MINI胎压自动降低吗

冬季要不要降低胎压？ 很多车友怕冬季开车轮胎抓地力不足，为了增加轮胎和地面的接触面积，就将胎压保持的很低，其实这样是不对的。轮胎是橡胶制品，橡胶的特性就是低温下变硬和变脆，降低胎压能看的见的，是轮胎接触地面的面积变大，轮胎胎侧挤压也显而易见，这个是非常危险的！轮胎高速滚动的时候，胎侧时刻保持扭曲和形变，很快就会造成局部升温，非常容易爆胎，冬季爆胎的危险性就不再多介绍了。还有一点就是，冬季人们普遍穿着厚重，若车上有多人乘坐，增加的重量在正常胎压下不成问题，在低胎压、寒冷的用车环境，轮胎的压力是非常大的。依据热胀冷缩原理，冬季胎压自然就会下降，人为释放胎压，轮胎内的有效胎压往往会更低，所以保持标准胎压即可，不需要刻意降胎压。[_LinkTopic:冬季用车小技巧,86345,37] 查看详情>>

虽说现在还是春天，但是白天给人的感觉就像夏天一样，开着小七出门看见道路上很多人都开始穿半袖了，冬天的时候听人说，轮胎的胎压要适当调高一些，好像是因为热胀冷缩的原理，那么天气炎热之后，胎压是不是需要适当的降低一些？ 查看详情>>

一、胎压对刹车有什么影响? 汽车的所有重量都是由轮胎来承担，而胎压是影响轮胎的重要因素。胎压过高或过低，都会带来安全隐患。 当胎压过高时，首先轮胎的变形会非常小，轮胎会变得很"硬"，滚动阻力减小了。其次就是高胎压时轮胎会发生肉眼无法看到的轻微变形，轮胎与地面的接触面积减小，因此滑动摩擦力减小，动力的损耗减小，这也是加速快的一个原因。 但是高胎压也会带来一些负面影响，就是轮胎单位面积上所承受的压力增加，胎壁也会因气压过高而变得更薄，因此行驶当中如果遇到凸起或者坑洼很容易爆胎。 标准胎压情况下加速要比高胎压情况下稍慢，就是标准胎压时轮胎和地面完全接触，因此摩擦力要比高胎压时大了一些，并且轮胎的滚动阻力也要稍大，加速也就慢一些，不过标准胎压下轮胎磨损更均匀，胎壁能够承受的冲击力更大，所以爆胎的概率也小得多。 二、低胎压更利于刹车吗? 低胎压则是车主们较为普遍遇到的情况，因为平时疏于检查，所以很多汽车的轮胎可能都处于低胎压状态，也就是我们平时所说的"亏气"。 低胎压时轮胎会有明显变形，而这种变形让轮胎的转动变得不均匀，特别是轮胎内部会产生大量热量，加速轮胎的老化以及爆胎的概率。 汽车的刹车效果取决于轮胎与地面之间的滑动摩擦力，在低胎压状态下全力刹车时看似轮胎接地的面积更大了，但其实由于胎肩的关系，胎面与地面的接触并不紧密，因此这也是造成刹车效果变差的一个因素。 另外汽车全力刹车时重心会向前转移，而低胎压时轮胎很容易变形，支撑性变差，全力刹车时前轮胎被压得更扁，重心的转移更明显，车头也压得更低，相应的车尾也翘得更高，后轮的摩擦力会减小，所以会影响刹车效果。 三、低胎压防滑不靠谱 在不更换轮胎、加装防滑链的情况下，怎样能够尽量减少雪地路况下的刹车距离?把轮胎的胎压调低以后会对减少刹车距离有帮助吗? 很多人会认为低胎压会缩短雪地刹车的距离。原因很简单，他们觉得低胎压会使轮胎变形，从而增加轮胎与地面的接触，到达缩短刹车距离的效果。 决定刹车距离的因素其实在压强上。众所周知，相同的压力在大小不同的接触面上产生的压强是不同的，也就是说接触面越小，产生的压强就越大，这一点运用在轮胎上更是如此。任何胎压情况下刹车时，车辆的制动力都不会发生改变，而调高轮胎的气压后，橡胶受挤压后向外扩张，导致轮胎表面的纹路被顶起。 降低胎压后，轮胎会因为气压不足而变形，也就是我们常说的亏气，此时轮胎无法与地面紧密接触，并且轮胎开始变软，使得轮胎的接地面积增大，在相同的制动力下，增加面积会减小压强，所以会影响刹车效果。、 查看详情>>

