奥迪RS 7试驾真实感受

自从我决定购买一辆新能源汽车开始，我就一直在寻找一款既符合我审美、又能满足我日常出行需求的车型。理想MEGA的出现可以说彻底满足了我的期待。最近终于迎来了提车的重要时刻，今天，我想和大家分享一下我在试驾理想MEGA时的真实感受。 查看详情>>

宏光MINI EV试驾真实感受。 进门看到了这辆蓝⛰色的MINI EV 来讲一下我整体的感受给大家参考一下 试驾的话是需要出示驾驶证的 试驾专员包括店里的体验官都很负责细心 💰续航120km 2⛺️8800(不带冷暖空调) 120km 33000 170km 39000 (带冷暖空调) 整个车采用两门四座的设计 后排座椅可以五五放倒 使用起来更加的方便。 💨车上带冷暖空调 坐在主驾的时候风呼呼的吹 夏天在车里吹着空调 冬天吹着暖气🗾不巴适嘛！！！ 整个车身也是比较小巧 一个车位可以停下两辆车 对新手司机包括女司机都很友好！ 他带一个前进档倒车档还有一个空档 整体驾驶的感觉和燃油车🎑一样 不过这个车方向盘相对于燃油车轻一些 对女孩子更友好一些！[_LinkTopic:宏光MINIEV,37883,37] 查看详情>>

在广州这座繁华都市中，一场别开生面的奥迪Q4 e-tron广州试驾活动点燃了参与者们对未来高端纯电出行的热情。在这场独特的活动中，我们感受到了奥迪Q4 e-tron这款电动SUV所带来的前所未有的驾乘体验和实打实的续航魅力。 查看详情>>

朗逸试驾的真实感受。 优点：朗逸这款车，我最满意的就是油耗和空间了，有足够的⛵️活动空间，特别是后备箱，容积超出想象。新的方向盘设计，非常大气。 油耗很低，给人足够的惊喜。以前开过丰田，跟朗逸一比，起步加速跟朗逸直接🚊没法比。车很重，底盘很扎实，高速很稳。悬浮式中控屏，很大气。 缺点：发动机启停过于敏感，没等车停下，启停介入了。 外观：外观吗，新朗逸没得说，外观漂亮，大气，全led大灯上档次✈️，尾灯非常漂亮，车身流线型不错，我感觉整体上比日系车强不少。[_LinkTopic:朗逸,3957,23] 查看详情>>

试驾奥迪 Q4 e-tron，亲身感受科技与传统的完美碰撞。这款车型将先进的科技元素与奥迪一贯的传统品质精妙融合。在试驾过程中，可以清晰地体会到其卓越的科技配置所带来的便捷与创新。同时，也能深切感受到奥迪长久以来坚守的传统工艺与品质标准，两者相互映衬，共同塑造出一款令人惊叹的汽车。无论是从外观设计到内饰细节，还是从动力性能到智能科技，奥迪 Q4 e-tron 都展现出了科技与传统完美碰撞后所产生的独特魅力。 查看详情>>

试驾奥迪 Q4 e-tron，能够让你感受到一种前所未有的驾驶新体验。这款车在诸多方面都展现出了卓越的性能和独特的魅力。此外，奥迪 Q4 e-tron 的操控性能也非常出色。精准的转向系统和稳定的悬挂系统，让你在驾驶过程中能够轻松地掌控车辆，感受到极致的驾驶乐趣。总之，试驾奥迪 Q4 e-tron，绝对会给你带来一种前所未有的驾驶新体验。 查看详情>>

