和个性化配置还是A7L更用心,所以我现在考虑入手A7L更多点。 查看详情>>
- 四款豪华轿车对比:内饰时代变革Hi~最近想入手一款豪车的小姐姐们注意啦!BBA三巨头和雷克萨斯ES等品牌的豪华轿车内饰翻新了哦! 很多朋友想了解一下这几款车的内饰到底是什么变化,别急,小编今天就来给大家盘点一下它们的历程。下面就陪小编一起走进这些车的内饰世界吧! 1.奔驰E级(E-Class) 奔驰E级应该是大家最熟悉的车之一吧,E级一向都是这个级别市场的标杆车型。从早期厚重硬朗的内饰到现在简洁大气的豪华内饰,可以看出奔驰对内饰加强的投入和研发。E级的“全液晶仪表盘”和“悬浮中控屏”更是实用又高大上,深得人心! 2.宝马5系(5-Series) 宝马5系也是目前市场上最畅销的豪车之一,内饰从最开始的长方形、大厚重框架式到现在驾驶舱式的设计,宝马的内饰变化是渐进式并且更加注重细节,例如高清仪表盘的加入、中控台的大幅升级以及多色可调氛围灯等,让人爱不释手! 3.奥迪A6L 奥迪内饰一直以简洁美观、科技感强著称。A6L全新的内饰马上就要跟着三大主流方向发展:大灯不再串起来,而是隔开的设计;悬浮式中控屏将跨度拉到了将近13英寸,中控台利用双扬声器干净地铺铁板;方向盘大灯控制都由按钮转成了感应式。奥迪的内饰不仅仅是美观,还有实用性升级。 4.雷克萨斯ES 雷克萨斯的内饰一直以来都是小编口中的“魔盒”,ES的内饰给人感觉充满了未来感。从原来的线条感十足的设计到现在的点状元素进行大面积涂装的加入,用“科技感十足”来形容一点也不过分。还有在中控屏幕方面,加入了新圆弧设计并与仪表盘融为一体,大大提升了驾驶体验。 以上就是四款豪华轿车内饰改造的全过程啦,小编也是看得心花怒放,每款车的变化都是急功近利,并且会为车主带来更多的便捷。不过你觉得哪款最让你心动呢?别忘了在评论区留言哦! 查看详情>>
- 奔驰E级+固特异轮胎,神农架自驾完美搭档作为一名奔驰E级的车主,我非常喜欢这款车的外观、内饰、配置和性能。最近,我有幸开着它去了一趟湖北的神农架自驾游,体验了一把神农架的原始风光和固特异轮胎的卓越表现。下面,我就来和大家分享一下我的感受吧。 首先,奔驰E级的外观设计非常优雅大气,给人一种高端的感觉。车身线条流畅,前脸采用全新盾型格栅搭配经典立标,后尾灯呈点阵状排列,显得犀利而璀璨。车身尺寸也很合适,不显得太大也不显得太小,适合各种路况。我开着它在神农架的山路上行驶,感觉非常有气势,吸引了不少路人的目光。 其次,奔驰E级的内饰也很精致舒适,给人一种豪华的享受。座椅采用高档的真皮材质,柔软而贴合身体,还有多种按摩模式可供选择。中控台配备了双12.3英寸高清显示屏,可以触控操作各种功能。方向盘是鸥翼式三幅设计,手感很好,还有电容传感技术可以实现手指滑动、按压等按键操作。车内还有64色环境氛围照明系统和个性化香氛系统,可以根据自己的喜好调节光影和气味。在神农架的旅途中,我享受了奔驰E级给我带来的舒适驾乘体验。 再次,奔驰E级的配置也很智能先进,给人一种科技的感觉。它搭载了MBUX智能人机交互系统,可以通过语音输入来传达指令。只要说一句“你好,奔驰”,就可以唤醒智能读心语音助理。它还能语音识别包括中文、英文、德文在内的13种语言,沟通无间,智享便捷。它还支持远程软件更新(OTA),可以通过云端互联进行远程软件更新升级,让爱车实现功能进化和性能提升。它还有实景穿越导航功能,可以通过摄像头拍摄实景道路,并结合导航路径,在实景道路上显示虚拟图标。在神农架的山路上,这个功能非常实用,让我能够清楚地看到前方的路况和转弯方向。 最后,奔驰E级的性能也很出色稳定,给人一种安全的感觉。它搭载了2.0T涡轮增压发动机和9速手自一体变速箱,动力强劲而平顺。