奥迪RS 7试驾感觉动力响应更快
- 试驾吉利银河L7、L6龙腾版,感觉更快、更猛、更爽!4月21日,“中国电混巅峰战”吉利银河L7、L6龙腾版对比试驾会·成都站在成都空港试驾基地激情上演。活动现场设置了百米加速、麋鹿测试、紧急制动、8字弯等多个驾控体验环节。”吉利银河L7、L6龙腾版作为吉利汽车最新推出的两款插电混合动力车型,它们无疑成为了当下车坛上最炙手可热的明星产品。赛道通过专业试驾教练的指导,更好地感受雷神电混8848匹配全球首创雷神3档变频电驱,带来更快、更猛、更爽的驾驶体验。 查看详情>>
- 试驾奥迪RS7丨尾翼升起的那一刻 便收获了敬畏奥迪,一个骨子里就带有运动基因的德国汽车品牌,归因于其创始人奥古斯特•霍希不只是一个出色的工程师,更是一名出色的赛车手。连续3年获得“最艰苦的长途汽车拉力赛”的阿尔卑斯山越野挑战赛总冠军,霍希为奥迪品牌赋予了运动性能的源动力。 查看详情>>
- 名门新秀,青出于蓝|动力试驾·一汽奥迪Q4 e-tron自从汽车行业中的“新能源赛道”开启角逐以来,陆续推出纯电车型的各大车企间除了本有的“江湖门派”之分,同样也出现了“武学道路”之别。 查看详情>>
- 取消溜背?没灵魂了!全新奥迪RS7路试谍照,换装插混动力如果奥迪A7没了溜背,那你还愿意为其买单吗?近期,nice好车获取了全新奥迪RS 7的路测谍照以及部分消息,根据已知信息,新车将换装全新插电式混合动力系统,以取代现款4.0T加轻混的动力组合。除了动力上的变动,全新奥迪RS 7还有一个饱受争议的改动,新车或砍掉现款车型上标志性的溜背式设计,变回传统式三厢轿车造型。 查看详情>>
- 试驾完感觉动力不太行最近在看车给店里拉拉货用,家里人都说买五菱的,我个人不是太喜欢,觉得太生硬了,个人观点,非喜勿喷!我除了拉货平时一家人出去玩也要开,不过五菱的车子确实老牌子了,试驾完了PLUS,动力有点肉,上坡不提前加速的话二档踩到底都没有反应,必须换一档,前面也试驾了菱智M5,车速够快,三档四档随便上。而且不知道大家的感觉是不是一样,PLUS的噪音很大,大的听不到音乐,隔音不好,肯定得拆车做隔音,不然高速够呛。别的倒也没啥,毕竟车便宜,只是比它还便宜的菱智M5动力更强,舒适性更好,质保更长,就有点犹豫。 查看详情>>
- 全新日产轩逸试驾报告,看看它的表现让你心动吗东风日产的轩逸,这款车它的销量一直很好,这次试驾的是全新轩逸,动力搭载的是1.6L自然吸气发动机,匹配的CVT无级变速箱,之前轩逸给我的感觉很慢,但试驾这台车的时候,给我感觉不慢,尤其是在起步那一下,响应很快,给我动力很猛的感觉,实际开起来动力确实也够用,日常超车这些轻松。 查看详情>>
- 你们去试驾了吗?我试了感觉2.0T的动力你们去试驾了吗?我试了感觉2.0T的动力跟GL8差不多 查看详情>>
- 奥迪A4L试驾🌟动力响应优秀,不拖泥带😛奥迪A4L的动力非常充沛,当你持续深踩油门让引擎转速拉升过2500rpm,涡轮压力也完全建立,随之而来的就是很明显的推背感☑️这时即使松开油门踏板,短时间内变速箱也不会进行升挡,而是通过保持转速使废气来推动涡轮,保证再次踩下油门时的动力响应和持续性💨💨 同时,这台7⃣️速湿式双离合变速箱的换挡逻辑也很聪明。当发动机转速提高的同时,变速箱便会马上接合进行动力输出,整个过程并不会感到拖泥带水,这种动力的响应能给你带来的就是十足的超车信心❤️[_LinkTopic:奥迪A4L,4559,23] 查看详情>>
- 国产“西装暴徒”亮相街头!2.0T+9AT+261马力有些汽车之所以被称为西装暴徒,就是因为它有强大的动力和炫酷的颜值,我们经常在影视作品中可以看到,一些高性能轿车深受网友们的喜爱,它们能够给人带来速度与激情的感觉,而年轻消费者也非常喜欢这样的汽车,比如奥迪RS7车型,奥迪RS7采用大溜背造型,加上出色的动力,一出场就自带主角光环,虽然这种车动力出色、颜值炫酷,但它的价格并不是一般消费者能够承受得起。 查看详情>>