昂扬已经上市了有一段时间了，一直都很想体验一下昂扬的驾驶感。可是一直都有各种原因导致无法试驾，不是自己有事，就是别克4S店车不在或者限号。趁着自己休假，我又去了别克4S店，运气不错，这下可算是试到了。试驾前，这个店里的昂扬车把我炫到了，他们贴了个炫彩膜，真的是很炫酷。贴出来和车子本身的调性很匹配，就好像开上这台车，就应该给它加持一下，才对得起它的运动感与时尚感。如果是我买了的话，我也会去贴个炫彩膜，是必做的一件事。我在试驾过程中，我最喜欢的是它的双联屏，看起来真的太爽了。看得很清楚，根本不存在说会有反光的现象，车子不管开在哪个方位，视线都不受影响。还有它支持三指划屏，两边的屏可以自由切换，比如我在不熟悉的地段开车时，我需要看导航，我就可以将导航的页面滑到我面前的屏幕，这样我就可以不用看手机，直接看屏幕，这样的设计也是为安全做了很好的保障。还有值得一提的是，这款车的音响运用的是Turn Melody，刚听到这个名字的时候觉得很陌生，就感觉肯定不得行，哪知道效果出乎意料，做到了同级别最强的环绕感，犹如现场聆听。车机里面提供了4种音效模式，包括古典剧院和动感低音，关上窗仿佛就像一人置身于音乐会当中。在给自己的耳朵做SPA。这个试驾过程太享受了，让我都忘记了去感受动力。极佳的舒适度！ 查看详情>>

试驾一汽大众纯电SUV--ID.4 CROZZ 今天来跟大家分享一下我试驾ID.4 CROZZ的真实感受吧。 ID.4 CROZZ采用了全新的外观设计，当然大众也自此开始了纯电动“套娃前脸”的新篇章。圆润的车头没有任何棱角，再加上封闭式的格栅，看起来也有几分呆萌感，至于下格栅采用了大面积的网状式设计，提升了整体运动感。没有了传统的前格栅， 中央的一条灯带把两侧大灯连接了起来，时尚感这块拿捏的还是很到位的，并且还配置了IQ.Light矩阵式LED头灯，可根据车速不同来自动调整照射光型。 虽然是SUV车型，但侧面完全是一副跨界的姿态，线条也很流畅，并且还采用了黑化的B柱与后排隐私玻璃。它的长宽高分别为：4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。外后视镜采用了黑色的涂装，并且在后壳上集成了转向辅助灯与侧摄像头。 车门把手并没有采用电动车目前流行弹出式设计，而是采用了更偏向传统的“拉触式”，按下内侧的按键后，车门将会自动弹开。 方向盘转向很有力度，有那种厚重的操控感，但是在舒适模式下，转向反馈力度算是最适中的，只是在低速或者停车时候，对于一些女司机可能需要费点力气。 刹车踏板的行程很长，但是你需要去找一个合适的力度去感受一下它，尤其是你刚接触这款车的时候，因为主要制动力都是在后半段。 查看详情>>

#试驾经历大公开# 查看详情>>

试驾车型:2024款 501km四驱长续航进 阶版: 四驱车型可以说是很稳定的输出，大部分 人都可以轻松驾驭，不会出现后驱雨雪 天，或者是突然的车辆弹跳导致的车辆失 控等，难以操控的情况发生。我在试驾工 程中只试了运动，舒适，经济还有越野这 几个模式，试驾路段有铺装路面和非铺装 路面两段，当然试驾感受也只是自己的一 个感受，大家可以看看就行，每个人的感 受不一样，请以自己的感受为准。 1、舒适模式:首先走的是从车城出来的路段，车多人多，出收费亭还要插队。这里用的是舒适模式，这个模式下动力很是跟脚，轻点电门就会有响应，插队什么的也不在话下(素质有点儿低)，上了正路也是可以感到车辆的轻快感的，给人电车 感比较强烈一些 2、经济模式:在切换到这个模式下，就有了油车的感觉了，电门响应会慢一点儿，就像油车的加速会有个过程一样，这点我觉得可以让油车转电车的驾驶员用来适应使用，毕竟很多人转了电车开始的时候会出现不习惯，每个起步都有推背感的 一个过程。 3、运动模式:这个模式感觉动力有点儿 小暴躁，一点电门就会有急加速的情况，把人直接按在座椅上整个车就弹出去了没有那种线性感来的让人踏实。如果你是用这个模式跑非铺装路面，那你离把自己晃吐就不远了，这模式只适合暴躁小伙 儿。 4、越野模式:这个模式不会升降底盘 也不会有扭矩成倍加大的感觉。唯一能给 人的感觉就是它像油车一样怠速状态下的 稳定。这个感觉就像怠速情况下，它自己 就可以过一些大小坑洼，你只要手扶好方向盘，脚放在刹车上，随时点刹车就可以了，当然遇见上坡还是需要补点儿电门的。这种感觉基本可以走那种很烂的路时 使用。 5、底盘质感:上面几种模式反馈出来的底盘质感都是很整的感觉，没有那种左右摇晃绷不住的感觉。在高速行驶时，车辆的路感少部分通过车身的起伏传递到乘客的身上，这点对操控很有帮助，不是那种完全感受不到沟通的质感，低速时的路感十分清晰，车辆过减速带或压到井盖，都会清晰的感觉到，让你实时掌握自己车身的轨迹动向。再走非铺装路面时，车身没有过多的弹跳与回弹，做到了及时的响应，没有打滑的情况出现，试了一下分别速度40和60通过非铺装路面，底盘在上 了压力的情况下，七也没有出现绷不住，或者不和谐的异响声，得益于它的高离地间隙，大接近角和离去角，可以做到具备一 定的越野能力， 6、方向与刹车:方向很轻回馈力度适 中，回正力度也适中，粗细大小手感合 适，女司机也不会有很难驾驶的感觉，而 且没有过多的虚位，也不是那种傻准的感 觉。在轻轻连续小范围内晃动方向盘时 能感觉到车身有响应，但不是那种很大幅 度的晃动，这点保证了舒适性也保证了越 查看详情>>