它还配备了驾驶辅助组件增强版,包括智能领航限距功能、智能领航转向功能、主动式盲点辅助系统、主动式车道变更辅助系统等尖端科技,时刻帮助我更好地关注汽车周边环境。它还有智能泊车功能,可以通过摄像头识别停车标线,实现自动转向、制动及换挡。在神农架的停车场上,这个功能非常方便,让我轻松从容,进停无忧。 除了以上这些优点,奔驰E级还有一个让我非常满意的地方,那就是给它新换的轮胎。这次换胎是换的固特异御乘Ⅲ代轮胎,这是一款专为高端豪华车型打造的轮胎,具有静音、舒适和卓越抓地的特点。它采用了外设-封闭式花纹设计、内置-全新研发隔音层材料、高性能胎面配方+高密度刀槽设计等创新技术,让轮胎在各种路面上都能表现出色。在神农架的山路上,我感受到了固特异御乘Ⅲ代轮胎给我带来的安静、平稳和灵敏的驾驶感受。它让我对奔驰E级更加信任和依赖。 总之,奔驰E级是一款非常适合自驾游的车型,它不仅有着高端的外观、豪华的内饰、智能的配置和出色的性能,还有着固特异御乘Ⅲ代轮胎的加持,让我在神农架的旅途中享受了无与伦比的驾乘体验。 查看详情>>
- 奔驰E级+固特异轮胎,神农架自驾完美搭档作为一名奔驰E级的车主,我非常喜欢这款车的外观、内饰、配置和性能。最近,我有幸开着它去了一趟湖北的神农架自驾游,体验了一把神农架的原始风光和固特异轮胎的卓越表现。下面,我就来和大家分享一下我的感受吧。 首先,奔驰E级的外观设计非常优雅大气,给人一种高端的感觉。车身线条流畅,前脸采用全新盾型格栅搭配经典立标,后尾灯呈点阵状排列,显得犀利而璀璨。车身尺寸也很合适,不显得太大也不显得太小,适合各种路况。我开着它在神农架的山路上行驶,感觉非常有气势,吸引了不少路人的目光。 其次,奔驰E级的内饰也很精致舒适,给人一种豪华的享受。座椅采用高档的真皮材质,柔软而贴合身体,还有多种按摩模式可供选择。中控台配备了双12.3英寸高清显示屏,可以触控操作各种功能。方向盘是鸥翼式三幅设计,手感很好,还有电容传感技术可以实现手指滑动、按压等按键操作。车内还有64色环境氛围照明系统和个性化香氛系统,可以根据自己的喜好调节光影和气味。在神农架的旅途中,我享受了奔驰E级给我带来的舒适驾乘体验。 再次,奔驰E级的配置也很智能先进,给人一种科技的感觉。它搭载了MBUX智能人机交互系统,可以通过语音输入来传达指令。只要说一句“你好,奔驰”,就可以唤醒智能读心语音助理。它还能语音识别包括中文、英文、德文在内的13种语言,沟通无间,智享便捷。它还支持远程软件更新(OTA),可以通过云端互联进行远程软件更新升级,让爱车实现功能进化和性能提升。它还有实景穿越导航功能,可以通过摄像头拍摄实景道路,并结合导航路径,在实景道路上显示虚拟图标。在神农架的山路上,这个功能非常实用,让我能够清楚地看到前方的路况和转弯方向。 最后,奔驰E级的性能也很出色稳定,给人一种安全的感觉。它搭载了2.0T涡轮增压发动机和9速手自一体变速箱,动力强劲而平顺。它还配备了驾驶辅助组件增强版,包括智能领航限距功能、智能领航转向功能、主动式盲点辅助系统、主动式车道变更辅助系统等尖端科技,时刻帮助我更好地关注汽车周边环境。它还有智能泊车功能,可以通过摄像头识别停车标线,实现自动转向、制动及换挡。在神农架的停车场上,这个功能非常方便,让我轻松从容,进停无忧。 除了以上这些优点,奔驰E级还有一个让我非常满意的地方,那就是给它新换的轮胎。这次换胎是换的固特异御乘Ⅲ代轮胎,这是一款专为高端豪华车型打造的轮胎,具有静音、舒适和卓越抓地的特点。它采用了外设-封闭式花纹设计、内置-全新研发隔音层材料、高性能胎面配方+高密度刀槽设计等创新技术,让轮胎在各种路面上都能表现出色。在神农架的山路上,我感受到了固特异御乘Ⅲ代轮胎给我带来的安静、平稳和灵敏的驾驶感受。它让我对奔驰E级更加信任和依赖。 总之,奔驰E级是一款非常适合自驾游的车型,它不仅有着高端的外观、豪华的内饰、智能的配置和出色的性能,还有着固特异御乘Ⅲ代轮胎的加持,让我在神农架的旅途中享受了无与伦比的驾乘体验。 查看详情>>