一、胎压对刹车有什么影响? 汽车的所有重量都是由轮胎来承担，而胎压是影响轮胎的重要因素。胎压过高或过低，都会带来安全隐患。 当胎压过高时，首先轮胎的变形会非常小，轮胎会变得很"硬"，滚动阻力减小了。其次就是高胎压时轮胎会发生肉眼无法看到的轻微变形，轮胎与地面的接触面积减小，因此滑动摩擦力减小，动力的损耗减小，这也是加速快的一个原因。 但是高胎压也会带来一些负面影响，就是轮胎单位面积上所承受的压力增加，胎壁也会因气压过高而变得更薄，因此行驶当中如果遇到凸起或者坑洼很容易爆胎。 标准胎压情况下加速要比高胎压情况下稍慢，就是标准胎压时轮胎和地面完全接触，因此摩擦力要比高胎压时大了一些，并且轮胎的滚动阻力也要稍大，加速也就慢一些，不过标准胎压下轮胎磨损更均匀，胎壁能够承受的冲击力更大，所以爆胎的概率也小得多。 二、低胎压更利于刹车吗? 低胎压则是车主们较为普遍遇到的情况，因为平时疏于检查，所以很多汽车的轮胎可能都处于低胎压状态，也就是我们平时所说的"亏气"。 低胎压时轮胎会有明显变形，而这种变形让轮胎的转动变得不均匀，特别是轮胎内部会产生大量热量，加速轮胎的老化以及爆胎的概率。 汽车的刹车效果取决于轮胎与地面之间的滑动摩擦力，在低胎压状态下全力刹车时看似轮胎接地的面积更大了，但其实由于胎肩的关系，胎面与地面的接触并不紧密，因此这也是造成刹车效果变差的一个因素。 另外汽车全力刹车时重心会向前转移，而低胎压时轮胎很容易变形，支撑性变差，全力刹车时前轮胎被压得更扁，重心的转移更明显，车头也压得更低，相应的车尾也翘得更高，后轮的摩擦力会减小，所以会影响刹车效果。 三、低胎压防滑不靠谱 在不更换轮胎、加装防滑链的情况下，怎样能够尽量减少雪地路况下的刹车距离?把轮胎的胎压调低以后会对减少刹车距离有帮助吗? 很多人会认为低胎压会缩短雪地刹车的距离。原因很简单，他们觉得低胎压会使轮胎变形，从而增加轮胎与地面的接触，到达缩短刹车距离的效果。 决定刹车距离的因素其实在压强上。众所周知，相同的压力在大小不同的接触面上产生的压强是不同的，也就是说接触面越小，产生的压强就越大，这一点运用在轮胎上更是如此。任何胎压情况下刹车时，车辆的制动力都不会发生改变，而调高轮胎的气压后，橡胶受挤压后向外扩张，导致轮胎表面的纹路被顶起。 降低胎压后，轮胎会因为气压不足而变形，也就是我们常说的亏气，此时轮胎无法与地面紧密接触，并且轮胎开始变软，使得轮胎的接地面积增大，在相同的制动力下，增加面积会减小压强，所以会影响刹车效果。、 查看详情>>

宏光MINI胎压多少 查看详情>>

需要降低胎压吗，看着跑一阵胎压就变高了？现在胎压各位大体在多少？ 查看详情>>

很多车友怕冬季开车轮胎抓地力不足，为了增加轮胎和地面的接触面积，就将胎压保持得很低，其实这样是不对的。轮胎是橡胶制品，橡胶的特性就是低温下变硬和变脆，降低胎压能看得见的，是轮胎接触地面的面积变大，轮胎胎侧挤压也显而易见，这个是非常危险的！轮胎高速滚动的时候，胎侧时刻保持扭曲和形变，很快就会造成局部升温，非常容易爆胎，冬季爆胎的危险性就不再多介绍了。还有一点就是，冬季人们普遍穿着厚重，若车上有多人乘坐，增加的重量在正常胎压下不成问题，在低胎压、寒冷的用车环境，轮胎的压力是非常大的。依据热胀冷缩原理，冬季胎压自然就会下降，人为释放胎压，轮胎内的有效胎压往往会更低，所以保持标准胎压即可，不需要刻意降胎压。 查看详情>>