- 试驾探陆,动力满满,感觉真不错#打卡综艺同款座驾-探陆# 查看详情>>
- 试驾的时候感觉动力挺不错的动力非常的不错,驾驶非常顺畅,操控感也很强,最重要的是,稳定性好,低速和高速都能轻松驾驭,特别的稳。不仅如此,这辆t90在刚起步的时候也是很顺的,基本没有任何的顿挫,推背感还不错,很有感觉。操控也是一点问题都没有的,操控上我最在意的就是方向盘,这款t90的方向盘倒是挺顺手的,操控起来比较也轻松,轻重大小对我来说很合适,反正上手确实蛮舒服的,感觉上提车到家,熟悉个几天,应该就能轻轻松松上路,非常的简单。内饰整体整体做工还不错,比较细腻,中控反应也挺灵敏,不过装饰风格感觉比较偏向于稳重吧,没有那种时尚的感觉,中规中矩,还有座椅弹性跟包裹感也比较一般吧。 查看详情>>
- 一汽奥迪冰雪试驾:电机加持下的quattro是这个感觉诞生于拉力赛事的奥迪quattro现如今已经像是品牌DNA一样印刻在了每一台四驱奥迪车上。一年一度的奥迪冰雪体验则是最好展示奥迪四驱系统的舞台,不过这次有点不一样,除了我们熟知的奥迪quattro四驱系统以外,还涉及奥迪“电quattro四驱”的体验。没错,你应该已经猜到了,就包括了一汽奥迪Q4 e-tron。 查看详情>>
- 试驾之后感觉2.0T动力还够用没试驾之前还担心这么大的车,这2.0T会不够吧,试驾之后解除了疑问,绰绰有余,有段上坡的路段,2.0T感觉游刃有余,不过油门反馈有些迟缓,销售说就是设计的,慢个0.3秒左右,还有8at的低速顿挫是不是通病啊?其他倒是没啥问题,准备买那个13万的两驱的。 查看详情>>
- 试驾2023款本田冠道:屏幕变悬浮,动力下降没感觉?尽管现在市场上的“大”尺寸SUV越来越多,但提到大五座标杆时,大家最先想到的,还得是本田的冠道。想是想到了,但这些年的热门中型车带来的压力可一点都不小,因此冠道也得通过升级改款来提升竞争力,于是2023款冠道应运而生。 查看详情>>
- 试驾奥迪A8L,动力表现强劲🌈🌈动力方面,试驾车搭载了一台3.0T V6涡轮增压发动机,最大功率250kW,最大扭矩500N·m,传动系统匹配8挡手自一体变速箱,并配有奥迪经典的quattro四驱系统🎋。在我心中,对于这样一款豪华品牌旗舰车型,V6发动机已经是不能退让的底线,否则便失去了应有的气场与魅力🐼。 坐进车内,点火启动,虽然不及V8发动机那般润物细无声,但是V6发动机平顺的运行品质,也仍是四缸发动机所不能比拟的,从某种角度来说,这就是豪华的底蕴💘。起步加速,这套动力总成的调校风格还是比较沉稳内敛的,即便是有48V轻混系统加持,整个过程也不会显得有任何突兀感,即便是稍微深踩了一些油门,加速也依然十分平顺🐽。奥迪A8L提供了多种驾驶模式,不过我更愿意将其选择至“自动”模式,这样比较省心🌷。 这台V6发动机的输出特性比较偏中低扭,再加上变速箱换挡也比较积极,因此日常驾驶轻松惬意,基本很难察觉到顿挫感💚。常规的加速超车,变速箱会倾向由发动机的强大扭矩来完成提速,只有在油门比较激进的时候,才会优先选择降挡😊。当然,无论升挡还是降挡动作,对于这台变速箱的逻辑和响应速度都挑不出任何毛病,与发动机匹配度很高❣。 除了强劲的动力表现,刹车脚感同样也值得一个好评🌹。踏板脚感轻柔线性,制动力释放也相当平顺,易于掌控🤫。值得一提的是,即便是在初段时略微深踩了一些刹车踏板,制动力也不会显得特别突兀,这对于拥堵的城市路段来说,的确是十分友好💕。 [_LinkTopic:奥迪A8,2970,23] 查看详情>>
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