- 某种意义上,这台车也算是决赛圈的选手之一。极氪其实现在在做一件事类似于NBA 2某种意义上,这台车也算是决赛圈的选手之一。极氪其实现在在做一件事类似于NBA 22连胜之类的事情---大家都在等着它从钢丝绳上摔下来,但又非常期待它能继续地把纪录保持下去。 这件事就是“零自燃”---但电池领域的“卷”已经进入了下半场,从热失控的角度,有几个事情是能够被意识到,且被主机厂所重视、坚持要做到的:零火花,及时导出可燃物体,还有热隔绝。 简单说就是能做到“疏导”与“隔离”,那么基本上就很难“热失控”。 抛去电芯层面的话题不说,这种“隔离”与“疏导”,往往是考核电池包设计功力的时候---于是极氪有了金砖电池,自研意味着细节上的把控,会让“热失控”成为一件更为“困难”的事情,所以“零自燃”的纪录我感觉不大好被“终止”了。 而这个纪录一旦无法停止,“电池安全”大概会成为“极氪”的另一个标签。 查看详情>>
- 宝马5系和奔驰E 谁才是C级车天花板👉奔驰E级好还是宝马5系好?这个问题一直困扰着不少消费者,同样的豪华品牌当家C级车,同样的普通打工人天花板。 👉基本信息: 奔驰 E300L 时尚型;指导价格:38.41万元,5078*1860*1480轴距3079mm,2.0T四缸发动机258马力+9AT 宝马 530Li 领先型M运动套装;指导加价格:46.39万元,5106*1868*1500轴距3105mm,2.0T四缸发动机252马力+8AT 动力方面两车在加速性能上差距应该不大,不过操控方面后驱加持的宝马5系还是更胜一筹,毕竟开宝马坐奔驰嘛😊😊 👉E300的外观更为优雅,采用大哥奔驰S的同款设计语言,豪华感的氛围营造上同级领先水平。宝马5系则跟具运动感,尤其是M运动套件的加持让它更受年轻人的追捧。 👉内饰方面很可惜,现款的E300还未换装新款内饰风格,科技感营造上不如自家大哥S或者小弟C,但豪华感的营造和用料选材的高级度上还是要优于宝马5系。 👋每次攻城狮都要说自己喜欢哪一辆,今天也不例外。没错就是,大奔!!![_LinkTopic:奔驰E级,2515,23][_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 车辆长期停放不开应做好哪些工作?一场疫情突如其来,一些地区都进入了管控状态,有的少则3-5天,多则1-2个月,那么这么长的时间里,如果车辆不使用的话,到底应该怎样做好保养工作,才能更加保护你的爱车呢? 1.漆面的保护:长时间停车,如果是露天停放的话,首先要保护漆面,因为落叶、沙尘、雨雪等都会对车漆造成腐蚀损伤,当然有条件的话停车库就更好了,,如果不能停车库的,给爱车套个车衣也能起到很好的保护作用。 2.电瓶的保护:把蓄电池的搭铁线松开,等使用时再连接,这样就可以确保不亏电。如果不松线,最好每周发动一次车辆,怠速运行10分钟以上。 3.轮胎的保护:长时间停车时轮胎与地面接触面一直在受力,如果轮胎缺气的话,长时间停车可能轮胎就会变形。所以车辆停放前一定要将轮胎气压充足。最好也是每周能够前后动一动。 4.车内的物品:车内一定不要放贵重物品和易燃易爆品,特别最近气温在升高,像打火机、眼镜这样容易引发火灾的物品一定要清理干净,以免造成不必要的损失。 5.油液的检查:如果长期停车再要使用之前,最好检查一下所有的油液,看看有没有变质或者缺失的,如果过了保质期或者油液偏少的话,一定要赶快去处理。 夏天马上要来啦,气温在逐渐升高,太阳的暴晒对车漆也是有伤害的,每次上车还烫屁股,所以我已经把车移到车库啦。大家还有没有其他的好建议? 查看详情>>