作为一名汽车爱好者，有幸参与了奥迪e-tron的试驾体验，这次的试驾让我对电动汽车的未来充满了信心。 查看详情>>

作为一位资深的大众车主,开过大众几乎所有车型,一直都很关注这辆全球投产第二辆在中午上市的电动汽车,全新MEB 纯电平台,大众切入赛道要搞电车,不管你买不买,再加上大众具有百年的造车经验,对于电车行业绝对是一大事件。 其实我本人对电动汽车还是一直挺关注的,在路上总是能看见很多电车在行驶,在一汽大众看了实车,对整车设计和空间有了直观感受,正好店里还有一个深度试驾的活动,可以把车开走24小时,可以让我完全彻底的与车辆相依相处,更好的让我去体验这款车的所有配置功能,在这两天的驾驶中基本上把要体验的点都体验了下,下面直接说感受,想到啥说啥了:.整车行驶品质继承了大众一贯的水准,底盘很有性,像橡皮泥黏在地面上,不像我自己开的车那么硬和颠,特斯拉试驾了也是存在颠和硬的问题,大众ID4 CROZZ开着很舒服,让我很出乎意料的事,它的刹车系统真的和其他电动汽车不一样,没有那么软那么空,踩上去就有反应,让我在市区穿梭的时候,内心更有安全感。 查看详情>>

哈弗绿洲|试驾哈弗猛龙真实感受哈弗猛龙上市有十多天了，一直想抽个时间去试驾一次，由于工作比较忙一直腾不出时间，今天总算休息一天，终于可以亲身感受一下哈弗猛龙了。 驱车10公里来到哈弗新能源4S店，还没进店就看见停在店门口的猛龙试驾车。迫不及待地走进店里和销售人员说明来意，工作人员服务态度还是比较热情的，很快为我办理了试驾手续，等着有五六分钟，一位小姑娘进来把我们带走。别看小姑娘小，开车技术和业务知识都不差。她先开着车带着我去试驾场地，一边开车还一边给我讲猛龙的性能及优点。讲到猛龙360全景影像，高清晰，无死角，即使是新司机也能轻松应对各种复杂情况。 到了试驾场地，她先开了一圈，一边开一边讲解操作要领。之后我开始试驾，一进入驾驶室感觉视野特别开阔，座椅的包裹感也特别好，踩油门加速，提速真快，又快又稳。操控性好，行驶稳也是猛龙的一大优点，我在高速行驶中试了一下走 S 路，人在车里晃动很大，但丝毫没有感觉到车飘，猛龙的Hi4系统使四轮抓地稳固，保证各种路况安全通行。在试驾过程中我还切换成四驱模式，发动机一启动，明显有推背感，动力相当强劲，脚踩油门感觉都得收着点。 试驾了一次，亲身感受猛龙不仅外观猛，性能更猛。 查看详情>>