很多车友怕冬季开车轮胎抓地力不足，为了增加轮胎和地面的接触面积，就将胎压保持得很低，其实这样是不对的。轮胎是橡胶制品，橡胶的特性就是低温下变硬和变脆，降低胎压能看得见的，是轮胎接触地面的面积变大，轮胎胎侧挤压也显而易见，这个是非常危险的！轮胎高速滚动的时候，胎侧时刻保持扭曲和形变，很快就会造成局部升温，非常容易爆胎，冬季爆胎的危险性就不再多介绍了。还有一点就是，冬季人们普遍穿着厚重，若车上有多人乘坐，增加的重量在正常胎压下不成问题，在低胎压、寒冷的用车环境，轮胎的压力是非常大的。依据热胀冷缩原理，冬季胎压自然就会下降，人为释放胎压，轮胎内的有效胎压往往会更低，所以保持标准胎压即可，不需要刻意降胎压。 查看详情>>

很多车友怕冬季开车轮胎抓地力不足，为了增加轮胎和地面的接触面积，就将胎压保持得很低，其实这样是不对的。轮胎是橡胶制品，橡胶的特性就是低温下变硬和变脆，降低胎压能看得见的，是轮胎接触地面的面积变大，轮胎胎侧挤压也显而易见，这个是非常危险的！轮胎高速滚动的时候，胎侧时刻保持扭曲和形变，很快就会造成局部升温，非常容易爆胎，冬季爆胎的危险性就不再多介绍了。还有一点就是，冬季人们普遍穿着厚重，若车上有多人乘坐，增加的重量在正常胎压下不成问题，在低胎压、寒冷的用车环境，轮胎的压力是非常大的。依据热胀冷缩原理，冬季胎压自然就会下降，人为释放胎压，轮胎内的有效胎压往往会更低，所以保持标准胎压即可，不需要刻意降胎压。 查看详情>>

又一场寒潮到来，汽摩用户要注意检查轮胎。 查看详情>>

高温天气，适当降低胎压！[_LinkTopic:隐藏功能,95375,37] 查看详情>>

四轮胎压开始都在220，两个星期左右右后胎压就变成了200。掉到200后不再继续下降，只有右后轮这样，求解 查看详情>>

大家好，我是一名朗逸车主。在八年驾驶朗逸的过程中，我对它的使用多了很多心得。最近正是夏天最热的时候，我在网络上看到很多人说为了汽车的安全，要把胎压给降低。但，这是真的吗？今天我就就我的朗逸用车养车心得和大家谈谈。 首先，夏季高温对朗逸的胎压有影响吗？那当然是有的。比如上上个周末自驾游，地表温度常常超过了70度，我驾驶着爱车朗逸上高速120的速度，连续开个300公里。天气热再加上连续行驶，轮胎温度升高，气压也会增大，再稍微碰到一点不平的路面，或者碾压到一个异物，就非常容易爆胎。 但是我在日常的保养中不会刻意给我的朗逸放气。如果大家的冷车胎压高于厂家建议标准胎压，那是需要放气的；如果你的冷车胎压还低于标准胎压，那就别考虑说放气了，还是要补补气的。 总之我的用车原则就是保持上汽大众朗逸厂家建议的标准胎压，不用刻意去调高或者调低，胎压过高或过低都会对轮胎产生负面影响。 厂家对于胎压都有一个建议标准值。遇到极高温在户外出行自驾的时候，并不是直接去降低朗逸轮胎的胎压，而是要注意检查轮胎的情况，同时行驶一段距离后，需要停车休息一段时间，来给轮胎降温。如果轮胎有出现磨损严重，或者有轻微的破损，甚至是出现鼓包的情况，就需要及时的去检查修复，或者是更换轮胎，降低胎压是没有太大的作用的。 温度会使轮胎压的影响，厂家在设计的时候就已经考虑到了。因此，日常驾驶情况下，即使是炎热的夏天，只要按照厂商规定为轮胎充气即可，并不需要自行降低胎压。每辆车都有一个标准的胎压值，一般车辆用户手册、驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签、车辆驾驶座旁的抽屉、油箱盖小门等都可以看到它。 总而言之，平时我在朗逸的用车养车过程中，一定会小心呵护它，通过网上各种养车知识的学习，丰富我自己的经验，希望这车能陪伴我更多时间啊。 查看详情>>

自动悦享有胎压报警吗？ 查看详情>>