- 日系LC79,清新简约也很牛!以往看多了澳式改装,今天我们来一波清新日式风格。这位日本玩家Keiya的Land Cruiser 79,改装风格相当简约,前竞技杠加射灯搭配37寸泥地胎和小轮眉,整体升高3寸后货栏只换了一个多功能背板。没有炫技,没有花哨,但是姿态依旧完美把控,充分展现了LC79自带光环气质! 作为“越野图腾”的代表车型,LC7系自然受到了全球无数越野爱好者的追捧。无论是通过性还是可靠性,LC7系都做得可圈可点。而皮卡车型LC79搭载的V8 D4D柴油发动机更是成为澳洲重装穿越爱好者们口中津津乐道的话题。这个神车的存在,让人们对“有生之年”系列充满了期待。 不同于炫丽的澳式改装,这位日本玩家Keiya用简单的手法演绎出了清新简约的改装风格。它就像那个典型的“宁静致远”的冷门品牌,以它自身的实力吸引了众多粉丝,拥有了自己的存在。 日系LC79,清新简约也很牛,值得越野爱好者们去借鉴和模仿。在那些外形张扬的改装车中,更多一份宁静,也更多一份回归本真。 查看详情>>
- 解读马5系,轴距3105mm,豪华又大气,能否坐稳C级车标杆?要说最近两三年,国内汽车市场应该是进入了一个全新阶段,之所以这么说是因为热销车型开始朝着高质量的方向靠拢,以往翻看销量榜单都是一些较为入门的代步车型,可是现在别说迈腾、雅阁或者途观L、CR-V等20万级合资车型月销一两万不奇怪,就连BBA旗下的中型车、中大型车也可以取得这样成绩。比如说宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L这三款国内消费者最熟悉的豪华中大型轿车,哪款不都是月销万台以上?今天我们就来聊聊宝马5系,因为它是三款当中最畅销的车型。 按照目前所得到的销量数据,宝马5系在今年1-9月份累计售出13.5万台,整体来看比去年同期要略微上涨,虽说上涨幅度不如E级出色,可是整体销量差距2万多台,更别提处于下跌的奥迪A6L更不是对手。那么问题也就来了,抛开A6L不谈,为何宝马5系要比奔驰E级更畅销?是因为产品力更强还是买5系要比E级更划算呢?今天实拍这款车型为次顶配,也就是较为走量的530Li 尊享型 M运动套装版本,新车目前最终裸车价在44万左右,确实要比E级次顶配要便宜些。 回顾一下设计,目前在售的宝马5系属于中期改款版本,此前也从外媒获得了全新一代5系谍照,但距离国产后的5系换代还有一段时间,所以入手现款并不担心会早早过时。相比A6L、奔驰E级等竞品中期改款,宝马5系是在设计上的改动幅度并不大,只能算是微调,比如说全新样式的双L型LED日行灯,实拍这款M运动套装也呈现出类似M5的视觉效果,属于运动感得到了提升。但有一点要吐槽,5系已经开放选装激光大灯这一功能,可必须要顶配才有资格,但顶配版本显然没多少人会考虑。 作为一款成名已久的豪华中大型轿车,宝马5系的车身尺寸有着不错表现,5106*1868*1500mm的长宽高和3105mm轴距,在这个级别还是蛮具优势,相比奔驰E级、奥迪A6L略胜一筹,尤其是超过5.1米车长,搭配整车较多平直的线条勾勒,车身营造出修长协调的视觉效果。而M运动套装版也在车前翼子板处采用镀铬装饰,营造出类似进气口的感觉,搭配19英寸双五辐式花瓣轮毂,运动感自然无需担心,相比奔驰E级要年轻许多。 尾部设计还是熟悉的宝马家族语言,丰富线条勾勒出复杂的型面,层次感与运动感都有不错呈现。最大亮点应该是熏黑处理的尾灯组,算是自带改装效果,而粗壮的LED示宽灯点亮后也更显深邃,都是当下年轻消费者喜欢的细节。后包围处也配备货真价实的双出排气布局,以及银色仿扩散器装饰,对动感提升起到不错帮助。 如果说外观是5系要比E级更符合当下年轻消费者的审美,那么车内就只能是保持正常水准,没有惊喜但也没有槽点。依旧是熟悉的中控台造型,T字型布局对实用性有着不错提升,大量实体按键保留如今也不多见了,用拟人手法来形容5系就是“理工男”,相比奔驰E级双联屏,豪华感与科技感都差点意思。好在中控屏尺寸升级到12.3英寸,车机系统也升级到iDrive 7.0版本,互联体验还不错,搭配红色皮革包覆的座椅与门板,运动氛围还是蛮到位,这一点要比奔驰E级强。 功能配置其实没有什么优势,和奔驰E级一样都得选装才能达到较高水准,比如驾驶辅助系统,对于次顶配版本来说,车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、全速自适应巡航也都是选装内容。而全车无钥匙进入、方向盘记忆、前后排手机无线充电、前排座椅加热通风和后排座椅电动调节、16喇叭哈曼卡顿音响、后排独立空调等实用性或舒适性功能没有缺席,比奔驰E级算是略强一些,考虑到最终裸车价格,性价比显然要高一点。 在尺寸保持高度一致的前提下,空间体验很难有什么区别,从实际体验来看,1.8米身高的成年男性调整好前排座椅,头部空间也在一拳左右,属于是主流水准,且前排座椅宽大厚实带来不错支撑性与包裹性,长途驾驶也不会觉得太疲劳。进入后排,首先是看到两个独立式头枕,让舒适性在视觉上就有保证,而坐垫长途也要优于E级,如果平时多人出行情形较多,显然是5系的舒适性更高。 动力上全系标配2.0T发动机,530Li系列均为高功率调校,最大功率为185kW,最大扭矩为350N·m,参数也是这一排量正常调校,匹配8AT变速箱和后驱布局,官方百公里加速为6.9秒。按照官方数据,5系和E级的性能表现一致,只能说具体驾驶感受有不同,像操控性还是5系更佳,即便缺少可变悬架,但韧性要足一些,奔驰E级在城市路况的柔软性要略胜一筹。 总结:现在奔驰E级与宝马5系销量不分上下,也能看出前者的实力之强,但宝马5系还是凭借年轻消费群体青睐和较高性价比,销量上稳居上风。但想要拉开差距,还是需要较大幅度提升,比如让更多高端功能出现在中配版本,在功能体验上完胜E级,届时才能稳坐标杆这一席位。#宝马5系# 查看详情>>
- 春雨绵绵,你的帕萨特空调养护了吗?清明时节雨纷纷,古人诚不欺我。清明一到,气温就会逐渐升高,而且在清明前后会伴有降雨,所以正是春耕的大好时节,故有“清明一到,农夫起跳”,“雨打清明前,洼地好种田”,“清明前后,种瓜点豆”等等说法,可见这个节气对于农业生产有着非常重要的作用。清明也预示着之后温度要开始上升了。随着天气慢慢转热,不少司机也开始打开汽车空调,兄弟们你们用空调得心应手吗? 很多新手司机刚开车的时候开空调,总是不知道按A/C键,也根本不知道A/C键是什么意思。其实A/C键是启动空调压缩机,如果不打开的话,即使打开空调、打开风扇,也都是不制冷,是没有冷气的。现在天气也逐渐变暖,开空调制冷时一定要摁下A/C键。当然,冬天需要制热的时候不用摁A/C键,打开风扇把发动机的热量带入驾驶舱即可,当然也没有油耗。空调开启后有很多模式,其中最重要的就是内循环和外循环,内外循环配合好对车内人员的健康非常重要。顾名思义,内循环是让空气在车内循环,而外循环是将外部空气输入进车内。 如果一直内循环,随着车内人员呼出的二氧化碳逐渐增多,空气质量会下降,也容易使司机犯困酿成危险。如果一直使用外循环,外部热空气会使车内温度升高,另外如果汽车所在环境空气质量比较差的话,外部空气进入驾驶舱内,也容易影响车内空气质量。所以内外循环的搭配,对于车内人员的健康非常重要,内外循环需要搭配起来,并且什么时候应该外循环、什么时候应该内循环都是要有选择的。 帕萨特空调空调可以通过中控屏下面的空调控制区进行操作,操作面板是触控的,可以轻按或者划动来进行各项控制。开启冷空调只要开启AC键就可以进行制冷另外可以按AUTO调节到适当的温度。 查看详情>>
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